Jesús Palma del Val - Investigador Senior de IMDEA Energía

1. El vehículo eléctrico desde el punto de vista energético Jesús Palma del Val Investigador Senior Instituto Madrileño de Estudios Avanzados en Energía - IMDEA Energía

3. Valoración del interés actual por el vehículo eléctrico y la electrificación del transporte por carretera. 1. Introducción

6. Comentarios sobre el impacto del vehículo eléctrico en la generación transporte y distribución de electricidad 2. Impacto energético

13. 3. Eficiencia energética Consideraciones acerca de la eficiencia energética de los vehículos eléctricos, con especial atención a la influencia del peso.

16. 3. Eficiencia energética Subaru R1e “switch”, 870 kg prototipo 2006 Mitsubishi Colt electric, 1‘150 kg prototipo 2006 VW Lupo 3l(diesel): 900 kg Consumo = 0.015 · Peso + 3.23 (kWh/100km) (kg) Reducción de peso del vehículo

18. 4. Almacenamiento de energía Análisis de las dificultades para almacenar la energía que necesita el vehículo eléctrico y de las alternativas tecnológicas actuales

20. Storage Technologies Autonomía equivalente a la de un depóstio de 50 L de gasoil (1000 km) 4. Almacenamiento de energía 550 Zn-aire 1.250 Li-ion 2.220 Ni-hidruros 5.700 Pb-acido 133 Al-aire 22.000 Supercondensador 118 Li-aire 34 Gasoil Peso (kg) Tipo de almacenador

21. Peso equivalente al de un depósito de 50 L de gasoil (34 kg) 4. Almacenamiento de energía 62 Zn-aire 27 Li-ion 15 Ni-hydruros 6 Pb-acido 255 Al-aire 1,7 Supercondensador 288 Li-aire 1000 Gasoil Autonomía (km) Tipo almacenador

25. Evolución de las diferentes tecnologías 4. Almacenamiento de energía

26. 5. Estado de la tecnología Resumen del estado actual de las tecnologías de almacenamiento de energía y de la tendencias en I+D

27. J. Tollefson. Nature 456 (2008) 436-440 5. Estado de la tecnología

32. Baterías metal-aire 5. Estado de la tecnología Más allá del Litio-ión 200 Li-ión 1.700 1.500 350 Energía específica (Wh/kg) Li-aire Al-aire Zn-aire

36. 6. Conclusiones Conclusiones y perspectivas de futuro.