El documento describe diferentes tipos de motores para motocicletas, incluyendo detalles sobre su diseño y funcionamiento. Explica las ventajas de los motores en V, como su compacidad y facilidad de mantenimiento. También cubre el sistema eléctrico general de una motocicleta Yamaha, incluyendo su cableado central integrado.

22. En le ñgum2.5 se &meroa un ejemptofirngkus
de. &mi~~olncwnte
c e n t l m s olibim, que m u m ct~mo
un8 Y B ) ~ Y W ~ Y ~ & ~ & & ~
de
p e r f e ~ a h w
el funciwiemim dei motor
idBnpjm wxnenchum a la emplea& en:
,WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se
mvedosos: mpwandb por la C(BPW¡W Al.
que sta w p s de cubrir los .Prfehrencos,& ezrcmnamm tle les v8ilvulas
V A y M y lwváhnilas en si, yquehapor,teiiPrauna
boda a1 conjunto. protegWdaIo~ds
e t a ~ s ~ n o s
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H ~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~
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. un motw en 'su,día purttero: el
VA .de C,Yamaim 350,matDci.
aleta d4nede a un uso múda
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¶ o en.equldklsnwcs en
a malos tratos en uso de
sea determmante.
asimismo los con-
entea losárb*
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26. &,*m.- .lk&m$s,
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én se mantienen las venta$s de sumidad ds rrw'hl
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do adoptada pw va& íkmas actuales. Sin duda
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h ~ ~ m o t m ? s s & . 6 @ a z & i p o ,
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r n k desde los inicios
mundial, siendo
la historia de la
plsada en motos tipo
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oantemplsmos
mv4s de una cadena,

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& >dtir!utnj;:*.?,~iín,
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a nahegoría rnedhh. Erw
m en :bdoscientos cincuenta
e p l i m sed n d e desde I
elevadas. que su
sales parecen perfila
sus aplicaciones. Se
aunque S lo lsrgo de
emplean.
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Honda CüR 900 RR
gue méis por el grado de refine
miento y. compacidad alcanzados
que por incorporar soluciones
que; -que no son mduciona~ .
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.:& sw muy ingeniws. No , , , ,-,+. . . :.. ,
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eral que nopor comúne
s menos interesante: cuatmailp
refripabs por aguay mmnados por un total.de e
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e son donadas por dos &bolas de levas sin rnmh
dencines. La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n
4, welta, BB decir, cuatro mguleFmente repartidas en lasdos
danun d o , La cadena da distFibmi6nse sitúa en un co*
fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. Esto O
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4
6 que no d e n permitirse muchos motores de hace relati-
mn. mn ,
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&
de no ensancharlos excasivamente: la al+
16dico r e q u hal uso de vsuiómebw calibrados. De la lubrk
mesroa unsi sola bomba. H c i r a h de refrigeraci6nes simk
-. -- P- -
i bmenmáos. con v8ivula by-passt e r m o d a y bamba oetl-
d forzar la circulación del Kquido~
En cuanta e la arganirrid6n
-
d
, no meme ninguna observaciónespecial.
i6n de:eswtipo de motores. debida principslmantea los fabrk
ses. aunque previamente utilizadaen mmcicletes dea b s
eumpeas corno L
e
s famosas MV Agusta y m u W de
ón, sobre todo kalialianas, se ha debido a su rele
bricación debida a los poocis e l a m necesarios
lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo
otor en VI. &as ventajas claras son su fácil
pequeiia longiewd, shdar a la de un bicilindrico de la
.La a m h w essupIUbkm8fundamental. sobreCodo
n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal.
Honda YFñ 7BO R
.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado
la marchay r&@mdo por agua, como nopod~a
serde otra
rezonas.queocment9nios enel hicilkidrioode igual dispe-
palvirtud esla:sstFechezdel conjunto, similar a la de un
repercute no,d o en la manwilidad de la motocideta.
an M mejor f
e
- de pwietniciónawdh8mica, que a altas
equivale a unbuen nlimem de osbellos. Tarribin es destacb
ntm de gravÉidaál que eonerigua. so&nents superado por un
'nconveniem ,laacoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad
isnto ligeramernte peor q
u
ela,4%,$ u " ~ i m o
en Ilnea.
, aparecen ín-blerne las: m evslwb. movidas
o por untotaldecuatín Brboles+~lh,:@bs por c~etal.
Una
igne de ser reaenadaas la de que wgíonados por el
m v hde unacascsdade,@oms,.@.q@-.e cem al mar+
que en oao caso debed@@ p ~ d r
8,h'cqrlene corraspow
mente esta marua kdeCtlhtWo en numerosasocasio
que nosocupa.porel empleo de solucionesbknicamenteper-
a su eleuada coste. fl bloque% d o por los cuatio carbu-
MClTOTT00111A5 55 m

199. En la fi& @'k@ge.muestrael esquema ekbtrico general de una moto-
cicleta Yamahe N2 750, m el que se denaminan por númems los el@
mentos del mismo, cuyo significadose puede ver en la relación adjunta.
A esta relación se acompana una advertencia respecto de venos inte-
rruptores de coniml, indicando cuándo esten cerrados: el de arranque,
niando se pulsa el boton; el de la bocina, también: el del embrague.
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k%&man*).m
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La disposición real del cableado dista mucho de tener el deslabazado
aspecto que presenta en el esquema general eléctrico: la racionalización
ha llegado a tal extremo, que en una motocicleta moderna, a un mecá-
nico medianamente hábil le debería resultar imposible montar errónea-
mente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. La figura
6.20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado, integra-
da por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que
comienzan y acaban también en conectores de plástico. todos ellos
abrazados por un envoltorio común. Cada conector agrupa varios t e r
minales de varios cables simultáneamente. haciéndose así para reducir
al minimo su número. Su forma es uniposicional, por lo que es imposi-
ble conectarlo con un servicio inadecuado. Además, el color de las par-
tes macho y hembra que constituyen una unión es el mismo. con lo que
se facilita su rápida identificacióne inmediato montaje. La estructura por
tanto es la de un tronco común, generalmente sujeto a lo largo del cha-
sis de la moto. al que se conectan como ramas todos los elementos de
generación. consumo o control.
Por último. en la Fig. 6.21 se muestra cuál es la ubicación verdadera
de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna, que
gue por ir recogida
e la envueke de
... . , . ,
nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico
o a convertir energía mecánica en energia eléctrica. La energía
ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del
ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su
directo en algún servicio de la moto. o para su almacenaje en
ría a en un acumuladar. Existan atgunos tipos reversibles, de
que pueden bgnsformar energia eléotnca en energía mecánica.
ra clasificación que se realiza en los generadores puede hacer
la naturaleza de la comente que producen. Un generador que
corriente continua, se denomine "dinamo", mientras que si lo
uce es corriente alterna se denomina 'alternador".
nte eléctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a
el motor de la motocbleta. .Elfundamento teórico de la gene
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