Este documento presenta el diseño de un pavimento para una vía en Yopal, Casanare. Los objetivos son determinar la capacidad portante del suelo mediante pruebas de campo y laboratorio, identificar el tipo de suelo e implementar un pavimento flexible, rígido o de adoquín. Se realizó un sondeo donde se midió la humedad y se clasificó el suelo. También se incluye el aforo vehicular, datos para calcular el factor de conversión de camiones y parámetros para el diseño estructural del pavimento.

1. DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES, RÍGIDO Y
ADOQUINADO
Presentado Por: Ivette
Suarez , Karen Barragán,
Yudy mesa, Angie Naranjo &
Rubén Báez.
Programa: Ingeniería Civil
/ Pavimentos

2. Ubicación
Diseño De Un Pavimento Para La Estructura Vial, En La Transversal 7b Con Calle 33a, Barrio
Casimena ,En El Departamento De Casanare, Municipio De Yopal

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
 Determinar la capacidad cortante de la sub rasante a través del PDC in situ y su correlación del
CBR.
 Identificar qué tipo de suelo es.
 Determinar CBR en laboratorio.
 Analizar los valores obtenidos del CBR de laboratorio.
 Determinar el pavimento flexible, rígido y adoquín

4. RECONOCIMIENTO
EXPLORATORIO
Visitado el sitio de la elaboración del estudio, el cual presenta una
topografía plana, se determinó la ejecución de un (1) apique-sondeo en la
Transversal 7b Con Calle 33a, Barrio Casimena para determinar la capacidad
portante del suelo.
1m de ancho *1m de largo *1.5 m
de profundidad

5. LUN MAR MIE JUE VIE SAB DOM TPDS %TOTAL % CAMION FECE FCC
577 567 682 518 554 609 239 535 41,5
BUSETAS 715 569 438 439 230 807 483 526
BUS 123 33 355 217 517 127 89 209
BUS
METROPOLITANO
0 0 0 0 0 0 0 0
838 602 793 656 747 934 572 735 57
C2-P
CAMION DE DOS
EJES PEQUEÑO
21 6 46 21 23 27 0 21 100,0 1,14 114,00
C2-G
CAMION DE DOS
EJES GRANDE
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 3,44 0,00
C3 CAMION C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 3,76 0,00
C4 CAMNIO C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 6,73 0,00
C2-S1
TRACTOR-CAMION
C2-S1
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 3,37 0,00
C2-S2
TRACTOR-CAMION
C2-S2
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 3,42 0,00
C3-S1
TRACTOR-CAMION
C3-S1
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 2,22 0,00
C5
TRACTOR-CAMION
C3-S2
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 4,4 0,00
>C5
TRACTOR-CAMION
C3-S3
0 0 0 0 0 0 0 0 0,0 4,74 0,00
21 6 46 21 23 27 0 21 2 114,0
BICICLETAS 46 0 94 0 0 78 24 35 100 FCC 1,14
MOTOS 775 800 954 0 842 652 287 616
1436 1175 1521 1195 1324 1570 811 1290
AFORO VEHICULAR
BARRIO CASIMENA TRANVERSAL 7 B CON 33 A YOPAL- CASANARE
TIPO DE VEHICULO
AUTOS
TOTAL BUSES
TOTAL CAMIONES
TOTAL

6. MUESTRA+TAZA TAZA MUESTRA
400 192 208
MUESTRA SALIDA DEL HORNO
TAMIZ MUESTRA+TAZA TAZA MUESTRA % RETENIDO
4 41,59 40,6 0,99 0,48
8 42,52 40,6 1,92 0,94
10 41,25 40,6 0,65 0,32
12 41,75 40,6 1,15 0,56
16 41,44 40,6 0,84 0,41
20 41,62 40,6 1,02 0,50
30 45,25 40,6 4,65 2,27
40 54,6 40,6 14 6,83
50 50,06 40,6 9,46 4,61
100 129,79 40,6 89,19 43,50
200 120,4 40,6 79,8 38,92
FONDO 41,98 40,6 1,38 0,67
SUMA 205,05
PESO

7. # DE GOLPES CAPSULA
CAPSULA+MUESTRA
HUMEDA
MUESTRA
HUMEDA
CAPSULA+MUESTRA
SECA
MUESTRA
SECA
PESO DE
AGUA
%HUMEDAD Nº GOLPES
15-25 19,90 65,20 45,30 55,69 35,79 9,51 26,57 18
20-30 20,86 69,24 48,38 59,78 38,92 9,46 24,31 26
25-35 21,16 70,32 49,16 60,53 39,79 9,37 23,55 34
PESO (gr)
LIMITE LÍQUIDO
# ROLLOS CAPSULA
CAPSULA+MUESTRA
HUMEDA
MUESTRA
HUMEDA
CAPSULA+MUESTR
A SECA
MUESTRA
SECA
PESO DE
AGUA
%HUMEDAD
20 18,10 35,14 17,04 33,07 14,97 2,07 13,8276553
20 17,48 30,70 13,22 29,12 11,64 1,58 13,5738832
LIMITE PLÁSTICO
PESO (gr)
24,6
13,7
10,9
L. LIQUIDO
L. PLASTICO
INDICEDE PLASTICIDAD
INDICE DE PLASTICIDAD

10. 0
50
100
150
200
250
300
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

13. FC =
%𝐵𝑈𝑆𝐸𝑆∗1 +(%𝐶𝐴𝑀𝐼𝑁𝑂𝑁𝐸𝑆∗𝐹𝐶𝐶)
(%𝐵𝑈𝑆𝐸𝑆+%𝐶𝐴𝑀𝐼𝑂𝑁𝐸𝑆)
FC=
57∗1 +(2∗1,14)
(57+2)
𝐹𝐶 = 1
TPD 755
A 59
B 55 1 carril
r 2,6 0,026
n 10 años
N 1015335,179
N 1,02E+06
vehiculos comerciales
TPD
Transito promedio diario Inicial.
A
% estimado de vehículos pesados.
B % de vehículos pesados que emplean el
carril de diseño
r
Tasa anual de crecimiento Trans.
n
Periodo de diseño.
1,14 1,00
FCC>FC

15. Gracias!.