AUTOS

1. MOTOR
• Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo de
energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles
este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los
siguientes :
• Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.
• Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido del
motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El
fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y un combustible, como
los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.
• Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión en un fluido
distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisión de energía a través de una pared.

2. INTRO
ANTIGÜEDAD
MÁQUINAS SIMPLES COMO LAS MAZAS O LOS REMOS SON PREHISTÓRICOS. EN LA ANTIGÜEDAD EXISTIERON ALGUNOS MOTORES COMPLEJOS QUE UTILIZABAN ENERGÍA HUMANA, ANIMAL, EÓLICA O HIDRÁULICA. POR EJEMPLO, LA ENERGÍA HUMANA ERA USADA EN MOTORES SIMPLES COMO
CABRESTANTES O TORNOS CON ARREGLOS DE CUERDAS Y POLEAS. ESTOS MOTORES SIMPLES ERAN UTILIZADOS EN BARCOS EN LA ANTIGUA GRECIA O EN MÁQUINA DE ASEDIO EN LA ANTIGUA ROMA.
ALGUNOS AUTORES DE ESTAS ÉPOCAS COMO VITRUVIO, FRONTINO Y CAYO PLINIO SECUNDO, HABLABAN DE ESTAS MÁQUINAS COMO ALGO COMÚN O HABITUAL, POR LO QUE LA INVENCIÓN DE LAS MISMAS PODRÍA REMONTARSE A ÉPOCAS AÚN MÁS ANTIGUAS.
DURANTE EL SIGLO I D. C., VACAS Y CABALLOS FUERON USADOS EN MOLINOS Y OTRAS MÁQUINAS SIMILARES A LAS QUE ANTERIORMENTE ERAN ACCIONADAS POR HUMANOS.
SEGÚN ESTRABÓN, EN EL SIGLO I A. C. UN MOLINO DE AGUA FUE CONSTRUIDO EN KABERIA DURANTE EL REINO DE MITRÍDATES. EN LOS SIGUIENTES SIGLOS SE EXTENDIÓ POR TODO EL IMPERIO ROMANO EL USO DE RUEDAS HIDRÁULICAS. ALGUNAS DE ESTAS MÁQUINAS INCLUÍAN ACUEDUCTOS,
DIQUES Y COMPUERTAS PARA MANTENER Y CANALIZAR EL AGUA A TRAVÉS DE SISTEMAS DE ENGRANAJES O DE RUEDAS DENTADAS HECHAS DE MADERA Y METAL CON EL OBJETIVO DE REGULAR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. OTROS DISPOSITIVOS SOFISTICADOS, COMO EL MECANISMO DE
ANTICITERA, USABAN TRENES DE ENGRANAJES COMPLEJOS Y DIALES PARA FUNCIONAR COMO CALENDARIOS O PREDECIR EVENTOS ASTRONÓMICOS.

3. • Revolución industrial
• La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el vapor a una presión justo por
encima de la presión atmosférica para conducir el pistón ayudado por un vacío parcial. Mejorando el diseño de la
máquina de vapor de Newcomen (1712), la máquina de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a 1775) fue un gran
paso en el progreso de la máquina de vapor. Ofreciendo un extraordinario incremento en la eficiencia de
combustible, el diseño de James Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a su
socio comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas semiautomáticas en una escala que
antes hubiera sido inimaginable en lugares donde la energía hidráulica no estaba disponible. Desarrollos posteriores
dieron lugar a las locomotoras de vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.
• En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de combustión interna, los cuales
permitieron la fabricación de los motores que conocemos en la actualidad. El desarrollo de estos motores sigue
avanzando con el paso del tiempo, convirtiéndose cada vez en máquinas más complejas y eficientes.