18. Cuántas micras debe tener un filtro de aceite?
Cuando está en buenas condiciones, el filtro de aceite retiene un 95% de
partículas, pese a que su espesor es hasta seis veces inferior al de un cabello
humano. De hecho, los filtros evitan residuos de espesores de entre 10 y
40 micras, mientras que un cabello humano tiene un espesor aproximado de 60.
19. ¿Qué tan pequeño es un micrón? Un micrón :es la abreviatura de un
micrómetro, o una millonésima parte de un metro. Los poros de un filtro de
20 micrones son el doble del tamaño de un filtro de 10 micrones y son
mejores para residuos grandes.
20. Para mantener en buen estado el sistema de refrigeración del motor, debemos utilizar el
anticongelante-refrigerante recomendado por cada fabricante de vehículos. Existen
diferentes tipos de anticongelantes-refrigerantes siendo estos los siguientes:
21. Refrigerante Anticorrosivo
Es un refrigerante que incorpora aditivos anticorrosivos, para evitar que se produzca
corrosión en los elementos del sistema de refrigeración. Existen diferentes grados de
concentración, es decir, que a mayor concentración de anticorrosivo, mejor cumplirá con su
función. Este tipo de refrigerante consigue que el punto de ebullición sea más elevado,
evitando los sobrecalentamientos, la congelación en invierno y la formación de óxidos
metálicos.
22. Refrigerante anticongelante
Es utilizado para climas fríos y tiene la particularidad de evitar la
congelación del liquido refrigerante-anticongelante con temperaturas
cercanas a 0º o por debajo. Dentro de los tipos de refrigerantes
anticongelantes podemos destacar los siguientes:
23. Anticongelante orgánico
Se trata de anticongelante formado por etilenglicol, que es el componente anticongelante, y
agua destilada o desmineralizada, que es la encargada de garantizar la protección contra
la corrosión de las diferentes partes del motor, como el radiador, etc. Es un anticongelante
más estable durante un largo periodo de tiempo y es biodegradable, resultando menos
dañino con el medio ambiente.
24. Este tipo de anticongelantes tienen las ventajas de durar más tiempo,
generan menos depósitos sólidos en el interior del circuito de refrigeración,
poseen baja conductividad eléctrica y el punto de ebullición es más alto.
25. Anticongelante inorgánico
Utiliza productos como los silicatos, que con el paso del tiempo se
degradan, provocando averías en el sistema de refrigeración y acelerando
la corrosión. Tienen bajo porcentaje de inhibidores de corrosión y de otros
aditivos, con lo que su durabilidad es más limitada y se caracterizan por su
color más brillante.
26. Anticongelante híbrido
Es un anticongelante que combina la tecnología de los orgánicos e inorgánicos. Están
compuestos por etilenglicol, glicerina y aditivos antiespumantes, anticalcáreos y una reserva
neutralizante que va a proteger el circuito de refrigeración. También pueden incorporar
silicatos para proteger superficies de aluminio, siendo utilizados por muchos fabricantes de
vehículos.
27. Para evitar tener problemas en el circuito de refrigeración de nuestro vehículo, se recomienda
no mezclar con anticongelante diferente al que indica el fabricante, evitando con esto averías
prematuras en el circuito.
28. Cuanta más
concentración tiene el
anticongelante, más bajas
son las temperaturas que
aguanta sin congelarse. Sin
embargo, lo que no todo el
mundo tiene en cuenta es
que una concentración
mayor también le permite
soportar temperaturas más
altas sin hervir. Las
concentraciones más
frecuentes son:
29. •10%: soporta temperaturas de
hasta -4ºC
•20%: soporta temperaturas de
hasta -9ºC
•30%: soporta hasta
temperaturas de entre -16ºC y
18ºC
•50%: soporta hasta
temperaturas de entre -35ºC y -
37ºC
•Puro: está diseñado para
mezclarse con agua en una
concentración del 50% o
menos, según las necesidades.
30. El anticongelante es un producto que muchas veces se vende concentrado
para que sea el cliente el que lo mezcle con agua en la concentración que
necesite. Sin embargo, esta operación debe hacerse con agua
destilada o desmineralizada, para evitar sedimentos que se queden en los
circuitos del sistema de refrigeración. Teniendo en cuenta esto, puedes usar
este tipo de aguas para rellenar hasta que esté en el nivel adecuado para tu
coche.
31. Dicho esto, ten en cuenta que si diluyes más tu anticongelante no solo
estarás reduciendo su capacidad de aguantar el frío y el calor, sino
que estará perdiendo propiedades anticorrosión. Algo no muy
recomendable para tu coche. Hazlo solo en caso de emergencia y en cuanto
puedas cambia todo el líquido por uno nuevo con la concentración
adecuada. Cuando lo hagas, no olvides purgar el sistema.
33. Estos anticongelantes son de tipo orgánico y son los usados por algunas
marcas. Se trata de unos líquidos con unas propiedades de protección de
materiales concretas. Por lo que si tu coche indica que tiene que llevar este
tipo de líquido es mejor que no uses otro. Si ese es tu caso, no tendrás
problemas para saberlo porque los fabricantes se preocupan de ponerlo
en el vaso de expansión. Un lugar visible siempre que se vaya a revisar el
nivel o a cambiar el anticongelante.
34. Se trata de unos anticongelantes que han ido evolucionando a
lo largo de los años. El G11 era un anticongelante que se
empezó a usar en 1994, el G12 y el G12+ en 1996, el G12++
en 2005 y el G13 en 2008. Aunque sean del mismo tipo
orgánico es mejor no mezclarlo entre sí, si no se sabe cuáles
son compatibles
