lavo

1. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
2. Índice CBR determinado in situ
Mecánica de suelos I Cajamarca, julio del 2011

2. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
• Equipo
- Para medir las cargas y penetración se empleará el equipo CBR y un
camión cargado
• Determinación de la densidad y humedad
-Se realizara en un sitio próximo al seleccionado para hacer el ensayo
• Determinación del CBR
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• Determinación del CBR
- Antes de empezar el ensayo se limpiará el sitio y nivelará la superficie
- El ensayo se efectúa aplicando las cargas y registrando las
penetraciones del pistón
- El CBR in situ se determina a varias profundidades, generalmente en tres
niveles diferentes y se toma como CBR de diseño el valor promedio de
los CB obtenidos.

3. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Procedimiento de CBR
• Se ubica el camión en la calicata o
en el terraplén, luego se nivela el
suelo sobre la cual se va ensayar
tratando en lo mínimo se pierda
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humedad.
• Se coloca el anillo de carga y
utilizando la plomada se ubica el
pistón adherido a las aletas para
colocar el anillo de deformaciones.

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• Luego de la colocación del
pistón y a una presión de
tal manera que se
mantenga vertical se va
colocando los anillos de
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sobrecarga
• Una vez colocado el
equipo de CBR, se
encuentra listo para iniciar
el ensayo.

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• Se realiza el ensayo con
una persona que realiza el
giro de la manivela y controla
las lecturas de
deformaciones, otra persona
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deformaciones, otra persona
apunta las lecturas de carga

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Ejemplo Determinar
el valor de CBR, el
diámetro del pistón
que transmite la
carga es de 5.0 cm,
Deformación Deformación Carga Esfuerzo
(mm) (pulgadas) (Kg) (Kg/cm2)
0 0
0.05 100
0.1 150
0.2 200
0.4 350
0.5 400
0.6 500
0.7 550
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los datos son los
siguientes:
0.7 550
0.9 650
1.0 700
2.0 800
3.0 900
5.0 1050
6.0 1160
7.0 1280
8.0 1320
9.0 1400
10.0 1460
11.0 1500
12.0 1550
13.0 1600

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Penetración Esfuerzo
patrón
( pulg.) ( Kg /cm
2
)
0.1 70.31
0.2 105.46
0.3 133.58
0.4 161.71
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0.4 161.71
0.5 182.8
Esfuerzo a 0.1 " (kg/cm2)
Esfuerzo a 0.2 " (Kg/cm2)
CBR 0.1" (%)
CBR 0.2" (%)
CBR (%)

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CRB de diseño de subrasantes
Para determinar la capacidad portante de la subrasante se emplea el
método CBR. Las muestras se obtienen lo más cerca posible al nivel de
subrasante.
En el suelo en estudio se programa
un número suficiente de ensayos
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un número suficiente de ensayos
CBR para determinar
estadísticamente el valor de diseño
de la resistencia de la subrasante,
para el efecto se recomienda que en
cada tramo se realicen 6 a 8
pruebas.

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El CBR de diseño encada tramo
se determina a partir de los
valores obtenidos de los 6 u 8
ensayos y se tiene un valor tal
que debe ser superado por
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que debe ser superado por
determinado porcentaje de los
valores individuales, este
porcentaje se denomina Valor
Percentil y se relaciona con el
tráfico previsto como se muestra
en la siguiente tabla.

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Valor percentil CBR de diseño
Tráfico EAL % de ensayo con CBR
igual o mayor
10,000 o más 60
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10,000 o más 60
10,000 - 1'000,000 75
1'000,000 ó más 87.5
Los valores CBR deben ser los correspondientes a las densidades
previstas.

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Ejemplo
En el estudio de suelos de un tramo de carretera, los resultados de las
pruebas de CBR en la subrasante son los siguientes: 6.1, 5.0, 5.2,
5.3, 4.0, 4.4 y 4.7. Determinar el CBR de diseño para volúmenes de
tráfico EAL de 10,000, 100,000 y 1’000,000
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Solución
Ordenando en forma decreciente los valores de CBR, se tiene lo
siguiente:

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Valores de CBR
Número igual o % igual o mayor
CBR mayor que que
1
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2
3
4
5
6
7

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Se grafica los valores de CBR con los porcentajes igual o mayor que, y
se obtienen la curva.
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De la tabla Valor percentil - CBR de diseño, para los diferentes
volúmenes de tráfico se obtienen los correspondientes valores
percentil con los cuales finalmente se determina los CBR de diseño
para estos valores de tráfico
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EAL
Valor percentil de
diseño
CBR de
diseño
10,000 60
100,000 75
1'000,000 87.5