Este documento contiene información sobre transmisiones por correas. Explica los diferentes tipos de conformación de correas, como planas, trapeciales o redondas. También describe disposiciones comunes como abierta, cruzada o en ángulo. Finalmente, presenta conceptos generales sobre velocidad lineal, relación de transmisión, fuerza transmisible y tensiones en la correa.

1. NOTA: SI SE DESEA IMPRIMIR LAS PRESENTES
DIAPOSITIVAS EN TINTA NEGRA SOLAMENTE,
SE SUGIERE SELECCIONAR TODAS LAS MISMAS,
Y CAMBIAR LOS COLORES A NEGRO, YA QUE
ALGUNOS DE ESTOS SON POCO VISIBLES EN
IMPRESIÓN MONOCROMA.
PARA ELLO SELECCIONAR EN “INICIO”,LA OPCIÓN
“EDICIÓN”, “SELECCIONAR TODO”; Y LUEGO EN
“VISTA” DEL MENÚ, “ESCALA DE GRISES”.

2. TRANSMISIONES POR CORREAS
Transmisión indirecta por fricción, en
la cual una o más correas algo
elásticas abrazan a un conjunto de
poleas, permitiendo la transmisión de
la fuerza tangencial y el movimiento,
por medio del rozamiento entre
correas y poleas, debido a la tensión
existente entre estas.

3. CONFORMACIÓN - TIPOS
PLANA: SECCIÓN RECTANGULAR,
TRADICIONALMENTE FABRICADAS EN CUERO,
ACTUALMENTE REEMPLAZADAS POR ELASTÓMEROS O
POLIAMIDA,CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES, NYLON O
ACERO.

4. CONFORMACIÓN - TIPOS
TRAPECIAL O EN “V”: FABRICADAS EN
CAUCHO/GOMA, CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES
O NYLON, Y RECUBRIMIENTO EN FIBRAS DE
ALGODÓN-POLIESTER.

5. CONFORMACIÓN - TIPOS
TRAPECIALES ESTRIADAS EN “V”: ÍDEM A LAS
TRAPECIALES DE FLANCOS PLANOS, PERO CON
ESTRIADOS EXTERNOS (LOMO) O INTERNOS (BASE
MENOR), QUE MEJORAN LA RESISTENCIA A LA
FLEXIÓN.

6. CONFORMACIÓN - TIPOS
REDONDA O CUADRADA:
FABRICADAS EN GOMA, POLIURETANO O “PELO DE
CAMELLO”, SOLAMENTE, SIN ALMA RESISTENTE
ESPECIAL.

7. CONFORMACIÓN - TIPOS
DENTADAS (SINCRÓNICAS):
FUNCIONAN SOBRE POLEAS DENTADAS Y SE UTILIZAN
EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE DEBE ASEGURAR LA
SINCRONICIDAD ENTRE ARBOLES. (P.ej.: ENTRE ÁRBOL
DE LEVAS Y CIGÜEÑAL, LLAMADAS “DE DISTRIBUCIÓN”).

8. CONFORMACIÓN - TIPOS
ESLABONADAS Y TRENZADAS: FORMADAS
POR SEGMENTOS DE SECCIÓN TRAPECIAL, UNIDOS
POR MEDIO DE REMACHES EN EL CASO DE LAS
ESLABONADAS, O ENTRELAZADOS EN LAS
TRENZADAS.

9. CONFORMACIÓN - TIPOS
POLI-V: AÚNAN LAS VENTAJAS DE LAS
TRAPECIALES, UNIDAS POR UNA BASE EXTERNA
COMÚN PLANA, LO QUE PERMITE UNA
DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS
ENTRE LAS DISTINTAS FILAS.

10. CONFORMACIÓN - TIPOS
EN “V” DE DOBLE ÁNGULO (HEXAGONALES):
ASIMILABLES A DOS CORREAS TRAPECIALES UNIDAS POR
SUS LOMOS (BASE MAYOR).
DE USO EN TRANSMISIONES TIPO SERPENTÍN.

11. CONFORMACIÓN - TIPOS
ESPECIALES (INNOVACIONES):
CINTAS DE TELA
PARA CALANDRAS
REDONDA PARA TRANSMISIÓN
DE ESFUERZOS (CON FIBRAS)
DE KEVLAR
POSIDRIVE (ESCALONADAS)

12. DISPOSICIONES
ABIERTA

13. DISPOSICIONES
CRUZADA (SOLO EN PLANAS)
PARA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO ENTRE
ÁRBOLES PARALELOS (ROZAN EN LA ZONA DE CRUCE)

14. DISPOSICIONES
SEMI-CRUZADA
PARA ÁRBOLES ALABEADOS ENTRE SÍ.

15. DISPOSICIONES
EN ÁNGULO
PARA ÁRBOLES QUE SE CORTAN EN UN MISMO
PLANO. (EMPLEA POLEAS “LOCAS” DE SENTIDOS DE
GIRO OPUESTOS).

16. DISPOSICIONES
V-PLANA
PARA TRANSMISIONES POR CORREAS EN “V” CON
RELACIONES DE TRANSMISIÓN MUY ELEVADAS.

17. COMPARATIVA CON OTROS SISTEMAS
VENTAJAS DESVENTAJAS
• BUENA ABSORCIÓN DE VIBRACIONES, AL SER
ELEMENTOS ELÁSTICOS Y FLEXIBLES.
• RESBALAMIENTO EN LA
TRANSMISIÓN
DE FUERZAS.
• MARCHA BASTANTE SILENCIOSA. • ALARGAMIENTO CON EL TIEMPO.
• INNECESARIA LUBRICACIÓN. • VARIACIÓN DE LA ADHERENCIA POR
SUCIEDAD Y DESGASTE.
• FÁCIL INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO.
(POR TRANSMISIÓN CRUZADA).
• MAYORES DIMENSIONES Y
ESFUERZOS
SOBRE LOS EJES PARA PRE-TENSADO.
• FACILIDAD DE TRANSMISIÓN ENTRE ÁRBOLES
CRUZADOS (ALABEADOS).
• SI SE USAN VARIAS EN PARALELO, LA
FALLA DE UNA IMPLICA EL RECAMBIO
DE TODO EL CONJUNTO.
• ECONOMÍA DE IMPLEMENTACIÓN Y
MANTENIMIENTO.
• FALTA DE SINCRONISMO (SALVO
CASO
CORREAS DENTADAS).
• DESACOPLE SENCILLO (POR “POLEAS LOCAS”). • SOBRE ELEVACIÓN DE TEMPERATURA
POR FRICCIÓN.
• FÁCIL VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE

18. CONCEPTOS GENERALES
VLINEAL(TANGENCIAL) [m/s] = p x dm [mm] x nm [r.p.m.]
60 x 1 000
(SE ASIMILA A LA VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA POLEA MOTORA)
DONDE:
dm = dPRIMITIVO POLEA MOTORA , para correas en “V”
ó
dm = dEXTERIOR POLEA MOTORA + espesor (altura), para correas planas
y
nm = velocidad angular polea motora.

19. CONCEPTOS GENERALES
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
K (ó i) = = x
nm Dc 100
nc dm (100 – f)
DONDE:
Dc = DPRIMITIVO POLEA CONDUCIDA , para correas en “V”
ó
Dc = DEXTERIOR POLEA CONDUCIDA + espesor (altura), para correas planas
y
nc = velocidad angular polea conducida.
f = deslizamiento porcentual = x 100 ≈ 1 ~ 2 %
Vm – Vc
Vm

20. CONCEPTOS GENERALES
FUERZA TRANSMISIBLE
FT [kgf]=
W x P
Vm [m/s]
DONDE:
P = Potencia nominal de la Fuerza motriz (en [CV] ó [HP])
75 , si P en [CV]
W = Factor de conversión
76 , si P en [HP]
Vm = Velocidad tangencial (asimilable a la polea motriz).

21. CONCEPTOS GENERALES
TENSIONES SOBRE LA CORREA

22. CONCEPTOS GENERALES
ÁRCO (ÁNGULO) DE ABRAZADO Y LONGITUD DE LA CORREA
(D – d)
2 x I
b
a d
a= p – 2 sen-1 [rad]
b D
(D + d) (D – d)2
2 4 x I
I b
b
b
L = 2 x I + p x +
b
(D – d)
2 x I b= sen-1

23. CONCEPTOS GENERALES
DISTANCIA ENTRE CENTROS
SI BIEN NO EXISTEN LIMITACIONES PARA DEFINIR LAS
DISTANCIAS MÁXIMAS ENTRE CENTROS DE EJES - QUEDANDO
ESTO LIMITADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR -, SÍ
SUELEN DARSE “SUGERENCIAS”, EN CUANTO A VALORES
ÓPTIMOS Y MÍNIMOS ADMISIBLES.
D + d
2
I MÁXIMA = 2 x (D + d) I MÍNIMA = + 50 [mm]
I RECOMENDADA ≥
( K + 3) x d
(PIRELLI) 2