Intervención de José Manuel Vassallo en la primera jornada del ciclo El transporte como clave del desarrollo económico y el bienestar social. 3_02_2011 Evento relacionado http://bit.ly/gHlqK6

1. EL TRANSPORTE COMO FACTOR CLAVE DEL DESARROLLO ECONÓMICO Y BIENESTAR SOCIAL Madrid 3 de febrero de 2011 LA POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE: REDES TRANSEUROPEAS José Manuel Vassallo Profesor Titular Universidad Politécnica Madrid

3. Competencia de los Estados miembros

5. Se mantiene la competencia en los estados miembros

6. Se crean las Redes Transeuropeas (RTE-T / TEN-T)

8. Favorecer la interconexión de las distintas redes nacionales

9. Favorecer la interoperabilidad de las distintas redes nacionales

11. La definición de una Red Global

12. Unas “Orientaciones de Proyectos Prioritarios”

13. Orientaciones Comunitarias revisadas periódicamente

14. 14 proyectos prioritarios en la Cumbre de Essen (1994)

15. Decisión 884/2004  Orientaciones Comunitarias para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte

17. Redes Transeuropeas: proyectos prioritarios de Essen

19. Solo un 20% realizado

20. Problemas sobre todo en las fronteras

21. Causas del fracaso

22. Insuficiente financiación comunitaria

24. Amplia el horizonte de 2010 a 2020

25. Incorpora a los nuevos estados miembros

26. Incorpora las “autopistas del mar”

27. Introduce la figura de “Coordinador Europeo”

28. Introduce la “declaración de interés europeo” para proyectos comunitarios  prioridad en la financiación

30. Inicialmente seis persona, actualmente ocho

31. Tienen la misión de coordinar a los Estados miembros en proyectos prioritarios

33. Proyectos prioritarios Proyecto prioritario 3: Ferrocarril de Alta Velocidad al Sudeste de Europa

34. Proyectos prioritarios Grado de ejecución Proyecto 3

35. Proyectos prioritarios Proyecto prioritario 8: Eje multimodal Portugal-España resto de Europa

36. Proyectos prioritarios Proyecto prioritario 16: Eje de mercancía ferroviaria Sines / Algeciras - Madrid - Paris

37. Proyectos prioritarios Proyecto prioritario 19:Interoperabilidad de la red ferroviaria en la Península Ibérica

39. Las Redes Transeuropeas distinguirán entre:

40. “Red Global” idéntica a la anterior

41. “Red Central” sustituyendo a los proyectos prioritarios

42. Establecer un “pilar conceptual” principios que deben gobernar la aplicación de las redes

43. Corredores verdes

44. Pago por uso de infraestructura

46. Viajeros

47. Mercancías

48. Corredores verdes que fomenten la comodalidad

49. Simplificar proceso de adjudicación de los fondos

50. Otorgarlos en función del valor añadido del proyecto (metodología coste-beneficio)

52. 300 organizaciones

53. Instituciones y órganos consultivos de la UE

54. El Libro Blanco recibió un importante respaldo

55. La Comisión creó varios grupos de expertos a fin de preparar las próximas Orientaciones

56. Definir mejor el concepto de Red Central

57. Establece la posibilidad de constituir un Marco Financiero Europeo para coordinar todos los instrumentos

59. Ayudas comunitarias PRESUPUESTARIA Política de Desarrollo Regional Fondos Estructurales FEDER Cof 25%-50% Otros FONDO DE COHESIÓN (Cof. hasta 85%) Políticas Internas Línea TEN BANCO EUROPEO DE INVERSIONES (BEI) NO PRESUPUESTARIA

60. Ayudas comunitarias Coste y financiación de las Redes Transeuropeas de transporte

61. Ayudas comunitarias España

62. Ayudas comunitarias Regiones elegibles para el Obj 1 Pérdida del Objetivo 1 Programas Especiales Regiones objetivo 1 2000-2006

63. Ayudas comunitarias

64. Ayudas comunitarias Evolución de las Acciones estructurales asignadas a España

66. En los próximos años se dará un giro del concepto de “proyecto prioritario” al concepto de “Red Central”

67. De cara a la cofinanciación Europea, cada vez se tendrá más en cuenta el valor añadido de los proyectos