Efrain Rojas Mata - ¿A Qué Hora Del Día y en Qué Época Hay Más Turbulencias?, Parte I

1. Efraín Rojas Mata
¿A qué hora del día y en qué época hay
más turbulencias?
Parte I

2. Efraín Rojas Mata
Volar sería un auténtico placer si la atmósfera fuera una capa de gas uniforme, sin variaciones de
temperatura. Pero no es así. Además, el viento y las montañas aún la desestabilizan más. Sin
olvidar el efecto calentador que tiene el sol, creando corrientes de aire ascendentes, ni tampoco
las corrientes de viento que hay a más de 33.000 pies de altura. El avión nos ha permitido acortar
distancias entre puntos muy alejados de nuestro planeta viajando por el aire pero a pesar de que el
aire es un gas, y además transparente, puede hacer que un trayecto se convierta en una pesadilla.

3. Tipos de turbulencias
Cuando el avión vuela cerca de la superficie, puede encontrarse básicamente con tres tipos de
turbulencias distintas. Una está relacionada con el calor; son las denominadas térmicas. El sol
calienta el terreno, que a su vez, también calienta el aire que tiene cerca, haciendo que pierda
densidad y creando corrientes ascendentes de aire. Cuando el avión cruza esa zona, tiende a
elevarse sin previo aviso.
Efraín Rojas Mata

4. La segunda tiene que ver con las montañas y el viento. Son las
turbulencias orográficas. Cuando el viento choca contras las montañas,
se ondula en la parte posterior, haciendo que en algunas zonas el aire
ascienda o descienda. La tercera, a pocos metros de la pista. Es la
cizalla dura. Una racha de viento inesperada que puede frustrar más de
un aterrizaje justo en el último momento.
Efraín Rojas Mata

5. Luego tenemos las turbulencias que el avión se puede encontrar a niveles más altos. Si cruza una
nube, por ejemplo, se encontrará con un aire a distinta densidad que el que hay fuera de ella y lo
notarán perfectamente los pasajeros en forma de temblor. Dentro de las nubes siempre hay menos
densidad. Finalmente están las turbulencias más temidas; son las denominadas turbulencias en
aire claro. Se sufren cuando el avión está a nivel crucero, es decir, a gran altitud. A esas altitudes
se pueden encontrar de repente con fuertes corrientes de viento que hacen que un avión, sin
avisar, empiece a temblar y a sufrir cambios de altitud de forma descontrolada.
Efraín Rojas Mata

6. REFERENCIAS:
- https://aviacionaldia.com/2018/12/a-que-hora-del-dia-y-en-que-
epoca-hay-mas-turbulencias.html
Efraín Rojas Mata