1. INFORME ❙ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN
Riesgos ocultos
Cuando andamos en moto o scooter por la ciudad podemos enfrentarnos a situaciones de
riesgo que no habíamos visto antes, pero que sí podíamos haber previsto.
JMªA ILUSTRACIONES: IKI
EL famoso dicho popular que «es mejor prevenir que
curar» no puede ser más cierto, ni de mayor aplicación
que en el caso de la circulación en moto o scooter: so-
bre dos ruedas se necesita cierta anticipación para po-
der evitar con seguridad una situación de riesgo. Por eso
es muy importante tener un buen nivel de atención a lo
que ocurre alrededor nuestro, y sobre todo saber cómo
está el tráfico algo por delante, para ganar esos instantes
de anticipación que nos darán ventaja a la hora de deci-
dir una maniobra evasiva por seguridad. Si en línea rec-
ta eso es relativamente sencillo, ante un giro o cambio de
sentido no lo es tanto: es importante «abrirse» antes de
girar para poder contar con un mayor y mejor campo de
visión, y eso no sólo se aplica en carretera o en esquinas
de ciudad, sino en calles estrechas con salidas de callejo-
nes o aparcamientos, donde deberemos ir cambiando li-
geramente de lado para poder contar con la mejor visibi-
lidad posible, siempre.
Otro lugar donde hay abundancia de «trampas ocultas»
son las gasolineras. Sobre dos ruedas tenemos que visi-
tar con frecuencia las estaciones de servicio ya que nues-
tros depósitos son pequeños, y allí cada gota de combus-
tible derramado puede darnos un buen susto al frenar o
apoyar los pies.
PÁSALO
Desde Scootermanía queremos que esta sección sea
útil a cuantos más motoristas, expertos o inexpertos,
mejor, y desde ese punto de visto tenemos que decir
que celebramos la reproducción de nuestras páginas en
varias páginas y foros de internet, además de nuestra
propia web (www.webscootermania.com) donde
evidentemente los puedes encontrar. Sin embargo
pedimos a quienes hagan uso de nuestras imágenes y
contenidos de esta sección que citen su origen: revista
mensual Scootermanía. Gracias y... ¡pásalo!
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Esquinas «ciegas» Incorporaciones repentinas
Camiones o furgonetas de reparto aparcados en una zona de Es un problema para alguien con un coche de morro lar-
carga y descarga, autocares esperando viajeros… son va- go salir de una incorporación estrecha o con mala visibi-
rios los posibles obstáculos que te puedes encontrar y que lidad: tienen que «asomarse» y meter la parte delantera
te impidan ver hacia dónde te diriges cuando doblas una es- de su vehículo en la calzada para llegar a ver si disponen
quina. Es posible que luego tengas peatones cruzando en un o no de paso… y es posible que tú estés llegando a esa zo-
paso de cebra (o sin él), que de la otra calle esté saliendo na y se crucen en tu trayectoria, poniéndote en una situa-
un vehículo… una situación que si no puedes ver, no podrás ción de riesgo. Igual que en una curva conviene no ir ceñi-
prevenir. Para evitarlo en lo posible, no te ciñas demasiado do a la parte interior de ésta antes de trazarla, para tener
al lado hacia el que vas a girar: abre la trayectoria antes, y mejor campo de visión tampoco es bueno andar por las ca-
eso te permitirá contar con un campo de visión más amplio. lles arrimado a un lado (ya sea el derecho o izquierdo) sino
Y lo que puedas ver, podrás prevenirlo. En general, inten- centrarnos para disponer de más visibilidad, especialmente
ta abrir la trayectoria antes de una curva o un giro, porque donde veas que hay accesos: callejones, salidas de aparca-
eso forzará menos tu posición en la salida, y te permitirá mientos, etcétera.
ver antes lo que te espera.
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2. El truco NO TE
A veces, lo veas antes OLVIDES...
o no, te encuentras
sobre una de esas
«trampas invisibles», ■ Para andar más seguros sobre dos
una zona de agarre ruedas debemos anticiparnos a
desconocido. Un buen los posibles riesgos que aparezcan
truco es usar el freno para poder reaccionar a tiempo y
trasero para «tantear» evitarlos.
ese agarre: sin frenada ■ No empieces a trazar una curva desde
combinada obviamente la parte interior de ésta: «ábrete»
(si contamos con ella siempre antes para tener mejor
en nuestro scooter, perspectiva de lo que viene detrás.
tenemos más seguridad ■ Cuidado con circular demasiado
si hay que frenar pero pegado a un lado de nuestro carril:
no podemos usar este si alguien «asoma» en un callejón
truco), usaremos la o salida de aparcamiento nos lo
maneta izquierda (o encontraremos en mitad de nuestro
el pedal derecho en camino.
una moto) para frenar ■ Atención al acercarte circulando a una
bruscamente provo- estación de servicio, sobre todo a su
cando un momentáneo salida: los vehículos recién llenados
y breve bloqueo de la pueden echar combustible y debes
rueda trasera. No ne- evitar pasar por esos regueros.
cesitarás mucha prác- ■ Lo peor son los restos de gasoil:
tica para conocer cómo tarda en evaporarse y con agua
se bloquea la rueda en es una mezcla que patina más
condiciones de agarre que el hielo… Cuidado pues en
normal, y por lo tanto aquellas gasolineras donde repostan
de darás cuenta ense- camiones y autocares, y luego
guida de cómo está el tengan alguna glorieta o curva.
agarre en comparación: ■ Las gasolineras están llenas de
pruébalo varias veces posibles trampas: las manchas de
antes de encontrarte combustible patinan mucho, cuidado
en esa situación y donde apoyas los pies, y cuidado
aprenderás a tener esa dónde va tu rueda delantera cuando
sensibilidad, que por frenes.
otra parte se adquiere ■ Evita pasar por encima de tapas,
fácilmente. Descubrirás rejillas o registros en las calles:
que muchos asfaltos podrían no estar bien asegurados y
aún con agua (lluvia, ser una trampa.
riego) agarran más de ■ Si no te queda más remedio, cuidado
lo que parece, y que al pisar esas tapas metálicas:
otros más pulidos ni si- patinan muchísimo, especialmente
quiera en seco ofrecen cuando están húmedas.
un agarre muy bueno.
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Regueros deslizantes Tapas y registros
Al acercarnos, o dirigirnos, a una estación de servicio, nos La ciudad también existe por debajo del asfalto de las ca-
metemos en una zona llena de «sorpresas»: los camiones lles, y los accesos al subsuelo pueden esconder desagra-
cisterna dejan a veces regueros de combustible al entrar o dables trampas para quienes andamos sobre dos rue-
salir, los camiones y autocares de todo tipo tiene a veces das. Tapas de alcantarilla, registros de teléfonos o elec-
depósitos cuyos tapones no son nada herméticos y al salir tricidad, rejillas de ventilación de aparcamientos o me-
tras llenar dejan sus propias «huellas» de gasoil, y por úl- tro… Todos suelen estar realizados en metal, y el metal
timo en el mismo surtidor habrá manchas de quien haya in- resbala seco, y patina muchísimo si está húmedo; pero
sistido demasiado en un llenado, o al descolgar la mangue- además de resbalar, lo peor es que algunas veces esos
ra… Todas las manchas de combustible resbalan mucho, las registros no están bien asegurados, y pueden esconder
de gasoil las que más (y encima tarda mucho en evaporar una trampa todavía peor que un resbalón. Tú no pue-
y secar), y en especial cuando además caen gotas esas zo- des saber si minutos antes un pesado camión ha pasa-
nas patinan como el hielo: mucho cuidado. Atención, pues, do por allí agrietando el soporte y si bajo el (no tan po-
al andar cerca de una gasolinera con esos posibles regue- co) peso de tu moto puede vencerse… Evita, por tanto,
ros después de ésta, en recta y sobre todo si hay glorietas siempre que sea posible pasar por encima de estas ta-
u otros giros cerca, y cuidado dónde frenamos y dónde apo- pas, rejillas y registros, y ten mucha atención si debes
yamos los pies al parar a repostar. pasar por ellos.
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