"ciertas veces aparece la comparación del tren con una bala, lo cual implica la pérdida del contacto directo con el terreno; de la alternancia de subidas y bajadas, de la brisa, el viento, el sol y todas aquellas exuberantes asociaciones conectadas con el camino" (Litvak, 1991:209) No cabe duda que el ferrocarril ha posibilitado nuevas formas de mirar y vivir el territorio. En el texto que sirve de introducción a este artículo, Litvak nos revela la sensación proporcionada por la rapidez del tren "bala" y de la tan deseada disminución del tiempo y del espacio del pasado siglo XIX. Uno de los paisajes ferroviarios podría ser, en cierto modo, ese rizoma de percepciones litvakiano, en el que la visión panorámica, lineal y veloz acaba por aislarnos del territorio. Este artículo plantea enseñar algunos de estos paisajes desde la perspectiva del observador con el fin de sacar a la luz el valor inmaterial del paisaje ferroviario a partir de la relación de las distintas aproximaciones estéticas y el contexto socioeconómico. Para ello se han establecido cuatro posibles categorías (geo)experimentales: el paisaje desde la estación; el paisaje desde el tren, enmarcado por la ventana; el paisaje desde el espacio intermedio, desde el espacio de influencia de la ruta dictada por los raíles; y el paisaje digital o virtual, el viajero digital que experimenta, vive, escucha desde una pantalla, aislado de la escena.

1. El paisaje ferroviario.
Miradas geoexperimentales
Nov 15 -16, 2013
III Jornadas de Patrimonio
Industrial Activo
Murcia
Patricia Ferreira Lopes
Arquitecta, Doctoranda ETSA Sevilla
patriciawfl@gmail.com
Tw: @Flopes_patricia
www.patriciaferreiralopes.WP.com

2. Patricia Ferreira Lopes
El paisaje
©apqc.org

3. Patricia Ferreira Lopes
El paisaje
Las infraestructuras
Antigua via ferroviaria Sierra Norte Sevilla

4. Patricia Ferreira Lopes
El paisaje
Las infraestructuras
El paisaje ferroviario
Antigua via ferroviaria Sierra Norte Sevilla

5. Patricia Ferreira Lopes
MIRADAS (GEO)EXPERIMENTALES

6. Patricia Ferreira Lopes
"donde se cuece algo y se decide por
adelantado lo que después se
sancionará y legalizará en otros sitios,
son protoespacios o incubadoras"
(Schlögel, 2008: 291).
(GEO)ESTACIÓN
Nuevas puertas de la ciudad
Iglesias Modernas
Palacios de la industria
Personas, mercancías y pueblos
Espera y expectativa
Partida y regreso
Despedida y reencontro

7. Enmarcado por la ventanilla
Imágenes sin primer plano
Flash de imágenes
(GEO)TREN
De dentro hacia fuera
Cambiantes y discontinuas
Imágenes de incertidumbres

8. Patricia Ferreira Lopes
(GEO)TREN

9. Patricia Ferreira Lopes
Entre “A” y “B”
Contacto directo
Sentir, tocar, oler, escuchar, mirar
(GEO)INTERMEDIO
Paisaje puente
Presente en un sin fin de lugares
Espacios residuales
Sin integración

10. Patricia Ferreira Lopes
Google earth, street
view, SIGs, Fotografías, Videos, aplicac
iones móviles, plataformas 2.0
Viajero 2.0
Cualquier lugar
Ver, ampliar, escuchar, elegir,
(GEO)DIGITAL
“Volar sobre o terreno”
Descubrir paisajes (in)visibles
Mayor accesibilidad
Crean y despiertan significados

11. Consideraciones
Considerar la dimensión paisajística del ferrocarril
Experimentarlo desde sus lugares o (no) lugares (geo)
experimentales
Geo
TREN
Geo
ESTACIÓN
Geo
DIGITAL
Geo
INTERMEDIO
Considerar sus significados
Reflexionar desde una mirada más contemporánea
Reconocer formas de percepción: individual y cultural; física y
virtual, temporal y espacial.
Alfredo J. Martiz J

12. Muchas
Gracias
Patricia Ferreira Lopes
Arquitecta, Doctoranda ETSA Sevilla
patriciawfl@gmail.com
Tw: @Flopes_patricia
www.patriciaferreiralopes.WP.com