[PDF] Pressemitteilung: Fuso entwickelt Schwer-Lkw mit Hybridantrieb [http://www.lifepr.de?boxid=263271]

1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Martin Adam 0711-17-55510
Michael Gutzeit 0711-17-52410 Datum:
26. Oktober 2011
Fuso entwickelt Schwer-Lkw mit Hybridantrieb
• 10 Prozent Kraftstoffersparnis im Vergleich zu
konventionellem Dieselantrieb durch Tests bestätigt
• Testergebnisse fließen in die Entwicklung von
Hybridtechnologie für alle Lkw-Gewichtsklassen ein
Kawasaki, Japan / Stuttgart, Deutschland - Der zum Daimler-
Konzern gehörende Nutzfahrzeughersteller Fuso hat in Japan einen
schweren Hybrid-Lkw vorgestellt. Das neue Fahrzeugkonzept wird
seine Messepremiere auf der „Tokyo Motor Show“ vom 30.11. bis
11.12.2011 erfahren. Erste Tests des „Super Great HEV“ haben eine
erhebliche Verbesserung der Kraftstoffeffizienz gegenüber
konventionellen Dieselfahrzeugen nachgewiesen.
Die Entwicklung von Schwer-Lkw mit Hybridantrieb ist ein weiterer
Meilenstein in der Entwicklungsarbeit des Global Hybrid Center
(GHC) mit Sitz in Kawasaki. Das Entwicklungszentrum
synchronisiert und steuert die weltweiten Hybridaktivitäten von
Daimler Trucks.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

2. „Wir wollen Vorreiter bei den grünen Technologien sein“, sagte Seite 2
Dr. Albert Kirchmann, Präsident und CEO von Fuso, anlässlich der
Produktvorstellung. „Mit der Entwicklung eines Fernverkehrs-Lkw
mit Hybridantrieb weiten wir unsere Aktivitäten im Bereich der
Hybridtechnik erheblich aus und untermauern unser Bekenntnis zur
Entwicklung kosteneffektiver, schadstoffarmer Nutzfahrzeuge für die
unterschiedlichsten Einsatzbereiche. Wir werden uns auch in
Zukunft für die Förderung moderner Technologien zur
Schadstoffreduzierung und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz
einsetzen.“
Daimler Nutzfahrzeug-Vorstand Andreas Renschler ergänzt: „Die
Aktivitäten von Fuso im Bereich der Alternativen Antriebe stellen
einen wichtige Säule unseres globalen Engagements im Hinblick auf
umweltbewusste, nachhaltige Transportlösungen dar. Daimler
Trucks ist mit seinem aktuellen grünen Produktportfolio für künftige
Anforderungen bestens gerüstet.“
Aufbau des Schwer-Lkw mit Hybridantrieb
Der neu entwickelte Schwer-Lkw mit Hybridantrieb beruht auf der
Technik des „Canter Eco Hybrid“, der sich seit seiner Einführung in
2006 mit rund 1.200 verkauften Einheiten weltweit in zahlreichen
Anwendungen bewährt hat. Der jetzt vorgestellte Fuso Super Great
HEV ist mit einem konventionellen Dieselmotor, einem
Elektromotor/Generator, einer Lithium-Ionen-Batterie und der dazu
gehörigen Steuerungssoftware ausgerüstet und verfügt über ein
paralleles Hybridsystem. Dies bedeutet, dass die Antriebskraft des
Fahrzeugs vom Elektromotor, dem Dieselmotor oder beiden erzeugt
wird. Die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und die Reduzierung
der Schadstoffemissionen wird erreicht, indem genannte Systeme je
nach Fahrbedingungen einzeln oder zusammen genutzt werden.
Beim Verlangsamen oder Bremsen agiert der Elektromotor als
Generator zum Abbremsen des Fahrzeugs. Der Generator wandelt
Bremsenergie in elektrische Energie um und führt sie in die Lithium-
Ionen-Batterie zurück.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

3. Erste Testergebnisse sehr ermutigend Seite 3
Die ersten unter Realbedingungen durchgeführten Tests zeigen eine
beeindruckende Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um bis zu 10 %
gegenüber konventionellen Fahrzeugen mit Dieselmotor. Die
Versuche wurden auf japanischen Autobahnen unter repräsentativen
Bedingungen durchgeführt.
„Die Auswertung der Ergebnisse zeigt, dass die Hybridtechnik auch
bei Schwer-Lkw unter typischen Langstreckenbedingungen positive
Effekte hat“, erläutert Gustav Tuschen, Vice President Product
Engineering bei Fuso. „Konventionell gedacht eignet sich die
Hybridtechnik am besten für Lkw, die wie der Canter Eco Hybrid im
Verteilerverkehr eingesetzt werden, da bei solchen Fahrten viele
Stop and Go-Situationen anfallen. Hierdurch kann Bremsenergie
stetig zurückgeführt werden. Aber auch Schwer-Lkw im
Langstreckeneinsatz profitieren eindeutig von dieser Technik.“
Fernverkehrs-Lkw können bei Berg- und Talfahrten Energie
zurückgewinnen und diese speichern. Davon abgesehen legen sie
meist viel längere Strecken als leichte Nutzfahrzeuge zurück, sodass
sich die positiven Effekte der Hybridtechnik erhöhen. Das
Hybridsystem beim Fuso Super Great wurde so optimiert, dass es
Energie selbst dann zurückführen kann, wenn der Lkw sehr geringe
Gefälle befährt. Das parallele Hybridsystem gewährleistet dabei eine
Minimierung des Energieverlusts.
Nach den positiven Testergebnissen gab Fuso jetzt „grünes Licht“
für die weitere Entwicklung von Schwer-Lkw mit Hybridantrieb. Die
größte Herausforderung besteht nunmehr darin, für den
Produktlebenszyklus des Super Great HEV einen signifikanten
Kostenvorteil sicherzustellen. Denn Lkw sind Investitionsgüter und
werden sich vor allem dann am Markt durchsetzen, wenn sich ihre
Anschaffung für den Unternehmer rechnet.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

4. Ein Schwerpunkt liegt hierbei auf der Minimierung des Gewichts des Seite 4
Hybridsystems, damit dem Kunden eine höchstmögliche Zuladung
zur Verfügung steht.
Weitere Informationen von Daimler und ein Foto des neuen Fuso
Super Great HEV (Bild-Nr. 11A1130) sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com
Über MFTBC
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) mit Sitz in Kawasaki, Japan, ist einer der
führenden Nutzfahrzeughersteller Asiens. Im Jahr 2010 verkaufte das Unternehmen insgesamt
rund 140.700 Lkws und Busse der leichten, mittleren und schweren Klasse. Daimler AG ist mit
89,29 % an MFTBC beteiligt, und verschiedene Mitsubishi-Konzernunternehmen halten 10,71 %
der MFTBC-Aktien. MFTBC ist vollständig in die Sparte Daimler Trucks der Daimler AG integriert.
Über Daimler
Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr
1886 Geschichte geschrieben. 125 Jahre später, im Jubiläumsjahr 2011, ist die Daimler AG eines
der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Geschäftsfeldern Mercedes-Benz
Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services gehört
der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw und ist der größte weltweit
aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet ein umfassendes
Finanzdienstleistungsangebot mit Finanzierung, Leasing, Versicherungen und Flottenmanagement.
Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das
Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und
hochwertige Fahrzeuge, die ihre Kunden faszinieren und begeistern. Daimler investiert bei der
Entwicklung alternativer Antriebe als einziger Automobilhersteller sowohl in den Hybrid-, als auch
in den Elektromotor und in die Brennstoffzelle mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren
zu ermöglichen. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung
für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und
Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf
Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten
Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz,
Fuso, Setra, Orion und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und
Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2010 setzte der Konzern mit mehr als 260.000
Mitarbeitern 1,9 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 97,8 Mrd. €, das EBIT betrug 7,3 Mrd. €.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany