El documento presenta tres alternativas para la construcción de una senda litoral entre Pontedeume y Miño. La Alternativa 1 discurre lo más cerca posible de la costa, mientras que la Alternativa 2 se aleja más para reducir pendientes. La Alternativa 3 es intermedia. Tras evaluar las alternativas en función de su funcionalidad, coste y impacto ambiental, se selecciona la Alternativa 3 como la opción recomendada. El documento también describe los detalles técnicos de la senda, incluyendo los pavimentos, movimientos de tierra y

1. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

2. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

3. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

4. SITUACIÓN
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5. SITUACIÓN
Pontedeume
Miño
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6. SITUACIÓN
Centroña
Ber
Perbes
Playa Grande
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

7. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

8. ANTECEDENTES
SENDA PEATONAL
•
Demarcación de Costas del Estado aprobó un
proyecto, incluido en el PXOM de Miño (2002), que
contemplaba la construcción de una senda peatonal
desde Perbes hasta Ponte do Porco
•
Estaría compuesta por un pavimento de madera y
tendría un carácter de senda rural
•
No se pretendía una continuación del paseo hasta
Pontedeume, por falta de acuerdo entre ambos
Concellos
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9. ANTECEDENTES
VÍA CICLABLE
•
En 2012, la Diputación de La Coruña concedió a la
CP-4803 el estatus de vía prioritaria para ciclistas
•
Obligación de circular a 50 km/h y 1,5 m de
distancia para adelantar a ciclistas
•
Colocación de una decena de señales en 11,5 km de
vía
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10. ANTECEDENTES
VÍA CICLABLE
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11. OBJETIVOS
Los objetivos propuestos son:
•
Crear una vía para el ocio y el esparcimiento que una
físicamente Miño y Pontedeume, las dos principales
localidades al este de la ría de Ares y
Betanzos, constituyendo una alternativa al automóvil
en la comunicación entre las dos poblaciones vecinas
•
Constituir un vial peatonal que dé un acceso cómodo
desde cualquier punto de la costa a los principales
arenales (Centroña, Ber, Perbes y Playa Grande de
Miño), de gran importancia turística
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12. OBJETIVOS
•
Constituir un vial de uso ciclista eficiente, que dé
soporte a la amplia demanda en la zona y sea
seguro, de suficiente recorrido y suaves pendientes
•
Segregar el tráfico de peatones, ciclistas y
conductores de automóvil, de forma que no se
comprometa la seguridad de los mismos y se eviten
accidentes fruto de su interacción
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13. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
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14. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
•
La senda discurrirá lo más cerca posible de la
costa, casi al límite de la línea de deslinde del
D.P.M.T.
•
El inicio del recorrido se produce en las
inmediaciones de la Praia de Sopazos, junto al
Puente de Hierro
•
Acceso directo desde el Puerto
•
Longitud total: 9745,668 m
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15. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
VENTAJAS:
•
Al ser la más próxima a la costa, no existen apenas
edificaciones o vegetación que perjudique las vistas de
la Ría
•
Se establece en zonas de dominio público y escasa
propiedad privada, lo que limita las expropiaciones
•
No interseca con ningún vial cercano
•
Proporciona una buena comunicación con las playas
colindantes y permite el acceso desde el Puerto
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16. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
INCONVENIENTES:
•
Fuertes pendientes
•
Recorrido tortuoso, con numerosas alineaciones
•
Mayores movimientos de tierras
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17. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
•
Se busca disminuir al máximo las pendientes
aprovechando zonas más interiores del litoral
•
El objetivo es lograr un trazado más cómodo y
suave, aún a costa de alejar la senda del litoral
•
El inicio del recorrido está situado tras el paso
sobre la vía ferroviaria de la Avenida de Ferrol
•
Longitud total: 9583,443 m
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18. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
VENTAJAS:
•
Se disminuyen los movimientos de tierras al
mínimo posible
•
El recorrido se vuelve más suave y adecuado para
los usuarios
•
Las pendientes son escasas y no existen cambios
bruscos de alineación
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19. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
INCONVENIENTES:
•
Dificulta la contemplación del paisaje al alejarse de
la línea costera
•
El acceso a las playas es menos
eficiente, especialmente en Ber
•
Intersecciones con ciertas vías de importancia
•
Elevado número de expropiaciones
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20. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
•
Alternativa intermedia
•
Persigue el acercamiento al litoral, al mismo
tiempo que busca caminos naturales fáciles de
seguir para evitar grandes pendientes
•
El recorrido es más variado, al atravesar zonas
costeras y otras de carácter más interior
•
Longitud total: 9400,7 m
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21. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
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22. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVAS 2 Y 3
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23. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
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24. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
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25. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
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26. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
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27. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
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28. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
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29. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
Criterios de evaluación:
•
FUNCIONALIDAD: 65%
•
COSTE ECONÓMICO: 20%
•
IMPACTO AMBIENTAL: 15%
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30. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
FUNCIONALIDAD
•
30% según la distancia a la costa
•
30% según la suavidad de las pendientes
•
30% en función de la eficiencia del acceso a las
playas
•
10% relativo a la posibilidad de que se produzca
intersección con viales preexistentes
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31. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
FUNCIONALIDAD
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32. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
COSTE ECONÓMICO
•
60% relativo a la longitud de la senda
•
25% coste de las expropiaciones
•
15% coste de las estructuras
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33. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
COSTE ECONÓMICO
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34. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
IMPACTO AMBIENTAL
•
En los tres casos, la senda es respetuosa con el
medio ambiente
•
La alternativa 1 provoca más impacto al discurrir su
trazado por zonas más cercanas al litoral, además
de incluir mayores movimientos de tierras
•
La alternativa 2 atraviesa zonas más interiores, de
titularidad privada en su mayoría
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35. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
IMPACTO AMBIENTAL
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36. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
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37. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
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38. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SECCIÓN TIPO
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39. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SECCIÓN TIPO
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

40. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
PAVIMENTOS
•
Atendiendo a la información del estudio
geotécnico, contamos con una explanada E2, que no
necesitará tratamientos previos
•
Como pavimento para el carril bici se escogerá la sección
4211 recogida en la Norma 6.1 IC, con 25 cm de base de
zahorra y 5 cm de espesor de mezcla bituminosa
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41. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
PAVIMENTOS
•
Emplearemos una mezcla bituminosa coloreada del tipo AC 16 SURF
B40/50 D, extendida y compactada en caliente, a una temperatura
entre 140 y 180ºC
•
La capa de mezcla tendrá un espesor de 5 cm, según las
especificaciones de la Instrucción 6.1 IC “Secciones de firme”
•
Sobre ella, una vez enfriada, se dispondrá un acabado superficial de
slurry en frío de 2 mm provista de pigmentos colorantes para obtener
el color verde característico y mejorar la textura
•
Para la senda peatonal, se extenderá una subbase de zahorra artificial
de 20 cm, sobre la que se dispondrá el pavimento de madera
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42. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
PAVIMENTOS
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43. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
Pk
Desmonte (m³)
Terraplén (m³)
0+000 – 1+000
1.948,23
2.111,84
1+000 – 2+000
1.328,32
1.869,43
2+000 – 3+000
1.399,61
2.998,52
3+000 – 4+000
2.600,13
2.316,62
4+000 – 5+000
4.967,73
1.461,65
5+000 – 6+000
2.568,09
357,72
6+000 – 7+000
3.307,68
2.319,98
7+000 – 8+000
1.928,23
1.597,58
8+000 – 9+000
3.539,59
2.172,22
9+000 – 9+4000,7
628,40
847,03
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44. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
•
Existe mayor cantidad de material obtenido en
desmontes del que es necesario en terraplenes  No
será necesario recurrir a materiales de préstamo
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45. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
MURO DE CONTENCIÓN
•
Se sitúa un muro de contención en ménsula en el
exterior de la explanada desde el Pk 0+500 hasta el
Pk 0+538
•
Necesidad de respetar la Zona de D.P.M.T., así como
la servidumbre de la línea de ferrocarril
•
Hormigón tipo C25/30, con barras de armado de
acero B400S
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46. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

47. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

48. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

49. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
•
Se dispondrán cuatro pasarelas elevadas a lo largo de la
longitud de la senda
•
Se realizan mediante una pasarela de madera laminada
prefabricada sobre pilas de hormigón cada 10 m, con una altura
variable con el terreno
•
Arriostramientos longitudinales y transversales para evitar el
pandeo
•
Las vigas principales son de madera laminada de pino silvestre
de clase resistente Gl24h, el resto de la estructura es de clase
resistente C18
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50. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

51. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

52. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

53. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
•
Pasarela A: Pk 1+502 - 1+547
Longitud total: 45 m
Función: Salvar el desnivel presente en la parroquia
de Centroña, cruzando por encima de un camino
rural
Alineación circular, r=200 m
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54. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

55. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

56. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
•
Pasarela B: Pk 2+495 - 2+515
Longitud total: 20 m
Función: Salvar un pequeño valle y un arroyo
Alineación circular, r=50 m
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57. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

58. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

59. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
•
Pasarela C: Pk 4+066 - 4+116
Longitud total: 50 m
Función: Superar el elevado desnivel existente en el
margen sur del arenal de Ber prescindiendo de
grandes movimientos de tierras
Alineación circular, r=20 m
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60. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

61. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

62. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
•
Pasarela D: Pk 8+996,84 - 9+020,84
Longitud total: 24 m
Función: Cruzar sobre la desembocadura del río
Xarío en el Baxoi
Alineación circular, r=50 m
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63. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

64. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

65. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
DRENAJE
•
Tiene como función recoger las aguas procedentes de la
plataforma de la senda y de la escorrentía de las zonas en
desmonte, y conducirlas a un desagüe
•
Se instalará una conducción de PVC longitudinalmente a
lo largo de toda la senda
•
Esta red desaguará en la red local presente en las
poblaciones próximas, debido al posible efecto
contaminante de las sustancias arrastradas presentes en
el agua de las conducciones
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66. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
DRENAJE
Pk INICIAL
Pk FINAL
DIÁMETRO
0+000
2+718,9
DN400
2+718,9
2+960,5
DN630
2+960,5
4+408,5
DN400
4+408,5
6+375,9
DN630
6+375,9
6+961,7
DN800
6+961,7
7+588,5
DN1000
7+588,5
8+001,5
DN800
8+001,5
9+400,7
DN630
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67. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
DRENAJE
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68. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
DRENAJE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

69. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ALUMBRADO PÚBLICO
•
Carácter de rural de la senda  sólo se instalará
alumbrado en zonas urbanas
•
Acometidas desde la red pública
•
Se distinguen cuatro zonas de alumbrado:




Zona A: Inicio de la senda. Pk 0+000 – 0+600
Zona B: Entorno de la playa Ber. Pk 3+740 – 4+015
Zona C: Núcleo urbano de Perbes. Pk 6+360 – 6+960
Zona D: Playa Grande. Final de la senda. Pk 9+035,2–
9+400,7
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70. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

71. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
•
Instalaciones:



Luminarias de balizamiento de 80 mm de diámetro y
0,5W, espaciadas cada 12,5 m
Luminarias de balizamiento de 110 mm de diámetro y
1,2W, espaciadas cada 12,5 m
Farolas LED de 27 W, cada 25 m
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72. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
ALUMBRADO - DETALLES
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73. DESCRIPCIÓN GENERAL DE
LAS OBRAS
MOBILIARIO URBANO
MOBILIARIO
SEPARACIÓN (m)
Uds TOTALES
Bancos de
madera
50
185
Papeleras
50
185
Aparcabicis
-
5
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74. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

75. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN
MATERIAL
Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la cantidad de CUATRO
MILLONES QUINIENTOS TRECE MIL SETENTA Y UN EUROS con CINCUENTA
Y NUEVE CÉNTIMOS (4.513.071,59 €)
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76. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN
MATERIAL
TRABAJOS PREVIOS
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
FIRMES Y PAVIMENTOS
ESTRUCTURAS
DRENAJE
ALUMBRADO
SEÑALIZACIÓN
MOBILIARIO URBANO
SEGURIDAD Y SALUD
GESTIÓN DE RESIDUOS
VARIOS
1,23%
0,48%
10,97%
0,05%
0,11%
10,22%
6,68%
4,21%
25,65%
34,93%
5,48%
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77. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

78. EXPROPIACIONES
EXPROPIACIONES
TIPO
ÁREA
(m²)
PRECIO
(€/m²)
IMPORTE
(€)
matorral
25,84
44.244,67
2,22
98.223,18
monte
12,08
20.684,04
4,45
92.043,99
prados y
cultivos
54,26
92.906,97
3,5
325.174,39
urbano
7,82
13.389,84
24,15
323.364,53
TOTAL
•
SUPERFICIE (%)
100
171.225,52
-
838.806,08
Se prevé, por tanto, un coste total de 838.806,08€ en
concepto de indemnizaciones a causa de las
expropiaciones
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

79. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

80. PLAN DE OBRA
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

81. PLAN DE OBRA
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

82. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

83. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO
DE LA ADMINISTRACIÓN
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

84. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO
DE LA ADMINISTRACIÓN
Asciende el Presupuesto para Conocimiento de la Administración a la expresada
cantidad de SIETE MILLONES TRESCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CIENTO
SETENTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOS (7.337.177,87 €)
En La Coruña, a 01 de octubre de 2013
EL AUTOR DEL PROYECTO
Fdo: Luis Beceiro Rey
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

85. ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Situación
Antecedentes y objetivos
Alternativas
Descripción general de las obras
Presupuesto de Ejecución Material
Expropiaciones
Plan de obra
Presupuesto para conocimiento de la
Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey