Historia del Comercio Internacional

1. 18-11-2014
REVISTA COMERCIO INTERNACIONAL
Historia del comercio | Aimeé Pino

2. 1
 Orígenes e importancia del comercio internacional
 Tipos de Transporte
 Noticias
 Anuncios

3. Comercio Internacional
2
Revista 18/11/2014 [Edición 1, volumen 1]
Orígenes e importancia del comercio internacional
http: //www.elmundo.com.ve/ firmas/moises-bittan/or igenes-e-importanc ia-del-comerc
Preguntas
  
¿En México, donde puedo
buscar más información
sobre lo que es comercio
internacional?
Puede encontrar mayor
información del comercio
internacional en los
gobiernos estatales,
específicamente en
Secretarías de Comercio y
Economía. Así mismo, a
nivel federal la Secretaría
de Economía cuenta con
mucha información
estadística del comercio
internacional en México.
io-internac ional.aspx# ixzz3JQTMBalj
El comercio internacional es
relevante por su contribución
a la satisfacción de las más
variadas necesidades de los
países.
Sobre la base de esta
convicción se ha defendido la
libertad de comercio como
un instrumento que permite
lograr un objetivo que
podemos considerar
universal: la mejora de las
condiciones de vida y de
trabajo de la población
mundial, que está
íntimamente relacionada con
la renta económica
generada y su posterior
distribución. Además, el
comercio internacional
optimiza la movilidad de
los recursos.
Finalmente, también incide
en la formación de los
precios internos, en los
niveles de empleo, de
inversión y en la
elaboración de las políticas
económicas.
El comercio se cuantifica
con diversas herramientas
de cálculo, la cuenta
corriente de la balanza de
pagos, así como las
instituciones que llevan las
estadísticas del comercio
exterior, nos dan cuenta de
la importancia y las
tendencias del
relacionamiento de un país
con el resto del mundo en
materia comercial.

4. 3
Preguntas
  
¿Cuál es la diferencia
entre comercio exterior y
comercio internacional?
El comercio internacional
incorpora las
transacciones globales de
los productos. Un
ejemplo de ello es el
precio del petróleo, que
está sujeto a un cambio
en su precio en razón del
comercio internacional.
De manera que el
petróleo se ve afectado
por los sucesos
económicos y
comerciales del mundo.
Mientras que en el
comercio exterior, es un
país en específico o un
bloque comercial el que
establece relaciones de
intercambio comercial
con el resto del mundo.
Por ejemplo, el comercio
exterior mexicano se
compone de los
actores, instituciones,
sectores que
participan en la
exportación e
importación desde
una perspectiva
mexicana.
Los orígenes del comercio se
remontan a finales del
neolítico, cuando se instituyó
la agricultura. Al principio
era una agricultura de
subsistencia, donde las
cosechas obtenidas eran las
justas para la población
dedicada a los asuntos
agrícolas. Sin embargo, a
medida que iban
incorporándose nuevos
desarrollos en esta actividad,
las cosechas obtenidas eran
cada vez mayores y los
excedentes facilitaron un
intercambio local de otros
bienes por alimentos, que
dieron paso al trabajo con los
metales, la rueda, el torno, la
navegación, la escritura,
nuevas formas de
asentamientos urbanos,
etcétera.
A lo largo de la Edad Media,
empezaron a surgir unas
rutas comerciales
transcontinentales que
intentaban suplir la alta
demanda europea de bienes
y mercancías. Entre las rutas
más famosas destaca la Ruta
de la Seda, pero también
había otros importantes
como las rutas de
importación de especias.
De las distintas corrientes del
comercio internacional, por
orden cronológico resaltan
las siguientes:
Corriente Griega. Cuando el
esclavismo se ha asentado y
se desenvuelve en forma
extraordinaria, el
pensamiento económico
evoluciona y se empiezan a
desarrollar ideas que
corresponden a este nuevo
modo de producción; Platón
fue uno de los primeros
estudiosos de la sociedad,
pero Aristóteles fue el que
más hizo avanzar el
pensamiento económico de la
época. Platón explica la
división del trabajo como
consecuencia de las diversas
aptitudes naturales de los
hombres y de la gran
cantidad de necesidades
humanas.
Aristóteles fue el que más
hizo avanzar el pensamiento
económico de la época.
Asentó las bases de la teoría
del valor al distinguir entre
valor de uso y valor de
cambio (aunque no en forma
precisa).
Corriente Escolástica. En
primer lugar el pensamiento
económico de la Edad Media
se basa en los preceptos

5. 4
aristotélicos y la doctrina de
la Iglesia Católica. Las ideas
económicas formaban parte
de las enseñanzas morales
del cristianismo.
Consideraban la economía
como un conjunto de leyes,
entendidas como preceptos
morales cuya finalidad era la
buena administración de las
actividades económicas.
Formulan principios del
precio justo, el cual depende
del valor inherente de las
mercancías. Tomás de
Aquino resalta dar una valor
de cambio basado en el costo
de producción, revestido de
carácter ético. Consideraban
inicialmente todo cobro de
interés por el dinero prestado
como usura y por tanto la
condenaban, posteriormente
consideraron el préstamo
como un cambio de
propiedad y el interés como
impuesto sobre el trabajo del
prestatario. Podemos inferir
que las ideas de los
escolásticos eran una
representación idealista de la
realidad.
Corriente Mercantilista.
Desde el feudalismo se van
gestando las condiciones que
serán predominantes en los
siglos posteriores; es decir,
las premisas del desarrollo
capitalista. El mercantilismo
es la doctrina económica que
refleja las condiciones del
capitalismo comercial del
siglo XVI y XVII.
Corriente Fisiócrata. La
escuela fisiócrata surge en el
siglo XVIII y es a juicio de
algunos autores la precursora
de la economía moderna.
Esta escuela considera a la
agricultura como la principal
actividad realmente
productiva, porque es la
única que da un producto
neto, y a la industria, al
comercio y a los servicios
como actividades accesorias,
en vista de su concepción
materialista de la riqueza;
que las sociedades humanas
al igual que el mundo físico
están sujetas a un orden
natural, al que
frecuentemente atribuyen
carácter providencial, por lo
que el Estado debe limitar su
intervención.
Corrientes Clásica y
Moderna. A fines del siglo
XVIII se dieron una serie de
cambios -inspiradas por la
revolución industrial y el
Comercio Internacional
El comercio internacional es el intercambio de bienes
como productos y servicios ent re países alrededor del
mundo.
¿Qué es Comercio Internacional?
El comercio internacional hace referencia al
movimiento que t ienen los bienes y servicios a t ravés de
los dist intos países y sus mercados. Se realiza ut ilizando
divisas y está sujeto a regulaciones adicionales que
establecen los part icipantes en el intercambio y los
gobiernos de sus países de origen. Al realizar
operaciones comerciales internacionales, los países
involucrados se benefician mutuamente al posicionar
mejor sus productos, e ingresar a mercados ext ranjeros.

6. 5
auge de los mercados de
América y Asia- que habrían
de modificar las relaciones
de producción
predominantes y en
consecuencia, las doctrinas
económicas también fueron
evolucionando en la
búsqueda de explicaciones a
los nuevos fenómenos que se
desarrollaban. Se introducen
técnicas más eficientes de
producción y por ende la
oferta de bienes.
Todas estas corrientes en la
evolución del comercio
dieron pie a la continua
interacción de los mercados,
para que posteriormente a
las guerras mundiales, sentar
las bases de la mayor
integración e
interdependencia de los
mercados que los países
hayamos vivido en la
historia; hoy en día, y gracias
a las herramientas
telemáticas de comercio
electrónico, en segundos
conseguir lo que a veces
tardaba meses, acortando los
tiempos y las distancias, el
gran reto es la armonización
de los mercados laborales y
regulatorios para que
también logremos transferir
los mecanismos de
organización social que han
logrado generar bienestar en
los países más aventajados
tecnológicamente. La
relación entre mayor libertad
económica y desarrollo es
irrefutable.
Tipos de Transporte
http://cristianwr ight.blogspot.mx/2008/09/t ipos-de-t ranspor te.html
Transporte Intermodal El transporte intermodal se caracteriza, básicamente, por

7. 6
el transporte de la
mercadería en dos o más
modalidades, en una misma
operación, donde cada
transportador emite un
documento y responde,
individualmente, por el
servicio que presta.
La intermodalidad puede
reducir costos de otros
modos más onerosos en
locales de entrega de la
mercadería que no puede ser
alcanzados por un único
medio de transporte,
dependiendo de la
proporcionalidad de la
distancia y de otros factores
representados por cada uno
de ellos.
Transporte Multimodal
La opción vincula el
recorrido de la carga en un
único documento de
transporte, designado
Conocimiento de Transporte
Multimodal, independiente
de las diferentes
combinaciones de medios de
transporte, como por
ejemplo, ferroviario y
marítimo.
Además de propiciar el
mejor aprovechamiento de
los equipamientos, el
transporte multimodal
resulta por la mayor
eficiencia de los servicios de
transporte de carga, con
menores costos, mayor
agilidad y confiabilidad de
entrega.
Ventajas de la utilización
del transporte multimodal:
•Permite manipulación y
movimiento más rápido de la
carga, inclusive las
operaciones de transbordo
•Garantiza mayor protección
a la carga, reduciendo riesgos
de daños y averías
•Disminuye los costos de
transporte a partir de la
unitización y consolidación
Factores a ser analizados y a tener en cuenta a la hora de elegir medio de transporte:
• Punt os de embarque y desembarque
• Cost os relacionados con el embarque, desembarque, cuidados espaciales, flete
hasta el punto de embarque, flete internacional, manipulación, etc.
• Urgencia en la ent rega
• Caract eríst icas de la carga: peso, volumen, forma, dimensión, peligrosidad, cuidados
especiales, refrigeración, etc.
• Posibilidades de uso del medio de t ransport e, t ales como disponibilidad, frecuencia,
adecuación, exigencias legales.

8. 7
de la carga
•Estimula la competitividad
con el comercio internacional
donde la práctica es
ampliamente difundida entre
los países desarrollados
•Mejora la calidad del
servicio prestado, por la
utilización de operadores
responsables y de servicios
de transporte eficiente
Transporte por Carretera
El transporte por carretera
se caracteriza por la
facilidad en la entrega de
la mercadería, realizando
conexiones entre el
transporte multimodal y
el intermodal. Estas
conexiones buscan el
producto a exportar en la
fuente y lo embarcan en
otros modales o al
inverso, en el caso de las
importaciones,
entregando en la puerta
los productos traídos por
otros medios. Es
recomendable para cortas
y medias distancias en la
exportación o importación
de bienes. Proporciona
agilidad y flexibilidad
tanto en el traslado de las
Cargas, aisladas o en
conjunto con otras y
también en la integración
de regiones.
La simplicidad del
funcionamiento de este
medio de transporte
permite, en cualquier
ocasión, los embarques
urgentes.
Las otras ventajas son:
• Entrega segura y directa
de los bienes al
importador
• Manoseo mínimo de las
cargas, pues el camión
sigue lacrado hasta el
destino
• Entrega rápida en
distancia corta
• Embalajes más simples
y de bajo costo
Transporte Ferroviario
El transporte ferroviario
internacional es hecho en
vagones traccionados por
locomotoras que, sobre rieles,
recorren trayectos
debidamente delineados, por
lo tanto, sin flexibilidad de
recorrido y presos a caminos
únicos. Las conexiones más
comunes son entre los países
limítrofes y pueden ser
utilizadas las vías de otros
países. La agilidad del
transporte ferroviario no se
compara a la del carretero
pues las cargas, tienen que
ser llevadas a él.
Algunas ventajas del
transporte ferroviario:
• Costo menor de transporte
• Flete más barato que el
carretero
• Ejecuta viajes sin
problemas de
congestionamiento
• Existencia de terminales de
carga próximas a las fuentes
de producción
• Proporciona el transporte
Brasil, Argentina, Bolivia,
Paraguay, Uruguay, Chile
y Perú firmaron un
"Convenio sobre
Transporte Internacional
Terrestre", reglamentando
los movimientos de carga
por ferrocarril y los
procedimientos referentes
a los asuntos aduaneros,
migratorios, de seguros y
operacionalidad del
sistema de transporte
internacional.

9. 8
de gran cantidad de
mercaderías de una sola vez
El modo ferroviario es
apropiado para el transporte
de mercaderías agrícolas a
granel, minerales, derivados
del petróleo y productos
siderúrgicos. Permite
también el tráfico de
contenedores.
Transporte Marítimo
El transporte marítimo
representa casi la
totalidad d los servicios
internacionales de
movimiento de carga, con
cifras del orden de
trillones de dólares, es el
medio más utilizado en el
comercio exterior porque
se caracteriza por su bajo
costo. En las operaciones
CFR y CIF, la indicación
del navío es hecha por el
exportador, cabiendo al
importador esta
indicación en el caso de
las operaciones FOB.
El exportador debe
certificarse de que el
transporte de la
mercadería va a contar
con una malla portuaria
automatizada y con una
buena capacidad de carga,
descarga y trasbordo, lo
que posibilita una
disminución en los costos.
En este tipo de transporte,
el flete representa el
monto recibido por el
armador como
remuneración por el
transporte de la carga.
Consolidación de la Carga
Marítima

10. 9
Consiste en el embarque
de varios lotes de cargas,
incluso de diferentes
agentes embarcadores,
con pago de fletes a
valores proporcionales a
los espacios ocupados
efectivamente por los
respectivos volúmenes
embarcados.
La consolidación de la
carga marítima posibilita
la reducción del costo de
transporte para el
exportador/importador.
De este modo, el
embarcador puede cargar
apenas con la tasa
representativa de la
fracción del espacio
utilizado, práctica
conocida en el exterior
como "boxrate",
permitiendo a los agente
consolidadores de carga a
fraccionar el costo total
del contenedor entre los
interesados.
Además de la agilidad y
eficiencia que resulta de la
consolidación de la carga,
Paquetes de Servicios
Las compañías de navegación ofrecen diversos t ipos de servicios, caracterizando al
mercado de t ransporte según el área geográfica abarcada por las líneas. Los navíos
comerciales son operados de diversas maneras:
• Conferenciado: ofrecido regularment e, con periodicidad y rut as det erminadas,
mediante el pago de una única tarifa, por las compañías marít imas que son parte de
las conferencias de fletes (Europa, América del Norte, Ext remo Oriente).
• Out siders (regulares): armadores independient es, que no son part e de las
conferencias de fletes, de las cuales son compet idores directos y con costos más
compet it ivos. Act úan, la mayoría de las veces, con líneas fijas, pero no están sujetos a
regularidad en la frecuencia.
• Tramps (irregulares): Son barcos no pert enecient es a conferencias de flet es, ni
tampoco t ienen una ruta fija. No cumplen un it inerario o programación
predeterminados. Los graneleros, en la mayoría de los casos, encuadran en esta
categoría. El valor del t ransporte es establecido mediante un acuerdo ent re el armador
y el propietario de la mercadería.
• Bilat erales: son acuerdos comerciales en los que hay obligat oriedad y recip rocidad
de t ransporte por buques de dos países. Argent ina t iene acuerdos firmados con varios
países.

11. 10
acelerando su traslado a
costo menor, otro
beneficio es el de
promover concurrencia
entre los agentes
consolidadores, a través
de la inevitable
transferencia de parte de
las diferencias de fletes
obtenidas junto a los
armadores para los
exportadores.
Transporte Aéreo
Por la velocidad utilizada, el
transporte aéreo es utilizado
para pequeñas cargas y que
tiene urgencia en la entrega,
los factores básicos de
seguridad, ética y
operacionalidad están
establecidos en las normas
IATA ( International Air
Transport Association ) y en
acuerdos y convenciones
internacionales. Este modo
tiene las siguientes
características:
• Creciente aumento de
flotas y rutas
• Mayor rapidez en el
transporte
• Ideal para el envío de
mercaderías con poco peso o
volumen y alto valor
• Muy eficaz en el transporte
de muestras
• Eficacia comprobada en la
prioridad de entrega
(Urgencia)
• Acceso a determinados
mercados, difíciles de
alcanzar por otros medios de
transporte
• Reducción de los gastos de
almacenaje
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Asociaciones empresariales crean
Infebex para impulsar el comercio
exterior
lainformacion.com
Martes, 02/12/14 - 12:40
Asociaciones y cámaras de comercio han presentado hoy la
Federación Internacional para la Promoción y Desarrollo de Negocios
y Comercio Exterior (Infebex), que tiene el objetivo de proveer a las
organizaciones y empresas integradas asesoría y servicios para su
implantación fuera de España

12. 11