1. MTB
2º BACHILLERATO
CCC

2. PONGASE COMODO
• CUADRO:
– Mas pequeño que el de carretera.
– No hay ninguna ventaja en un cuadro grande,
si uno mas pequeño tiene una tija lo
suficientemente larga y una potencia que
eleve el manillar.
– Un cuadro pequeño es mas ligero, mas rígido
y más manejable.

3. • ALTURA DEL SILLIN
– La mas común 35 cm.(mas o menos)
– Por lo que puede sobresalir bastante del cuadro
antes de llegar a la línea de máxima extensión.
– Para conseguir pedalada eficiente, la rodilla debe
quedar ligeramente flexionada cuando el pedal se
encuentra en posición inferior.
– Se puede bajar la altura para terrenos más
escabrosos, permitiendo flotar la mtb. debajo de la
entrepierna, además de mantener el peso mas atrás
y mas abajo.

4. • POSICION DEL SILLIN RESPECTO DEL
EJE DE PEDALIER.
– La posición del sillín no es para determinar la
distancia con el manillar. Para eso tenemos
potencias con diferentes extensiones.
– Cuando se siente cómodamente se debe
formar una línea recta desde la rotula al eje
del pedal.

5. • ALTURA Y ELEVACIÓN DE LA
POTENCIA.
– Entre 3 y 5 cms. Por debajo del sillín. Esto
ayuda a llevar el peso a la rueda delantera,
evitando que se levante y dirigiendo así
mejor la bici.

6. • ANCHURA DEL MANILLAR
– Cuanto mas estrecho más rápido serán los
giros.
– Cuanto mas ancho mas control se tendrá
para velocidades elevadas.

7. • LONGITUD DE LA POTENCIA:
– Cuanto mas largo y bajo le da mayor
velocidad.
– Cuanto mas cercana y mas alta le da mayor
control en situaciones difíciles.
– Un vez fijada la posición del sillín analiza la
altura y longitud de la potencia.

8. • ESPALDA
– 45º es la posición mas eficiente para que
trabaje la musculatura poderosa del glúteo,
además recaerá más peso en los brazos y
menos en el trasero.
• MANOS Y MUÑECAS
– Pulgares siempre por debajo del manillar para
que no se escapen las manos al coger un
bache.
– En terrenos bacheados, agarre firmemente el
manillar y flexione los codos para absorber el
balanceo.

9. COMO REDUCIR EL RIESGO
• MONTE DENTRO DE SUS LIMITES
– No se disguste si tiene que caminar algún
trecho del camino (cuesta arriba o cuesta
abajo.
• TENGA CUIDADO CON LOS DEMAS
– Avise a los caminantes, jinetes a caballo,
(“ciclista”).
– Reduzca la marcha cuando pase a su lado

10. • DEJE SUFICIENTE DISTANCIA
– Con la persona que tiene delante. La norma
dice que 40cm por cada kilómetro por hora de
velocidad
• NO MONTE SOLO
– Y diga a alguien donde va por si (pierna rota,
hipotermia, deshidratación)
• DESARROLLE SUS HABILIDADES
ANTES QUE LA VELOCIDAD

11. TECNICAS BASICAS
• NO MIRE LO QUE QUIERA EVITAR
– Su MTB sigue sus ojos. Si se fija en algo que
esté en medio del camino, irá derecho hacia
allí. En lugar de eso, localice los obstáculos y
enfóquelos el tiempo justo que se queden
registrados en su cerebro. Después mire
hacia donde quiera ir. El ordenador de su
cuerpo le llevará por un camino seguro

12. TECNICAS BASICAS
• NO MIRE LA RUEDA
– Cuando quiera darse cuenta será demasiado
tarde para reaccionar ante las condiciones del
camino. Ganará un tiempo precioso mirando
más lejos.
– En áreas técnicas o lentas, enfoque una
distancia similar a la longitud de la mountain
bike. En descensos o zonas rápidas, prevea
unos 30 metros.

13. TECNICAS BASICAS
• ALCANCE TODO
– Preste atención a algo más que simplemente los
obstáculos obvios (todo le ayudará a decidir mejor):
• ¿Me afectara la superficie del camino?
• Si el camino cambia hacia un lado en una cuesta, ¿hacia
dónde está peraltada?
• Eche un vistazo fuera del camino.¿Tiene espacio suficiente
para un tortazo o deberá tener cuidado con los árboles de la
derecha?
• ¿Cruzará ese riachuelo el camino al tomar la siguiente
curva?
• Todo le ayudará a decidir mejor

14. ESQUIVAR OBSTACULOS
PEQUEÑOS
• ASEGURESE DE QUE LLEVA
SUFICIENTE VELOCIDAD.
– Esto evita que la rueda delantera se pare al
chocar con el obstáculo, previene que gire
hacia un lado y es vital para conseguir que la
mountain bike pase por encima.

15. ESQUIVAR OBSTACULOS
• ADOPTE LA POSTURA
– Las dos piernas flexionadas por igual, la parte
superior de los brazos paralelos al suelo, el
trasero ligeramente levantado del sillín, los
codos y las rodillas relajados. Esta técnica
básica será muy útil a la hora de hacer otras
piruetas según vaya adquiriendo experiencia.

16. ESQUIVAR OBSTACULOS
• QUITE PESO A LA RUEDA DELANTERA
MIENTRAS LA MANTIENE DERECHA
– Esto le ayudará a prevenir las caídas de
bruces y los giros bruscos de la rueda hacia
los lados. Para quitar peso, mueva
ligeramente el cuerpo hacia atrás, pero no
demasiado no olvide relajar las
articulaciones.

17. ESQUIVAR OBSTACULOS
• ABSORBA EL IMPACTO CON LOS
CODOS Y LAS RODILLAS
– Sus articulaciones son elementos de
suspensión. Si los utiliza bien tendrá menos
posibilidades de atascarse en medio de un
obstáculo (y muchas menos de morder el
polvo después de volar sobre el manillar).

18. ESQUIVAR OBSTACULOS
• VUELVA A LA POSICIÓN DE SALIDA
MIENTRAS QUITA PESO A LA RUEDA
TRASERA
– Esto elimina la posibilidad de salir despedido
cuando la rueda trasera golpea el obstáculo.
Simplemente lleve su propio peso hacia
delante volviendo a la posición inicial.

19. ESCALAR
– Posición ideal: (Si quiere subir tiene que bajar).
Flexione los codos e incline las caderas hacia
delante, manteniendo la espalda recta. Debería estar
tendido hacia el manillar y su trasero empujar un
poco el sillín. Esta postura baja su centro de
gravedad, distribuye el peso entre las ruedas y le
permite hacer fácilmente cualquier desplazamiento de
peso y movimiento que necesite para mantener la
tracción y potencia.
– Errores: no inclinarse lo suficiente sobre el manillar
quita peso a la rueda delantera lo que provoca que el
ciclista se pare o pierda tracción trasera cuando de
repente se lanza hacia delante para mantener la
rueda delantera en el suelo

20. ESCALAR
• MANTENER LA TRACCIÓN
– Según se vaya inclinando el terreno, incline
su cuerpo hacia la barra (pegue la nariz a
ella). Así echará más peso hacia delante y al
mismo tiempo empujará su trasero hacia
atrás para mantener el peso de la rueda
trasera.

21. ESCALAR
• ¿DEBO LEVANTARME?
– Levantarse le permitirá dar más potencia a los
pedales. Retrasará la fatiga, pues estará usando los
músculos de manera diferente. Y le permitirá
estirarse durante largos ascensos.
– Para levantarse, PRIMERO cambie a una velocidad
más fuerte (si no lo hace perderá mucha energía
dando tirones), DESPUÉS levántese del sillín. Estará
todo lo alto que el terreno le permita, con el pecho
sobre el manillar, balancee la MTB de un lado a otro
(pero no más de un pie por cada lado) para
establecer un ritmo y hacer sus pedaleos más
directos y potentes.
– Si utiliza una horquilla con suspensión, quédese en el
sillín lo más que pueda ya que la horquilla rebota y se
pierde potencia.

22. ESCALAR
• RELAJARSE
– Manténgase relajado y ahorrará energía,
absorberá mejor los impactos y no perderá el
control cuando ruede sobre elementos
sueltos u obstáculos.
• UTILICE DIFERENTES MUSCULOS
– En escaladas largas, muévase adelante y
atrás del sillín. Hacia atrás utilizará más los
glúteos y hacia delante más las piernas.
Cambie regularmente para dejar descansar
cada grupo de músculos.

23. ESCALAR
• APRENDA A RESPIRAR
– Concéntrese en dejar colgando el estómago cuando
exhale. Exhale fuertemente e inhale muy despacio,
sincronice su respiración con el pedaleo.
• SI EL TERRENO ESTÁ SUELTO
– Cada vez que empuje el pedal hacia abajo, tire hacia
atrás del manillar y sentirá como la rueda trasera se
aplasta contra el suelo, según vaya llegando abajo el
pedaleo, relaje los brazos, después continúe tirando
del manillar en el momento que empiece la siguiente
pedalada.

24. LAS BAJADAS
• Es mejor empezar a bajar demasiado despacio
que demasiado deprisa.
• No tenga miedo a usar el freno delantero, pero
respete su poder. Comparado con el trasero,
éste le frenará o parará más deprisa porque el
peso se mueve hacia delante.
• Utilice el freno hasta el punto máximo en que la
rueda se bloquee. Una rueda derrapando no
frenará lo suficiente, aligere inmediatamente la
presión de la maneta de freno.

25. LAS BAJADAS
• Utilice elementos naturales que le puedan
frenar (rocas, troncos, arena, barro, etc).
Pero reduzca la presión de la maneta del
freno delantera justo antes de que la
rueda llegue al obstáculo. Manténgase en
el sillín y deje que el impulso le haga
pasar por encima y rebasarlo. Cuando la
rueda delantera esté libre, frene de nuevo
según sea necesario.

26. LAS BAJADAS
• Las ruedas gruesas y blandas ayudan en
los descensos pues amortiguan más,
tienen más tracción y ayudan a mantener
la MTB a baja velocidad. Pero cuidado
con las rocas afiladas si monta con ruedas
poco infladas (pinchará y saldrá
despedido hacia delante). Para intentar
evitarlo suelte un poco el freno delantero y
eche su peso hacia atrás antes de
impactar con estos filos cortantes.

27. LAS BAJADAS
• Los mejores ciclistas confían en el freno
delantero para los descensos o una
parada brusca, tanto más cuanto más
inclinada sea la ladera o más repentina la
parada. El truco está en conseguir
hábilmente un equilibrio suave entre los
dos frenos, en lugar de utilizarlos como si
estuviéramos tirando de la palanca de
expulsión de un avión en llamas

28. LAS BAJADAS
• Para ayudar a mantener el control y la
fuerza, sujete el sillín con sus piernas o
mueva su peso hacia atrás al frenar.