1. Primero lo realizamos en un lado,
Flysurfer MIXER TEST ajuste estándar (5 minutos) derecho o izquierdo (eliges tú).
1º Sujeta estos dos nudos juntos
pisando con el pie o con un mosquetón
a algo firmemente, paralelos y a la
misma distancia (líneas de potencia y
dirección).
Regulación de la
presión de la barra.
No interfiere en el 2º Estira los cabos con las banderas A y
ajuste del Mixer. El B y ponlos paralelos.
cabo tiene un hilo con
tres colores para un
mejor ajuste (fuerte,
medio, flojo), además 3º Regula desde la anilla del B hasta
de dos banderas con que Ay B queden a la misma distancia.
icono fuerte o flojo Puede coincidirte la bandera del cabo y
(hartd/solf). el nudo que está por encima más cerca
de la cometa. Asegúrate que los
nudos (A/B) son los que quedan a la
misma distancia siempre.
4º Teniendo paralelos y equidistantes
A y B, haz lo mismo con el C regulando
desde
A la anilla del C. El Z irá a su sitio
quedando los 4 nudos equidistantes.
C Z
B 5º Haz lo mismo en el otro lado.
Afloja el nudo escondido en la funda de neopreno. Alarga o acorta (lo normal es acortar) para ajustar las líneas de dirección y potencia.
Lo normal es a la misma medida o un pelín más cortas las de dirección (extremos de la barra). Lo puedes hacer desde el cabo negro
entre las cintas del freno y el stoper de aluminio. Sujeta las líneas unidas por un mosquetón a algo firme. Tensa las líneas tirando de la
barra y haciendo tope en el chicken. En el ajuste correcto cuesta un pelín hacer tope con el chicken.
Ten en cuenta que al desplazar la anilla del B también se mueve el C y viceversa para el ajuste. Una pequeña diferencia en la distancia
de milímetros entre los nudos no es significativa; medio centímetro si. Con el tiempo es posible que no regules exactamente igual
ambos lados (derecho e izquierdo). Esto es más complicado y se necesita más experiencia. Esta descompensación puede producirse al
realizar maniobras en potencia hacia un lado mucho más que hacia el otro.
El ajuste de serie es el más polivalente, pero puedes realizar otro tipo de ajustes para distintos vientos o estilos de pilotaje. El B por
encima del A aporta más velocidad de giro en la cometa, más potencia y más sustentación, también un poco menos de estabilidad con
viento racheado. El B por debajo del A reduce la velocidad de giro, la sustentación y potencia pero aumenta la estabilidad del vuelo de
la cometa en viento inestable. Esta configuración se tarda en cambiar 5 minutos. Sólo tienes que utilizar la regulación de la anilla del C
para desplazar ambos puntos (B y C). Moviendo el C se mueve el B. Lo normal es dejar por debajo o por encima del A el B 1cm. Estos
ajustes también ayudan a corregir que la cometa tienda a sobrepasarte en el zenit o que tienda a "bajarse".
Dependiendo del spot donde utilizas este material será necesario realizar estos ajustes con más o menos frecuencia. En el mar las
líneas se suelen salinizar y quedar más amarradas que en agua dulce ya que pocos os preocuparéis de deslavar la cometa en cada
sesión . Por tanto necesitará menos ajustes ya que se moverán menos las anillas de regulación con las tensiones. Creo recordar que el
fabricante recomienda revisarlo cada 50 horas de vuelo.
PROKI 2012