1. PAOLA SANCHEZ SALAZAR
SOLANGHY ORTIZ GONZALEZ

2. INTERCAMBIO ELECTRONICO DE
DATOS (EDI)
Nace hace unos 30 años en las empresas de transporte con el fin de
desarrollar un intercambio de datos informático, que eliminaba las
dificultades y los retrasos del papeleo de ciertas transacciones
mercantiles como facturas, órdenes de compra, documentos de
embarque facturas y pagos; logrando así reducción de costos.
El EDI (electronic data interchange) permite intercambiar información
entre empresas, haciendo innecesaria la intervención humana ya que
las operaciones se llevan a cabo a través de ordenadores. Con el
internet el EDI de nuevo gana protagonismo en el escenario del B2B
(business to business) o negocios electrónicos entre empresas.

4. ALGUNOS DE LOS DOCUMENTOS QUE SE PUEDEN
GENERAR POR EDI SON:

5. VENTAJAS
Las empresas utilizan el EDI para aumentar
la eficacia en sus operaciones e incrementar
los beneficios. Algunas de las ventajas son:
•Reducción de costos administrativos
•Mejor control de inventario
•Integración estratégica de los datos EDI y
el proceso de la información.
•Mejor gestión de la planificación de los
recursos
•Acceso a la información en tiempo real, y a
una mayor cantidad de datos.
•Una mejor capacidad de respuesta al
cliente

6. ESTANDARES
Con ellos se asegura que la información que
se transmita será recibida por cualquier
receptor.

7. AVISO DE DESPACHO (ENTREGA
CERTIFICADA)
El aviso de despacho es un documento, donde un proveedor con
entrega certificada notifica el despacho de un pedido realizado por su
cliente, esta clase de documento ha permitido la creación de un
proceso exigente y a la vez beneficioso para ambas partes, tanto
cliente como proveedor.
La entrega certificada consta de 4 partes de verificación.
Estas etapas se caracterizan así:
•Fase 1: inspección al 100%
•Fase 2: inspección al 12%
•Fase 3: inspección al 7 %
•Fase 4: inspección al 100%

8. BENEFICIOS
•Disminuye los tiempos y errores en la
legalización de la mercancía por parte del
cliente
•Disponer mas oportunamente de la
mercancía en los puntos de venta
•Disminuir los errores en cartera
(facturación- notas crédito) e inventarios

9. APLICACIÓN DE CODIGO DE BARRAS
Es una herramienta para capturar información de
manera automática; permite identificar productos,
servicios, localización y activos de manera única a
nivel mundial.
El código de barras tiene dos componentes:
•El código, es la representación numérica
•El símbolo,es la representación grafica del código.

10. CARACTERISTICAS DEL CODIGO DE
BARRAS
•Magnificación: Es la dimensión del código de barras (alto x
ancho) incluyendo las áreas del silencio (espacios en blanco
en los laterales del código).
•Truncamiento: es la reducción de la altura de las barras.
Solo puede realizarse si la magnificación del código es igual o
mayor al 100%.
•Ganancia de impresión: es la expansión que ocurre en las
barras al realizarse la impresión. Se debe tener en cuenta al
momento de imprimir, debido a que la tinta utilizada tiende a
expandirse, deformando el ancho de las barras.

11. DONDE SE DEBE UBICAR EL CÓDIGO
DE BARRAS
Se debe colocarse en la parte inferior del
reverso del envase; de no ser posible se
colocara en la parte inferior de la cara frontal.
Debe evitarse la cercanía a las áreas de unión,
distorsiones, dobles o cortes.

12. Radio Frequency Identification (RFID)
Es un sistema de almacenamiento y recuperación de
datos remoto que usa dispositivos denominados
etiquetas, transpondedores o tags RFID El propósito
fundamental de esta tecnología es transmitir la
identidad de un objeto (similar a un número de serie
único), mediante ondas de radio.

13. Clases de etiqueta
Pueden ser activas, semipasivas o pasivas.
•Las etiquetas pasivas no tienen fuente de alimentación propia;
la mínima corriente eléctrica inducida en la antena por la señal
de escaneo de radiofrecuencia proporciona suficiente energía al
circuito integrado CMOS de la etiqueta para poder transmitir una
respuesta.
•Las etiquetas activas, en la práctica tienen distancias de lectura
que varían entre unos 10 milímetros hasta cerca de seis metros
dependiendo del tamaño de la antena de la etiqueta y de la
frecuencia en la que opera el lector.
•Las etiquetas semi-pasivas son muy similares a las pasivas
salvo que incorporan además una pequeña batería. Además
elimina la necesidad de diseñar una antena para recoger
potencia de una señal entrante.

14. ELECTRONIC
PRODUCT CODE (EPC)
ES UN NUMERO DISEÑADO PARA IDENTIFICAR
CADA UNIDAD DEL
PRODUCTO

15. ELECTRONIC PRODUCT CODE (EPC) Ó EL CÓDIGO
ELECTRÓNICO DEL PRODUCTO
• El código EPC esta compuesto por:
• Un encabezador (o número de versión)
• Un administrador EPC (administrador de
dominio)
• La clase de objeto
• Un número serial

16. APLICACIONES POTENCIALES
• IDENTIFICACION DE PACIENTES
• TRAFICO Y POSICIONAMIENTO
• PASAPORTES
• CARNÉ DE CONDUCIR

17. SISTEMA DE GESTION DEL
TRANSPORTE TMS
• POSIBILITA AL USUARIO DIARIAMENTE VISUALIZAR,
RACIONALIZAR, SIMPLIFICAR Y CONTROLAR TODA LA
OPERACIÓN Y EL COSTO DEL TRANSPORTE DE UNA
MANERA INTEGRADA.
• ESTE PERMITE LA ENTREGA DE PRODUCTOS EN DIAS
ESPECIFICOS Y EN UNA HORA ACORDADA ADEMAS
RASTREA EL VEHICULO EN CUANTO INFORMACION
DETALLADA DEL MISMO, DE LA CARGA, EL
TRANSPORTADOR Y UBICACIÓN GEOGRAFICA.

18. FUNCIONALIDAD DEL TMS
• EL TMS PUEDE APORTAR EN LO SIGUIENTE:
• COSTOS
• CONTROL DE FLETES A TERCEROS
• FACTURACION DE TRANSPORTE
• IMPLEMENTOS
• MANTENIMIENTO
• OPERACIÓN
• PLANEACION
• SEGUIMIENTO

19. EL TMS ES UNA SOLUCION
• PARA TRES GRANDES GRUPOS DE
ORGANIZACIONES
• OPERADORES LOGISTICOS Y EMPRESAS DE
TRANSPORTE ORGANIZADAS COMO TAL.
• EMPRESAS QUE EMPLEAN TRANSPORTE
PROPIO COMO APOYO A SU GESTION DE
NEGOCIO.
• LAS EMPRESAS QUE HACEN TRANSPORTE
TERCERIZADO.

20. SISTEMAS DE LOCALIZACION
SATELITAL GPS
• PRINCIPIOS DE LA DECADA DE LOS 70 EL DEPTO DE
DEFENSA DE LOS EEUU DISEÑO UN NUEVO
PROYECTO DE LOCALIZACION MUNDIAL POR MEDIO
DE ESTA TECNOLOGIA
• ESTE SISTEMA ESTA COMPUESTO POR 3
SEGMENTOS:
• 1. SEGMENTO ESPACIAL
• 2.SEGMENTO DE CONTROL
• 3. SEGMENTO DEL USUARIO

21. GRACIAS