Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. (19) BY (11) 10763
(13) U
(46) 2015.08.30
(51) МПК
A 01B 3/24
A 01B 17/00
(2006.01)
(2006.01)
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54) ПРИЦЕПНОЙ МНОГОКОРПУСНЫЙ ПЛУГ
(21) Номер заявки: u 20150085
(22) 2015.03.09
(71) Заявитель: Могильницкий Иван Ио-
сифович (BY)
(72) Автор: Могильницкий Иван Иосифо-
вич (BY)
(73) Патентообладатель: Могильницкий
Иван Иосифович (BY)
(57)
1. Прицепной многокорпусный плуг, включающий соединенные между собой посред-
ством опорной промежуточной тележки и системы тяг переднюю и заднюю рамы, на ко-
торых закреплены при помощи кронштейнов корпуса, содержащие рабочие элементы и
снабженные механизмом защиты при наезде на препятствие, соединенную с передней ра-
мой тяговую балку, выполненную с возможностью присоединения к тяговому средству,
опорные колеса и систему гидроцилиндров, отличающийся тем, что передняя рама со-
единена с опорной промежуточной тележкой с возможностью ее поворота в горизонталь-
ной плоскости посредством гидроцилиндра, корпуса с рабочими элементами выполнены в
виде взаимозаменяемых модулей с возможностью присоединения их к передней и/или
задней раме, закреплены в кронштейнах, установленных на раме с возможностью их по-
ворота в горизонтальной плоскости, обеспечивающего изменение ширины захвата корпу-
сов с возможностью фиксации установленного значения угла поворота, плуг
Фиг. 1
BY10763U2015.08.30

2. BY 10763 U 2015.08.30
2
дополнительно содержит приспособление для заделки свальных гребней и развальных бо-
розд, соединенное с опорной промежуточной тележкой и выполненное с возможностью
приведения из транспортного положения в рабочее положение посредством гидроцилинд-
ра, в качестве механизма защиты при наезде на препятствие применен разрывной болт.
2. Прицепной многокорпусный плуг по п. 1, отличающийся тем, что передняя и/или
задняя рама выполнена в виде одинарной или сдвоенной балки.
3. Прицепной многокорпусный плуг по п. 1, отличающийся тем, что взаимозаменяе-
мые модули присоединены к раме посредством болтового соединения.
4. Прицепной многокорпусный плуг по п. 1, отличающийся тем, что фиксация угла
поворота корпуса обеспечена фиксирующим элементом, установленным в совмещенные
отверстия рамы и кронштейна, соответствующие установленным значениям угла поворота
корпусов.
5. Прицепной многокорпусный плуг по п. 1, отличающийся тем, что рамы и тяги
снабжены метками, соответствующими установленным значениям угла поворота корпу-
сов.
6. Прицепной многокорпусный плуг по п. 1, отличающийся тем, что разрывной болт
установлен во втулке корпуса и отверстии поперечины кронштейна.
(56)
1. http://www.wil-rich.com/Libraries/Non Current Moldboard Plow Manuals/2900 Parts
Manual 1983-2006.sflb.ashx Режим доступа - 10.02.2015.
Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к
прицепным многокорпусным плугам, и может быть использована при вспашке почв при
агрегатировании с трактором.
В качестве прототипа заявляемого устройства выбран многокорпусный прицепной
плуг американского производителя Wil rich. Подробная информация размещена в каталоге
с адресом [1]. Известный прицепной плуг содержит соединенные между собой посредст-
вом опорной промежуточной тележки и системы тяг переднюю и заднюю рамы, на кото-
рых жестко закреплены при помощи кронштейнов корпуса, содержащие рабочие
элементы и снабженные механизмом защиты при наезде на препятствие, соединенную с
передней рамой тяговую балку, выполненную с возможностью присоединения к тяговому
средству, опорные колеса и систему гидроцилиндров. При этом передняя рама жестко со-
единена с промежуточной тележкой, а задняя рама шарнирно соединена с промежуточной
тележкой с возможностью поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что
обеспечивает уменьшение габаритов плуга при транспортировке и копирование рельефа
местности при проведении работ.
Известный плуг имеет ряд недостатков. Во-первых, корпуса с рабочими элементами
закреплены на раме жестко, что не позволяет изменять ширину захвата каждого корпуса и
приспосабливаться к изменениям характеристик почвы, а также осуществлять гребнистую
вспашку для удержания влаги и гладкую вспашку при подготовке под посев. Рамы перед-
няя и задняя выполнены каждая в виде цельной конструкции с закрепленными на них
корпусами, что не позволяет изменять число корпусов и обеспечивать возможность агре-
гатирования плуга с тяговыми средствами различной мощности. Такая операция, как за-
делка свальных гребней и развальных борозд при использовании указанного плуга,
возможна только с использованием отдельного трактора и специального агрегата. Меха-
низм защиты корпусов от наезда на препятствие выполнен в виде срезного болта, что зна-
чительно снижает технологичность устройства, так как для установки заменяющего

3. BY 10763 U 2015.08.30
3
срезного болта оператору необходимо вручную совместить отверстия в кронштейне и
корпусе, при этом вес последнего достигает 75 кг.
Задачей заявляемого устройства является повышение надежности и технологичности
конструкции, обеспечение возможности изменения ширины захвата корпусов и адаптации
плуга к мощности тягового устройства, а также расширение функциональных возможно-
стей заявляемого устройства.
Поставленная задача решается прицепным многокорпусным плугом, включающим со-
единенные между собой посредством опорной промежуточной тележки и системы тяг пе-
реднюю и заднюю рамы, на которых закреплены при помощи кронштейнов корпуса,
содержащие рабочие элементы и снабженные механизмом защиты при наезде на препят-
ствие, соединенную с передней рамой тяговую балку, выполненную с возможностью при-
соединения к тяговому средству, опорные колеса и систему гидроцилиндров, при этом
передняя рама соединена с опорной промежуточной тележкой с возможностью ее поворо-
та в горизонтальной плоскости посредством гидроцилиндра, корпуса с рабочими элемен-
тами выполнены в виде взаимозаменяемых модулей с возможностью присоединения их к
передней и/или задней раме, закреплены в кронштейнах, установленных на раме с воз-
можностью их поворота в горизонтальной плоскости, обеспечивающего изменение шири-
ны захвата корпусов с возможностью фиксации установленного значения угла поворота,
приспособление для заделки свальных гребней и развальных борозд соединено с опорной
промежуточной тележкой и выполнено с возможностью приведения из транспортного по-
ложения в рабочее положение посредством гидроцилиндра, в качестве механизма защиты
при наезде на препятствие применен разрывной болт.
В преимущественном варианте исполнения передняя и/или задняя рама выполнены в
виде одинарной или сдвоенной балки.
В другом преимущественном варианте исполнения взаимозаменяемые модули при-
соединены к раме посредством болтового соединения.
Еще в одном преимущественном варианте исполнения фиксация угла поворота корпу-
са обеспечена фиксирующим элементом, установленным в совмещенные отверстия рамы
и кронштейна, соответствующие установленным значениям угла поворота корпусов.
В другом варианте исполнения рамы и тяги снабжены метками, соответствующими
установленным значениям угла поворота корпусов.
Еще в одном преимущественном варианте исполнения разрывной болт установлен во
втулке корпуса и отверстии поперечины кронштейна.
Взаимозаменяемые модули обеспечивают возможность уменьшения или увеличения
количества корпусов, тем самым позволяя агрегатировать устройство с тракторами разной
мощности. Количество корпусов можно варьировать от 14 до 9, что позволяет адаптиро-
вать плуг не только к мощности трактора, но и к различным почвенным условиям.
В заявляемом устройстве передняя рама выполнена подвижной в горизонтальной
плоскости, что создает возможность уменьшения транспортной ширины прицепного мно-
гокорпусного плуга.
В заявляемом устройстве кронштейны корпусов установлены на раме на осях поворо-
та, что позволяет обеспечить возможность изменения угла между рамой и корпусом, а
следовательно, изменить ширину захвата каждого корпуса и, соответственно, всего плуга.
Для фиксации угла поворота корпуса на рамах и кронштейнах корпусов выполнены от-
верстия, которые необходимо совместить с последующей установкой в них фиксирующе-
го элемента.
Приспособление для заделки свальных гребней и развальных борозд соединено с
опорной промежуточной тележкой посредством балки и гидроцилиндра, обеспечивающе-
го его приведение из транспортного положения в рабочее положение. Использование ука-
занного приспособления позволяет производить дополнительную обработку без использо-
вания другого тягового средства, что повышает эффективность заявляемого устройства.

4. BY 10763 U 2015.08.30
4
В качестве защитного механизма в заявляемом устройстве применен разрывной болт,
установленный во втулке корпуса и отверстии поперечины кронштейна. При наезде рабо-
чего элемента корпуса на препятствие корпус поднимается, создавая давление на разрыв-
ной болт, под воздействием этого давления указанный болт разрывается, и корпус,
освобождаясь, обходит препятствие. Таким образом, иные рабочие органы плуга не под-
вергаются повреждениям. При выглублении плуга корпус под собственным весом опуска-
ется и занимает первоначальное положение, при котором вертикальная ось втулки
корпуса и ось отверстия поперечины кронштейна совпадают, и оператор может без до-
полнительных усилий установить новый разрывной болт в предназначенные для этого от-
верстия.
Все горизонтальные и вертикальные перемещения частей плуга за исключением пово-
рота корпусов и регулировки глубины опорного колеса, установленного на задней раме,
обеспечивают гидроцилиндры. В предлагаемой модели рама передняя соединена с балкой
промежуточной опорной тележки с возможностью ее поворота в горизонтальной плоско-
сти для обеспечения поворота рамы при изменении ширины захвата корпусов. Поворот
передней и задней рамы осуществляют с помощью тяг, приводимых в движение гидроци-
линдрами. Переднюю и заднюю рамы также посредством гидроцилиндра поворачивают
для уменьшения размеров плуга при транспортировке.
Заявляемая полезная модель представлена на следующих фигурах:
фиг. 1 - общий вид;
фиг. 2 - корпус в сборе с кронштейном на раме, вид сбоку.
Прицепной многокорпусный плуг содержит соединенные между собой посредством
опорной промежуточной тележки 1 и системы тяг 2 переднюю 3 и заднюю 4 рамы, на ко-
торых закреплены при помощи кронштейнов 5 корпуса 6, содержащие рабочие элементы
7 и снабженные механизмом защиты при наезде на препятствие, соединенную с передней
рамой 3 тяговую балку 8, выполненную с возможностью присоединения к тяговому сред-
ству (на фигурах не показано), опорные колеса 9, 10, 11, 12 и систему гидроцилиндров 13,
14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, при этом передняя рама 3 соединена с опорной промежуточной
тележкой 1 с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости посредством гидро-
цилиндра 19, корпуса 6 с рабочими элементами 7 выполнены в виде взаимозаменяемых
модулей 21 с возможностью присоединения их к передней 3 и/или задней 4 раме, корпуса
6 с рабочим элементами 7 закреплены в кронштейнах 5, установленных на рамах 3, 4 с
возможностью их поворота в горизонтальной плоскости, обеспечивающего изменение
ширины захвата корпусов 6 с возможностью фиксации установленного значения угла по-
ворота, приспособление 22 для заделки свальных гребней и развальных борозд соединено
с опорной промежуточной тележкой 1 и выполнено с возможностью приведения из транс-
портного положения в рабочее положение посредством гидроцилиндра 16, в качестве ме-
ханизма защиты при наезде на препятствие применен разрывной болт 23.
Передняя 3 и/или задняя 4 рама могут быть выполнены в виде одинарной или сдвоен-
ной балки 24.
Взаимозаменяемые модули 21 присоединены к раме 3, 4 посредством болтового со-
единения.
Фиксация угла поворота корпуса 6 обеспечена фиксирующим элементом, установлен-
ным в совмещенные отверстия рамы 3, 4 и кронштейна 5, соответствующие установлен-
ным значениям угла поворота корпусов 6.
Рамы 3, 4 и тяги 2 снабжены метками, соответствующими установленным значениям
угла поворота корпусов 6.
Разрывной болт 23 установлен во втулке корпуса 6 и отверстии поперечины крон-
штейна 5.
Заявляемая полезная модель работает следующим образом.

5. BY 10763 U 2015.08.30
5
Для присоединения плуга к тяговому средству оператор подъезжает на тракторе зад-
ним ходом к плугу, рамы 3, 4 которого находятся в транспортном положении, присоеди-
няет сцепное устройство трактора к тяговой балке 8 плуга, а гидравлические шланги
привода системы гидроцилиндров к гидравлическому распределителю трактора и подает
давление масла в гидроцилиндры 13 тяговой балки 8 и гидроцилиндры 14, 15, 17 опорных
колес 9, 10, 12 (гидроцилиндры 13, 14, 15, 17 раздвинуты), что обеспечивает перевод ко-
лес 9, 10, 12 в транспортное положение и возможность движения на полевые работы.
На месте полевых работ оператор подает давление в гидросистему, при этом гидроци-
линдры 18, 19 тяг 2 обеспечивают поворот передней и задней рам в рабочее положение.
Для выполнения вспашки оператор снимает давление с гидроцилиндров тяговой балки 8 и
опорных колес 9, 10, 12, что обеспечивает заглубление плуга в землю (гидроцилиндры 13,
14, 15, 17 сжаты). Для регулирования глубины обработки почвы оператор ограничивает
сжатие гидроцилиндров 13 тяговой балки 8, опорного колеса 9, установленного на перед-
ней раме 3, опорных колес 10 промежуточной опорной тележки 1, а также меняет положе-
ние опорного колеса 11 для обеспечения одинаковой глубины обработки рамы задней 4 с
рамой передней 3.
Для изменения ширины захвата сначала оператор вручную поворачивает каждый кор-
пус 6 на одинаковый угол, фиксируя при этом корпуса 6 за счет совмещения отверстий на
раме 3, 4 и на кронштейне 5 корпуса 6 и установки в них фиксирующего элемента, напри-
мер болта (на фигурах не показан). Затем оператор подает давление в гидроцилиндры 18,
19 тяг 2, которые поворачивают раму переднюю 3 и раму заднюю 4 в положение, обеспе-
чивающее положение боковины 26 корпуса 6 параллельным направлению движения. Для
этого на рамах 3, 4 и тягах 2 установлены метки, размещение которых соответствует оп-
ределенному углу между боковиной 26 и рамой 3, 4, т.е. установленной ширине захвата
каждого корпуса 6, которые оператор совмещает при помощи гидроцилиндров 18, 19.
При необходимости заделки свальных гребней (оборот пласта навстречу друг другу
между соседними проходами) и развальных борозд (оборот пласта соседних проходов в
противоположные стороны) между соседними загонками оператор подает давление в гид-
роцилиндр 16, установленный между промежуточной опорной тележкой 1 и балкой 25
приспособления 22 для заделки свальных гребней и развальных борозд, соединяющей
указанное приспособление 22 с промежуточной опорной тележкой 1, что обеспечивает
перевод упомянутого приспособления 22 в рабочее положение и осуществляет обработку
почвы указанным приспособлением 22 одновременно со вспашкой. Если отпадает необ-
ходимость обработки почвы указанным приспособлением 22 оператор подает давление в
гидроцилиндр 16, что обеспечивает перевод приспособления в транспортное положение и
осуществляет дальнейшую вспашку с оборотом пласта в одном направлении.
Подавая давление масла в гидроцилиндры 13 привода тяговой балки 8, опорного коле-
са 9, установленного на передней раме, опорных колес 10 промежуточной опорной тележ-
ки 1, опорного колеса 12 (гидроцилиндры 13, 14, 17 раздвинуты), оператор переводит плуг
в транспортное положение. Затем подает давление в гидроцилиндры 18, 19 тяг 2, которые
поворачивают раму переднюю 3 и раму заднюю 4 в положение, обеспечивающее мини-
мальную транспортную ширину (гидроцилиндр 19 тяги 2 рамы передней 3 полностью
сжат, гидроцилиндр 18 тяги 2 рамы задней 4 полностью раздвинут).

6. BY 10763 U 2015.08.30
6
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.