Esta presentación fué en el evento de la Cámara de Comercio de Bogotá, el 4 de Julio de 2013 dada por Carlos Felipe Pardo, sobre la visión del expositor de como finalizar la integración del SITP en Bogotá.
Fecha: 4 de Julio de 2013
Ciudad: Bogotá
This presentation gives brief information on the status of the Controlley project, being developed at Engine-4 by the Imaginary Sense team, to improve Bayamón's trolley transport services.
This presentation gives brief information on the status of the Controlley project, being developed at Engine-4 by the Imaginary Sense team, to improve Bayamón's trolley transport services.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en el marco de la Convención Nacional de Transportadores de Carga realizada en la ciudad de Medellín el 23 de agosto de 2013.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, y la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, presentaron cuáles han sido los avances que en materia de proyectos de infraestructura vial, portuaria, férrea y aeroportuaria hasta el mes de septiembre. Señalaron cómo se ha duplicado la inversión de infraestructura, pasando de 19,8 billones del 2002 al 2010, a 30,9 billones del 2011 al 2014.
Parqueaderos ¿Para qué? Experiencias de Asia, Europa y Lecciones para Bogotádeespacio
Presentación de Carlos Felipe Pardo que explica y sustenta la importancia de los parqueaderos, con datos y gráficas de este asunto y cómo se podría implementar un sistema de parqueo autorizado
Fecha: Junio de 2014
Lugar: Bogotá (CCB sede chapinero)
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Dario Hidalgo, Director of Research and Practice at EMBARQ, delivered a presentation on sustainable urban mobility on July 30th in Santander, Spain. He discussed the case of mobility in Columbia and TransMilenio, a bus rapid transit (BRT) system in Bogotá. Columbia.
On TheCityFix:
Opinion: Bogotá’s vision for public transport hangs in the balance http://bit.ly/1cWCEQl
Despacio señaló que logrando velocidades adecuadas en las ciudades la calidad de vida mejora, aumenta la seguridad vial y reduce la inequidad de la población vulnerable y de bajos ingresos.
ITPD India comentó sobre la distribución desigual del espacio público y la necesidad de reducir los límites de velocidad para preservar la vida de la población vulnerable y repensar las ciudades de forma que las personas se conviertan en prioridad sobre los automóviles.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en el marco de la Convención Nacional de Transportadores de Carga realizada en la ciudad de Medellín el 23 de agosto de 2013.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, y la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, presentaron cuáles han sido los avances que en materia de proyectos de infraestructura vial, portuaria, férrea y aeroportuaria hasta el mes de septiembre. Señalaron cómo se ha duplicado la inversión de infraestructura, pasando de 19,8 billones del 2002 al 2010, a 30,9 billones del 2011 al 2014.
Parqueaderos ¿Para qué? Experiencias de Asia, Europa y Lecciones para Bogotádeespacio
Presentación de Carlos Felipe Pardo que explica y sustenta la importancia de los parqueaderos, con datos y gráficas de este asunto y cómo se podría implementar un sistema de parqueo autorizado
Fecha: Junio de 2014
Lugar: Bogotá (CCB sede chapinero)
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Dario Hidalgo, Director of Research and Practice at EMBARQ, delivered a presentation on sustainable urban mobility on July 30th in Santander, Spain. He discussed the case of mobility in Columbia and TransMilenio, a bus rapid transit (BRT) system in Bogotá. Columbia.
On TheCityFix:
Opinion: Bogotá’s vision for public transport hangs in the balance http://bit.ly/1cWCEQl
Despacio señaló que logrando velocidades adecuadas en las ciudades la calidad de vida mejora, aumenta la seguridad vial y reduce la inequidad de la población vulnerable y de bajos ingresos.
ITPD India comentó sobre la distribución desigual del espacio público y la necesidad de reducir los límites de velocidad para preservar la vida de la población vulnerable y repensar las ciudades de forma que las personas se conviertan en prioridad sobre los automóviles.
Mariana Alegre de Lima Como Vamos presentó el proyecto Ocupa tu Calle que tiene el objetivo de recuperar espacios públicos utilizando materiales no convencionales como llantas usadas o madera.
Beatrice Ch'ng en ICLEI presentó la iniciativa EcoMobility, cuyo objetivo es priorizar los modos activos, el transporte público y otros modos innovadores con bajas emisiones de carbono de una manera conectada e integrada. En línea con esta visión, cada 2 años se organiza el EcoMobility World Festival donde se construye una zona libre de automóviles dentro de un barrio en el que se prioriza el transporte público y los modos activos.
WRI explicó que establecer límites de velocidad seguros para los usuarios de la carretera, promover y hacer cumplir los límites de velocidad, así como un diseño apropiado de la calle y la participación de la comunidad son acciones clave para promover una mejor seguridad vial.
Maximizar la accesibilidad de las personas a oportunidades y experiencias con la menor demanda de energía y espacio, es necesario focalizar los esfuerzos para priorizar el transporte público como la opción más eficiente
Logrando velocidades adecuadas en las ciudades la calidad de vida mejora, aumenta la seguridad vial y reduce la inequidad de la población vulnerable y de bajos ingresos
12. Velocidad de impacto
- Subir de 89 kph a 105kph en EU generó 15% más muertes (American Journal of
Public Health, vol 79, p 1392).
Riesgodemuerte
@carlosfpardo
14. Hong Kong - Octopus
Comenzó operación,
tarjetas plásticas
KCR integra tecnología Y
sistema
KMB (buses) integran
tecnología Y sistema
se integra tecnología
para pago de no-
transporte
anuncio - Tarjetas sin
contacto
Octopus se crea
(compañía
independiente)
Se lanza sistema octopus
Casi todos los viajes se
hacen con Octopus
Se integra octopus a
pago de
estacionamientos
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Octopus Hong Kong - cronología de integración de tarifa
@carlosfpardo
15. Londres – Oyster Card
Metro, DLR y Tramlink
con sistema Oyster
Tarjetas mensuales
disponibles
Freedom passes
Pay as you go, se integra
National Rail
Tarjeta de univiaje (single
fare)
PAYG en buses
Price capping
Photocard estudiantes
>18 años
Photocard estudiantes
<16 años
topup automatico
Oyster más barato que
tiquetes en papel
Historia de transacciones
disponible online
Overground se integra
Railcard se integra
Thames Clipper (Río) se
integra
Tarjetas sin contacto en
buses
2002 2004 2006 2008 2010 2012
Oystercard Londres - cronología de integración de tarifa
@carlosfpardo
16. Bogotá – primer intento de
cronología
Consultoría de SITP
inicia
SITP "estará listo para
agosto de 2007" (Lucho)
"a partir de 2008" (Secre
de Movilidad)
"En febrero de 2009 está
el SITP por la Séptima"
Consultoría (Logit-
Logitrans) para revisión
de SITP inicia
"Sistema Integrado de
Transporte estaría listo
en 2010" (Samuel)
Once (11) proponentes
de licitación
Aviso de convocatoria
pública
Samuel: "el SITP es una
auténtica revolución en la
movilidad bogotana"
Licitación de SIRCI se
reinicia
Pliego de Condiciones
(operación) definitivo
Procuraduría pide
reiniciar proceso de
SIRCI
Adjudicación (operación)
Adjudicación de 12 zonas
de SITP
"este sistema empezaría
a funcionar en agosto, el
SIRCI un mes antes"
inicia implementación
para entrar en operación
"durante el año 2011"
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Bogotá SITP- un intento de cronología
@carlosfpardo
17. Bogotá – solo fechas clave
Consultoría de SITP inicia
SITP estará listo para agosto de 2007
(Lucho)
Proyección Inicio SITP de Febrero 2007
a partir de 2008 (Secre de Movilidad)
Proyección Inicio SITP de Noviembre
2007
En febrero de 2009 está el SITP por la
Séptima (Secre de Movilidad)
Proyección Inicio SITP de Diciembre 2008
Consultoría (Logit-Logitrans) para
revisión de SITP inicia
Sistema Integrado de Transporte estaría
listo en 2010 (Samuel)
Proyección Inicio SITP de Marzo 2009
Este sistema empezaría a funcionar en
agosto, el SIRCI un mes antes
Proyección Inicio SITP de Marzo 2011
Inicia implementación para entrar en
operación durante el año 2011
Proyección Inicio SITP de Abril 2011
Comienza a operar fase 3 (incompleta)
con segunda tarjeta
Ruedan los buses del SITP
En un año el SITP deberá estar
funcionando por completo
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Bogotá SITP- un intento de cronología
Proyecciones
y realidades
Estudios y
declaraciones
@carlosfpardo
1
2
3
4 5
6
18. El SITP de Bogotá – un resumen hasta 2012
El Distrito
La Ciudad La Ciudad
(Repítase 6 veces)
La Ciudad
19. HK vs LDN vs BOG
Comenzó operación, tarjetas plásticas
KCR integra tecnología Y sistema
KMB (buses) integran tecnología Y
sistema
se integra tecnología para pago de
no-transporte
Se lanza sistema octopus
Casi todos los viajes se hacen con
Octopus
Metro, DLR y Tramlink con sistema
Oyster
Se integra octopus a pago de
estacionamientos
PAYG en buses
Consultoría de SITP inicia
Overground se integra
Railcard se integra
Thames Clipper (Río) se integra
Adjudicación de 12 zonas de SITP
Inicia implementación
Tarjetas sin contacto en buses
Comienza a operar fase 3
(incompleta) con segunda tarjeta
Ruedan los buses del SITP
1979 1984 1989 1994 1999 2004 2009
Bogotá, Londres y Hong Kong
Londres
Hong Kong
Bogotá
@carlosfpardo
20. Bog vs Ldn vs HK: temporalidad
1979 1984 1989 1994 1999 2004 2009
Bogotá, Londres y Hong Kong
Londres
Hong Kong
Bogotá
@carlosfpardo
29. Componentes de un sistema
de bicitaxis
• Vehículos modernos y de
características técnicas y
tecnológicas avanzadas
• Eestaciones formalizadas
• Mapa de sistema y zonificación
• Información de tarifas público (e
integrado)
• Entrenamiento de conductores
• Formalización de conductores
Estación de
bicitaxi en Europa
@carlosfpardo
30. Modelo financiero y de negocios
Ingresos de conductores por tarifa Y publicidad en vehículo
Operación podría ser realizada por operadores existentes como un nuevo
nicho (sin costos de combustibles y en zonas sin servicio de transporte
público)
Atractivos para turistas
@carlosfpardo
31. Opciones tecnológicasPueden ser importados o manufacturados localmente (existen experiencias
locales)
Vehículo en Nagoya (Japón) con
asistencia eléctrica y en fibra de carbonoVehículo en Agra con tecnología sencilla
@carlosfpardo
32. Condiciones típicas de operación
de bicitaxis
• Zonas de bajas velocidades, vías secundarias o locales
• Condiciones laborales establecidas de manera sencilla pero
clara
• Vehículos seguros y bien diseñados
• Subsidio de operación a través de publicidad (sector privado)
@carlosfpardo
33. Bicitaxis en Colombia - Temas
clave por adecuar y regular
• Zonificación de bicitaxis (circulación en vías/zonas específicas)
• Tarifas de bicitaxis (e integración)
• Condiciones laborales
• Condiciones técnicas del vehículo (ICONTEC – algún avance)
@carlosfpardo
34. Integración tarifaria
• (ejemplos de integración tarifaria Hong Kong y Alemania)
• usar diapos de B21 ACIEM
• usar diapos de Kuala Lumpur
• datos de cuánto incrementan los viajes
@carlosfpardo