El documento proporciona información sobre la historia y tecnología de Audi. Comenzó como una empresa fundada por August Horch en 1909 llamada August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG. En 1932, Audi se fusionó con otras tres marcas para formar Auto Union AG. Audi ha desarrollado tecnologías innovadoras como la tracción a las cuatro ruedas Quattro y el motor diésel TDI. En la actualidad, Audi fabrica varios modelos como el A1, A2, A4, TT y R8 en plantas en varios países

1. AUTOMOVIL AUDI
POR
EFREN ISAZA CABAL

2. AUDI
• HISTORIA
• FUNDADOR
• AUTO UNION
• TECNOLOGIAS
• AUDI EN LA ACTUALIDAD
• CARROS ACTUALMENTE

3. HISTORIA DE AUDI
• August Horch (1868-1951), uno de los pioneros de la industria automovilística
alemana, fundó en Colonia (Alemania), la empresa de autos Horch en 1899, cuyo
primer automóvil comenzó a circular por vías públicas en 1901. Después de algunas
dificultades financieras y desavenencias internas, decidió abandonar la compañía
para crear una nueva fábrica de automóviles. Así nació la «August Horch & Cie.
Motorwagenwerke AG» en Zwickau, el 16 de julio de 1909.3 Como Horch perdió la
disputa legal por el nombre de la compañía, que ya estaba registrado
anteriormente, no pudo volver a utilizar su apellido y escogió el nombre «Audi», la
traducción al latín del vocablo alemán «horch», que en español significa «oye» o
«escucha».4 Por ello, meses después de su fundación cambió el nombre de la
compañía a «Audi Automobilwerke».

4. August Horch
• August Horch (*12 de octubre de 1868 - 3 de febrero de 1951) fue un ingeniero
alemán y pionero de la industria del automóvil. Fundó la empresa que en la
actualidad es la marca Audi.
• De 1888 a 1891 estudió en la Escuela técnica de Mittweida, y con el grado de
ingeniero industrial trabajó de 1891 a 1999 en Rostock, Leipzig y en Mannheim con
Carl Benz, año en que fundó la A. Horch & Cie en noviembre de 1899 en Ehrenfeld,
un distrito municipal de Colonia (Alemania). El primer automóvil Horch fue
fabricado en 1901. La compañía se mudó a Reichenbach in 1902, donde en 1903
construyó el primer automóvil alemán de cuatro cilindros. La empresa se trasladó a
Zwickau en 1904, donde se fabricó el primer motor de seis cilindros.

5. AUTO UNION
• En 1932, ambas compañías de Audi y Horch, junto con DKW (fundada en 1907) yWanderer
(fundada en 1896) se fusionaron para formar Auto UnionAG y poder hacer frente a las
dificultades derivadas de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la
racionalización de los procesos de producción y ensamblaje. El 29 de junio de 1932, nació el
logotipo de Audi, con cuatro aros entrelazados, como símbolo fruto de la alianza de cuatro
marcas sajonas:Audi, DKW, Horch yWanderer.
• Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento
específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio paraAudi, motocicletas y
coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio paraWanderer y vehículos de lujo
en la parte más alta de la gama para Horch.

6. Audi Quattro
• ElAudi Quattro es un automóvil deportivo
producido por el fabricante alemán Audi entre
1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la
tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF
de 1966 y uno de los automóviles de rally más
exitosos de la historia

7. TECNOLOGIA
• En 1926, la empresa HorchwerkeAG presentó un modelo de cuatro cilindros en línea. Se modificó en varias ocasiones en
los años siguientes pero no se sustituyó hasta unV6 en 1933. Poco después, en 1931, se presentan los DKW Front. La
marca DKW se encarga de popularizar en la industria de la automoción los automóviles con tracción delantera.
• En 1938 Auto Union AG comienza a realizar pruebas de choque y vuelco a sus modelos, convirtiéndose en una de las
primeras empresas de automoción en realizar este tipo de tests a sus vehículos.
• Pasan los años y en la década de los 50 la empresa rival NSU MotorenwerkeAG y uno de sus ingenieros, Felix Wankel,
desarrollan el motor con pistón rotatorio, un propulsor que presentaba como gran ventaja su mayor ligereza al estar
compuesto por menos elementos. Audi fue pionera en galvanizar totalmente la carrocería de sus automóviles para evitar
la corrosión.
• Cada una de las marcas que formaronAuto Union –Horch, Audi, Wanderer y DKW– aportaron su pequeño granito de arena
en el terreno tecnológico. Sin embargo, en cuanto a hitos tecnológicos en la historia de Audi, debemos mencionar tres por
su repercusión en el momento actual de la industria: ubicación del volante de conducción a la izquierda, la tracción quattro
y el motorTDI.
• En 1921, con el modeloAudi K, aparece el primer coche con el volante a la izquierda (hasta ese momento, los vehículos
tenían al volante a la derecha, como herencia de los anteriores carruajes de caballos en los que el cochero se sentaba a la
derecha).
• La tracción quattro se plasmaba en un principio aparentemente sencillo: la fuerza del motor debía transmitirse a las
cuatro ruedas. Los ingenieros deAudi investigan y trabajan en la tracción total quattro y, finalmente, en el Salón del
Automóvil de Ginebra de 1980, nace el Audi quattro sportcoupé.
• Al principio, esta tecnología se aplica en el mundo de la competición, y los éxitos (en los rallyes, sobre todo) no tardan en
llegar. Audi aprovecha las virtudes de su sistema y empieza a ofrecer versiones quattro para vehículos de calle, de tal
forma que en 1987 todos los modelos tenían, al menos, una versión con tracción integral. El Audi quattro obtiene el
campeonato del Mundial de Rallies de 1982 a 1984.

8. AUDI EN LA ACTUALIDAD
• La compañía tiene su sede central
en Ingolstadt, en el Estado
federado de Baviera en Alemania.
En la actualidad Audi sigue con su
filosofía de «a la vanguardia de la
técnica» e implanta todo su
conocimiento adquiridos en sus
autos.
• Los automóviles Audi se fabrican
en las siguientes plantas:
Dos plantas de ensamblaje principales en Alemania:
• Ingolstadt, inaugurado por Auto Union en 1964, (A3, A4, A5,
Q5)
• Neckarsulm (BadenWürttemberg), adquirido de NSU en
1969 (A6, A7, A8, R8 y todas las variantes RS)
Fuera de Alemania, Audi produce vehículos en:
• Bruselas (Bélgica), (A1)
• Győr (Hungría), (TT y algunas variantes A3)
• Bratislava (Eslovaquia), compartida conVolkswagen, SEAT,
Skoda y Porsche (Q7)
• Changchun (China) desde 1995
• Aurangabad (India) desde 2006
• Martorell (España), compartida con SEAT y Audi (Q3)
• Puebla (México) a partir de 2016

9. CARROS ACTUALMENTE
• A1
• A2
• A4
• TT
• R8

10. A1
• ElAudi A1 es un modelo subcompacto con
medidas de 3,95 metros de largo, 1,74 metros
de ancho y 1,42 metros de altura junto a una
batalla de 2,47 metros. Está basado en la
plataforma que montan los nuevos Ibiza y
Polo, uno de los atributos que le permite
conseguir un coeficiente aerodinámico de 0,32
con ruedas de 15 pulgadas en la versión básica
(Atraction).

11. A2
• Los motores gasolina del A2 son un 1.4 litros
de cuatro válvulas por cilindro y 75 CV, y un 1.6
litros de cuatro válvulas por cilindro con
inyección directa de combustible y 110 CV,
mientras que los Diesel son un 1.2 litros de 61
CV, y un 1.4 litros de 75 ó 90 CV, todos ellos con
inyección directa con alimentación por
inyector-bomba, turbocompresor y dos
válvulas por cilindro.

12. A4
• ElA4 se ofrece con carrocerías sedán de cuatro
puertas, familiar de cinco puertas y
descapotable de dos puertas, denominados
comercialmente "A4", "A4 avant" y "A4
cabriolé", respectivamente. Las versiones
deportivas de A4 se denominan "S4" y "RS4", y
llevan siempre tracción a las cuatro ruedas,
aunque existen las versiones "S LINE" las
cuales ofrecen equipo deportivo adicional sin
llegar a ser un S4

13. TT
• Las diferencias con el prototipo son los paragolpes y la
adición de ventanas en los cuartos traseros detrás de las
puertas. Primero estuvo disponible con un motor
gasolina de 1,8 L con cuatro cilindros, turbocompresor y
20 válvulas. Durante los primeros dos años de
producción, tanto los modelos de tracción delantera
como los quattro tenían como característica una versión
de 180 CV (132 kW) de este motor. En 1999, se lanzó un
modelo quattro más poderoso, el cual fue equipado con
un motor de 225 CV (165 kW) que comparte el mismo
diseño básico pero con un turbocompresor más grande,
un intercooler adicional en el lado del conductor, bielas
forjadas, escape doble y algunos otros ajustes internos
diseñados para soportar el aumento de empuje del
turbo de 10 psi hasta 15 psi.

14. R8
• La arquitectura del habitáculo está orientada
básicamente hacia el conductor. El volante, como
cualquier deportivo moderno, es chato en su
parte inferior, ya que es la única forma de dar
lugar a las piernas. El diseño combina mucha
modernidad y algunos toques retro, como se ve
en la forma de los relojes.
• El tapizado es de cuero, pero se pueden solicitar
asientos especiales, desarrollados por quattro
GmbH. Detrás de los asientos existe un pequeño
espacio de 100 litros de capacidad para guardar
dos bolsos o, según los diseñadores, dos bolsas
de palos de golf.