Este documento describe el proyecto de rehabilitación de la carretera Avenida Bicentenario en San José Iturbide, Guanajuato. El objetivo del proyecto es mejorar el estado de la carretera principal que conecta a San José Iturbide con industrias locales para facilitar el acceso y el tránsito. La carretera a rehabilitar tiene una longitud de 0.22 km y pasará por mejoras como explanación, pavimentación con base granular y subbase de asfalto, y señalización. El proyecto beneficiará a los 72,411 habit

1. OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA AV. BICENTENARIO
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DEL PROYECTO
1.00 “REHABILITACION DE LA CARRETERA AV. BICENTENARIO
1.01 GENERALIDADES
Por lo que mediante la Rehabilitación, Construcción y Mejoramiento de vías cómodas y seguras, es
que se apoyará en el desarrollo socioeconómico y cultural de los pueblos de nuestra Región.
La Municipalidad de San Jose Iturbide, consciente de este objetivo ha considerado dentro de su
presupuesto el financiamiento para el proyecto: “REHABILITACION DE LA CARRETERA AV.
BICENTENARIO.
1.2
ANTECEDENTES
Actualmente por el mal estado del camino, vía principal para su inter- relación comercial, social y
cultural de San Jose Iturbide, ya que se busca tener facilidad de acceso a las industrias que
proporcionan trabajo al municipio de San Jose Iturbide y a sus locatarios.
Al existir esta necesidad, La Municipalidad de San Jose Iturbide y Empresas Privadas “Mission Hills y
Alpla” ha visto por conveniente financiar el proyecto: “REHABILITACION DE LA CARRETERA
AV. BICENTENARIO ”.
Para el presente proyecto se ha tomado en cuenta los avances logrados en las obras ejecutadas en
años anteriores.
1.03
UBICACIÓN
El Proyecto “REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P. EL PORVENIR – CASERIO
NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO - BAGUA - AMAZONAS ”, tiene la siguiente
ubicación:
LOCALIDAD
ESTADO
:
:
SAN JOSE ITURBIDE
GUANAJUATO
El área de ejecución del proyecto, geográficamente está ubicada en las coordenadas UTM y altitud,
son las siguientes:
NOMBRES
San Jose Iturbide
NORTE
20° 58’ 52.08”
OESTE
100° 25’ 25.65”
ALTITUD
2098 msnm
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2. OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA AV. BICENTENARIO
1.04
ACCESOS AL TRAMO EN ESTUDIO
Para llegar a la carretera, materia de este Proyecto, se puede acceder desde la carretera #57
tomando la desviación a San Jose Iturbide
1.5
CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS Y CLIMATICAS
Las características, que indican a continuación, corresponden al promedio, puesto que la zona
beneficiaria del proyecto el clima es cálido templado., la altitud es 2100 – 2400 m.s.n.m, la
temperatura medio anual es de 17.8 °C. La precipitación media anual es 100 mm. Los meses de
mayor precipitación pluvial son de Enero – Abril.
1.6
OBJETIVOS Y METAS
Objetivo
Lograr un tránsito fluido en temporadas de lluvias
Lograr la salida de productos de las industrias que participaran en el proyecto.
Lograr que San Jose Iturbide se reconocida como la Ciudad Mágica
Metas:
Rehabilitación de la Carretera Av. Bicentenario
1.7
AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION BEFICIARIA
La zona en estudio se localiza en la zona de San Jose Iturbide, Guanajuato.
La población beneficiaria directamente son 72 411 habitantes asentados en el municipio de San
Jose Iturbide.
Numero de Beneficiarios Directos
: 72 411 habitantes.
Características de los Beneficiarios Directos.
Población se dedica a la agricultura especialmente a la producción maíz grano, Alfalfa, fríjol, brócoli,
maíz forrajero y avena forrajera
La industria que se establece en el municipio es importante la generación de empleos
1.8
CACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
Para la ejecución del Expediente Técnico se ha basado en las Normas siguientes:
•
Manual del proyecto geométrico de la SCT
* Manual de dispositivo para el control de tránsito en calles y carreteras
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO
Longitud = 0+220 Km.
Características Técnicas
Categoría de la Vía
Características
Velocidad directriz (diseño)
Velocidad Máxima Permisible
Tramo: Del Km. 0+000 al Km. 0+220
SEGUNDA CLASE.
Carretera de dos carriles
Vd = 50 Km./h
Vmp = 80 Km./h.
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3. OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA AV. BICENTENARIO
Superficie de rodadura
Ancho de Calzada
Vehículo Tipo
3.50 m a nivel de Afirmado e= 0.20m
3.50 m incluyendo 0.50 m de Bermas Laterales
Por tratarse de una vía perteneciente a la red vial
Departamental, el tipo de vehículo para el diseño será
todos los considerados en la NOM-012-SCT-2-2008.
1.08.01 Radio mínimo y desarrollo de las curvas
Se ha utilizado radios mínimos de
Peralte para el radio mínimo
Radio mínimo excepcional
Velocidad Directriz
1.8.2
:
:
:
:
15.00 m
6.00%
10.00 m
50.00 Km/Hora
SECCIONES TRANSVERSALES
CALZADA: El ancho del pavimento asumido para el proyecto es de 3.50 m, bermas de 0.50 m a
cada lado y ancho de cunetas triangulares en zonas de corte de 0.60m x 0.50, lo que sumando se
tendría un ancho de calzada de 4.50 m, variando en las zonas de Corte.
1.08.04 VELOCIDAD DIRECTRIZ:
Es importante por que gobierna el diseño geométrico de la vía, está definida por la máxima
velocidad que podrá mantener con seguridad sobre una sección determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño,
pudiendo variar en incrementos o decrementos de 5 Km./h.
Está influenciada por los siguientes factores.
Tipo de relieve de terreno
Clase de carretera
Volumen y equipo de tráfico
Tabla para determinar la velocidad directriz
CLASE DE CAMINO
CV-1 CV-2 CV-3
TOPOGRAFIA
PLANA
ONDULADA
ACCIDENTADA
MUY ACCIDENTADA
Para el tramo en estudio se tiene:
(PLANA):
CV1
VELOCIDAD
(Km. /h)
45-60
30-45
20-30
15-20
30-40
20-30
10-20
5 -10
40-50
30-40
20-30
15-20
25-45
25-35
15-25
10-16
45-60
Visto el cuadro anterior, se determina que la velocidad directriz promedio para el estudio del tramo
es de 45-60 Km. /h.
1.08.05 LIMITACIONES DE VELOCIDAD:
En esta clase de caminos la Velocidad Directriz en ningún caso será mayor a 1000 Km. /h, por lo
que las características máximas de diseño son restringidas a este valor.
1.08.06 SUPERFICIE DE RODADURA:
El ancho de la superficie de rodadura es de 3.00 en concordancia con los anchos de la plataforma
existente.
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4. OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA AV. BICENTENARIO
DERECHO DE VIA
El derecho de vía o franja de dominio, es la franja de terreno dentro de la cual se encuentra la vía en
estudio y sus obras complementarias cuya propiedad corresponde al estado.
1.09 METODOLOGIA EMPLEADA
Se realizaron las siguientes actividades:
Reconocimiento de la vía en estudio para determinar los puntos críticos
Levantamiento Topográfico
Estacado en el eje cada 20 mts en tangentes y cada 10 m en curvas horizontales
Secciones transversales con las cotas en el eje, en la parte media de ambos extremos, y las Cunetas
Laterales.
Dibujos de planos de Planta, Perfil Longitudinal y Secciones Transversales en AUTOCAD
OBRAS PRELIMINARES
Movilización y Desmovilización de Equipo
Trazo, Nivelación y Replanteo
Cartel de identificación de obra.
Limpieza de terreno manual.
Mantenimiento de accesos.
EXPLANACIONES
Corte de Material Suelto
Corte en roca suelta.
Corte en Roca Fija
Relleno con material propio
Eliminación de material excedente.
Perfilado y Compactado de Sub Rasante
PAVIMENTO
Extracción y apilamiento (agregados)
Carguío rendimiento= 533 m3/día.
Transporte de Agregados a obra.
Mezclado y preparación de Material Granular.
Sub Base Granular e= 0.20 m
PRUEBAS DE LABORATORIO
Ensayo de ASFALTO (Material Pre Mezclado)
Ensayos de compactación o Densidad de Campo
Proctor Modificado
Prueba de calidad del concreto (Prueba a la compresión)
SEÑALIZACION
Postes Kilométricos
Señalización preventiva, informativa y reguladora.
Energía Eléctrica
Si cuenta con servicio de energía eléctrica.
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