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1. TEMA: EL ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE
CURSO
PROFESIONAL:
MECÁNICA
AUTOMOTRIZ
IV SEMESTRE
Semana :
Docente: Tec. DANIEL PEREZ TORRES

2. BIOGRAFÍA
El motor de arranque cumple un siglo de haber sido instalado en
un carro
Este ingenioso sistema lo inventó Charles F. Kettering y se instaló
por primera vez el 17 de febrero de 1911 en un Cadillac. A partir
de entonces, General Motors lo puso en sus carros.
Desde que el automóvil empezó a rodar a finales del siglo XVIII y
hasta 1911 para darles arranque a los carros y encender el motor
de combustión, los pilotos tenían que cargar con una palanca que
incrustaban bajo la parrilla y mediante la cual le daban,
literalmente, manivela, a un mecanismo que ponía en
funcionamiento el sistema de propulsión. Este esfuerzo físico, que
conllevaba el riesgo de romperle el brazo al 'operario' si se
descuidaba ya que cuando el motor arrancaba la manivela giraba
en retroceso, sería eliminado por el invento del estadounidense
Charles Franklin Kettering, un ingeniero que patentó más de 140
inventos a lo largo de su vida (1876-1958).

3. MOTORES DIESEL - IV SEMESTRE
CONCEPTO
El motor de arranque consiste básicamente en ser un motor
eléctrico auxiliar alimentado por corriente continua con imanes
de tamaño reducido, empleado para facilitar el encendido del
motor de combustión interna, es decir, facilita las explosiones
de la cámara de combustión en el interior de los cilindros.
Por otro lado es importante recalcar que el motor de arranque
es puesto en funcionamiento gracias a la batería del auto, ya
que esta le genera la corriente eléctrica necesaria para que
este produzca a su vez energía mecánica que transmite al
motor haciéndolo poner en marcha.

4. Motor de Arranque o Arrancador

5. Motor de Arranque:
Estructura Básica.
Un motor de arranque aplicado a la corona dentada del volante tiene
las siguientes partes principales:
 Motor eléctrico de CC.
 Piñón con dispositivo de engrane
 Acoplamiento libre

6. Particularidades del motor eléctrico (1)
Motor de Arranque:
INDUCTOR TETRAPOLAR:
 Cuatro masas polares.
 Se aumenta la intensidad del campo
magnético.
 Excitación en SERIE.
• A más intensidad del campo magnético,
mayor intensidad de corriente.

7. Particularidades del motor eléctrico (2)
Motor de Arranque:
INDUCIDO
 Para la bobina de hilo de gran sección (intensidades
de corriente elevadas)
 Va ceñido a un manguito metálico para mejorar su
protección y reducir el entrehierro.
 Varias vueltas al bobinado y distancia de arrollamiento
a 90º y enlazados al colector a 180º

8. Particularidades del motor eléctrico (3)
Motor de Arranque:
ESCOBILLAS
 Forman un ángulo de 90 º a causa de la inducción
tetrapolar.
 Son de dos escobillas aunque también pueden ser de
cuatro.

9. Elementos Principales.
Motor de Arranque:
Motor Eléctrico:
Capaz de suministrar un par muy grande.
Solenoide:
Electroimán con dos funciones.
Mecánica: accionamiento del impulsor
Eléctrica: puesta en tensión del motor eléctrico
Impulsor:
Realiza el enlace entre los motores eléctricos y térmicos.
Horquilla:
Hace solidario al solenoide con el impulsor

10. Descripción Básica
Motor de Arranque:

11. MOTORES DIESEL - IV SEMESTRE
Funcionamiento. Contacto en posición “Arranque”
• Los dos bobinados del solenoide están alimentados.
• El enrollamiento de llamada (1) está conectado a masa a través de los inductores, el
inducido y las escobillas de masa.
• El arrollamiento de mantenimiento (2) está conectado directamente con masa.
Motor de Arranque:

12. Funcionamiento. Inicio del “Arranque” (1).
Motor de Arranque:
• El núcleo desplazable (3) se desplaza hacia la derecha.
• Arrastra al impulsor gracias a la horquilla.
• Cierra el interruptor (6) de alimentación del motor
eléctrico, alimentando directamente al motor de arranque

13. Motor de Arranque:
Funcionamiento. Inicio del “Arranque” (2).
OBSERVACIÓN:
• Al dar el contacto, toda la capacidad de la batería estará a disposición del motor de
arranque, ya que desde el momento de la puesta en tensión de éste, el bobinado de
llamada no actúa (cortocircuito).
• El arrollamiento (2) efectúa el “mantenimiento "del núcleo desplazable (3) en su
posición.

14. Funcionamiento. “El Arranque”.
Motor de Arranque:
Puesta en tensión de los inductores:
• Los inductores (8) están conectados en serie con el inducido (9).
• El piñón (10) arrastra al motor (11) de vehículo y arranca.
• La rueda libre (7) evita el arrastre del arrancador por el motor, ya
que si no, explotaría el arrancador.

15. Motor de Arranque:
Funcionamiento. Suelta de la llave de contacto.
• En el instante en que se suelta la llave, el contacto (6) se halla todavía cerrado.
• Los bobinados (1) y (2) son alimentados en serie, pero sus flujos son opuestos y se
anulan.
• A partir de entonces, el resorte (12) sitúa el núcleo desplazable en posición de
reposo.
• Abre el contacto (6) y corta la alimentación del motor.
• La horquilla sitúa el impulsor en posición de reposo.
1

16. Motor de Arranque:
Funcionamiento Completo.

17. YA ESTA BIEN POR HOY , GRACIAS
Corona del Volante Motor
Piñón del Motor de Arranque
Docente: Tec. DANIEL PEREZ TORRES

18. MOTORES DIESEL - IV SEMESTRE