Los vehículos propulsados por combustión de hidrocarburos contaminan significativamente el aire y representan un riesgo para la salud humana. Las emisiones de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que forman smog fotoquímico dañino. Las áreas urbanas densamente pobladas sufren mayores niveles de contaminación. Los vehículos eléctricos reducen la contaminación al no emitir gases de escape, pero requieren una mejor gestión de la infraestructura

1. Los automotoresrepresentanunafuente importante de contaminacióndelaire.El parque
automotorincluye unnumerosoyactivoconjuntode vehículospropulsadosporlacombustiónde
hidrocarburos(ciclomotores,automóvilesycamiones).
Las emisiones procedentesde losescapesde estosvehículoscontienenmonóxidode carbono,
hidrocarburosyóxidosde nitrógenoque sonliberadosalaatmósferaenimportantescantidades;
son loscomponentesdel"smogoxidantefotoquímico".Porestarazón,laszonasurbanasmás
pobladassonlasque sufrenlamayor contaminaciónde este tipo.
La contaminaciónvehiculardel aire produce efectosnocivosparalasaludhumana.Los estudios
epidemiológicosestableciendocomparacionesentre áreasurbanas(elevadonivelde
contaminación) yáreasrurales(bajonivel de contaminación)demuestranque el aumentode los
casos de enfermedadesrespiratoriasestárelacionadoconlasprimeras.
En cambio, losvehículoseléctricos ademásque permiteel transporte de personasode carga que
usa como mediopropulsorunmotoreléctricoenlugarde un motorde combustióninterna.Este
motor eléctricoesalimentadoporunabateríaque le proporcionaenergíapara su movimiento.En
gran medidalaspersonasconsideranal vehículoeléctricocompletamenteunhechoreciente,
aunque porel hechode investigacionesydesarrollotecnológicoestoesde tiempospasados.
Por lotanto la implementacióndel vehículoeléctricogeneraríaunimpactoimportante enla
infraestructuraysobre todoenla operacióndel sistemade distribuciónde lamisma,por lo que
sería recomendableconsiderarunamejorgestiónparalarecarga del vehículoeléctricodesde el
puntode vistaconstructivoy de capacidadenergética,y de ser necesarioreforzarlasredesde
distribución, teniendoencuentasusprincipaleselementoscomoesel casode los
transformadores;losmismosque al generarse unpicode sobretensiónpodríanllegarateneruna
sobrecarga; ya que todos estosaspectossonde sumaimportanciapara una distribución
energéticaadecuadaque noaltere lacurvade demandadiariadel sistemade distribucióneléctrico.
Por loque,losautoseléctricossonmejoresparael medioambiente,inclusoque lose-fuelsylas
pilasde combustible.
Académicosde laUniversidadde Radboud,juntoconlasuniversidadesde ExeteryCambridge,
decidieroninvestigarloaprofundidaden59 regionesde todoel mundo.Coninformaciónde Daily
Mail,el estudiopublicadoenlarevistaNature Sustainabilityarrojóque losautoseléctricosson
mejores parael medioambienteenel 95% del mundo.Esto incluye Europa,ChinaylosEstados
Unidos.El otro5% enestoscasos,se debe a que estosmercadosaún nohan adoptadofuentesde
energíarenovables.Unejemplode elloesPolonia,donde lageneraciónde electricidadtodavíase
basa principalmente enel carbón.