1. LA REVISTA DE SCOOTER Y MOTOS SIN CARNÉ
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EL AGUA de lluvia o riegos empeo- SER VISTO es tan importante en PARA FRENAR correctamente
rará mucho el precario agarre de las calles. moto como «ver»: los conductores de co- debemos apoyarnos sobre todo en la mane-
Evitemos pisar líneas de señalización y pa- ches tienen muchas zonas ciegas alrededor ta derecha (freno delantero) ya que sobre
sos de cebra, y tengamos mucho cuidado suyo y debemos evitar circular situados en esa rueda recaerá el peso (y agarre), y con-
si no tenemos más remedio que pasar so- ellas porque, si decide hacer un cambio de viene practicar para descubrir dónde está
bre rejillas o otras parte metálicas: nada de dirección o de carril, aunque «mire» (no lo el límite. Evitemos hacerlo ante semáforos,
movimientos bruscos. hacen mucho), no nos verá. sobre rejillas o líneas blancas.
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Técnicas de conducción
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ANTE GIROS y desvíos nos EN VÍAS rápidas dependemos de las LA BUENA trazada siempre em-
arriesgamos a que intercepten nuestra tra- prestaciones de nuestra moto o scooter: los pieza por el exterior de la curva: hacia la
yectoria, o a meternos nosotros en la tra- 125 apenas alcanzan las máximas legales y derecha del carril si giramos a izquierdas,
yectoria de otro, además del posible alcan- deberemos tener cuidado con el transporte y hacia la izquierda si vamos a girar a dere-
ce por detrás mientras esperemos. Indicar pesado, pero nunca debemos «apartarnos» chas. Así, y retrasando la frenada y el pun-
la maniobra con mucha antelación, dando porque podría adelantarnos de forma inse- to de entrada, tendremos la mejor visión de
varios toques al freno, ayudará. gura para nosotros. hacia dónde nos dirigimos.
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3. LA REVISTA DE SCOOTER Y MOTOS SIN CARNÉ
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TRAZAR CURVAS enlazadas EN VACACIONES las calles LAS ZONAS peatonales, turísti-
pone en evidencia lo importante de afrontar de nuestras ciudades se vacían del habitual cas o escolares, pueden ser un riesgo al ir
correctamente la primera curva (abriéndo- tráfico denso, aumenta notablemente la ve- sobre dos ruedas, ya que es posible que en
nos y retrasando el punto de entrada) para locidad media, y llegan conductores no ha- tráfico restringido ellos no perciban el peli-
evitar salir de ésta abiertos, cosa que nor- bituales (turistas) de comportamiento im- gro de un vehículo aproximándose. Condu-
malmente implicará una salida de carretera previsible: cuidado porque todo eso signifi- ciremos despacio, con precuación y el pul-
o, peor, irse al tráfico de frente. cará más sobresaltos sobre dos ruedas. gar en la bocina.
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NUESTRA MIRADA es el sen- LA LLUVIA intensa puede pro- EL FRÍO es un factor a tener en
tido más importante para nuestra seguridad al vocar encharcamientos y aunque en mo- cuenta: además de abrigarnos con equi-
manillar, pero conviene educarla y entrenar- to es raro sufrir acuaplaning, el agua pue- pamiento técnico, deberemos tener mucho
la: debemos estar siempre buscando posi- de esconder trampas. Evitemos pisar char- cuidado los primeros minutos (los neumá-
bles fuentes de sobresaltos (que no lo serán si cos, así como circular sobre rejillas o líneas ticos fríos resbalan mucho) y a primera ho-
los vemos a tiempo) y también miraremos por blancas cuando estén mojados, puesto que ra evitaremos circular cerca de bordillos o
dónde podemos «escapar» en ese caso. el agarre será mínimo. por líneas blancas (hielo).
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