El documento aborda la teoría de la comunicación y su relación con la función del lenguaje según Roman Jakobson, resaltando la importancia de la comunicación y el contexto en el proceso lingüístico. También detalla la historia de la marca Audi, desde su fundador August Horch hasta su evolución y los modelos de vehículos que ha creado, destacando su enfoque en diseño, tecnología y personalización. Por último, menciona al diseñador Walter de Silva y sus contribuciones en Audi, así como las innovaciones aerodinámicas y estéticas en sus vehículos.

2. UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COLOMBIA TEORÍA DE LA COMUNICACIÓN Profesor: Jairo Leal D.I & Arquitecto Luis Eduardo Ocampo Pinto Hugo Andrés Moreno Restrepo

3. Teoría de la comunicación significa transmitir ideas y pensamientos con el objetivo de ponerlos "en común" con otro. Esto supone la utilización de un código de comunicación compartido.

4. Roman Jakobson (Moscú, 1896 - Boston, 1982) Lingüista y filólogo ruso. En Closing statements: Linguistics and Poetics (1958) definió seis funciones del lenguaje, basándose en los factores constitutivos de cada proceso lingüístico: función "referencial", orientada al contexto, "emotiva" al emisor, "connotativa" al receptor, "fáctica" al contacto, "metalingüística" al código y "poética" al mensaje. uno de los más importantes lingüistas del siglo XX. Jakobson nació en Moscú pero se trasladó a Praga en 1920. Allí contribuyó a fundar el Círculo de Praga en el año 1926, del que fue su vicepresidente.

5. CIRCULO DE PRAGA explican la relación que existe entre lo que se habla y el contexto en el que se produce. Señalan que el estudio del lenguaje tiene que ocuparse de los mensajes que se emiten en el código lingüístico, lo que funda el estudio de la semiología En el campo de la fonología descubren el concepto de rasgo distintivo, lo que supone la división del sonido en cada uno de sus componentes. ligada al estructuralismo de Saussure, aun cuando revisará algunos de sus efoques como la división estricta entre la lingüística sincrónica y diacrónica. Los seguidores de esta línea, afirman que la estructura fonológica, gramatical y semántica de las lenguas está determinada por las funciones que deben cumplir en las sociedades que operan.

6. Esquema de la comunicación El intercambio de conocimientos Canal mensaje código El signo cambiado Receptor Es la vía por la cual se envía el mensaje El que recibe el mensaje La información comunicada por el emisor

8. EMISOR

9. EMPRESA - MARCA August Horch (1868-1951), uno de los pioneros de la industria automovilística alemana, funda en Colonia (Alemania) , la empresa de autos A. Horch & Cie. en 1899 . Después de algunas dificultades financieras y desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una nueva fabrica de automóviles: Horch Automobil-Werke GmbH el 16 de julio de 1909 . Como Horch perdió la disputa legal por el nombre de la compañía y no pudo volver a utilizar su apellido, escogió el nombre "Audi", la traducción al latín del vocablo alemán "horch", que significa "oír". Así nació Audiwerke GmbH, el 25 de abril de 1910 . En septiembre de 1921 , Audi fue la primera compañía automotriz en introducir la conducción a la izquierda, basada en una mayor visibilidad de los vehículos. Lo hizo en su modelo Audi K. Posteriormente, en 1932 , ambas compañías Horch y Audi, junto con DKW (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionarían para formar Auto Union AG , y poder hacer frente a las dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la racionalización de los procesos de producción y ensamblaje. Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch. En 1965 , esta empresa es adquirida por el Grupo Volkswagen y en 1969 deja de llamarse Auto Union AG , al incorporarse la NSU , convirtiéndose así en Audi-NSU . Sólo a partir de 1985 se comienza a utilizar sólo con el nombre de Audi como marca. El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, los cuatro aros entrelazados, fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW , Horch y Wanderer Reseña historica

10. Fundadores: August Horch (* 12 de octubre de 1868 - 3 de febrero de 1951 ) fue un ingeniero alemán y pionero de la industria del automóvil. Fundó la empresa que en la actualidad es la marca Audi . Trabajó para Karl Benz desde 1896 hasta que fundó A. Horch & Cie en noviembre de 1899 en Ehrenfeld, Colonia, Alemania. El primer automóvil Horch fue fabricado en 1901. La compañía se mudó a Reichenbach in 1902 y a Zwickau en 1904. Horch dejó la compañía en 1909 luego de una disputa interna y fundó una empresa competidora en Zwickau. Su nueva firma se llamó inicialmente Horch Automobil-Werke GmbH, pero luego de una disputa legal sobre el uso del nombre Horch se vio obligado a cambiar de nombre a su empresa. Horch tomó el nombre Audi Automobilwerke GmbH en 1910. Audi es la latinización de Horch (Horch es escucha en aleman y Audi en latín ). EMPRESA - MARCA

11. EMPRESA - MARCA Productos Audi familia de productos Audi: El Grupo Volkswagen es un fabricante de automóviles alemán y una de las mayores empresas mundiales en el sector de la automoción. Su principal mercado es la Unión Europea y sus principales filiales son marcas conocidas como Audi , Bentley , Škoda , Bugatti , Lamborghini , SEAT , Porsche y la propia marca Volkswagen .

12. Líneas Audi Audi exclusive: La auténtica exclusividad se encuentra en los pequeños detalles. Aquellos que denotan la clase sin ostentación. Un color único, un cuero tratado o la tecnología más avanzada en sonido y comunicaciones. Todo integrado y realizado por quattro GmbH, una filial de AUDI AG que garantiza la individualidad, la exclusividad y la deportividad. Con las opciones de individualización de Audi exclusive puedes personalizar tu Audi en un automóvil completamente único e inimitable. Cumpliendo todos tus deseos y con materiales y niveles de acabado insuperables. Comprobarás como aún es posible conducir un automóvil a medida. EMPRESA - MARCA

13. EMPRESA - MARCA Gamas de Audi: Audi comienza con los paquetes S line que pueden solicitarse en la gama A3, A4, A6, TT y Q7. El nivel de deportividad aumenta con la Gama S, con modelos más exclusivos, y finalmente, la máxima expresión de prestaciones en un coche la encontramos en la gama RS. Eso sí, los modelos conservan su elegancia y lujo unido a una estética deportiva sin estridencias. Además, ahora Audi da un paso más en su objetivo por demostrar lo que puede llegar a hacer en términos de deportividad con la presentación del excepcional Audi R8.

14. EMPRESA - MARCA Gama S Motores de gasolina de alto rendimiento, de cuatro cilindros, V8 y V10; tracción quattro permanente; tren de rodaje deportivo específico (neumático en el S8); dirección servotronic de ajuste específico; sistema de freno de alto rendimiento con pinzas marcadas S; llantas de aleación ligera de 18 y 20 pulgadas; asientos deportivos S de alta sujeción; retrovisores exteriores en estética de aluminio y una parrilla 'singleframe' con listones verticales cromados (excepto en el S4) son las características más destacadas de la gama S.

15. EMPRESA - MARCA Gama RS La gama RS es la máxima expresión de deportividad y tecnología pero unido a la funcionalidad que ofrece Audi en sus modelos. Los modelos bajo las siglas RS nacieron con el objetivo de competir en el segmento de los deportivos Premium más extremos.

16. EMPRESA - MARCA RS4 Concretamente en el actual RS4 llama la atención su motor V8 de altas revoluciones con inyección FSI directa de gasolina; tracción quattro permanente; suspensión deportiva con Dynamic Ride Control; sistema de freno de 18 pulgadas de alto rendimiento; llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, asientos RS en la parte delantera con secciones laterales ajustables (asientos deportivos Recaro en el Cabrio RS4) y un diseño exterior impactante. Y para que te hagas una idea de sus prestaciones de auténtico deportivo, con la carrocería berlina se pone a 100 km/h desde parado en sólo 4,8 segundos , ofrece una potencia máxima de 420 CV a 7.800 rpm y un par máximo de 430 Nm a 5.500 rpm, con un consumo total de 13,4 litros.

17. Es un viaje largo de la primera idea en la fase del concepto al vehículo real. Nos toma más allá de millares de ideas y de bosquejos hasta la tercera dimensión. El vehículo por lo tanto toma cada vez más forma en el curso del proceso del diseño – antes de temporalmente abandonar todo lo tangible y convertirse un modelo de datos altamente complejos al final de la fase de la realización. Emisor

18. Actualmente los conductores de autos Audi tienen acceso a una amplia gama de sistemas de información y entretenimiento. La radio, el lector de CDs, el televisor, el sistema de navegación y el teléfono son algunos ejemplos. Esta mezcla de información y entretenimiento será en el futuro más y más importante. Sin embargo, la cada vez mayor gama de funciones y opciones apunta hacia la generación de un conflicto inevitable con la arquitectura convencional de control del auto. En vista de esto, Audi ha desarrollado un nuevo concepto de control del auto para el operador: la interfaz multimedia (MMI). La MMI une la operación de todos los componentes de información y entretenimiento en una sola pantalla y un solo sistema operativo. Al usar los controles esenciales e implementar una lógica unificada, permite un uso rápido, intuitivo y fácil de un gran número de funciones y tecnologías. Emisor

19. Emisor Audi es fabricante de los vehículos exquisitos - atractivos, sofisticado y técnico perfecto. Nuestro éxito proviene de creatividad, desempeño y entusiasmo. Los deseos y las emociones de nuestros clientes son el principio de la guía detrás de nuestro acercamiento. Nos esforzamos a guiar el camino con nuestras innovaciones, y para fijar los nuevos estándares que verifican nuestro empeño de marca "Vorsprung durch Technik"

20. El diseño de Audi resalta como un personaje único. Cualquier cosa que parece inequívoco y sin necesidad de esfuerzo tiene un viaje largo y emocionante detrás de él: el diseño automovilístico es una de las tareas creativas particularmente complejas de nuestro tiempo. Alcanza un equilibrio entre las metas conflictivas de la identidad, y ciencia, y aumentos en la fascinación con cada otra medida que toma. Emisor

21. El diseño innovador no es el resultado del pensamiento puro. Con el Audi R8 los ingenieros y diseñadores han conseguido crear un automóvil que encarna en todos los sentidos, la perfección a la que aspiramos en un vehiculo. Emisor

22. Todos los vehículos que llevan la insignia de los cuatro aros de Audi tienen una cosa en común: tecnología progresiva. Estos son los resultados de creatividad, saber como hacerlo y la tradición de siempre esforzarse por algo mejor. Y eso es exactamente lo que sentirá en cada Audi de alto desempeño y puro placer de manejo. Emisor

23. La confianza y la comunicación forman la base de cada relación. Por esta razón Audi, una compañía al quien se le ha atorgado el emblema del EU para la protección del medio ambiente excepcional, publica las declaraciones ambientales que informan al público sobre los datos ambientales más últimos en sus varias plantas. Emisor

24. Diseñador Walter Da Silva ( cabeza de el grupo Audi Brand group) Walter María De Silva nació el 27 de febrero de 1951 en Brasil y, aunque estudió arquitectura, los coches fueron su verdadera pasión. En 1972, con apenas 21 años, ingresó como diseñador junior en el Centro de Estilo de Fiat y, tres años más tarde, pasó al Studio R. Bonetto, donde se encargó del desarrollo de los interiores del Fiat 131 Mirafiori, Ritmo Super, Ducato y Uno. Posteriormente, en 1979, entró como diseñador senior en el prestigioso IDEA Institute, donde se hizo, con el tiempo, con el puesto de director de Automóviles y Diseño Industrial. Tras un breve período desempeñando un trabajo no relacionado con el mundo de los coches (consultor de diseño industrial para Trussardi), llegó a Alfa Romeo, “su” Alfa Romeo.

25. Diseñador Sus primeras obras fueron en Fiat y luego en centros de estilo independientes, como el Studio Rodolfo Bonetto y el IDEA Institute. En este último colaboró con Renzo Piano, Peter Rice y Rudolf Hruska. En 1986 pasó a la marca italiana Alfa Romeo, donde diseñó modelos como el Alfa Romeo 147 y el Alfa Romeo 156. En 1999 fue contratado por la empresa española SEAT, perteneciente al Grupo Volkswagen. Su trabajo en SEAT fue desarrollar una nueva imagen para la marca. Sus dos prototipos presentados en 2000 y 2001, los Salsa y Tango, exhibieron rasgos que luego tomaron los modelos de producción en los años siguientes. Sus creaciones son los Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Toledo, León, Ibiza y Córdoba. En 2002 pasó a ser también jefe de diseño de la alemana Audi, donde modernizó la línea de dicha marca, siendo famosa la nueva gran parrilla delantera de la marca que llevan los modelos Audi TT, Audi Q7, Audi A6 y Audi A5.

26. Diseñador GALARDONES 1978 Compasso d'Oro 1984 MITI Good Design Prize 1985 MITI Good Design Prize 1988 Premio SMAU 1998 Designer of the "Car of the Year" 1998 CARMEL La Bella Macchina Award 2000 Designer of the "Car of the Year" 2000 Automotive News Eurostars 2000 Automotive News International Best Exterior Design 2000 Autonis Best Design 2001 Autowelt Design Award 2004 Coche más bello del mundo (SEAT Altea)

27. Diseñador Estos son algunos de los diseños Mas representativos de walter da silva en sus diferentes marcas. Alfa Rome 147 Alfa Rome 156 Audi Q7

28. Diseñador Audi TT Audi A5 Seat Cordoba Seat Ibiza IV

29. Seat Altea Volkwagen Golf Volkwagen Sirroco

30. Diseñador Diseño exterior Nuestro objetivo era crear un potente coche deportivo, pero con una calidad excepcional de la elegancia ", dijo Walter de'Silva. Aquí, la forma debe ser aún más emotivo y cautivante. Por otro lado, el diseño aquí tiene que caer en línea con los requisitos funcionales graves: un coche deportivo en los 300 km / h liga debe tener perfectamente equilibrada la aerodinámica.

31. Diseñador Diseño exterior Las proporciones son, por supuesto, dictadas por el motor de mediados de concepto: el asiento del conductor se coloca así adelante, con el motor V8 situado detrás de él - como en el coche de carreras que comparte el mismo nombre. El sideblade es un rasgo característico de la vista lateral: además de llevar a cabo la función de la dirección inducida por el aire y la refrigeración del motor, que divide a la carrocería del vehículo en dos secciones: el ocupante y las pilas de las asambleas zona

32. Diseñador Diseño exterior Las superficies táctiles están explícitas. Ellos se extienden entre las líneas y los bordes, para describir una escultura muscular cuya calidad reside en la permanente interacción entre lo cóncavo y lo convexo de las superficies. El R8 juega con la luz. Esto aumenta sus cualidades corporales e introduce el movimiento en el flujo de líneas y superficies.

33. Diseñador Aerodinámicas Dos de grandes formatos difusores abren en el parachoques trasero, muestran la medida en que la aerodinámica dictar la forma de la R8. Los cuatro estribos (persiana) rondan el sistema de escape se encuentran en pares a la derecha y la izquierda encima del difusor aperturas.

34. Diseñador Aerodinámica la adición que proporciona descendencia y aumenta la eficiencia de la toma de aire que se genera por el diseño aerodinámico de la parte inferior y difusores. A bajas velocidades, el spoiler trasero se retractó de rubor con el cuerpo de nuevo.

35. Diseñador Diseño de luces La opcionalidad de los faros LED son el epítome de la pura innovación. Desde finales de 2007, el Audi R8 será el primer vehículo del mundo en ser equipado con diodos emisores de luz para todas las funciones de iluminación un hecho que por supuesto exige un progresivo correspondiente enfoque de diseño.

36. Estructura activa Toque Sintaxis Formal Superposición Bajo Contraste Textura lisa y brillante Orgánico Superposición Modulo Intersección Positivo Sustracción Simetría bilateral centralizado Adición - unión Radialidad Audi TT Quattro sport

37. Sintaxis Formal Intersección Toque Inactivo Medio contraste sustracción Estructura centrifuga Simetría bilateral centralizado Textura lisa y brillante Estructura centrifuga Sub modulo Súper- posición Estructura activa Audi A5 Quattro cabriolet

38. Sintaxis Formal Audi Auto Union Type C Axial Distancia Contraste de texturas Toque Estructura activa Textura lisa Medio contraste Mate Centrípeta Trama modular Positivo Medio contraste Positivo Simetría bilateral centralizada organico

39. Sintaxis Formal Audi A4 avant TDI Toque penetración Superposición inactiva Textura lisa brillante Alto contraste Simetría bilateral Centralizado Geométrica positivo

40. Sintaxis Visual Audi R8 Intersección Estructura invisible Penetración yuxtaposición Contraste medio Sub módulos Estructura activa Textura lisa - brillante Textura estriada Blanda Centrípeta Orgánico Simetría bilateral Centralizado convexidad

41. Simetría Bilateral Estructura formal Positivo Centralizado geométrico Estructura inactiva Textura brillante - lisa Intersección Sintaxis Visual Audi A3 Estructura Activa Textura Blanda estriada Orgánica Modulo Penetración Toque Bajo contraste

42. Módulos Toque Sub modulos Sustracción Súper posición Estructura Activa Adición - unión Textura brillante lisa modulo Sintaxis Visual Audi TT cabriolet Mate Contraste bajo

43. Sintaxis Visual Nuvolari Sub módulos Adición unión Superficie Lisa - brillante Centrípeta Toque Orgánica Estructura activa Text. Blanda Yuxtaposición Intersección Positivo Simetría bilateral Centralizado volumen

44. Sintaxis Visual Audi Quattroflex yuxtaposición Distancia Trama modular Intersección Activa Toque Orgánico Sustracción Estructura modular Superposición Coincidencia Visible Sustracción Negativo Simetría bilateral centralizado Text. Lisa - brillante Text. Blanda - mate Alto contraste

45. Sintaxis Visual Audi A7 Orgánico Adición - unión Axial Estructura activa Lisa - brillante Bajo contraste Simetría bilateral Centralizado Orgánico Estructura formal Positivo Intersección Modulo Difusa Centrípeta

46. Función expresiva Lenguaje de Marca El lenguaje de Audi nos dice que es una marca con personalidad principalmente en su sintaxis formal resalta su combinación entre las formas orgánicas y las geométricas, es una combinación de espontaneidad con elegancia y sutileza, encontramos toque que le da un aspecto de un automóvil de clase alta con detalles finos. También vemos sus intersecciones muy bien elaboradas que producen una sensación de elaboración y trabajo. Lo que básicamente muestra a Audi como una marca que no es muy atrevida pero que muestra sus detalles con formalidad y un alto desarrollo de ingeniera.

47. Sintaxis visual El Audi R8 es un carro con continuidad con buena forma, es una Estructura activa sus formas tienen movimiento y audacia lo que habla de un automóvil aerodinámico con alta calidad, en su texturas materiales es igualmente muy fino y trabajado se maneja realismo y coherencia por lo que hace de este un automóvil deportivo pero recatado, es un automóvil atrevido pero con personalidad Significado De Producto Es profesional, semi-formal, dinámico, masculino, audaz, luce esbelto pero también rígido y es durable, versátil, moderno y de alta tecnología, lo que lo describe como un automóvil con características muy positivas que componen un automóvil elegante, deportivo y de alta ingeniería.

48. Ampliación mercado Audi Audi Rs 6 watch Audi design series

49. Ampliación mercado Audi

50. Ampliación mercado Audi

51. Ampliación mercado Audi Audi Design Soccer Table

52. Ampliación mercado Audi Audi Scootter

53. Función emotiva El objetivo era crear un potente coche deportivo, pero con una calidad excepcional de la elegancia ", dijo Walter de'Silva. Aquí, la forma debe ser aún más emotivo y cautivante. Elegancia Pura Sangre Velocidad y Rendimiento

54. Función emotiva El diseño de Audi se resalta como personaje y estilo único. Cada cosa que parece estar por casualidad o sin necesidad tiene detrás una historia emocionante tras de el. El diseño de autos es una de las tareas creativas mas complejas, y alcanza un equilibrio entre las metas conflictivas de la identidad, ciencia y la fascinación con cada otra medida que se toma.

55. Genes de ganador Desde las victorias cosechadas por auto unión hasta la actualidad nuestros ingenieros no han dejado de marcar tendencias en el mundo de la competición automovilística. Ahora le toco el turno al Audi R8 un deportivo con un diseño inconfundible y con genes de ganador. Emisor

56. Tecnología FSI® Desde el 2001 Audi ha apostado por la tecnología FSI en sus bólidos de lemans. Hasta su revelo en el 2006 por un motor TDI, la serie ininterrumpida de victorias de los pilotos de Audi ha dado la razón a los ingenieros que apostaron por la inyección directa de gasolina, el sistema FSI® inyecta directamente el combustible a la cámara de combustión aumentando su eficiencia y la potencia del motor. Emisor

57. Motor central y traccion quattro®: El corazón del R8 es su motor central v8 y la tracción central y permanente quattro®. Se trata de el elemento central del vehiculo, ya que se ha dispuesto entre ambos ejes – proporcionando así una optima distribución de la carga –. por otra parte, el diseño del motor con engrase por cárter seco permite ubicar el centro de gravedad del vehiculo en un plano bajo. El resultado es una tracción poderosa y ágil con una tracción excelente, incluso en curvas a gran velocidad. Por su parte la luneta trasera con forma de escudo hace ostensible también desde el exterior la precisión técnica de este pura sangre.

58. Emisor Mecánica El motor del R8 es un gasolina V8 con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Audi. Su potencia máxima es de 420 CV a 7800 rpm, y su par motor máximo es de 430 Nm. Entre las 3500 y 7600 rpm, el torque es superior a 385 Nm. Motor V8 FSI de un Audi R8. Motor V8 FSI de un Audi R8. El R8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s, y su velocidad máxima es de 301 km/h, rozando las 8250 rpm. Aunque su velocidad máxima es de 301 km/h, llegó a hacerse una prueba con un R8, y alcanzó los 322 km/h.[1] La lubricación se realiza con cárter seco, para evitar problemas de lubricación bajo fuertes aceleraciones laterales. El R8 tiene el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambio manual de seis marchas y una semiautomática, esta última llamada R-tronic. No hay conexión física entre la palanca y la caja, sino que la información se transmite en forma alámbrica.

59. Emisor Motores actuales y posteriores Gasolina: * V8 FSI de 4,2 litros con 420 CV (actual) * V10 TFSI biturbo de 5,2 litros con 580 CV (llegará en el segundo trimestre de 2009) * V12 de 6,0 litros con 600 CV (posible) Diésel: * V8 TDI de 4,2 litros con 400 o 420 CV (llegará en el segundo trimestre de 2009) * V10 TDI de 5,2 litros con 450 o 480 CV (posible) * V12 TDI de 6,0 litros con 500 CV (posiblemente sea montado en el R10 o en el R8 de 2009, 2010 o 2014, cumple la normativa euro6 que entrará en vigor en 2014)

60. Audi Space Frame® Audi fue también el primer fabricante que utilizo el aluminio para la producción en serie de carrocerías. Como sucede en el resto de la innovadoras soluciones de Audi, esta tecnología se perfecciona constantemente. Por eso se ha desarrollado para el R8 el método Audi Space Frame® (ASF) de ultima generación. El aluminio y el magnesio dotan a la carrocería de una estructura de gran rigidez. Audi Magnetic ride El sistema de amortiguación adaptativa Audi magnetic ride incorpora una fascinante tecnología. En lugar de el aceite convencional se utiliza un liquido especial cuya viscosidad se puede controlar mediante un campo electromagnético.

61. Entretenimiento: operación de radio y CD/TV Comunicación: operación telefónica Información: recupera información del tráfico y establece los parámetros de enrutamiento dinámico del sistema de navegación Control: parámetros del vehículo y configuración del componente de infotainment Emisor

62. El conductor sólo tiene que recordar cuatro puntos para operar todos los componentes de infotainment y controlar los parámetros del vehículo: Todas las funciones principales se seleccionan a través de ocho teclas de función. Las funciones subsidiarias se seleccionan y se activan girando y presionando el botón de control. Las funciones corrientes de las cuatro teclas se muestran directamente en las cuatro esquinas de la pantalla de la IMM. Para regresar al nivel superior del menú, el conductor sencillamente oprime "Return". Emisor

63. Una nueva dimensión en audio, basada en reproducción tridimensional. Para no aburrirse, ya sea mientras viaja o estando detenido. Ahora con una recepción aún mejor. El sistema de navegación con DVD opcional está integrado en la IMM. Permanezca en contacto, con el teléfono de manos libres del auto. La ayuda electrónica de estacionamiento le permite parquear el auto en espacios estrechos con visibilidad limitada. Singular combinación de dinámica de conducción, comodidad al viajar y seguridad. Mantiene automáticamente la distancia con el vehículo de adelante – asegurando un crucero controlado en condiciones de tráfico fluido estable. Acceso avanzado al vehículo y al sistema de arranque. Amplia gama de funciones acesibles mediante un control de voz fácil de usar – seguro, cómodo y confiable. Iluminación de área lateral alrededor del frente del vehículo – mejor visibilidad . Luces de reversa con patrón preciso de señalización - una combinación de diseño, función y seguridad. Emisor

64. Filosofía de diseño Audi R8 la filosofía de diseño de Audi tiene unos conceptos muy estrictos en todos los sentidos. Todos y cada uno de los trazos se ponen en duda hasta que se consigue una obra incomparable. Nuestros diseñadores se ven obligados a desechar miles de ideas desde que realizan el primer boceto hasta que realizan un vehiculo de ensueño. Emisor

65. Diseño Exterior El diseño del R8 es una clara declaración de intenciones. Su parentesco con estudios de diseño tales como el Audi quattro spyder o el de le mans quattro está fuera de toda duda. Su parrilla una sola pieza estilizada y deportiva, esta flanqueada por unos poderosos faros delanteros. Emisor

66. Emisor Diseño exterior Por primera vez se exhibe el emblema de los cuatro aros en el capó, lo que subraya con mas contundencia su incomparable diseño, a esto se unen las amplias entradas de aire para dotar al Audi R8 de un frontal que no deja lugar a dudas sobre su carácter potente de deportivo pura sangre.

67. Diseño Interior El R8 le permite disfrutar de unas prestaciones extraordinarias en un entorno marcado por una simbiosis perfecta de dinamismo y estilo de vida. Otra prueba de su estrecha relación con el mundo de la competición en su exclusivo puesto de conducción “monoposto”, se trata de la replica de una cabina de un piloto de carreras. El monoposto es un elemento integrado En el tablero que aúna con armonia la visera, el cuadro de instrumentos y el volante con un marco de fibra de carbono. En cuanto se siente frente a el se percatara de que se trata de un deportivo pensado por completo para el conductor.

68. Emisor Producción En la producción del Audi R8, 70 trabajadores cualificados encajan más de 5000 piezas únicas a mano, la fábrica produce 25 coches al día. Noventa y cinco lásers inspeccionan el coche entero en 5 segundos para asegurar que más de 220 mediciones están dentro de 0,1 mm de los planes programados.

69. Emisor Versiones del R8 * R8 Coupé (actual) * R8 V12 TDI Le Mans (versión diesel, primero introducido en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008)[3] * Audi R8 Targa (posiblemente lanzado en 2008)[4] * Audi R8 Cabrio (posible)

70. Emisor

71. Emisor Línea Audi Colombia Audi A3 El Audi A3 no es un auto para un momento fugaz solamente. Combina un manejo vibrante y placentero con altos estándares de seguridad y sentido común. Dos líneas de interiores para elegir y un poderoso motor. Puede probar el manejo de un A3 y sentir la fascinación en un concesionario Audi.

72. Emisor Línea Audi Colombia Audi A4 El Audi A4 está pensado para personalidades fuertes. Es elegante y excitante, y está respaldado por los más altos niveles de seguridad. Elija su favorito y guíese por sus propios deseos en lo que refiere a performance, espacio y especificaciones del equipamiento. Experimente además la ingeniería de vanguardia en motores desde 95kW (130hp) a 253kW (344hp) de potencia. Opciones de Audi A4: A4 saloon A4 avant A4 cabriolet A4 s4 A4 s4 cabriolet A4 R4

73. Emisor Línea Audi Colombia Audi A5 La experiencia de manejo es la motivación que tienen los ingenieros y diseñadores Audi y, al mismo tiempo, la escala contra la cual deben ser medidos el poder innovador de las tecnologías ultramodernas y la fascinación de un diseño progresivo. Estos son los antecedentes con los que el Audi A5, como un nuevo modelo, crea un nuevo capítulo en el portafolio de productos Audi. Sistemáticamente, sigue la función del movimiento en el diseño y tecnología, e incrementa un deseo absoluto de sentarse tras el volante.

74. Emisor Línea Audi Colombia Audi A6 Audi A6 combina un motor de alto desempeño y un diseño atlético. Se destaca tanto por su fascinante maniobrabilidad y confort como por su dinamismo y confiables sistemas de seguridad. En pocas palabras, sigue sus propias reglas. Como la gente para la que está construido. Audi A6 Audi A6 s6 Audi A6 All road Quattro®

75. Emisor Línea Audi Colombia Audi A8 El Audi A8 es un sedan lujoso y deportivo con elevados estándares de diseño y tecnología. Estar a la vanguardia de la técnica implica una carrocería completa de aluminio, tracción total permanente quattro y muchos otros detalles que otorgan al A8 un dinamismo en la conducción. Audi A8

76. Emisor Línea Audi Colombia Audi S8

77. Emisor Línea Audi Colombia Audi TT Un automóvil deportivo no admite concesiones. Es un automóvil que combina claridad de líneas con técnica avanzada para ofrecer al conductor un máximo placer al volante. Fascinación: tal es el objetivo al diseñarlo. Y Audi tomó en serio esa tarea. Resultado: el TT, deportivo y auténtico. Usted decide si lo prefiere convertible o con techo duro. Disfrute de un automóvil que sale de lo corriente. Y tenga en cuenta: el TT hace cambiar el modo de ver las cosas.

78. Emisor Línea Audi Colombia Audi TT Audi presenta su nuevo modelo TT con motor 3.2 de seis cilindros y una técnica revolucionaria en el sistema de transmisión DSG (Direktschaltgetriebe) que, a diferencia de los sistemas convencionales, lleva integradas dos unidades de embrague de tipo multidiscos, por lo que puede haber insertadas dos marchas al mismo tiempo, gracias al empleo de un sofisticado sistema de regulación electrónica. Es precisamente esta interesante combinación de un potente motor 3.2 de 250 cv y una novedosa caja de cambios deportiva lo que ahora refuerza marcadamente el extraordinario comportamiento dinámico del TT con tracción integral quattro.

79. CONTEXTO

80. Necesidades de Uso El Audi R8 es un Auto que no nace de una necesidad humana, es básicamente creado para satisfacer un deseo humano de adrenalina, de perfección, de sobriedad, de egocentrismo por lo cual este R8 va a dirigido a un publico igualmente exclusivo y pudiente. En las diferentes ciudades de el mundo encontramos R8 en las altas sociedades es decir (empresarios, deportistas, altos ejecutivos, celebridades entre otros) que siempre son personas que no lo tiene por alguna necesidad básica humana, si no por el contrario es una necesidad innecesaria ya que es simplemente un lujo. se puede ver como un producto que crea una necesidad psicológica para un perfil particular de personas como por ejemplo un tecno sexual o un aficionado a la velocidad ya que este tipo de personas sienten la necesidad de obtener este tipo de productos para poderse satisfacer.

81. Arquetipo

82. Estereotipo

83. Prototipos Audi R Zero concept Audi RSQ Audi Snook

84. Escenarios de Consumo

85. Competencias en el mercado Ferrari GTB 599 BMW M6 PORSCHE 911 TURBO MERCEDES SLR

86. REFERENCIALIDAD Forma Sus formas podrían haber sido basada en la fortaleza, agresividad y aerodinamismo de un tiburón o algún similar.

87. REFERENCIALIDAD Texturas

88. Colores: Blanco Negro Gris ratón Plata Estos colores son fríos y nos transmiten sutileza, elegancia, quiere causar sensación de poder en el que lo ve. REFERENCIALIDAD

89. Línea del tiempo (2000 - 1200 a. C, norte de Asia) La rueda fue sin duda uno de los grandes inventos que el hombre echó a rodar por el mundo para facilitar las tareas de transporte. En América no se la conoció hasta la llegada de los europeos. Los primeros vehículos con ruedas que se introdujeron en el NOA fueron las carretas, lentas, pesadas, tiradas por bueyes, con ejes de madera y tientos de cueros. se constituyeron en el primer eslabón del intercambio comercial en el virreinato y llegaron a ser, junto con el caballo y las mulas, el medio de transporte más usual en los siglos XVII, XVIII y aún el XIX. Cubrían entre 20 y 25 km por día.

90. Línea del tiempo Hacia fines del siglo XVIII comenzaron a introducirse lentamente algunos carruajes más livianos tirados por caballos (carrozas, volantines, galeras, calesas, sopandas, tílburis, berlinas, etc.). En 1821 el señor Jorge Morris comenzó a fabricar en Buenos Aires “carruajes a la europea” en gran escala, sumándosele después dos fabricantes más con lo que cubrían todas las necesidades de transporte de personas.

91. Línea del tiempo En 1861 se inventó el velocípedo y ocho años después Guilmet situó el pedal en la posición central actual, creando además el sistema de la cadena; no obstante recién en 1879 el inglés Harry Lawson, fue quien desarrolló esta idea dándole su forma definitiva. En 1870 Nicolás Cugnot construyó el primer vehículo de carretera movido por motor de vapor que para muchos generaba risa, incredulidad o recelo, pero diez años más tarde los alemanes Daimler y Benz, cada una por su lado, desarrollaban el primer motor a nafta.

92. Línea del tiempo Recién en 1896 Frank y Charles Duryea realizaron las trece primeras unidades repetidas y similares pero fue en Detroit, donde Charles B. King y posteriormente Henry Ford iniciaron definitivamente la fabricación en serie, aplicando la organización racional de trabajo, la estandarización y la especialización de operarios, que les permitió abaratar costos al punto de vender 14 millones de automóviles en 18 años (el famoso “Ford T”).

93. Hacia 1888 Dalmiro Varela Castex trajo a la Argentina el primer triciclo con motor de Dion Bouton y cuatro años después importaba un nuevo vehículo de marca Benz con propulsión a caldera. A su vez en Francia, los hermanos Michelín creaban los primeros neumáticos de automóviles en 1895 y cuatro años después Luis Renault agregaba la palanca de cambios de tres velocidades, parabrisas, techo y vidrios laterales (1899). Línea del tiempo

94. Línea del tiempo para traer hacia 1896 el primer automóvil con motor a explosión y ya en 1901 Enrique Anchorena construía el primer automóvil fabricado íntegramente en la Argentina superando los 40 km por hora. En Salta el primer automotor fue introducido hacia 1900, traído por unos ingenieros que trabajaban en la explotación minera; sin embargo las pésimas características de nuestras rutas hacía que aquéllos debieran ser traídos en tren hasta su destino.

95. Línea del tiempo La fiebre de la velocidad se contagió rápidamente iniciándose en Europa las primeras competencias hacia 1901 y seis años después se realizaba la gran carrera de 16.000 km entre Pekín y París que, por las características de los caminos, se llegó a establecer el tiempo récord de 2 km por hora.

96. Línea del tiempo En la actualidad la industria del automóvil se esmera en lograr además de mayor velocidad, un diseño óptimo, practicidad y mayor seguridad, pero por sobre todas los factores que llaman la atención en la unanimidad de los centros de producción que buscan junto a un buen diseño, soluciones de combustibles alternativos y no contaminantes.

97. CANAL

98. Canal Internet: Pagina oficial en Colombia http://www.audi.com.co/audi/aola/co.html Televisión: http://tv.audi.com/ Videos comerciales: http://es.youtube.com/watch?v=vbJc2T6Qq5w Comercial Audi llaves http://es.youtube.com/watch?v=d32xrsu1M2g&NR=1 Audi R8 tv comercial http://es.youtube.com/watch?v=XeyfwSC1ZkE&feature=related The Slowest Car Audi Ever Built http://es.youtube.com/watch?v=NDwEE_1ESMU New Audi R8 http://es.youtube.com/watch?v=M1Dyt0iga9o (recomendado)

99. Secuencia De Uso Abrir puerta del vehículo, para ingresar al habitáculo . 2. Acomodar silla al usuario 3. Activar automóvil (girar botón parte izquierda de el timón) 4.Hacer reconocimiento y adecuación del habitáculo al usuario. 5. Conducir. Partes importantes para su usabilidad

100. Comercialización - exposición

101. Comercialización - exposición

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104. Comercialización - Publicidad

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109. Publicidad Audi R8

110. Publicidad Audi R8

114. MENSAJE

115. Ficha Técnica: Motor Emplazamiento: central trasero Nº de cilindros: 8 en V Cilindrada (cc): 4.163 Potencia máxima (CV/rpm): 420/7.000 Par máximo (Nm/rpm) 470/4.475 Transmisión Caja de cambios DSG; 6 velocidades Tracción integral. Suspensión Delantera: doble triángulo. Trasera: doble triángulo. Dimensiones Largo/ancho/alto (mm): 4.430/1.900/1.250 Prestaciones Velocidad máxima (km/h): 301 De 0 a 100 km/h (seg.): 4,6 Precio: 338’000.000 $ col

116. Definición de producto : Es un producto agresivo, elegante, exclusivo y con identidad. esta diseñado y pensado para gente actica versátil varonil de experiencias fuertes pero sin dejar la sutileza y la elegancia que hacen característicos este auto.

117. Función poética Carga significativa: Este automóvil nos trasmite una sensación de movimiento de fortaleza y rigidez, es un automóvil de elaborado con muchos detalles que le dan clase y deportividad. Podría definirse como un producto tecno-fashion pero sin ser exagerado aun estando enmarcado en el leguaje Audi. Conceptos de Diseño: Este auto fue pensado como una unión entre la elegancia que caracteriza la marca y la ingeniera de una gran maquina con todo su potencial. El diseño trata de seducir y de cautivar al receptor, por lo cual sus formas son estilizadas y con la identidad característica de Audi.

118. RECEPTOR

119. Receptor El nuevo Audi R8 ha iniciado sus ventas y los clientes de la marca ya pueden disponer del modelo deportivo estrella de la compañía.

120. Receptor más de mil clientes encargarón su Audi R8, lo que demuestra la enorme expectación que creo este súper deportivo de ensueño, ya que ninguno de ellos ha tenido ni tan siquiera ocasión de probarlo. Mientras que en el mercado alemán ya se ha vendido toda la producción de 2007, en España las ventas ya pasan las 60 unidades.

121. Receptor En Colombia, durante el periodo analizado las ventas de Audi subieron 50%, porcentaje logrado en gran medida gracias a la llegada del nuevo Audi A4 el cual representó un porcentaje de 28% en sus ventas, mientras que el Audi Q7 aportó otro 28%. Marco Pastrana, gerente de Audi en Colombia destacó la importancia de la sala de ventas de Medellín. “Cada mes que pasa Medellín nos sorprende con sus excelentes resultados de ventas, de ahí que sigamos muy comprometidos con apoyar nuestra presencia en esta plaza y patrocinar actividades tan importantes como Expomotriz, la feria especializada en la que decidimos presentar por primera vez en Colombia nuestro espectacular deportivo de motor central Audi R8”. Precisamente este carro de 420 caballos de potencia se ha convertido en un gran imán para llevar un mayor número de visitantes al hangar de Audi en Bogotá, en donde se exhibe de manera exclusiva este bólido que acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos.

122. Receptor La intención del el nuevo Audi R8 es dirigirse a un comprador más elitista, por ello el Salón del Automóvil de París 2006 dispuso del Audi R8 Coupé como primicia física. Lo que parecía que se quedaba en un prototipo o concepto, se había hecho realidad.

123. Receptor En un cotexto colombiano este tipo de auto tiene un target de cosumidor con un estilo de vida muy alto, es un carro diseñado para una persona de emociones fuertes pero sofisticada, una persona amante de los autos y conocedora de estos. en colombia son pocos los autos y se piden por encargo se puede encontrar en un solo consecionario audi de el norte de la capital colombiana y tambien recientemente en Audi medellin.

124. Receptor La exclusividad del Audi R8 va a convertir al nuevo calendario que han encargado en Audi al diseñador Karl Lagerfeld en algo aún más codiciado y deseado que el mismísimo calendario pirelli , porque sólo estará disponible para nuevos compradores del Audi R8 .

125. Receptor Su exclusividad es dirigida a mayor parte gente como músicos, actores; gente que simplemente busca confort, lujo, experiencias de velocidad en un solo auto. Cumpliendo sus exigencias en los detalles y desarrollo de vida del R8.

126. Receptor Perfil El perfil de un posible comprador de un Audi R8 es el de una persona tal vez soltera o posiblemente casado pero sin hijos, también debe ser una persona de un estrato socio económico muy alto, proveniente de alguna familia de reconocido apellido. Debe ser una persona con un basto conocimiento cultural, tal vez tiene es graduado como profesional con un par de carreras y con algunos magister y doctorados en algún otro país. También debe ser una persona muy despreocupada sin temores ya que no cualquier persona tendría un auto de este nivel en una ciudad como Bogotá.

127. Receptor Estilo de Vida Perfil de posible cliente (Audi R8) Ocupación: debe ser una persona bastante adienerada ya qe su exorbitante precio y su exclusividad no es dicha de cualquier persona, por consiguiente esta persona debe ser dueño de una empresa o gerente de alguna multinacional o dueño de algun sector importante del comercio. Se debe resaltar que pueden haber cliente potenciales en cuanto al factor economico, pero la persona target para este auto es no mayor a los 50 años.

128. Oscio: Es una persona de muy poco tiempo de oscio ya que su trabajo no lo permite. Sus ratos libres son dedicados a encuentros sociales o a su familia o de pronto a realizar algun tipo de deporte o posiblemente alguna salida de campo por lo cual este carro seria solo una opcion de uso para alguna de estos momentos de oscio, pues no siempre la persona podra salir con este auto ya que su espacio es limitado para dos personas pero este auto seguramente no es el unico que posee esta persona ya que en su hogar debe haber por lo menos unos tres autos mas de uso diario, incluso esta persona podria tener autos deportivos anteriores o clasicos como colección ya que el perfil de consumidor de este auto es para una persona apasionada por los motores y los autos. Receptor Estilo de Vida

129. Receptor Estilo de Vida Oscio: Esta persona frecuentara sitos como restaurantes de exquisito gourmet, tal vez acompañado de su pareja o tal vez en una sena de negocios. Muy posiblemente esta persona tendrá una lujosa villa o alguna quinta en las cercanías de Bogotá la cual frecuentara posiblemente en su super deportivo cuando se encuentre en medio de el estrés citadino y laboral.

130. Receptor Estilo de Vida Estilo de consumo: Solo una persona con estilo y muy buen gusto e interesada por los autos conocería sobre la comercialización de este Audi R8 en Colombia, ya que este carro no tiene ningún tipo de publicidad a nivel nacional este carro va dirigido únicamente a persona con clase, apasionadas por el diseño, la adrenalina y que posean la capacidad de pagar los mas de 400 millones de pesos colombianos que lo colocan como el auto mas costoso que se comercializa en este momento en el país.

131. Receptor Estilo de Vida Estilo de Consumo: Esta persona posiblemente comprara su ropa en tiendas de diseñador o de posibles marcas como yvez saint lauren, hugo boss, prada, zara entre otras famosas que desde hace tiempo son comercializadas en colombia y que tienen un target definido como gente exclusiva y de gustos finos. También este consumidor puede ser una persona amante a la tecnología por lo que perfectamente podría tener un reloj de hasta de 20 millones de pesos, un macbook pro de 5 millones y medio y una pluma montblanc para su profesión y lo ultimo en productos palm o blackberry.

132. Receptor Los compradores de este mólelo se preocupan por la comodidad, exclusividad y rendimiento del auto pero buscan identificarse con un auto deportivo que solo las imágenes hablan por el …

133. Receptor

134. Receptor

135. Slogan Del Audi R8: "The Audi R8 The slowest car we've ever built“ El Audi R8 el carro mas lento que hemos construido Esto slogan es Porque es el auto que mas trabajo y tiempo les costo construir... Recordemos que Audi nunca había entrado en esta famosa liga de los "super autos", asi que mas que referirse al carro se refieren al proyecto como tal.... Aunque hay que mencionar que este proyecto del R8 les llevo al parecer unos cinco años... pues desde la película I Robot lo tenían en mente...

136. Interpretación semiótica personal: El Audi R8 tiene una alta carga comunicativa por tratarse de el primer super auto de esta marca, lo cual no significa que haya inexperiencia en la escena este auto demuestra 70 años de historia de la marca ya que se enfocaron en recoger lo mejor para poder mostrar en la actualidad un producto competente en el mundo de los súper autos. Este auto es fiel a la imagen de audi que siempre ha vendido su imagen de exclusividad, belleza, elegancia, sutileza pero con bastante poder, rendimiento y altísima calidad de ingeniera alemana. Su diseño nos transmite seguridad con excentricismo es un carro que no tiene mas de lo que debe tener pero que tampoco deja de tener lo que posee cualquier auto de este calibre. Sus formas nos expresan movimiento, velocidad, agilidad.