3. DISEÑO GEOMÉTRICO
está regulado por las normas de la FIA, lo generamos con un programa de CAD.
Principales parámetros:
hm, altura del Centro de Masas respecto al suelo
hp, altura del Centro de Presiones respecto al suelo
Tr, Track (distancia entre centros de ruedas del mismo eje medidos al centro de las
ruedas)
Wb, Wheelbase (distancia entre ejes)
Wb = Wmr + Wmf siendo Wmr y Wmf las distancias horizontales del Centro
de Masas a los ejes de las ruedas trasero (Rear, r) y delantero (Front, f)
Wb = Wpr + Wpf siendo Wpr y Wpf las distancias horizontales del Centro
de Presiones a los ejes de las ruedas trasero (Rear, r) y delantero (Front, f)
4. CÁLCULO DE MOTOR
Cálculo del Motor y resto de componentes mecánicos, también regulado por la FIA,
para obtener la potencia, consumo de combustible, y resto de parámetros. Lo
realizamos con una hoja de datos tipo Excel, para automatizarlo y que recalcule todas
las variables en función de los datos de entrada.
Principales parámetros:
η, rendimiento del motor
, potencia del motorẆ
Con, Consumo del motor
5. CÁLCULO AERODINÁMICO
con el diseño geométrico del CAD hacemos el mallado de la geometría del
monoplaza y realizamos la simulación en un programa de
CFD (Computational Fluids Dynamics), introduciendo en las Condiciones de Contorno
(Boundary Conditions) algunos parámetros obtenidos en el diseño del motor, como el
consumo de aire en la toma de aspiración del motor y escapes y el consumo de aire
de los refrigeradores de los pontones.
6. Principales parámetros
Principales parámetros:
FL, Lift Force (Downforce) o Fuerza de sustentación
FD, Drag Force o Fuerza de arrastre
Cp, Centro de presiones
hp, altura del Centro de Presiones respecto al suelo
Wb = Wpr + Wpf siendo Wpr y Wpf las distancias horizontales del Centro
de Presiones a los ejes de las ruedas trasero (Rear, r) y delantero (Front, f)
7. NEUMÁTICOS
Adherencia, Grip, la fuerza del motor se transmite a través de las ruedas
traseras. Las frenadas, aceleraciones y paso por curva dependen del límite de
la adherencia de neumáticos y asfalto. La aerodinámica con sus fuerzas y la
termodinámica con sus energías contribuyen a la efectividad del Grip. El
coeficiente de rozamiento determina el agarre, parámetro fundamental, ya que
las fuerzas que actúan sobre el monoplaza se transmiten al suelo a través de
los neumáticos.
Principales parámetros:
μroz, Coeficiente de rozamiento, adherencia o Grip
