1. MAMÍFEROS DE NUESTRA FAUNA EN PELIGRO DE EXTINCIÓN <br />EL LOBO (Canis Lupus):<br />Desde tiempos ancestrales el lobo ha sido perseguido por el hombre debido a que este animal se encuentra en un nivel semejante al del hombre en la pirámide ecológica (competían en la antigüedad por el alimento) y atacan nuestros rebaños. Si el gobierno ofreciese más compensaciones económicas a los dueños de ganado estos animales no serían perseguidos en las zonas ganaderas; son cazados, envenenados y atropellados. También sufren fragmentación de su hábitat y consanguineidad.<br />EL LINCE: (Lynx Pardina):<br />Se cree que hay 1200 ejemplares aproximadamente. Los principales problemas son que las poblaciones se encuentran dispersas y con sus territorios fraccionados por el hombre; las enfermedades que afectan a su principal presa, el conejo; las trampas para conejos; construcción de carreteras; la caza y consanguineidad.<br />En Europa solo hay dos tipos de linces, el Boreal o Europeo (Lynx lynx) y el Lince Ibérico (Lynx pardina) . El boreal mide entre 80 y 130 centímetros y pesa unos 18 kilos. En la actualidad sólo se encuentra en Rusia, Finlandia, Noruega y Suecia. El lince ibérico mide entre 80 y 110 centímetros y pesa unos 13 kilos. Sus manchas son más pronunciadas que las del boreal y más pequeñas. Habita las zonas del centro y suroeste de la península Ibérica.<br />EL OSO (Ursus Arctos ):<br />Se supone que el oso apareció hace 250000 años, había dos especies: El Oso Cavernario (Ursus spaleus) que se extinguió hace miles de años y fue objeto de culto de los hombre primitivos, y el Oso Pardo (Ursus arctos) que ha llegado hasta nuestros días. <br />El oso tiene una vista pobre pero poseen un fino olfato y un buen oído. Su cráneo y dentición son los de un carnívoro, pero las muelas son planas, lo que demuestra que su dieta es principalmente vegetariana. Posee almohadillas plantares y apoya toda la superficie del pie al andar (plantígrado como el hombre), posee también unas poderosas uñas no retráctiles que le sirven para cazar, desenterrar setas, raíces y bulbos, abrir colmenas o defenderse.<br />Sus amenazas son las mismas que los anteriores.<br /> <br />LAS MOTOS DE AYER Y HOY<br />HISTORIA:<br />El estadounidense Calixto Rada (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta.<br />En 1902 se inventó el Scooter , también conocido como auto sillón, provista de un salpicadero de protección, por el francés Georges Gauthier. Fue fabricada en 1914. <br />En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. <br />Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), algunos soldados estadounidenses descontentos con las motocicletas Harley-Davidson e Indian, se unieron e inventaron la Motocicleta Custom, más ligeras como las motos europeas y con cambios.<br />EL CHASIS:<br />Puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc., suele estar construido en acero o aluminio, aunque también en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. <br />MOTOR<br />El motor suele ser de gasolina de dos tiempos para cilindradas pequeñas y cuatro tiempos para más grandes. <br />La refrigeración hoy día suele ser líquida en lugar de por aire. <br />La alimentación se hizo por carburador hasta hoy día que se la inyección de combustible por normativa ambiental (emisión de gases). <br />El encendido del motor se hacía originalmente por magneto y platinos, sin batería, luego por bobina y batería y hoy día, electrónico.<br /> <br />TRANSMISIÓN<br />La caja de cambios va situada usualmente detrás del cigüeñal, arrastrada por una multiplicación primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor y se utiliza un embrague multidisco. <br />La transmisión a la rueda trasera se suele hacer mediante cadena, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan. También existen modelos eléctricos.<br />LOS FRENOS:<br />Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. <br />El freno de tambor está compuesto por cinco partes: Zapatas, porta zapatas, muelles, tambor, guaya o varilla del freno. <br />Los frenos de disco son más eficaces y disipan mejor el calor generado en la frenada. <br /> ARTÍCULOS REALIZADOS POR LOS ALUMNOS DE 5º A<br />