Sistemas de control y estabilizacion para el control y manejo de emergencias. Geologo Jose Luis Lopez Gerona España

1. IMPORTANTE
Las informaciones y conceptos expresados en este seminario se hacen con el
propósito de divulgar e informar de manera general sobre los temas relacionados
con el concreto.
ASOCRETO no es ni pretender se asesor de proyectos específicos.
Cualquier duda en relación con obras específicas debe ser consultada por el
interesado con los diseñadores e interventores de la respectiva obra.
El uso que se haga de las informaciones y conceptos aquí expresados no
conllevan responsabilidad alguna para ASOCRETO ni para los conferencistas, ya
que se debe ser utilizada por personas idóneas bajo su responsabilidad y criterio.
Esta información no sustituye las funciones y obligaciones de las personas
contractualmente responsables de la concepción, ejecución y vigilancia de los
respectivos proyectos. Los conceptos expresados no son asesoría para una obra
en particular

2. SEMINARIO:
Sistemas de CONTENCIÓN Y ESTABILIZACIÓN
para el control y manejo de emergencias
Mayo 30, 31 y Junio 1 de 2012
Bogotá, Colombia

3. DESLIZAMIENTO AUTOPISTA AP-7
Término Municipal de Viladasens, Gerona
AP-7 / P.K. 44
Geólogo José Luis López
JG Consultores en Geotecnia e Ingeniería del Terreno, S.L.
Intervención año 2004
Gerona, España

4. ÍNDICE
1. Introducción
2. Trabajos de Investigación e Instrumentación
3. Características del Terreno
4. Caracterización Geotécnica de los Materiales
5. Caracterización del Deslizamiento
6. Solución de Estabilización
7. Conclusiones
8. Agradecimientos

5. 1. INTRODUCCIÓN
Deslizamiento Autopista AP-7, P.K. 44. Término Municipal Viladasens, Gerona-
España
Situación año 2003

6. El deslizamiento coincide con el puente de la ‘segunda pascua’, el 28 de
mayo de 2004
1. INTRODUCCIÓN

7. El deslizamiento coincide con el puente de la ‘segunda pascua’, el 28 de mayo de 2004
1. INTRODUCCIÓN
Situación 24 de mayo de 2004 Situación 31 de mayo de 2004

8. Se perforan 15 sondeos mecánicos
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

9. Se perforan 15 sondeos mecánicos
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

10. En los sondeos se instalan inclinómetros y piezómetros de hilo vibrátil
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

11. Perfil característico del Terreno
3. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO

12. Ensayos de laboratorio
-Ensayos de identificación)
4. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MATERIALES

13. Ensayos de laboratorio
-Fragilidad materiales niveles margosos inferiores.
Corte Directo, Triaxiales, Corte anular, Corte directo multi capa
4. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MATERIALES
Gráficos ensayos
triaxiales
Comportamiento frágil. Ensayo
de corte directo sobre muestra
intacta. Alonso, E. et al., 2004
Resistencia de
pico: 20-25º
Resistencia
residual: 9-10º

14. -Gráficos inclinómetros
5. CARACTERIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO
Sondeo 1 Sondeo 2 Sondeo 3
-Esquema de funcionamiento del inclinómetro
-Testigo con marcas de deslizamiento

15. -Corte del Terreno con superficies de rotura
5. CARACTERIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO

16. -Modelo de cálculo
5. CARACTERIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO
Esquema de cálculo:
Cálculo de estabilidad. Autopista AP-7 en Viladesens

17. -Escenarios analizados y parámetros obtenidos para la franja de deslizamiento
5. CARACTERIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO

18. -Condiciones de contorno.
6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
Esquema de cargas y condiciones de contorno para el cálculo de
la pantalla. Basada en Estaire, J. & Sopeña, L., 2001

19. 6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
-Cálculos de fuerza estabilizadora

20. 6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
·La sección estructural de la pantalla (diámetro pilote, separación y armado) es función de
los esfuerzos que tendrá que resistir.
· Diámetros habituales en España: 1,2, 1,5 y 1,8 m.
·La separación entre pilotes es función de los esfuerzos (por unidad de longitud) y debe
evitar el flujo de tierras entre pilotes.
·Solución habitual: separación <= 2 veces el diámetro. 2 filas al tresbolillo
- Tipo de pilote

21. 6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
-En general el empotramiento bajo superficie de falla es de al menos 1/3 de la longitud total de la
pantalla.
- De aplicación especialmente cuando los
voladizos superan unos seis metros.
- Tipos:
-Anclajes en cabeza
-Pilotes al tresbolillo con viga de
atado en cabeza
-Combinación de las anteriores
- Arriostramiento en cabeza
-Longitud de pantalla

22. -Pantalla de pilotes + pozos
6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
Planta de pilotes y pozos drenantes

23. 6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
-Sistema de pozos de drenaje conectados en combinación con drenes californianos de
captación.

24. -Pantalla de pilotes (5 pilotes instrumentados)
6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
Esquema pilotes + sección

25. -Pantalla de pilotes + pozos
6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
Vista pilotes durante los trabajos
de descabezado

26. -Pantalla de pilotes + pozos + anclajes
6. SOLUCIÓN DE ESTABILIZACIÓN
Evolución del movimiento registrado en uno
de los inclinómetros
Se dispusieron anclajes de 900 kN de
carga unitaria cada 4,50 metros de
separación

27. 7 . CONCLUSIONES
-Un proceso constructivo deficiente, en este caso un mal engarce terraplén –
terreno natural en una zona a media ladera, puede tener graves consecuencias, a
veces tras largos periodos de tiempo.
-Un buen estudio geotécnico, con suficiente información contrastada con ensayos
de laboratorio de calidad puede optimizar la solución. En Viladasens, la amplia
información disponible, y la instrumentación posterior, permitieron optimizar el
coeficiente de seguridad.

28. 8 . AGRADECIMEINTOS
-Los autores quieren expresar su agradecimiento al equipo de Uriel y
Asociados, encargado de los diseños

29. DESLIZAMIENTO AUTOPISTA AP-7
Término Municipal de Viladasens, Gerona
AP-7 / P.K. 44
Geólogo José Luis López
JG Consultores en Geotécnia e Ingeniería del Terreno, S.L.
Intervención año 2004
Gerona, España

31. SEMINARIO:
Sistemas de CONTENCIÓN Y ESTABILIZACIÓN
para el control y manejo de emergencias
Escuela de Ingenieros Militares
Mayo 30, 31 y Junio 1 de 2012
Bogotá, Colombia

32. DESLIZAMIENTO ZONA SA CAIXOTA
Urbanización Vista Alegre
Sant Josep de Sa Talaia. Ibiza
Geólogo José Luis López
JG Consultores en Geotecnia e Ingeniería del Terreno, S.L.
Intervención año 2005
Ibiza, España

33. ÍNDICE
1. Introducción
2. Trabajos de Investigación realizados
3. Características del Terreno
4. Caracterización del Deslizamiento
5. Análisis del Deslizamiento
6. Propuesta de Soluciones
7. Conclusiones

34. 1. INTRODUCCIÓN
Deslizamiento en Sa Caixota. Municipio de Sant Josep de Sa Talaia. Ibiza
Ibiza

35. En septiembre de 2005, después de unas intensas lluvias se produjo
un importante deslizamiento que afectó a una importante urbanización de la Isla
1. INTRODUCCIÓN

36. 1. INTRODUCCIÓN
En septiembre de 2005, después de unas intensas lluvias se produjo
un importante deslizamiento que afectó a una importante urbanización de la isla

37. 1. INTRODUCCIÓN
En septiembre de 2005, después de unas intensas lluvias se
produjo un importante deslizamiento que terminó de derrumbar las edificaciones

38. 1. INTRODUCCIÓN
Cada propietario, asesorado por sus propios geotecnistas, resolvió de una manera
diferente las afecciones de su parcela

39. Se perforan 37 sondeos mecánicos
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN REALIZADOS

40. Se perforan 37 sondeos mecánicos
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN REALIZADOS

41. Sobre muestras seleccionadas se llevó a cabo un amplio programa de ensayos de
laboratorio
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN REALIZADOS

42. En base a la interpolación de las condiciones reconocidas en los
sondeos se realizaron perfiles característicos del terreno
3. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO

43. Los inclinómetros mostraron de forma clara la existencia de un movimiento general
de la ladera en el contacto Terciario - Cretácico
4. CARACTERIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO

44. A partir de la condiciones reconocidas, se estableció el siguiente modelo de cálculo
5. ANÁLISIS DEL DESLIZAMIENTO

45. Posteriormente se definió una franja de deslizamiento de acuerdo con
la información de los inclinómetros
5. ANÁLISIS DEL DESLIZAMIENTO
Fs= 0,96

46. Solución basada en cuatro filas de pantallas que permitían alcanzar un FS= 1,5
6. PROPUSTA DE SOLUCIONES
MURO 1
MURO 2
MURO 3
MURO 4

47. Solución basada en cuatro filas de pantallas que permitían alcanzar
un factor de seguridad satisfactorio
6. PROPUSTA DE SOLUCIONES
MURO 1
MURO 2
MURO 3
MURO 4
Fs= 1,47

48. La solución se complementa con sistemas de drenaje profundo
mediante pozos conectados, así como superficial mediante
zanjas drenantes dispuestas en espina de pez
6. PROPUSTA DE SOLUCIONES

49. La solución se complementa con sistemas de drenaje profundo mediante pozos
conectados, así como superficial mediante zanjas drenantes dispuestas en espina
de pez
6. PROPUSTA DE SOLUCIONES

50. La solución se complementa con sistemas de drenaje profundo
mediante pozos conectados, así como superficial mediante
zanjas drenantes dispuestas en espina de pez
6. PROPUSTA DE SOLUCIONES

51. 7 . CONCLUSIONES
-El ejemplo presentado muestra la importancia de la existencia de
estudios de riesgos geológicos, cuyo ámbito supera los propios
estudios habituales.
-La descoordinación en la caracterización del problema y en el diseño de
soluciones de estabilización incrementa el propio riesgo y encarece las
soluciones finales necesarias.

52. DESLIZAMIENTO ZONA SA CAIXOTA
Urbanización Vista Alegre
Sant Josep de Sa Talaia. Ibiza
Geólogo José Luis López
JG Consultores en Geotecnia e Ingeniería del Terreno, S.L.
Intervención año 2005
Ibiza, España