5 un peregrino hacia cortes

PARTE V -UN PEREGRINO HACIA CORTES- 2009
- BREVE INTRODUCCION-

Antes de empezar me veo obligado a decir que a día de hoy (17-01-2009) ,el objetivo final de esta aventura
está todavía en el aire, solo el destino sabe si se llevará a cabo o no, de momento es un sueño o mejor
dicho un reto personal , una idea que lleva circulando por mi cabeza desde hace algún tiempo y que poco a
poco se va convirtiendo en una obsesión y cuando eso ocurre no me queda más remedio que hacerlo
porque algo, no se que és me lleva a ello cada vez con más fuerza. Por eso aún sabiendo que todo está en
manos del destino, e decidido previamente ir narrando mis pensamientos, entrenamientos,
planificaciones, posibles rutas hasta el objetivo , en fin… todo lo relacionado con este viaje que aunque
estoy seguro será inolvidable… podré recordar en cualquier momento echando manos de este documento
al igual que hice con los viajes que nos llevaron al santuario de la virgen de la esperanza y que de vez en
cuando los leo mientras disfruto recordando aquellos días tan especiales que por desgracia nunca volverán.
Antes de entrar en materia y para concluir esta introducción solo le pido a Dios que me dé salud y que sea
mi guia para que pueda alcanzar mi objetivo final que no es otro que llegar hasta el santuario de la virgen
de cortes (alcaraz) en bicicleta. En EL confio porque EL sabe lo que hace..

CAPITULO I -SUEÑOS-

Ya han pasado mas de dos años desde el último viaje realizado a la virgen de la esperanza en bicicleta y
conociendo a Fernando como lo conozco, puedo afirmar que por desgracia ya no se volverá a repetir
aunque el me aseguró y prometió que volveríamos , hasta la fecha ni siquiera me lo a planteado, los años
pasan y no lo veo muy animado a repetir y ahora con más razón que antes ya que ahora es padre por
partida doble y eso según el es un obstáculo muy grande , Aunque eso va según la persona porque yo en
los dos últimos viajes realizados estaba en la misma situación que el pero en fin ... de momento tengo
clavada la espina de volver algún dia al santuario pero por la ruta alternativa que hace tiempo planeamos ,
es decir por socovos-. Como he dicho esta ruta ya estaba planificada e incluso realizada en coche en año
2000 para inspeccionar dicha ruta la cual solo tenia como dificultad principal el puerto de hijar, el cual no
deberia ser un obstaculo demasiado grande con una mediana preparacion fisica aunque a las malas
tambien se puede pasar a pié. El kilometraje aumenta a unos 80 kms pero al ser viaje solo de ida tampoco
es para echarse a temblar, en una mañana tranquilamente se puede superar esta distancia pero en fin, el
destino dirá si algún dia lo haremos, aunque conociendo a fernando puedo asegurar que será muy dificil
que se decida a intentarlo, el principal motivo -vuelvo a repetir-es porque es padre por partida doble y eso
según el le quita mucho tiempo para entrenar pero como le he dicho en varias ocasiones en los últimos dos
viajes realizados a calasparra yo estaba en su misma situación, según mi forma de ver las cosas cuando
alguien no tiene ganas de hacer algo pone una y otra y otra excusa para convencer al projimo de que no
puede pero yo soy de los que piensan que si se quiere se puede, y si se quiere se saca tiempo de donde sea
para conseguir los objetivos en la vida, a eso se le llama fuerza de voluntad y la historia está llena de casos
de gente que se sacrifica para conseguir lo que quiere, pero en fin allá el y sobre todo el se lo pierde
porque el mismo sabe lo que es conseguir un objetivo con gran esfuerzo y la sastisfación que uno recibe a
cambio.

MIGUEL ANGEL MEGIAS HERNANDEZ -LA AVENTURA DE UNA DIA- Página 1

las eternas promesas y cansado de esperar a que se decidiera fue la principal razón de pasar página y
buscar otra opción, una nueva motivación o lo que es lo mismo un nuevo reto personal, como narré en la
introducción llevo tiempo pensando en otro objetivo al cual llegar en bicicleta y ese sitio elegido es el
santuario de cortes (alcaraz) , una ciudad a la que yo no habia visitado nunca hasta el 2006, concretamente
el 23 de abril de dicho año se celebraba la 3ª carrera popular de dicha ciudad. La salida estaba situada en la
plaza mayor y se iba corriendo hasta el santuario y tras pasar por por el centro de dicho santurario se volvia
hasta el punto de salida, en total 16.650 kms…Veo que me estoy saliendo del tema, lo que queria decir es
que cuando llegué la primera vez y vi lo que son las ruinas del castillo, la ciudad sentada en lo alto de una
colina y sobre todo la plaza mayor me quedé anonadado, basicamente me enamoré de esa ciudad, la plaza
mayor se conserva tal cual desde la época en la que se construyó ( hacia la edad media) y cuando uno entra
en ella siente que viaja en el tiempo y vuelve hacia esa época tan historica que a mi personalmente me
cautiva y fascina, luego el pasar corriendo por el santuario me produjo una emocion dificil de olvidar, por
suerte e podido participar hasta ahora en 3 ocasiones en esa prueba y si la salud me lo permite volveré
cada año porque como he dicho me encanta esa ciudad.

(Imagen de mi primer viaje a alcaraz 23-04-2006- en la plaza mayor junto a rafa, lencina y con las pequeñas
lucia y angela, se puede apreciar el frio que hace si se observa con detalle.)

Las otras dos ocasiones en las que volví fueron igualmente frias pero además nos acompañó una lluvia tan
fria que más que agua parecía hielo pero aún así es encantadora alcaraz, con sus empinadas cuestas y sus


laberintos de callejones estrechas,y reinando en lo alto las ruinas de su castillo. Yo creo que fue a partir de
ese dia cuando se empezó a fraguar aunque timidamente en mi cabeza la idea de ir al santuario en
bicicleta. Todos tenemos algun objetivo en la vida, unos sueñan con llegar a tener una gran empresa y ser
millonarios teniendo a cientos de esclavos modernos a sus ordenes, otros sueñan con que les toque la
loteria para poder comprarse cosas tan materiales como coches, un chalet en la playa, etc… otros sueñan
con ser famosos y que la gente les griten su nombre cuando pasen por su lado, otros sueñan con llegar a la
cima del everest, alguno habrá con soñar en dar un paseo espacial , etc… yo sé que esa realidad es
practicamente imposible para mi porque no ambiciono ser empresario, ni famoso , sé que no tengo la
capacidad física ni para subir al everest ni para salir al espacio exterior, en cuanto a lo de la loteria eso ya es
cosa del azar, procuro tener los pies en el suelo y me pongo metas a las que con un poco de suerte ,tiempo
y entrenamiento tanto yo como la mayoria de los mortales puede alcanzar, no niego que me gustaria e
incluso lo llegué a planear hace algunos años timidamente con fernando el dar la vuelta a españa en
bicicleta contando que la suerte de la loteria nos sonriera pero ese sueño es hasta la fecha tan inalcanzable
como las citadas anteriormente. Un sueño mas a mi alcance y el cual si DIOS me lo permite realizar es el de
hacer el camino de santiago, el cual lo hacen miles de personas cada año, basicamente solo se necesitan
cuatro cosas para hacerla que son; entre mayo y septiembre tener un mes completo libre, tener capital
economico suficiente para poder financiarte el viaje ,tener la voluntad para hacerlo,y la última y más
importante que la salud nos respete porque sin esta última todas las demás carecen de valor y además
seria imposible realizar dicha aventura. yo ahora mismo solo dispongo gracias a DIOS de las dos últimas
que mirandolo bien es el 50% pero no descarto la opción que algún dia me sonria la suerte y esté en
disposición de realizar dicho viaje, como dije en la primera parte de la aventura de un dia es un sueño que
solo con el tiempo se sabrá si se hará realidad, quizás cuando sea un humilde jubilado y si las fuerzas me
acompañan lo podría intentar ya que hoy en dia es practicamente imposible, dejaremos que el destino
decida por mi… pero volvamos a la realidad.
Esta vez lo tenia decidido de antemano, lo haría en solitario para no tener que estar como en otras muchas
ocasiones buscando a alguien que me acompañara y casi casi obligando al personal, estas cosas como casi
todas en el vida le tiene que salir a uno de adentro si no no tiene sentido, sin motivación no hay satisfación
ni nada y voy a poner un ejemplo. Mi otro amiguete del alma toni o como lo llamamos todos el menudo es
el típico ejemplo de esa persona que no tiene iniciativa para nada, cuantas veces lo hemos tenido que
llamar y esperar para que se viniera y cuando se venía a entrenar siempre desanimando – que si hoy no
tengo muchas ganas de montar, que si hoy hace mucho frio, que si hace calor, que hoy va a llover , que si
hace mucho viento,que si vamos a estar como mucho una hora que tengo prisa, que si yo no madrugo para
montar y un largo etc… que te quitan las ganas de ir en bici con el, vamos que si buscamos la palabra
desanimador en el diccionario seguro que sale su foto, por esa razón y no otra cuando salgo a entrenar no
me molesto en llamarlo porque ya sé de antemano la respuesta, aunque mi deseo es que me acompañe
pero como dije antes no se puede estar obligando al personal en todo momento, y con fernando
ultimamente me pasa idem de lo mismo, nunca tiene tiempo y por lo tanto hago lo mismo, es decir.. no
llamarle e irme solo que aunque no es bueno que un ciclista vaya solo pero al cabo de ir siempre en
solitario pués uno se acostumbra, aunque yo quisiera que me acompañaran los dos ya que juntos a parte
de que lo pasamos bomba ( vease el capitulo –un nuevo compañero-de la aventura de un dia), no es lo
mismo hacer el viaje solo que acompañado no es por lo que puediera pasar, si no por que se haría mas


corto al ir charlando entre nosotros. Ultimamente se a agregado a la peña angel –cuñado del menudo- el
cual cuando vivian en palma de mallorca era aficionado al ciclismo y salia a montar cada domingo, ahora
vive en hellin y la bicicleta la tiene como aquel que dice olvidada, solo una vez se vino conmigo y con mi
cuñado andrés, fue en el año 2000 y fuimos a ontur, desde aquel dia yo no lo he visto más montado en bici,
yo cada vez que salgo a entrenar se lo comento para ver si le despierta el gusanillo y saca la bicicleta del
trastero, pero el ahora mismo está más enganchado a la petanca que a la bicicleta aunque siempre me está
diciendo que la va a sacar del trastero pero ese dia no llega, en fechas recientes en uno de los sabados que
nos juntamos para cenar le pregunté si me acompañaba al dia siguiente con la bici y su respuesta fué -
mañana va a llover- yo le contesté que empezaba a recordarme a su cuñado, si llueve que llueva le dije
medio en broma…y al menudo ni siquiera se lo planteé, ya le dije en su momento que cuando quisiera
venirse me avisara el. Para finalizar este capitulo quiero decir que lo que comento de mis amigos no es una
critica hacia ellos ni mucho menos, es simplemente la pura realidad , espero que si algún dia llega a sus
manos este documento entiendan que no es mi deseo molestar a nadie y si alguno se molestara por mis
comentarios les pido que me perdonen aunque esto que hay escrito ya se lo he dicho personalmente a
cada uno de ellos , el echo de que lo deje escrito es porque creo que és necesario para narrar esta historia,
quiero que se entienda porqué decidí iniciar esta aventura en solitario, aunque deseo de corazón que me
acompañen pero….., yo ya les e hablado de mis planes pero apenas me dan cuerda y no me siguen la
conversación, será porque no les interesa, a ver si a alguno de ellos se les despierta la vena deportiva y me
sorprende diciéndome que me acompaña, lo veo difícil pero mientras hay vida hay esperanza….

CAPITULO II –ENTRENAMIENTOS- -ENTRENAMIENTOS-

Aaunque actualmente le dedico más tiempo al atletismo que al ciclismo, la fecha que mas o menos estaba
pensada para realizar el viaje era a finales de mayo o en el més de junio como mucho ya que a partir de
julio queria empezar a preparar la maraton de Ciudad Real –siempre y cuando la salud nos respete-,que
creo que será a finales de octubre. La idea es alternar bici con atletismo como vengo haciendo desde el 23
de octubre del 2008 el cual tras dos meses sin tocar la bici salí a hacer 25 kms. Desde esa fecha hasta fin del
año 2008 solo pude salir en 8 ocasiones a rodar aumentando poco a poco el kilometraje, de estos 8
entrenamientos el más destacados fué el del dia 27 de diciembre el cual me fui a ontur por sierra y volví
por tobarra, ese dia me levanté a las 8 de la mañana con intención de salir pero observé por la ventana
que estaba lloviendo y me volví a la cama apesambrado, a las 9.30 me volví a levantar y miré otra vez a la
calle y ví que no llovia en ese momento y no me lo pensé dos veces, me tomé un vaso de leche y enseguida
me fuí con la bici, el asfalto estaba mojado pero no llovía , eso si, hacia un frio que pelaba, hice 55.82 kms
en 2h32´48´´, llegué a casa con los dedos de los piés que no los sentia, vamos que si me los hubieran
cortado en ese momento no lo hubiera notado. Por suerte o desgracia –según se mire- desde el més de
noviembre estabamos pasando por uno de los inviernos mas frios y lluviosos que yo recuerde, nos venia un
temporal tras otro y el dia que no estabamos bajo cero llueve , el dia que no llovia hacia un viento
huracanado, en resumen que era muy dificil salir a entrenar por eso cuando veia la minima oportunad no
dudaba en aprovecharla . Yo me e creado mi propio plan de entrenamiento que intento seguir a rajatabla
que és tras salir a correr el domingo entre una hora y media y una hora cincuenta, el lunes y martes los
dejo para que el cuerpo asimile el entrenamiento y se recupere del esfuerzo, los miercoles salir durante
una hora a correr, los jueves descanso, los viernes salir a correr máximo una hora, los sábados salir con la

bici el tiempo que se pueda intentando que sea entre dos horas y media y tres ,y los domingo hacer el
mencionado largo corriendo, aunque este plan no es 100 por 100 exacto porque depende de muchos
imprevistos que yo no puedo controlar por ejemplo que llueva, o que a causa del viento tenga que
suspender el entrenamiento o que tenga que hacer cualquier recado,o que coincida una carrera en sabado,
etc….aún así suelo salir 3 dias a correr y uno con la bicicleta aunque hay semanas que la bici no la puedo
sacar perdiendo parte de la forma que tenia de atrás pero que vamos a hacer así es la vida.
Al estar inmerso en la liga de las medias maratones y en el circuito provincial de carreras populares, no
podía dejar de correr porque es raro el fin de semana que no hubiera alguna prueba popular y además si se
deja se pierde rapidamente la forma fisica por eso aún en el caso de que haga viento o haga mucho frio no
es inconveniente para salir a correr pero si para montar en bici. En los 8 entrenamientos de bici desde el 23
de octubre hasta el 31 de diciembre hice 262 kms haciendo un máximo como ya e narrado de 55 kms. para
el més de enero tenia intención de subir el kilometraje a 65 o 70 kms si tenia la ocasión, en dicho més hice
un total de 107.55 kms en solo 3 sesiones, este més de enero como el pasado diciembre fué muy malo
climatologicamente hablando, tuvimos hasta nieve y eso es raro en esta ciudad que no nieva nunca, pero a
parte un temporal que no nos dejaba, fué casi imposible salir aun así mi objetivo de subir el kilometraje lo
conseguí, fue el dia 4 de enero, ese dia amaneció muy nublado y decidí salir fuera como fuera, no habia
echo ni 500 mts cuando empezó a chispear aunque muy ligeramente, me armé de valor y decidí seguir
adelante, me fui por la pista de mingogil esperando que mejorase el día pero no tenia pinta de mejorar asi
que no me lo pensé dos veces y me dirigí hacia la ruta nº 22 que es la que va hasta la celia, y volviendo por
cancarix, agramon y finalmente hellin. Mirando al cielo y pensando que sea lo que DIOS quiera seguí
camino hasta la venta pascual, al girar por la crtra de jumilla y al iniciar dicho tramo que llega hasta le celia
-unos 12 kms- además de la lluvia, pegaba el viento de cara el cual me molestaba mucho más que la lluvia
que en esos momentos empezaba a arreciar, en el trascurso de este tramo el conductor de un coche me
paró y me preguntó que si es que no me daba miedo mojarme, no , le conteste, además me dé miedo o no
tengo que seguir pués no hay nada para refugiarme. Al llegar a la celia giré hacia la derecha y
afortunadamente el viento me favorecia aunque seguia la lluvia que por desgracia me acompañaria hasta
el final, cuando llegué a casa a parte de que iba empapado, tenia los pies tan frios como el hielo a pesar de
llevar dos pares de calcetines, en total hice 64.31 kms en 3h 00´42´´ bajo la lluvia, nunca habia ido en bici
tanto tiempo sobre el agua y la verdad es que el viento y el frio me molestó mucho más que el agua, y al no
tener ningun puerto de montaña pués tampoco era demasiado peligroso. las otras dos salidas fueron
apenas de 22 kms por los alrededores de hellin y con fuerte viento. En este més de enero no iban bien las
cosas porque aunque habia conseguido el objetivo de subier kms no llevaba una regularidad constante y
eso podía poner en peligro mis planes al estar tanto tiempo sin tocar la bici, pero contra las inclemencias
del tiempo no hay nada que hacer.
En el més de febrero el clima continuaba idem de lo mismo, un dia tras otro el dichoso viento viniendo casi
siempre del noroeste, es decir, justo en el sentido en el que está situado mi objetivo lo que significa que
seria imposible realizar el viaje pues llevaria todo el tiempo el aire de cara lo que seria una locura el echo
de intentarlo siquiera. Aunque si queria hacer este viaje debia de seguir entrenando y confiando que para
el dia elegido las condiciones meteorologicas fueran más favorables, por lo tanto era necesario como fuera
llegar este més a los 70 o 75 kms, el dia 6 me hice 26 kms bajo una ligera lluvia y un intenso frio, el dia 11
hice 25 kms esta vez sin lluvia pero si con viento, para el dia 15 habia mirado la prevision meteorolica y


parecía que iba a hacer buen dia, asi que decidí que era la ocasión perfecta para hacer el largo kilometraje
del més, me fui por la ruta que pasa por rincon del moro, cruce con lietor y giro hacia la derecha, nava de
arriba, pozohondo y de vuelta a hellin. 74 kms que ya habia realizado en otras ocasiones y me los conocia
muy bien, el tramo de hellin hasta cruce de el rincon del moro son unos 11 kms de falso llano que hice con
el viento de lado ya que vinia del noroeste, justo esa es la direccion que hay que seguir en el tramo que va
desde el rincon del moro hasta el cruce con la carretera de lietor, unos 20 kms interminables con fuerte
viento de cara y con alguna subida que otra y además en este tramo ya se me estaban empezando a helar
los pies, desde el cruce hasta pozohondo hay unos 12 kms que aunque hay algo de llano la mayoria es de
tendencia a subir, pero gracias al viento los hice en un abrir y cerrar de ojos, pero la vuelta a hellin es justo
en la direccion opuesta es decir otros 32kms de fuerte viento de cara+ el frio acumulado sobre todo en los
pies que ya ni los sentia, el tiempo total que hice fue de 3h20´40´´ a una media de 22.12 , no esta mal
teniendo en cuenta las circustancias del terreno y las del clima y aunque terminé con molestias en la rodilla
izquierda, helado de frio y bastante cansado por el esfuerzo, ese dia estaba mas o menos contento por el
entrenamiento realizado.El dia 25 hice 25 kms por la ruta nº25 ( casualidad ? ) con ligero viento de cara y a
una media de 22.50 kms. Para cerrar el més decidí sacarme la espinita clavada y hacer el primer tramo de
la ruta nº1. Este tramo lo intenté hacer el 6 de julio del 2008 y me tuve que dar la vuelta a mitad de
camino por el fortisimo viento de cara. El motivo de hacer este tramo es por tres razones principales. 1ª
porque al hacer hellin- elche pero sin bajar la cuesta y vuelta son 72 kms y estos son los kms que tenia en
mente para este entrenamiento. 2ª para inspeccionar dicho tramo para que en el caso de que eligiera esta
ruta, supiera lo que me iba a encontrar.3ª como ya he dicho antes para sacarme la espina clavada el 6 de
julio del 2008.
Bajo los sintomas de un fuerte resfriado que llevaba arrastrando durante dos semanas y el cual no me
permitió salir a correr durante 8 dias por tener dificultades para respirar..decidí sin pensar en los posibles
contratiempos de hacer este tramo, hasta el cruce del talave hay 11 kms de terreno favorable pero a partir
de ahí son casi 20kms de un falso llano constante incluyendo la rampa fuerte que hay al pasar el cruce del
cenajo, y solo hay un descanso de unos 4 o 5 kms antes de empezar la subida de 2kms que dá acceso a la
población de elche. El viento venia en direccion noroeste y me molestaba pero no en exceso, al estar
mermado fisicamente me tomé la cosa con calma y fui a un ritmo muy tranquilo, el viaje de ida hasta
donde termina la cuesta hay 36 kms y los hice en 1h46´a 20.5 kms/h, destacar que en el tramo de falso
llano iba tosiendo sin cesar e incluso llegué a vomitar el desayuno. El viaje de vuelta tras bajar 2 kms a favor
me encontré con los 4 o 5 kms de subida y a continuación el falso llano pero esta vez a favor aunque ahora
el viento si me molestaba bastante más que antes ya que habia cambiado de dirección y me daba lateral
casi de cara. Lo peor de la vuelta aunque ya no tosia fue que a la altura de la entrada a la población de iso
el tio del mazo me pegó en lo alto de la chepa y me dejó k.o. los ultimos 5 kms los hicé con mucha
dificultad por encontrarme sin fuerzas en las piernas y llegúe a casa bastante mal y haciendose muy largo el
entrenamiento. Finalmente el viaje de vuelta lo hice en 1h41´ a 21.38 de media. Y la distancia total fué de
72.64 que hice en 3h27´48´´ a una media de 20.97 kms/h. sinceramente hacia mucho tiempo que no me
pasaba esto de quedarme sin fuerzas en la bicicleta y realmente se pasa muy mal, menos mal que solo
fueron los ultimos 5 kms que si no…, aunque mi estado fisico no era el adecuado para hacer deporte y
mucho menos para tantos kms.. conseguí mi objetivo aunque no como a mi me hubiera gustado, en cuanto
al tramo realizado e de decir que es bastante duro, mucho mas de lo que yo me imaginaba, pero lo malo es


que lo que sigue es todavia más duro todavia lo me me hacia pensar que si queria llegar a mi objetivo por
esta ruta deberia de tener muy buena preparación fisica. Este més de febrero lo cerré con solo 5 sesiones y
un total de 223.42 kms, lo bueno fué que hice mas del doble de kms que en el més de enero y que poco a
poco se iban cumpliendo mis planes aunque tambien es verdad que con gran esfuerzo, como se suele decir
el que algo quiere algo le cuesta.
En el més de marzo el objetivo era de subir el kilometraje hasta los 80 ó 85 kms como maximo, aunque el
invierno afortunadamente nos dió una tregua durante dos semanas aún nos quedaba que pasar frio pero
ya en menor intensidad que en los meses anteriores que fueron climatologicamente muy malos. Pero la 1ª
semana de dicho més el clima era igual de frio, lluvioso y con vientos de hasta 40 kms/h lo cual impedía
salir a entrenar y además seguia con los sintomas del resfriado que venia arrastrando desde hacia ya casi
un més, a partir de la 2º semana fué cuando empezaba a hacer buenos dias para salir, pero en esos dias no
podia salir a causa de la dichosa tos que me habia cogido cariño y no me queria abandonar, por estas
fechas mis animos estaban por los suelos ya que se habian rotos mis planes por completo, tuve que
suspender la carrera de riopar la cual se celebró el 8 de marzo y la de villarrobledo que fue el dia 15, y
además no podía salir con la bici por lo ya mencionado, es curioso como es el destino, cuando me
entrontraba en una forma física muy buena y con un gran fondo fisico tuve que dejarlo temporalmente en
esta ocasión no por lesión sino por enfermedad. Por fin el sábado 14 y aprovechando que estaban
haciendo muy buenos dias y además ya me encontraba mucho mejor de lo mio.. decidí salir y probarme a
mi mismo. Elegí la ruta a suerte, es decir cogí una moneda y dejé al azar que eligiera por mi. Salió que debia
de ir hacia la parte sur de hellin y asi que al montarme en la bici me dejé llevar y tomé dirección isso
rodando con mucha suavidad y sin forzar lo más minimo, llegando a isso iba pensando en la ruta para
volver, tenia tres opciones. Una era coger la variante nueva que me llevaría hasta el poligono industrial,
otra era volver por el mismo camino ya echo y la última era coger dirección a cañada de agra pasando por
el cerro mendez, me decidí por esta última y hacia allá me fui. Llegando a cañada tenia la opción de seguir
hasta la pista o girar hacia la derecha para llegar a la crtra de agramón, elegí estas segunda opción y
mientras llegaba al cruce ya tenia claro por donde iba a terminar mi entrenamiento, al llegar al cruce ,
tomé dirección agramón y después con el viento de cara hasta el final continué hacia minateda y decidí
subir la cuesta de detrás del cerro el pino, me encontraba con fuerzas y además me vendría muy bien para
fortalecerme tanto fisica como mentalmente, además queria probar a ver si al hacer un esfuerzo
considerable tendria las dificultades para respirar que tuve la última vez que salí, afortunadamente aunque
estuve tosiendo un poco al terminar el esfuerzo no tenia conparación de la otra vez que practicamente me
ahogaba, finalmente llegué a casa tras 2h 05´58´´ haciendo 44.24 kms a 21.07 de media, lo positivo que
saqué de este entrenamiento es que tras 15 dias sin hacer nada veía que no había perdido tanto fondo
físico como yo había imaginado lo que mi moral subia ligeramente y me animaba a seguir luchando por
conseguir mi objetivo. El miercoles 18 volví a salir e hice la ruta nº 32 con fuerte viento de cara en el tramo
de la variante nueva de isso y tambien en la pista, en total unos 20 kms con el molesto viento en contra, el
resto del trayecto lo hice con el viento mas o menos favorable incluyendo la subida a la antigua variante
que da acceso a la parte norte de hellin la cual la subí acompañado por el foski que me habia alcanzado a la
altura de candy, en total hice ese dia 39.590 kms en 1h46´49´´ a 22.24 de media lo cual no estaba mal
teniendo en cuenta las circustancias del terreno y del viento. Pero el plato fuerte del més de marzo vendría
el sábado 21, ese día estaba dispuesto a superar la barrera de los 80 kms fuera como fuera y con esa


intención salí. No tenia ni idea por donde ir porque no lo habia planeado, no tuve tiempo de planificarme
un ruta con ese kilometraje y dejandome llevar improvisaba mientras iba rodando, tomé dirección sierra y
por fin decidí lo que iba a hacer, daria una vuelta en redondo a hellin pasando por los pueblos vecinos, asi
que pasé por sierra, cordovilla, tobarra, continué hasta la carretera de pozohondo y al llegar al cruce tomé
dirección hellin hasta llegar a la variante nueva en la cual me metí hasta llegar a isso, luego por la pista
llegué a la nava y tras subir el puerto de candy tomé dirección al poligono al cual le dí una vuelta por
completo, a esta altura llevaba acumulado unos 70 kms y decidí que los 10 que me faltaban los haria por
hellin y hacia allá me fui, antes de entrar en la ciudad le dí un par de vueltas al paseo del cementerio y
después estuve dando vueltas por las calles de hellin hasta completar los kilometros que queria hacer,
finalmente hice 81.31 kms en 3h52´2´´ a 21.02 de media aunque esto ultimo no tiene la mas minima
importancia, lo que si importa es el echo de hacer esa distancia que era el objetivo principal de este més de
marzo. Climatologicamente el dia no acompañó ya que hacia frio y bastante viento el cual unas veces me
daba a favor y otras en contra, además el cielo estaba cubierto y caia una ligerísima fina lluvia la cual
apenas se notaba pero humedecía y refrescaba el ambiente. No habia otra opción o era este dia o no
conseguiria el objetivo mensual ya que en el siguiente fin de semana estaba programada la media maratón
de la roda y no estaba dispuesto a pegarme una paliza con la bici y después otra corriendo.
Afortunadamente y con gran esfuerzo y sacrificio el objetivo del més lo pude cumplir y por lo tanto seguia
adelante con el plan con la moral un punto por encima. El dia 23 hice 38.83 kms en 1h41´23´´ por la ruta
nº6 y con el puerto de agramón de por medio hice la mayor media de lo que vá de año que fué de 23.00
kms/h, ese dia me encontraba muy bien y decidí llevar un ritmo algo más alegre que en los entrenamientos
anteriores aunque reconozco que el puerto de agramón me supuso un gran esfuerzo superarlo pero me
recuperé bien de la subida y continué con buén ritmo hasta el final, además en este entrenamiento llevé
casi todo el tiempo el plato grande que el cual necesita de mucha más fuerza para moverlo que el pequeño
pero como he dicho ese dia me encontraba bien de fuerzas. El kilometraje total del mes fue de 206.76 kms
en solo 4 sesiones lo cual sale a una media de algo mas de 50 kms por sesión.
Poco a poco se iba acercando el día del viaje y poco a poco mejoraba mi forma física aunque yo apenas me
daba cuenta. Para el més de abril el objetivo era llegar a los 90 kms aunque para este més había un
inconveniente y es que la semana santa estaba por medio, además tenia previsto participar en carreras
populares de los fines de semana lo que suponía que tenía que planificar muy bien todo para poder llevarlo
todo mas o menos controlado. Pero como suelen decir el hombre propone y Dios dispone, a parte de la
semana santa la cual no me dejó tiempo para entrenar ni en bicicleta ni corriendo y además el dichoso
invierno que no nos quería abandonar y dia tras dia el viento soplaba con la suficiente fuerza como para
que me impidiera salir lo cual me preocupaba bastante pués esto era un handicap muy perjudicial para mis
intereses, no veia el momento para salir pues cuando no hacia viento llovia y cuando no llovia hacia viento,
cuando no hacia viento ni llovia mis otros quehaceres me impidia salir, en este més habia una fecha muy
significativa para mí, el 19 de abril, por estas fechas todavia no habia echo ni una sola sesíon de bicicleta lo
cual no era bueno para mís intereses, pero este dia en concreto pude volver a alcaraz para poder correr por
4ª vez en esta población que tanto me gusta, aunque fisicamente no llegaba en mis mejores condiciones
fisicas ya que a causa de la bronquitis que cogí hacia ya dos meses aún no la habia soltado del todo y no
me dejaba entrenar con regularidad ya que me daba fatiga y tos pero mi objetivo en este dia en cuestion
era la de simplemente de terminar la carrera lo cual ya era suficiente premio para mi debido a la dureza


de la prueba y a la escasa preparación fisica en esos momentos. Pero por suerte y aún como en las otras
ocasiones que hice esta prueba hacia mucho frio y sobre todo llovía, aún con el camino totalmentente
embarrizado terminé la prueba en 1h 31´ terminando mucho mejor de lo que yo esperaba lo cual me
produjo una gran sastifasción. Este dia fue clave en la decisión final que me llevo a elegir la ruta que me
debería llevar hasta mi objetivo pero esto lo narraré en el capitulo dedicado a la planificación..
El primer entrenamiento de este més de abril fue el dia 20 ese dia ni miré el cielo ni me preocupé del
viento, en otras palabras.. me daba igual si llovía o hacia viento, lo que ví en alcaraz me fortaleció lo
suficiente como para hacer frente a estos inconvenientes. Me monté en mi bicicleta y me fui por la ruta
nº5 que pasa por sierra, tobarra, y llega a hellin a través de la carretera de pozohondo, 35.78 kms que hice
en 1h34´a 22 kms de media, el cielo estaba nublado porque habia llovido hacia pocas horas y el viento me
fue dando de cara hasta el cruce del rincón del moro pero eso me importaba un bledo ya que a pesar de
haber pasado mas de 20 dias sin tocar la bicicleta y a pesar de los obstaculos que uno se encuentra a lo
largo de su vida.. mis planes seguian hacia adelante y ahora con más ganas que nunca. Solo quedaba una
fecha para poder conseguir mi objetivo de este mes, este dia era el domingo 26 el cual en principio tenia
planeado hacer la ruta hellin-pozohondo-pozocañada-hellin que tiene una longitud de entre 85 y 90 kms,
pero cambié mis planes e hice lo siguiente.. El sabado 25 me fui a correr a alpera 10.700 kms de la prueba
del circuito y el domingo 26 aprovechando que se disputaba la 2ª ½ maraton de jumilla decidí de ir hacia
allí a ver salir la carrera y eso fue lo que hice, el viaje de ida fue mas o menos comodo porque llevaba el
viento a favor, a la altura de la celia me alcanzó victor, un chaval que al igual que a mi le gusta correr y la
bici, me comentó que estuvo tambien en alpera y que tenia previsto ir en bici a jumilla y allí correr unos 15
kms y volverse con su amigo roberto en coche. Al llegar a jumilla llevaba 38 kms di una vuelta por los
alrededores de la salida para ver el ambiente y saludar a los muchos corredores de hellin que fueron, me
acerqué a una churreria que habia muy proxima y me tomé un café con leche con tres churros, vi salir la
carrera y luego los ví pasar a la altura del km 3, decidí que era hora de volver porque la vuelta iba a ser
larga y dura. 40 kms marcaba el cuentakilometros, desde jumilla hasta la celia son 15 kms casi todos
picando hacia arriba pero ahora el viento me daba justo de cara y con bastante fuerza asi que como vi que
iba a ser así hasta el final me lo tomé con calma, no habia otra opción que continuar e intentando regular
los esfuerzos, mientras me acercaba a la celia iba pensando si me echaria por cancarix o por albatana,
aunque sabia que desde la celia a cancarix hay 12 kms de terreno favorable, decidí tirar por albatana aún
sabiendo que sería mucho más duro. Esos 12 kms que hay hasta albatana se me hicieron eternos entre la
subida que hay y el viento que soplaba ahora con más fuerza todavia pero no habia mas remedio que
aguantar el tipo y tirar para adelante, el tramo de albatana a cordovilla de unos 10 kms alterna entre subir
y bajar y lo fui llevando como buenamente podía, al pasar mora de santa quiteria subí una rampa de unos
200 mts para ya llegar a cordovilla, pués esa rampa me costo un esfuerzo terrible ya que mis fuerzas
estaban ya en la reserva y el viento soplaba justamente de cara con una fuerza terrible. Si me a costado
subir estos 200 mts –pensé- como voy a subir los 2 kms de cordovilla. E subido muchas veces ese puerto y
la verdad es que cuesta de subirlo pero esta vez fue la que más me costó de subir. Las fuerzas casi ya me
habian abandonado, los kms que llevaba acumulados eran ya de 80 y la mitad de ellos con el viento en
contra y muchos de subida. A punto estuve de bajarme porque es que no podia más pero mi amor propio
me decia no te des por vencido y a pesar de que llevaba una velocidad de 8 kms/h conseguí llegar hasta
arriba sin bajarme aunque echo polvo y muy cansado, todavia me faltaba un esfuerzo y una dificultad que


superar que era los 2 kms de subida desde sierra hasta el puente pero este tramo no sé porqué lo subi
mejor de lo que yo esperaba y con un pedalear bastante alegre para la paliza que llevaba encima,
finalmente llegué a hellin a las 13 h habiendo echo 92.60 kms en 4h37´41´´ a una media de 20.00 , aunque
como siempre digo esto ultimo no importa demasiado aunque en esta ocasión la media la veia incluso alta
porque en jumilla hice unos dos kms a ritmo de paseo y eso bajó la media bastante. El viaje de vuelta fue
de 52.60 kms todos con el viento en contra lo cual me hizo pasarlo bastante mal pero al mismo tiempo me
iba fortaleciendo tanto fisica como mentalmente. El objetivo del més lo habia conseguido aunque solo
habia echo dos sesiones y el total de kms fue de 138.38 kms .
El més elegido de mayo llegó y cada vez faltaba menos para iniciar el viaje, por fortuna el invierno ya nos
habia dejado definitivamente tras 6 largos meses de frio, lluvia y viento. Un invierno en el que a base de
soportar frio y lluvia tanto en bici , corriendo y yendo en la moto al trabajo con temperaturas bajo cero y
algunos dias mojandome también, cogí una fuerte bronquitis hacia el més de diciembre y en el mes de
mayo aún padecia, una bronquitis que me obligó a dejar de correr a finales del més de abril ya que la fatiga
y la tos me impedia entrenar con normalidad y más que disfrutar corriendo lo que sucedia era que sufria y
tampoco era cuestión de sufrir, asi que decidí dejarlo hasta que me recuperase totalmente si esto llegara a
ocurrir porque en mi mente se empezaba a fraguar la idea de que se pudiera volver cronico ya que no es
normal que dure tanto un resfriado. Aunque la bronquitis me obligó dejar de correr, mi objetivo de llegar
al santuario de cortes seguia vivo ya que montar en bici afortunadamente si podia, el objetivo de este més
era de llegar a un máximo de 95 kms ya que cubriendo dicha distancia era suficiente para alcanzar el
destino final. Tomando como referencia el entrenamiento para la media maratón el cual hay que entrenar
varias veces 18 kms que es el 86% del total, si aplicamos esta formula en este caso seria que tomando
como referencia 110 kms, el 86% serian 94.6 kms.
Tras dos semanas sin tocar la bicicleta el sabado 9 me hice 42 kms pasando por crtra de pozohondo hasta
cruce del rincon del moro, tobarra, aljubé, tobarra y hellin, solo destacar el fuerte viento que me
acompañó –como casi siempre-, el domingo 10 en principio la idea era de llegar hasta los 80 kms y Sali
dirigiendome hacia pozohondo pero mientras llegaba pensé que podia ir hasta pozocañada y así completar
la ruta que tenia prevista hacer el 26 de abril. Los 32 kms hasta pozohondo fueron con el viento a favor, y al
girar hacia pozocañada daba de lado, y de pozocañada hasta hellin unos 35 kms con fuerte viento
totalmente de frente lo cual me hizo pasar un mal rato. Llegúe a hellin con 88 kms recorridos y a pesar de
que me quedaban pocas fuerzas en las piernas decidí llegar hasta los 95 kms y así lo hice dandole vueltas al
paseo del cementerio que en total tiene casi un km. Llegué a casa tras 95.78 kms y 4h 39´de duro esfuerzo
en el que marqué 20.5 kms de media.aunque en ese momento no me dolia nada al dia siguiente tenia unas
fuertes agujetas en las corvas pero que afortunadamente desaparecieron ese mismo dia tras unas horas de
descanso. Una vez llegado al maximo de los kilometros de entrenamientos solo me quedaba mantenerme
en la misma forma y esperar que llegara el dia del viaje. El dia 16 hice 41.18 kms por la ruta nº20 o lo que
es lo mismo bajando hasta cancarix y subir por agramon llegando a hellin subiendo el puerto de agramon y
continuando subiendo por la zona del club de tenis y el hospital, destacar que subir el puerto aunque
siempre me cuesta bastante esfuerzo , en esta ocasión me costó algo menos que en otras ocasiones y no
tuve que llegar a poner el piñon mas grande. El dia 20 hice 39.72 kms alternado subidas y bajadas por la
zona de la nava, y alrededores de cañada ,mingogil e isso terminado subiendo por la variante nueva para
llegar a casa por la zona norte de la ciudad, destacar que a pesar del fuerte viento tenia buenas


sensaciones y apenas noté cansancio lo cual me daba un poco más de moral y fuerzas para seguir adelante.
El último entrenamiento largo lo reservé para una ruta que hice con fernando allá por el año 1992 , una
ruta que pasaba por el rincon del moro,alcadozo,lietor,pantano del talave,isso y hellin, en total unos 90
kms que los realizamos con toda la tranquilidad del mundo, fue la primera vez que haciamos un kilometraje
tan largo y decidimos parar cada 20 kms para tomar algo de comida y descansar, recuerdo que estuvimos
casi todo el dia por ahí y recuerdo los puntos en los que paramos pero no recuerdo los detalles como son el
dia exacto, ni el tiempo que nos llevó pero si recuerdo que fue una experiencia muy buena y que lo
pasamos muy bien, por eso quise dejar este entrenamiento para el final para al ir pasando por esa zona e
intentar recordar algo de aquel dia único en nuestra vida. El dia 23 decidí hacer esta ruta al reves que
cuando se hizo con fernando, la principal razón fué para poder inspeccionar parte de la ruta nº2 que lleva
al santuario de cortes por si acaso en un futuro me decidiera hacer el viaje por esta ruta, 35 kms de esa
rutanº2 de los cuales 19 varian entre subir y bajar pero desde el cruce del talave hasta ese km 35 en la cual
está la aldea de villarejo es todo para arriba con la excepcion de un km de descanso que está tras superar
una durisima rampa de 1400 mts que termina en la salida norte de lietor en total 16 kms de subida que
continuan con otros 5 kms de subida que hay hasta alcadozo, en este ultimo tramo tambien hay un km de
descanso que termina en la localidad de alcadozo, lo malo a parte de las duras cuestas fue que el viento me
daba de cara casi todo el camino. Tras parar en la gasolinera y tomar un refresco y unas chocolatinas
continué viaje esta vez afortunadamente con viento a favor rodando entre 40 y 50 kms/h con gran
facilidad, si en los primeros 40 sufrí mucho con las cuestas en las que me faltaba el aire y el viento que me
molestaba mucho.. en la vuelta disfruté lo mio al mismo tiempo que pasaban los kms muy rapido llegando
al rincon del moro en un pis- pas, como todavia tenia fuerzas y aprovechando la direccion del viento decidí
pasar por tobarra para alargar un poco más el kilometraje, finalmente hice 88.33 kms en 3h 46´01´´ a una
media de 22.12 . para terminar con este entrenamiento solo destacar que de los kilometrajes largos este
fué el más duro con diferencia en cuanto al terreno se refiere y en el que hice la media mas alta gracias
sobre todo al viento de cara que me acompañó a partir de alcadozo. Y por último para terminar mi
entrenamiento antes de realizar el viaje el dia 27 hice 36.10 kms por la ruta nº5 en 1h37´15´´ a una media
de 22.27 destacando como siempre el fuerte viento que hacia. Este mes de mayo hice de entrenamiento
338.26 kms en 6 salidas, mi entrenamiento estaba completado, tanto mi cuerpo como mi mente estaban
preparados para afrontar este reto el cual estaba a punto de realizar.

CAPITULO III -RUTAS-

Al mismo tiempo que entrenaba iba estudiando la ruta a seguir en la cual habian sus dudas sobre todo al
principio, gracias al programa informatico google earth podia desde casa mirar rutas que llegaran hasta mi
objetivo, tambien se puede observar la altitud en cada tramo y podía medir la distancia. Era cuestion de
elegir la que más me conveniese. Hay 3 principales rutas hasta alcaraz, ( los datos que a continuación voy a
narrar son aproximados y sacados del google eart,) .La ruta nº1 que inspeccioné fué la que pasa por riopar,
esta ruta tiene una longitud de 119 kms hasta el santuario. Tiene como dificultad principal el puerto de las
crucetas que está a 1300 mts de altitud, dicha ruta la dividí en 5 tramos principales que son;
1º hellin-elche de la sierra, este tramo tiene hasta la gasolinera que hay en la misma entrada de la


población 38 kms, la puerta de mi casa está a 566 metros de altitud y la gasolinera está a 655 metros,
desnivel +89mts, este tramo tiene dos dificultades destacables que son la subida de 1 kms que hay al pasar
el cruce del cenajo y que continua con un falso llano de casi 15 kms sin descanso, y la subida que dá acceso
a elche de unos dos kms, otras altitudes que he tomado son isso 500 mts, cruce del pantano del talave 434
mts, cruce con crtra de socovos 558 mts, está ruta intenté de hacerla el 6 de julio del 2008 pero me fue
imposible por el viento fortisimo de cara que había y precisamente a la altura del cruce de socovos tuve
que darme media vuelta porque veía que no llegaba.finalmente,-como e narrado en el anterior capitulo-el
28 de febrero del 2009 conseguí hacer este tramo de ida y vuelta en 3h 27´bajo los sintomas de un fuerte
resfriado y llegué a casa practicamente sin fuerzas. La velocidad media que yo suelo realizar en mis
entrenamientos oscila entre 22 y 26 kms por hora dependiendo de varios factores.teniendo en cuenta que
el objetivo de este viaje es el de disfrutar la velocidad debe ser más baja tambien dependiendo de cada
tramo y de mi amigo el viento que según sople puede favorecer o perjudicar, calculando que entre 20 y 22
de media este tramo se haria entre 1h 40´y 1h45 aproximadamente.
2ª elche-fuente higuera, continuando desde el anterior punto de control – es decir la gasolinera- este
tramo tiene 19.8 kms , pasa de los 655 mts a los 1011 mts que hay a la entrada de fuente higuera, en total
son 356 mts de desnivel, tomé como referncia altitudes intermedias que son: cruce con crtra de yeste 754
mts, cruce con molinicos 975 kms, este tramo lo he pasado multitudes de veces en coche y nunca en bici
pero supongo que debido al desnivel todo parece indicar que será duro de atravesar, no recuerdo que
tenga ninguna rampa dura a excepcion de la que hay al salir de elche, por lo tanto deberá ser casi todos los
19.8 kms picando hacia arriba, calculo que este tramo se podria hacer en una hora u hora y cuarto
aproximadamente.
3º fuente higuera-riopar, este tercer tramo tiene una longitud de 17.8 kms, de los 1011 mts de fuente
higuera pasamos a los 961 mts del ayuntamiento de dicha localidad, es decir 40 mts de desnivel pero esta
vez a favor, este tramo si puedo decir que ya lo he hecho en bici, el 19 de julio del pasado 2008 eché mi
bici en el coche y me fui hasta fuente higuera y desde alli bajé hasta riopar y tras tomar un refresco subí el
puerto del peralejo para desviarme hacia el pardal, llegué a molinicos y desde alli hasta el punto de salida,
hice 40 kms y sobre todo disfruté muchisimo. Tiene como dificultad principal la subida del puerto del
peralejo pero al ser por su vertiente mas corta – entre 3 y 4 kms creo recordar- no se hace demasiado duro
aunque al ser continuidad desde hellin no es lo mismo y supongo se acusará. No creo que este tramo me
lleve mas de 45´que seria a una media de 23 kms/h.
4º riopar-alcaraz, este tramo tiene una distancia de 38 kms, de los 971 mts pasamos a los 961 que tiene la
plaza mayor de alcaraz, es decir 10 mts de desnivel a favor, pero esto es engañoso porque hay por medio
un puerto de montaña que no es otro que el de las crucetas que está situado a 1300 mts, otras altitudes
son: cruce con riopar viejo 993mts, cruce con salobre 953mts, cruce con alcaraz 873 mts. Por este tramo
solo he pasado una vez, fue la 1º vez que fui a correr a alcaraz (23-04-2006) el recuerdo que tengo es que
mi hija lucia vomitó a causa de las multiples curvas que pasamos, pero que debido al desnivel que hay
entre riopar y el puerto -329mts- no tiene que ser facil de llegar,curiosamente el desnivel entre este tramo
y el tramo que va de elche a fuente higuera es muy similar pero el segundo es en el total del kilometraje y
el primero es practicamente en la mitad de la distancia. Una vez superado la dificultad de las crucetas
supongo que todo será coser y cantar. Calculo que necesitaré unas 2 horas o poco mas para pasar por este
tramo pues con el puerto no creo que la velocidad media pase de los 19 o 20 kms/h.


5º y ultimo, alcaraz-santuario. Aunque este tramo es el mas corto, tan solo 5.5 kms tiene un desnivel de
+39 mts pués pasamos de los 961 de la plaza mayor a los 1000 mts del santuario.de las veces que e ido a
correr , recuerdo que todo este tramo es practicamente de subida, pero no importa demasiado porque el
santuario está a tiro de piedra y llegando a este punto se habrá cumplido el objetivo final del viaje. La
distancia total son 119 kms y el desnivel es de + 434 mts.
La posible ruta nº2 es la que pasa por lietor, bogarra, peñascosa, y pasa por el santuario antes de llegar a
alcaraz, aunque dentro de esta misma ruta hay otra ruta que es la que lleva tras pasar por bogarra en vez
de girar hacia peñascosa se continua hacia vianos y desde ahí a alcaraz. Algunos datos sobre esta ruta son:
desde hellin hasta la salida norte de lietor, kms 25.21, altitud de 566 a 816 mts. Es decir 266 mts de
desnivel, aunque este tramo tiene muchos kms favorables tambien tiene los ultimos 7kms picando hacia
arriba terminando en una durisima rampa de mas de 1km que termina justo en el cruce con lietor –salida
norte-.desde el punto de salida hasta la aldea de villarejo hay 33 kms, teniendo una altitud de 903 mts, o lo
que es lo mismo continuamos subiendo otros 87 mts de desnivel. La siguiente aldea está a 36.17 kms, tiene
una altitud de 931 lo cual hay que superar otros 28 mts de desnivel. El cruce con bogarra está a 39.98 kms
con una altitud de 849 mts lo que significa que hay un pequeño descanso y descendemos 82 mts en menos
de 4 kms. la primera vez que se llega a los 1000 mts en esta ruta está situada en el km 44.43 es decir que
en algo mas de 14 kms hay superar 151 mts de desnivel, el cruce con bogarra esta situado en el km 59 y a
una altitud de 843, el tramo que vá desde el cruce de bogarra hasta dicha localidad es un tramo que tiene
un desnivel de solo 6 mts, pero en esos 20 kms hay un constante subir y bajar por un terreno que en el
argót ciclista se le llama rompepiernas. Al estar metido de lleno en la sierra el terreno es siempre así unas
veces vas subiendo y otras bajando. El siguiente tramo es el que va desde el cruce con bogarra hasta el
cruce con la crtra que va hacia la aldea del vidrio, este tramo tiene una longitud de 8.23 kms y una altitud
de 934 mts y un desnivel de +94 mts, y con una altitud maxima de 953 mts, giramos hacia la derecha y nos
metemos en la carretera que va hacia la aldea del vidrio, a partir de este tramo la carretera se estrecha
bastante y es muy serpeteante, en este tramo se alcanza la máxima altitud de esta variante , se llega hasta
1313 mts y hasta llegar a este punto es practicamente todo de subida, son mas de 8 kms de constante
subir por un asfalto que al estar poco transitado por coches no es de la mejor calidad lo que dificulta
todavia mas el rodar de una bicicleta aunque a cambio el paisaje es totalmente espectacular. Este tramo
que desemboca en peñascosa tiene una longitud de l7.16 kms la mayoria de ellos subiendo pero tambien
tiene algun km de bajada ya que la poblacion de peñascosa está situada a una altitud de 1125 mts, el
desnivel de este tramo es de 191 mts, pero este dato es engañoso porque como ya e narrado se llega a un
máximo de 1313 mts. Pero lo peor ya está pasado hemos llegado al km 85 y el objetivo está muy cerca
escasamente a 11.4 kms y practicamente con terreno favorable, esta ruta al contrario que la nº1 pasa
primero por el santuario lo que a esos 11.4 kms hay que restarle los 5.5 que hay desde alcaraz al santuario
de cortes. El desnivel de este ultimo tramo es de 125 mts pero en este a caso es a favor. La distancia desde
hellin a alcaraz por esta ruta es 96.5 kms y el desnivel es de +434 hasta el santuario y + 395 hasta alcaraz.
La variante de esta ruta como ya narré con anterioridad es partiendo del cruce que gira hacia la derecha
hasta peñascosa, continuariamos rectos hacia paterna de madera , desde dicho cruce hasta la poblacion de
paterna hay 7.32 kms en un constante falso llano que nos lleva desde los 934 mts hasta los 1153 .desde
paterna hasta alcaraz hay 31.3 kms en un terreno muy dificil en el cual se llega hasta la máxima altitud de
1434 mts y desde dicho punto hasta la poblacion de vianos se un descenso bastante peligroso sobre todo


por el estado del asfalto y la estrechez del mismo. Vianos se encuentra a una altitud de 1114 mts y desde
ahí hasta alcaraz la situacion cambia y se normaliza tanto la pendiente como el asfalto aunque seguimos
bajando hasta los 934 mts de alcaraz. Esta variante la e descartado por dos razones principales, 1º por la
dificultad del terreno y 2º porque se incrementa en unos 10 kms con respecto a la variante que pasa por
peñascosa, aunque algun dia en el futuro pruebe a pasar por esa zona con mi bicicleta para ver en realidad
como es..de momento lo dejaremos pasar y en el caso de que eligiera esta ruta nº2 la haria por la otra
variante narrada con anterioridad.
La 3ª y última posible ruta és la que pasa por pozohondo, san pedro, pozuelo, el jardin etc.. tiene una
longitud de 105 kms hasta alcaraz +5.5 hasta el santuario. Esta ruta no tiene como las anteriores ningun
puerto de montaña pero no significa que sea fácil ni mucho menos, esta ruta la he dividido en varios
tramos que son..
1º HELLIN-POZOHONDO- Estos 32 kms que separan estas dos ciudades me los conozco de pe a pa por
haberlos echos en multitud de ocasiones, 32 kms de falso llano que se hacen eternos sobre todo si da el
viento en contra como me a sucedido algunas veces, la variante nueva de pozohondo está situada en el km
31 y está a una altitud de 866 mts, es decir + 200 mts de desnivel.
2º POZOHONDO-SAN PEDRO- .Continuando desde la variante de pozohondo continuamos con falso llano
otros 7.52 hasta el cruce con las peñas de san pedro que está situada a una altura de 946 mts, a partir de
este punto se suaviza la cosa y se alterna entre llanear y algo de terreno favorable, a la altura del km 12 de
dicho tramo pasamos por la localidad de pozuelo la cual está situada a 52 kms aprox.. desde el punto de
salida y a una altitud de 851 mts, continuamos con terreno favorable hasta llegar a san pedro. Este tramo
tiene una longitud de 28.17 kms hasta el cruce de entrada a la localidad, y está situada a 832 mts con un
desnivel de -34 mts, Llegados a este punto ya se ha superado mas de la mitad del recorrido total y seria
buen lugar para reponer fuerzas antes de continuar ya que creo que este tramo es casi con toda seguridad
el más comodo.
3º. SAN PEDRO-EL JARDIN-. Seguimos con terreno favorable durante un par de kms y enseguida vuelven
los falsos llanos hasta llegar al cruce con carretera cm-313 donde se gira hacia la izquierda para llegar al
objetivo en cuestion, dicho cruce esta situado en el km 6.55 del tercer tramo y a 65.72 kms del punto de
partida y a una altitud de 809 mts, continuamos hacia el jardin por una carretera mucho mas transitada por
vehiculos pues es una carretera que une albacete con andalucia y es bastante frecuentada sobre todo por
vehiculos de gran tonelaje, del cruce hasta el jardin hay una distancia de 12.31 kms de constante falso llano
hasta alcanzar los 896 mts del jardin. La distancia total de este tramo es de 18.86 kms y el desnivel es de
+64 mts,
4º El JARDIN-ROBLEDO-. Seguimos con los falsos llanos y contuamos subiendo poco a poco pero sin dejar
descanso a las piernas , este tramo como el anterior en un constante falso llano hacia arriba tiene una
longitud de 15.68 kms, y la altitud en la que está situada robledo es de 1024 mts lo que significa que el
desnivel de este tramo es de +128 mts , justo el doble de desnivel que el tramo anterior y en casi 4 kms
menos lo cual indica la dureza en sí del tramo en particular. Pero poco a poco vamos llegando al objetivo,
en este punto hemos llegado al km 93.71 y lo más duro -que ha sido mucho- ya ha pasado,
5º ROBLEDO-ALCARAZ-. Aunque todavia hay que seguir subiendo otros 3 kms más hasta alcanzar la
maxima altitud de esta ruta que es 1050 mts, a partir de este punto la carretera da un respiro y comienza a
descender suavemente hasta los 945 mts que hay hasta la entrada de la ciudad (aunque la plaza mayor


está situada a 961 mts), este tramo tiene una longitud de 11.49 kms. un desnivel de -79 mts. el ultimo
tramo a sido ya narrado en la ruta nº1 que es el que va de la plaza mayor al satuario.
Nota- He de destacar que desde el cruce de la cm-313 hasta alcanzar la máxima altitud (1050 mts) hay
practicamente 31 kms de constante subida en el que hay que superar 241 mts de desnivel, sin contar con la
dificultad del tráfico , ni con el posible viento que pueda haber, el primer tramo es muy similar y en el hay
que superar otros 31 kms y un desnivel de 200 mtrs y conociendo este primer tramo como la palma de mi
mano puedo imaginar lo que seria pasar por este tramo del viaje añadiendole el cansancio acumulado de
los tramos anteriores. Por eso e mencionado antes que esta ruta aunque no tiene puertos de montaña es
muy constante en sus falsos llanos y se tiene que hacer muy larga y dura .
LOS PROST Y LOS CONTRA: como todo en la vida siempre hay cosas positivas y negativas, y esto no iba a ser
una excepción. Ruta nº1 – positivo, tiene cada 35 kms aproximadamente un pueblo o aldea para
avituallarse, es una ruta transitada por vehiculos pero no por camiones. Negativo, es la ruta con mas
kilometros de las tres, y ademas hay que superar 2 puertos de montañas aunque el primero de ellos es por
su cara mas suave.
Ruta nº2- positivo,esta ruta es la mas corta de las tres, la belleza del paisaje al pasar por el corazón de la
sierra de alcaraz.- negativo, ruta muy dura por sus pendientes y además a partir de bogarra carretera muy
estrecha y asfalto en malas condiciones y si necesitara algun tipo de ayuda es una ruta poco transitada,
esta ruta tiene pocos avituallientos.
Ruta nº3- positivo, no tiene subidas bruscas es casi todo falso llano, tiene muchos puntos para avituarse,-
negativo, el exceso de trafico por vehiculos pesados sobre todo a partir de enlazar con la carretera de jaen.
Para dar por finalizado este capitulo añadiré que cualquiera que sea la ruta elegida no será un camino de
rosas precisamente, todas tienen su dificultad en mayor o menor grado, ya que el desnivel está ahí y hay
que superarlo como buenamente se pueda. Debo reflexionar y estudiar cada una de ellas para decidir cual
de ellas me conviene más.

CAPITULO IV –PLANIFICACION-

Tra estudiar cada ruta y el entrenamiento realizado lo primero que tenia que tener claro era el dia y la ruta
a elegir, aunque el dia ya lo tenia claro desde casi el primer dia de entrenamiento, el 31 de mayo , para la
ruta a realizar hasta el 19 de abril no lo tuve claro. Como narré en el capitulo dedicado a los
entrenamientos, ese dia fui a correr a alcaraz , el viaje en coche se hace siempre por la ruta nº3 porque es
lo más rapido y cómodo, mientras viajabamos entre el jardin y alcaraz pudimos ver varios grupos de
peregrinos que iban a pié hacia el santuario, a persar de la lluvia que caia y del frio que hacia a esas
personas parecia no importarles lo más minino y enseguida me acordé de mi amigo menudo y pensé – el
menudin va a venir aquí en estas condiciones-.
La actitud de estas valientes personas fue lo que me llevó a decidirme venir por esta ruta, por lo que e
podido oir, esto de venir caminando hasta el santuario de cortes es muy frecuente y practicamente se
repite cada domingo viniendo la gran mayoria desde albacete lo cual al hacer este tramo en bici podria ir
acompañado por otros peregrinos que se dirigiran al mismo destino que quien esto escribe, creo recordar
que la distancia que separa albacete y alcaraz es de 80 kms lo que supone muchas horas caminando –bravo
por esa gente-, otro echo que me puso los pelos de punta ese dia fue que tras pasar corriendo por el
santuario , a unos 200 metros vi como un muchacho se dirigia hacia el santuario gateando a 4 patas como

si fuera una tortuga –perdón por la expresion pero es lo que me parececió en ese momento-, iba muy lento
y varias personas lo iban acompañandolo y animando, aflojé el ritmo para verlo durante mas tiempo y
mientras pasaba por su lado y me quedé mirandolo pensaba –que gran fuerza de voluntad-,y tras un gesto
de apoyo hacia ese valiente peregrino continué hacia la meta.
Otra cosa que me decidió elegir esta ruta fue que de las tres que habia mirado y estudiado esta es la más
menos dura y la más adecuada para el entrenamiento que habia llevado, aunque el tramo de la carretera
nacional es peligroso por el rodar de camiones estaba dispuesto a arriesgarme. Aunque cuando se empezó
a fraguar en mi mente este viaje lo primero que pensé fue hacerlo por la ruta nº1 pero al estudiarla con
detenimiento y al hacer parte de esta ruta entrenando vi que era demasiado dura para lo que habia
entrenado, me daba mucho miedo llegar al 4º tramo y que me fallaran las fuerzas este tramo va desde
riopar a alcaraz superando el puerto de las crucetas, el ultimo y más duro de esta ruta, habia decidido que
en un futuro deberia hacerla personalmente con la bici para ver como és en realidad porque solo habia
pasado una vez por esa zona pero fue en coche y como digo siempre se vé todo muy distinto aunque si
reuerdo que habia muchas cuestas. Y para terminar con el tema de esta ruta nº1 añadiré que no descarto
algún dia realizarla pero no sin haberla realizado entrenando cada uno de sus tramos y sin una preparación
adecuada a su dureza pero eso será si Dios quiere para otra ocasión ya que en esta la ruta elegida fue la
nº3 y ya no habia marcha atrás, la decisión estaba tomada…
Una vez que tenia claro el dia y la ruta lo siguiente que tenia que planificar eran la hora de salida , las
paradas que a realizar, que haria cuando llegara, donde comeria una vez llegara a mi destino, y por ultimo
el regreso a casa, un regreso en el que si que necestitaba la ayuda de un amigo o familiar pero esto lo
dejaré para el final del capitulo.
Ya que por el mes de mayo comienza a amanecer sobre las 7 h, pensé que era mejor madrugar para evitar
en lo posible el fuerte calor que estaba haciendo, -hemos pasado en un pis-pas del intenso frio al calor
agobiante- asi que la hora de salida estaba programada entre las 7´30 y 7´45 h, saliendo a esa hora y si mis
calculos no fallan deberia de llegar al santuario entre las 13´30 y 14´00 h pero como se suele decir uno sabe
cuando sale pero nunca cuando va a llegar. En cuanto a las paradas que tenia programado hacer eran solo
de 2 , tomando como referencia los entrenamientos de +de 90 kms realizados en los que solo hice una
parada para tomar un café con leche, pensé que para el viaje con dos paradas seria más que suficiente ya
que tampoco es bueno para mucho para que los musculos no se enfrien, debido a que cuando hago largos
kilometrajes llevo dos bidones de agua y que cuando hace mucho calor el agua me dura unos 30 kms la
primera parada la deberia de hacer en la gasolinera de pozohondo pero solo para reponer agua y de paso
para comprar alguna bebida energetica. Lo de parar para descansar y comer algo pensé que el sitio
adecuado seria san perdro que tras 60 duros kms seria buen momento del viaje para reponer fuerzas y de
paso reponer agua. La última parada la tenia prevista en robledo que está a 93 kms del punto de salida, al
llegar este punto lo más duro del viaje ya estaria echo y seria buen sitio para reponer energias. Aunque así
estaba programado podria sufrir alguna variación dependiendo de las reservas de agua que me quedaran,
aunque por suerte esta ruta tiene muchos sitios para poder avituarse. Una vez llegado a mi destino la idea
era si era posible hacerme alguna foto para inmortalizar el momento y poner alguna vela a la virgen para
agradecer haberme permitido llegar hasta ella . una vez echo esto el plan era ir hasta la plaza mayor de
alcaraz y allí descansar un rato y disfrutar del momento. Lo siguiente seria ir hasta el coche y allí
cambiarme de ropa para poder acercarme a cualquier bar cercano y pedir un bocata para recuperar las


fuerzas dejadas en el camino. El tema del regreso era un poco más complicado de planificar entre otras
cosas porque dependia de algún amigo o familiar. En quien primero habia pensado era en fernando y el
menudo para que pudieran ir en la furboneta de fernando conducida por el menudo y recogerme en el
punto que acordaramos, a fernando se lo propuse y me dijo que si no pasaba nada que podia contar con el
pero el menudo me dijo que no podria ir porque tenia que pintar, mal empezamos –pensé-, habria que
buscar otra alternativa. En los dias previos al dia del viaje estaba haciendo un trabajo de pintura con mi
compañero de la banda miguel angel y hablando hablando surgio el tema, yo sabia que el trabajaba en
alcaraz con los retenes antincendios y que iba y volvia cada dia de lunes a viernes, le conté mis planes y le
comenté que necesitaba de alguien que fuera a recogerme en coche, en principio dijo que si pero a mi me
sabia mal que ya que hacia todos los dias ese viaje tambien lo hiciera un dia festivo por mi asi que le
propuse que el viernes previo al dia elegido yo me iria en mi coche nada mas salir del trabajo ( a las 14.00
h) , y me reunira con el en algun punto de la ciudad, como el solia salir de alli sobre las 15.15h y yo calculé
como muy tarde llegar a las 15.45 h solo me tendria que esperar como mucho media hora. En principio
me dijo que si pero luego se acordó que ese dia tenia que ir a albacete para ver el destino que tenia ya que
el dia 1 de junio empezaba la campaña antincendios y el habia solicitado un puesto mas cercano a hellin.
Asi que tenia que buscar otra alternativa, me encontraba metido en el fin de semana elegido y aún no
habia encontrado a nadie que me pudiera ayudar. El viernes 29 de mayo me llamó fernando para tomar
café y mientras hablabamos de nuestras cosas le conté lo que me sucedia y entonces me dijo que si no
venia su madre de alicante el podria ir con su mujer y sus hijos a por mí y al mismo tiempo para ver el
santurario de cortes el cual nunca habia visitado, le comenté que me llamara al dia siguiente para
verificarme si iria o no. Era ya la unica esperanza que tenia, si me fallaba fernando tendria que aplazar el
viaje para otro dia afortunadamente me llamó a la hora de comer y me confirmó que su madre no venia y
que podia contar con el, sentí un gran alivio y ahora ya si veia posible hacer el viaje. Le dije a fernando que
teniamos que probar mi portabicicletas en su coche para ver si se acoplaba bien a su porton de atrás ya
que no sirve para todos los coches aunque el suyo al ser el mismo modelo que el mio aunque mas antiguo
sabia que no habria problema pero de todas formas habia que comprobarlo, tras tomar un café nos
dirigimos a la cochera y probamos el portabiciclitas el cual se acoplaba perfectamente en el porton trasero
despues fui a casa para prepararme ropa seca y una toalla para secarme el sudor lo meti en una mochila y
la metí en el coche de fernando, aunque sabia que iba ser dificil poder ducharme al menos si queria ir seco
y limpio .Solo quedaba quedar en un sitio para vernos aunque como el iria por la misma carretera que yo
seguro nos veriamos pero por si acaso quedamos en el santuario sobre las dos de la tarde del dia siguiente.
Aunque lo que más me preocupaba era el tema del viento, desde que empezé mi entrenamiento fuí
observando dia tras dia su dirección y siempre venia del noroeste y además soplando con bastante fuerza,
solo alguna vez que otra soplaba en la direccion que a mi me interesaba es decir del este pero muy pocas.
Yo esperaba tener suerte y que el dia del viaje no soplara el viento o si lo hacia que por lo menos lo hiciera
a favor , cuando ya fue posible mirar en internet la prediccion meteoroligica para el dia 31 daba
temperatura máxima 29º , cielo parcialmente nublado con 35% de posibilidad de lluvia y viento nulo por la
mañana y de componente sur por la tarde. En la semana previa al domingo miraba dia tras dia la prediccion
y el resultado era siempre el mismo lo cual me daba esperanzas de que todo iria bien pero solo era una
predicción que no siempre se suele cumplir. Pronto iba a descubrir si habian acertado con la prediccion o
no . El plan estaba completado y solo quedaba esperar al dia siguiente para intentar cumplir mi sueño.



CAPITULO V - RUMBO A CORTES-

7 de la mañana del domingo 31 de mayo el despertador suena, solo hacía 4 horas me me habia acostado
tras un sabado intenso en el que por la mañana estuve ayudando a miguel angel en el trabajo de la calle
san rafael, por la tarde estuve con fernando tomando café y probando el portabicis y por la noche estuve
en jumilla en un encuentro de corales el cual entre actuación y cena llegué a casa a las 3 de la mañana, mi
esposa me decia que dejara el viaje para otro dia pero le dije que no, todo estaba preparado y planificado
ademas ya habia quedado con fernando y si lo aplazaba seria dificil volver a pillarlo. Menos de 4 horas tenia
mi cuerpo para descansar y recuperar fuerzas unas fuerzas que cuando salté de la cama no tenia, sentia un
cansancio y un vacio como pocas veces e sentido pero pensé que eso era porque todavia estaba
durmiendo, me hice el desayuno como siempre leche con galletas, me puse mi equipacion para la bici y
cogi mi camara de fotos, un bollo relleno de chocolate el cuenta kilometros, la cartera y los dos botellines
de agua que estaban en la nevera toda la noche, tras abrir la puerta mientras buscaba las llaves para cerrar
alguna gota de agua cayó al suelo y al dar el primer paso me resbalé y perdí el equilibrio, apoyé mi espalda
en la pared para intentar mantenerme de pie pero no lo conseguí caí en el cuarto escalón y paré el golge
con el codo derecho aunque el golpe no fue muy fuerte en esos momentos me dolia bastante, paqui y mi
hija lucia al oir el golpe salieron corriendo a ver que habia pasado, solo que me e resbalado –les contesté-,
vas a salir loco - me dijo paqui-, no ves que aún estoy durmiendo –le contesté- y en parte era verdad
llevaba mas de media hora levantado y aun no me habia espabilado, estaba cansado antes de salir y con lo
que tenia por delante pero no estaba dispuesto a darme por vencido, la mente es la mejor arma del ser
humano y aunque mi cuerpo estaba cansado mi mente no.
No sé con exactitud el tanto por ciento pero calculo que al salir sin haber descansado lo suficiente era de
un 70% de mi forma fisica, probablemente si hubiera el sabado descansado lo debido y dormido las
correspodientes 8 horas mis fuerzas hubieran estado calculo al 95% pero la situación estaba como estaba.
En esos momentos no me importaba salir cansado, la ilusión de hacer este viaje lo eclipsaba todo habian
sido mucho kilometros de frio, viento, lluvia , sufrimiento con la tos y fatiga y no podia permitir que nada
me impediera conseguir mi objetivo. No era la primera vez que iba a hacer deporte mas o menos en estas
condiciones, recuerdo que en 3 ocasiones y tras estar mas de 12 horas trabajando de camarero me e ido a
correr con dos horas de descanso, una a munera que está a mas de 100 kms, otra a pozocañada y la tercera
en tobarra a correr media maraton. Por tanto sabia como iba a reaccionar mi cuerpo porque lo conozco
perfectamente. Eran las 7.45 h cuando me salí a la calle, la hora de salida estaba dentro de lo planeado, lo
primero que hice fue mirar al cielo y vi que el cielo estaba con bastantes nubes, por un lado me alegré asi
no me daría el sol directamente. Puse el cuentakilometros a cero y me puse en marcha, sentia las piernas
cansadas pero como no tenia prisa fui peladeando suavente para calentar los musculos, la temperatura era
fresquita unos 15º aproximadamente. Tomé dirección pozohondo y tranquilamente a hacer este tramo que
ya me lo concocia muy bien, lo primero que hice cuando salí de la poblacion fue estar pendiente del viento,
observaba si soplaba y la dirección de la que venia pués de eso dependeria que el viaje fuera comodo o
incomodo, en los primeros kms apenas habia viento lo cual me daba una ligera esperanza pero conforme


iba avanzando la mañana iba ganando en intensidad, en este dia el viento venia por mi izquierda y parecia
que venia de componente suroeste, la direccion que yo debia de seguir hacia como una media
circunferencia que va girando lentamente hacia la izquierda, tomando como punto de salida hellin se toma
direccion norte y poco a poco se va girando hacia el oeste y despues hacia el sur para terminar en el punto
de destino. Asi que mal veia yo que iba a terminar si seguia el viento asi.
Como no tenia con quien hablar ni llevaba nada para ir oyendo musica y así ir distraido, solo estaba
pendiente de la direccion del viento, llegando a pozohondo decidí que era buen momento para hacerme
una fotografia, aprovechando que mi camara lleva autodisparador la puse en una baliza de estas verdes
que hay en la carretera y al accionarlo me volvi unos metros y luego regresé para la foto, tras comprobar
que habia salido como yo queria seguí viaje. Descarté parar en pozohondo porque el agua que llevaba
apenas la habia gastado, la mañana en cuanto temperatura era muy buena, un poco fresquita quizas, pero
mejor así que con calor, el cielo estaba bastante nublado e incluso me cayeron en este tramo alguna gota
de agua pero muy pocas. Una vez que llegué a pozohondo seguí direccion las peñas y ahora ya iba rumbo a
lo desconocido ciclistamente hablando, nunca habia pasado en bici por esta zona, tal y como vi en el google
al salir de pozohondo hay una subida de un kilometro mas o menos bastante pronunciada que la subí
bastante relajado, no queria malgastar las fuerzas tontamente por ganar unos segundos, ahora ya mi
cuerpo estaba lo suficientemente despejado y el cansancio que tenia cuando Sali habia desparecido,
aunque habia que ser precavido, era cosciente de que era una lucha de las mis fuerzas contra casi 110 kms,
contra muchos kilometros de subida,contra muchas horas de rodar y sobre todo era una lucha contra el
viento que por la zona de las peñas me seguia dando por el lado izquierdo y aunque no me daba de frente
me molestaba bastante y no podia rodar con normalidad, en un pequeño descanso que hay antes de llegar
a las peñas y al dejar de pedalear la bici se frenaba asi que no tenia mas remedio que peladear para
avanzar, si no podia recuperar en los pocos sitios que habian para descansar mal iba a terminar, al llegar a
las peñas miré el cuentakilometros y marcaba justo 40.00 kms, miré el tiempo que llevaba y marcaba 1h55´
, a más de 20 por hora de media – no esta mal, pensé-. Ya habia superado los dos primeros tramos de esta
ruta, como echaba de menos a mi amigo fernando.., se que no hubiera sido lo mismo con el pero…
C omencé el tercer tramo que va de las peñas a pozuelo y tal como lo miré en el google alterna subidas y
bajadas con algo de llano, continuando por las peñas una subida de unos 500 mtrs bastante fuerte pero
enseguida una cuesta abajo en la que ahora si me permitia no pedalear dada su inclinación, aunque el
viento pegaba fuerte podia rodar a 40 por hora sin dar una pedalada lo cual habia que aprovecharlo para
estirar un poco los musculos. Todavia seguia haciendo fresquito lo cual me beneficiaba – a ver si está así el
cielo todo el dia, pensé-, nada más terminar de bajar se llega a la aldea de la solana y en este punto
comienza una subida de unos 3 y 4 kms bastante pronunciada, esta subida me recordó mucho a la que hice
hacia solo una semana por los alrededores de lietor, aunque no en su dureza pero si que desde abajo se
puede ver el final de la cuesta viendo hasta donde hay que subir, cosa que desmoraliza bastante pero
como no queda otra opcion lo mejor es agachar la cabeza y tirar para arriba lentamente sin prisa pero sin
pausa, si algo bueno tenia esta subida fue que al tener las montañas pegadas a la izquierda de la carretera
el viento no lo sentia y por lo menos me dio un respiro durante algunos minutos, al llegar arriba me paré y
repetí la misma operación que en pozohondo, es decir, echarme una foto para inmortalizar el momento,
tras echar la foto y tomar un trago de agua seguí viaje ahora continuando con una bajada la cual me venia
bien para recuperar fuerzas , ahora ya hasta pozuelo era terreno favorable pero lo malo fue que ahora


tenia ante mi una llanura inmensa mas allá de donde me alcanzaba la vista, solo a mi izquierda habia
alguna montañita pero muy lejana y en esta zona era preso del viento que ahora si notaba como soplaba
con bastante fuerza aunque todavia venia de mi izquierda ya notaba como cada vez me frenaba algo más.
Al llegar a pozuelo dudé y me vino a la cabeza que podria para a tomar café y el bollo que llevaba, tenia
una cafeteria en la misma carretera y no tenia que desviarme pero al final decidí seguir con los planes y
pararia en san pedro. Desde pozuelo a san pedro hay 8 kms los cuales la mayoria son una recta pero
alternando con cambios de rasante o toboganes bastante largos que a la hora de subirlos me tenia que
poner de pie para poder superarlos, aunque ahora me encontraba en zona llana no podia bajar mas del
segundo piñon empezando por arriba, lo cual no me permitia llevar una buena velocidad algunas veces
bajé al tercer piñon pero enseguida volvia a subir porque no podia mantenerlo, si hasta pozuelo el asfalto
era muy bueno, en este tramo el asfalto se notaba que no lo habian tocado en mucho tiempo, un asfalto
con muchas grietas y parches el cual dificulta el rodar de la bici. Por fin llegué a san pedro tras 2h45´ habia
recorrido ya 60kms y ya habia superado mas de la mitad del trayecto y por lo tanto era el momento del
descanso, me desvié de la carretera y me meti de lleno en esta poblacion la cual vistitaba por segunda vez,
la primera fue en junio del año anterior, aquí vine a correr la primera prueba que se celebraba en la
localidad, recuerdo que nos llevaron en autobus hasta el sahuco y desde alli volvimos corriendo tras 17 kms
con un calor axfisiante tanto calor pasé que decidí que una y no más santo tomás.
El café lo tomé en la misma cafeteria donde el año pasado estaba lleno de atletas muchos de ellos de mi
club, ahora estaba lleno de vecinos de la localidad, me pedí un café con leche y le pedí al camarero que me
llenara el bidón de agua, no estuve en el bar mas de 5´y en la calle me tome el bollycao que tenia
guardado, era lo unico solido que tomaria en este viaje. El tercer tramo lo habia completado y con ello mas
de la mitad del viaje, ahora tenia que ir a por el 4º. Este tramo que se encontraba ante mi y que tenia que
superar, empezaba con una subida de un km bastante dura que hay a las afueras de san pedro pero que
tras superarla comencé con la bajada que termina en el cruce. Llevaba 65 kms recorridos, ahora debia de
girar a la izquierda y superar mas de 40 kms de constante subir y ahora si con el viento totalmente de cara.
La llanura la habia dejado a mi espalda y tenia ante mí un bello paisaje de montañas, un rio a la izquierda
del asfalto y rodeado de multitud de chopos en los cuales las hojas no se estaban quietas movidas por mi
amigo el viento. Habia entrado en un tramo muy peligroso en el que tenia que tener especial cuidado,
carretera nacional n-322 muy frecuentado tanto por coches, camiones,autobuses e incontables motoristas
que se toman esta carretera como un circuito de carreras. Una carretera con incontables curvas en forma
de s , que vistas desde el satelite parece una larguisima serpiente, ubicada entre dos montañas poco a poco
me iba introduciendo en la sierra de alcaraz y cada vez el paisaje se volvia mas bello pero a penas pude
disfrutar de el ya que bastante tenia con ir avanzando intentando que no me atropellara ningún vehiculo.
Rodaba por un arcen que no llegaba al metro de ancho, el tramo hasta llegar al jardin se me hizo
interminable, curva tras curva buscaba al final de cada una el cartel de la aldea pero no lo veia parecia que
no iba a llegar nunca aunque tambien es verdad que el desnivel en este tramo era bastante llevadero pero
a causa del viento me tenia que esforzar mas de lo previsto para ganar metros . en este tramo paré un par
de minutos para hacer aguas menores y aprovechar para hacerme una foto. Cuando por fin llegué al jardin
decidí de tomarme una bebida energetica y lo unico que pude encontrar fue un acuarius y eso fue lo que
me tomé. Ahora me encontraba según el google a 895 mts de altitud lo que significaba que todavia me
quedaba por superar 105 mtrs de desnivel hasta mi objetivo, estos 12 kms del cruce hasta el jardin se me


hicieron eternos pero poco a poco me iba acercandome a mi destino. El 5º tramo como narré en el capitulo
dedicado a las rutas según el satelite doblaba en el desnivel a este último tramo recorrido y en 4 kms
menos de distancia, deberia de llegar a una altitud de 1024 mtrs o lo que es lo mismo 128 mts de desnivel
que debia de superar, 15.38 durisimos kms en los que no habia ni un solo metro de descanso, siempre en
un constante subir muy suave a la salida de el jardin continuando mas o menos igual hasta llegar a la aldea
de los chopes que está en el km 88 desde el punto de salida, en este punto precisamente fernando me
alcanzó y paró para saludarme, iba acompañado de su mujer y sus dos hijos, tras echarnos unas fotos
quedamos en vernos en el santuario y continué mi viaje aunque a punto estuve de decirle a fernando que
echara la bici en el coche pero enseguida lo descarté, me faltaban unos 20 kms para llegar y lo haria
aunque fuera andando Estos 5 kms que me faltaban para llegar al robledo la carretera se empinaba cada
vez más, el viento continuaba castigandome, poco a poco iba limando mis fuerzas y me iba comiendo la
moral aunque estaba tan acostumbrado ya a su presencia que ya no me sorprendia, que diferente hubiera
sido todo si hubiera soplado en direccion contraria ,es decir, a favor pero casi nunca tengo suerte en este
sentido, aunque el objetivo de este viaje era el de disfrutar e de decir que de disfrutar nada de nada, todo
lo contrario, un constante sufrimiento y menos mal que tuve suerte que no hacia calor que si no no se que
hubiera pasado, Sobre el km 90 noté como cada vez notaba más cansancio en las piernas y apenas podia
mover el desarrollo que llevaba en ese momento, unos dos o tres kms antes de llegar a robledo de repente
el asfalto cambió bruscamente y me ví metido en una carretera malisima con un asfalto muy rugoso en el
que costaba una barbaridad el avanzar, las reservas de mis fuerzas estaban ya en el limite y justo en el
momento en el más las necesitaba estas me abandonaron , en esos momentos luchaba contra el viento,
contra una subida bastante pronunciada, contra un asfalto muy incomodo y dificil de atravesar y todo ello
lo tenia que superar con mis escasas fuerzas pero entrando en el robledo no tuve más remedio que echar
pie a tierra porque no podia más, era demasida la pendiente y el asfalto agarraba tanto que no podia
mover el piñon mas grande que lleva mi bicicleta, asi que , decidí que iria caminando un poco hasta que la
situacion fuera algo mas favorable y cuando repusiera algo de mis energias, aunque tenia previsto parar en
este pueblo, lo descarté porque mis animos estaban por los suelos y lo que queria era llegar cuanto antes,
llevaba agua suficiente hasta el final y con eso tenia suficiente. Solo me quedaban tres kms malos que
superar a la salida de el robledo, y después de caminar ½ km me volví a montar en la bici y segui subiendo
como buenamente pude. Yo sabia que los ultimos kms eran favorables hasta alcaraz , pero tenia antes que
llegar a la máxima altitud de esta ruta que es de 1050 mts que está pasado 3 kms después de el robledo y
que está indicado con el cartel de puerto de –no recuerdo como se llama-..
Ahora si por fin podia respirar tranquilo, ahora el asfalto por suerte era buenisimo, el terreno favorable
aunque el viento continuaba de frente y no podia permitirme el lujo de dejar de pedalear porque si no me
frenaba pero ya no era necesario emplear todas mis fuerzas en el pedaleo lo que en el fondo se agradece,
faltando un par de km para llegar al cruce del santuario, a la altura de la aldea de el horcajo, vi como iban
caminando un grupo de 4 peregrinos que no se de donde venian pero que al llegar a su altura les saludé y
les di animo para el resto que les quedaba que ya era poco. Enseguida pude divisar el cartel del santuario y
en seguida llegué a su altura para girar a la izquierda, ahora por fin tenia a la vista mi objetivo y sentí un
escalofrio por todo mi cuerpo a la vez que una gran sastisfación. Aunque el plan original era el de ir primero
a la plaza mayor de alcaraz para luego ir al santuario, no tuve mas remedio que cambiarlo porque si
hubiera podido llegar a la plaza mayor pero luego el regreso al santuario hubiera sido todo cuesta arriba y


no tenia las fuerzas necesarias para cubrir ese tramo asi que, giré en el cruce a la izquierda y comencé la
ultima subida del dia. El cruce está a una altitud de 911 mts y el santuario que está trás 1.800 mts de dura
subida y a una altitud de 1000 mts, para dar una idea de la dificultad de la subida hay que explicar que hay
que superar 89 mts de desnivel en menos de dos kms, lo cual es un denivel considerable por lo menos para
mi y sobre todo porque no podia con mi alma, a tal estremo llegué que me tuve que parar dos veces en la
subida para recuperar algo de fuerzas para que me permitieran llegar a mi destino subido en la bici, la
primera parada la realicé como a un km de empezar la rampa y la segunda a 200 mtrs antes de llegar,
recuperé el aliento durante un par de minutos y por fin entré triunfante en el santuario rozando ya las 14 h
y despues de haber recorrido 107 kms y tras 5h25´de duro esfuerzo, y con una media de casi 20 kms a la
hora aunque eso en realidad no importaba lo más minimo. Nada más llegar paré en la puerta de la ermita y
me senté para descansar y respirar tranquilamente, enseguida localicé a fernando y a la mari carmen que
en esos momentos salian de hacer una visita a la virgen de cortes. Le pedí a fernando que me echara una
foto entrando en el santuario y tras montarme de nuevo en la bici salí y volví a entrar para inmortalizar el
momento, Tras realizar unos ejercicios de estiramientos le dijé a fernando que me trajera la mochila con mi
ropa limpia para que pudiera cambiarme antes de entrar a la ermita donde está la virgen, allí le puse tres
velas, una para agradecerle que me haya permitido llegar hasta ella en bici, otra por mi mujer y mis hijos
para que los protega, y la última para que en un futuro me permita volver a repetir la experiencia. En el
momento en el que estaba ante la virgen no habia nadie solo quien esto escribe ,el silencio reinaba en
aquel recinto. Una vez cumplido con mi promesa de poner las velas salí al exterior ahora ya para planificar
el tema de la comida. En el mismo santuario habia un bar pero preguntó fernando si hacian bocadillos y le
dijo el dueño que se habia quedado sin pan asi que decidimos comer en alcaraz. Yo tenia dudaba si bajar en
bici o en el coche pero estaba tan cansado que no me apeticia coger más la bici y decidi bajar en el coche,
tras echar la bici en el portabicicletas pusimos rumbo a alcaraz mientras le explicaba a fernando por donde
pasabamos corriendo cuando ibamos a esa carrera, fernando me dijo que habia tardado mucho desde que
me vió en los chospes, yo le conté lo sucedido y lo entendió perfectamente ya que el tambien sabe lo que
es eso. Al entrar a alcaraz paramos en un restaurante que hay enfrente de la gasolinera y preguntamos si
hacian bocadillos y nos dijeron que no y ya que por la hora que era ya teniamos hambre decidimos comer
en ese bar, pedimos una ensalada, un plato de magra con tomate y un plato combinado de chorizos,
morcillas, salchichas etc…, con las respectivas bebidas y los correspondientes cafés, a la hora de pagar
fernando me dijo que me invitaba cosa que le agradecí, antes de regresar a hellin decidimos dar una vuelta
por alcaraz, tanto fernando como mari carmen era la primera visita a esta ciudad asi que , aprovechamos el
momento para verla, subimos a lo mas alto de la antigua fortaleza desde la cual hay unas vistas
maravillosas, pasamos por la plaza mayor la cual estaba en obras y fuimos a ver una casa rural para el mes
de mayo del siguiente año poder venir con los amigos. Era hora ya de regresar a casa y tras hablarlo un
poco decidimos volver por la misma ruta que habiamos venido porque es la más rapida, mientras
regresabamos le iba contando los pequeños detalles del viaje al mismo tiempo que le decia cuanto me
habia acordado de el.
A las 18.00 h me dejó fernando en la puerta de mi casa y tras bajar la bici del coche y agradecerle el favor
nos despedimos, dejé la bici en el portal y subí a ver a mis hermanos que estaban en casa de mi madre, los
pillé en la puerta porque ya se iban pero me dio tiempo de saludarlos, en menos de una hora tenia la
procesión de la virgen del rosario pero tenia tanto cansancio acumulado y tan pocas fuerzas que no me


apetecia salir asi que, tras ducharme me tumbé en el sillón para descansar mis agotados musculos. El
objetivo habia sido cumplido, este viaje ya habia pasado a la historia y en mi cabeza se empezaba a fraguar
un nuevo reto que como siempre digo intentaré realizarlo si el Divino me lo permite, yo pondré todo mi
empeño al igual que hice en esta ocasión.

–CONCLUSION-

y para concluir con esta narración solo me queda decir que a pesar de haber conseguido lo que me propuse
tras 6 meses de duro entrenamiento, 6 meses de sacrificio , de pasar mucho frio, de mojarme, de luchar
contra el viento, de perder horas de sueño, horas de estar con mi familia o tranquilamente relajado en
casa. el sacrificio ha valido la pena, como narré anteriormente la sastisfacción que uno recibe cuando
consigue sus objetivos en la vida y como en este caso con gran esfuerzo, es muy grande. Enseguida se
olvida lo sufrido y uno se regocija de lo que ha coseguido. Aunque eso si me quedé con un especial
sentimiento de fustración porque no pude hacer dos cosas que tenia previsto para este viaje, una la de
disfrutar durante el viaje y la otra la de haber entrado con la bici a la plaza mayor de alcaraz.
El echo de haber llegado al santuario practicamente sin un gramo de fuerzas en ese momento me hizo
pensar que el entrenamiento realizado no habia sido el adecuado para esta ruta, pero ahora cuando
escribo estas lineas, con las ideas mas claras pienso que la preparación si era la adecuada, en cuanto al
fondo fisico tenia suficiente e incluso para haber llegado mas lejos, aunque si es verdad que cometí un
pequeño fallo en el entrenamiento ya que me dediqué basicamente a incrementar mes a mes kilometros
para coger fondo fisico, pero no dediqué ese entrenamiento a realizar largas subidas o subidas duras para
fortalecer mas las piernas con excepción del ultimo entramiento largo que me llevó a alcadozo.
La ruta en si aunque es bastante dura tambien se puede decir que es bastante llevadera si la preparación
es la adecuada, pero no todo depende de uno mismo, en esta misma ruta con estos mismos kms y con la
misma dureza todo podria haber sido muy distinto si por ejemplo…, en vez de salir como salí habiendo
dormido escasamente 4 horas hubiera dormido 7 ó 8 , mis reservas de fuerzas hubieran sido mayor, si en
vez de soplar el viento casi constantemente de cara lo hubiera echo a favor seguro que hubiera llegado
sobrado de fuerzas ya que en los pocos kilometros que hay para recuperar no lo pude hacer porque se me
frenaba la bici, si el tramo de el robledo en el que el asfalto agarraba muchisimo y me obligó a bajarme
hubiera estado como tiene que estar, las fuerzas que gasté ahí las podia haber reservado para la ultima
subida. Pero lo realmente importante es que conseguí mi objetivo y eso es lo que cuenta, podria haber
sido distinto pero es así como ocurrió, debo aprender de los errores cometidos para que la proxima vez no
vuelva a suceder y para terminar quiero agradecer la colaboración de fernando y mari carmen los cuales
emplearon su tiempo libre y tuvieron la amabilidad de ir a recogerme e incluso de invitarme a comer, sin su
ayuda no se si hubiera sido posible realizar este viaje y por ello les doy las gracias de todo corazon.


Fotos de mi viaje en solitario al santuario de cortes de arriba abajo y de derecha a izquierda…

1. Llegando a pozocañada km 30 - foto realizada con el autodisparador-
2. Fin de subida de 3 kms antes de llegar al pozuelo km 48. – foto realizada con el autodisparador-
3. breve descanso antes de llegar al jardin km70. – foto realizada con el autodisparador-
4. Encuentro con fernando en la aldea de los chospes km 88 –foto realizada por fernando-
5. Entrada triunfal en el satuario km 107 - foto realizada por fernando-
6. Exausto a mi llegada - foto realizada por fernando-
7. En la puerta de la ermita - foto realizada por fernando-
8. Comiendo en el restaurante –foto realizada por mari carmen-

Solo con empeño y sacrificio se consiguen los objetivos que uno se plantea conseguir, la recompensa es
la sastisfación y el regocijo al haberlos conseguido olvidando los malos momentos que se han vivido en
el camino y recordando lo mucho que a merecido la pena el esfuerzo.

EN HELLIN, SIENDO LAS 20.44 HORAS DEL SABADO 20-06-09

Continuara….


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