El documento describe la historia y el funcionamiento del motor eléctrico. El primer motor eléctrico rotativo fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828 y luego William Sturgeon inventó el primer motor eléctrico de corriente continua práctico en 1832. El motor eléctrico moderno se basa en las interacciones electromagnéticas que convierten la energía eléctrica en mecánica para producir movimiento a través de un eje rotatorio.
EL CICLO PRÁCTICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.pptx
El motor electrico
1. Es una máquina eléctrica rotatoria que transforma una energía eléctrica en
mecánica a partir de diferentes interacciones electromagnéticas para
producir el movimiento deseado. Aunque hay algunos motores que son
capaces de hacer esta transformación al in revés, es decir, transformar la
energía mecánica a eléctrica.
Jordi Correa y Eduardo Henar
2. El primer motor eléctrico, que usaba electroimanes y que
rotaba, fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828. Este
desarrollo más adelante un motor de gran alcance para
propulsar un vehículo.
En 1832, el científico británico Esturión de Guillermo invento el
motor eléctrico continuo capaz de un uso práctico.
El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en
1873 a manos de Gramo de Zénobe. La máquina del gramo,
así conocida, era el primer motor eléctrico que era acertado
para la industria.
El practicable motor de CA fue inventado en 1888 por Nikola
Tesla además del sistema polifásico de la transmisión de
energía.
3. Las aplicaciones más comunes para este tipo de motores son en
locomotoras, en instalaciones industriales y comerciales, en domicilios
particulares y en vehículos híbridos.
El funcionamiento del motor eléctrico se basa en las propiedades
electromagnéticas de la corriente eléctrica y de la posibilidad de crear
unas fuerzas de repulsión y otras de atracción encargadas de actuar
sobre un eje y así poder generar un movimiento de rotación.
4. • Carcasa: Envuelve las partes eléctricas del motor, parte exterior.
• Inductor o estator: En motores de corriente alterna consta de un
conjunto de chapas magnéticas y sobre ellas esta
enrollado el bobinado estatórico.
• Bobinado estatórico: Parte fija y unida a la carcasa.
• Inducido o rotor: En motores de corriente alterna consta de un
conjunto de chapas magnéticas y sobre ellas esta
enrollado el bobinado rotórico.
• Bobinado rotórico: parte móvil del motor y es la salida o eje del
motor.
5. Los motores eléctricos se dividen en 3: motores de corriente
alterna, motores de corriente continua y motores universales.
3.Motores de corriente alterna Este tipo de motor lo podemos
clasificar por:
- Su velocidad de giro: Donde tenemos motores
síncronos trifásicos, asíncronos sincronizados
y con un rotor de imán permanente.
- El tipo de rotor: Donde tenemos motores de
anillos rozantes, con colector y de jaula de ardilla.
- Su numero de fases de alimentación: Donde
tenemos motores monofásicos, bifásicos, trifásicos, con
arranque auxiliar bobinado y con arranque auxiliar
bobinado y con condensador.
6. 1. Motores de corriente continua La clasificación de este tipo
de motores se realiza según los bobinados del inductor y del
inducido:
- Motores de excitación del eje.
- Motores de excitación en paralelo.
- Motores de excitación compuesta.
7. Motores universales Funcionan con corriente alterna o
continua, se usan mucho en electrodomésticos. Son los
motores con colector.
Motor de corriente alterna Motor de corriente Motor universal
continua
7. Los motores eléctricos nos ofrecen una gran variedad de ventajas:
• Facilidad en el manejo del vehículo.
• El motor de inducción.
• La posibilidad de recargarlo en cualquier tipo de toma de
corriente.
• No tiene emisión de gases.
• Se puede recargar con energías renovables, solar y eólica.
• EL funcionamiento es silencioso.
• Una gran mayoría de los motores eléctricos proporcionan una
gran potencia.
• Permiten aprovechar la energía que se pierde en los frenados
con el sistema Star&Stop.
• Su tamaño y peso son bastante más reducidos ya que se puede
hacer un motor de un tamaño cualquiera.
