Análisis Critico

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
I.U.P. SANTIAGO MARIÑO.
EXTENSION PORLAMAR
RODAMIENTO
REALIZADO POR:
Emmanuel Velásquez.

2. Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior
y uno exterior.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos,
estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje
no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por
las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y
pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el
rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura.
RODAMIENTO

3. Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que
dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación
dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas
radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y
pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para
motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos
cilíndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les
permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo
eje. Estas propiedades los hacen muy ser muy utilizados en aplicaciones de
ingeniería pesada, donde las cargas y las deformaciones producidas por las cargas
son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta desalineación entre los
apoyos de los rodamientos.
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos de bola con contacto angular
Rodamiento axial de rodillos a rótula
Rodamientos axiales de agujas
Línea automotor
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Rodamientos de bolas a rótula
Soportes bipartidos para rodamientos
Rodamientos para alta temperatura
Rodamientos de rodillos cónicos
TIPOS DE RODAMIENTO

4. Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es
indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de
evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes,
los caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste
y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión
por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación
adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones
de gran importancia.
MANTENIMIENTO DE RODAMIENTO

5. INSPECCION Y LIMPIEZA DE RODAMIENTOS
Como todas las piezas importantes de un maquina, los
rodamientos de bolas y de rodillos deben limpiarse y examinarse
frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por completo
de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del
rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo
en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante,
normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al
año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás piezas anexas al
rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las
inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se
deben examinar cuando se cambien los cilindros.

6. Los rodamientos normalmente son tratados con un agente
antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su
embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del
almacén no pase del 60%. En los rodamientos provistos de placas de
protección u obturación que estén almacenados largos periodos de
tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado
que el especificado. También puede darse el caso que las propiedades
de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los
rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
ALMACENAMIENTO DE LOS RODAMIENTO

7. INNOVACION
Los continuos cambios del mercado exigen una permanente
innovación en la diversa gama de rodamientos. Cada nueva aplicación
cuenta con requisitos específicos (distintos valores de precarga, las
cargas al limite de fatiga, etc.). En el diseño de una disposición de
rodamientos intervienen diversos factores que no solo determinan el tipo
de rodamiento y su tamaño adecuado, sino también los ajustes y juegos
internos y la cantidad de lubricante adecuada a cada necesidad.
Nuevos Rodamientos:
- Rodamientos CARB
-Rodamientos EXPLORER
- Rodamientos híbridos

8. Ejemplo 1:
Cuál es la vida nominal en horas de operación (L10h), para un rodamiento
rígido de bolas 6208, operando a una velocidad de rotación n= 650 r.p.m., con una
carga radial Fr de 3.2 kN {326 kgf}?
Solución
La carga radial dinámica equivalente es:
Pr＝Fr＝3.2kN｛326kgf｝
La capacidad básica de carga dinámica Cr para un rodamiento 6208, es 29.1kN
{2970 kgf}.
Para un rodamiento de bolas, el factor de velocidad fn, correspondiente a la
velocidad rotacional n= 650 r.p.m., es fn = 0.37, tal y como se obtiene el factor de
vida fh, puede calcularse por la ecuación 3.5, como se muestra a continuación:
fh＝fnx cr/pr＝0.37x29,1/3.2 ＝3.36
Consecuentemente, con fh= 3.36
La vida nominal L10h, es aproximadamente 19,000 horas.

9. Cuál es la vida nominal L10h, para el mismo rodamiento del ejemplo
anterior, en las mismas condiciones de operación, pero con una carga axial adicional
Fa de 1.8kN {184 kgf} ?
Solución
Para encontrar el valor de la carga dinámica radial
Equivalente Pr, se utiliza el factor de carga radial X y el factor de carga axial
Y. La capacidad básica de carga estática Cor
Para el rodamiento 6208, mostrada en la página B-12 es 17.8 kN {1820 kgf} al igual
que el factor fo , que para dicho rodamiento es 14.0. Por lo tanto:
Fo・Fa＝f0xfa/Cor= 14x1,8/17,8=1,42
Calculando por medio del método de interpolación proporcional mostrado en la página
B-13, e= 0.30.Para las carga de operación radial y axial:
Fa/fr=1,8/3,2=0.56＞e=0.30
Se obtiene X= 0.56 y Y= 1.44
Ejemplo 2:

10. La carga radial equivalente, Pr, es:
Pr＝XFr＋YFa＝0.56×3.2＋1.43×1.8＝4.38 kN｛447kgf｝
el factor de vida fh, es:
fh＝fn x cr/pr＝0.37x 29,1/4,38＝2.46
Por lo tanto, con un factor de vida fh= 2.46, se obtiene la vida nominal L10h, que
es aproximadamente 7,500 horas.
Ejemplo 2: