Este documento propone la creación de una empresa naviera peruana llamada Naylamp Shipping Company S.A.A. para reducir la fuga de divisas que el Perú gasta en fletes extranjeros y generar empleos. El plan incluye adquirir una flota de 254 buques en 10 años con una inversión inicial de US$100 millones. Esto permitiría transportar la carga peruana, generar US$2,000 millones en fletes nacionales y crear 1,000 puestos de trabajo, además de otros beneficios econó
Aportación de los principales puertos mexicanos a la economía nacional del 20...Vivi Jimenez
El siguiente trabajo fue elaborado por alumnos de la Benemerita Universidad Autonoma de Puebla (BUAP), estudiantes de Comercio Internacional, con la finalidad de aportar informacion sobre ls principales puertos de Mexico y su importancia en el pais a nivel economico.
Aportación de los principales puertos mexicanos a la economía nacional del 20...Vivi Jimenez
El siguiente trabajo fue elaborado por alumnos de la Benemerita Universidad Autonoma de Puebla (BUAP), estudiantes de Comercio Internacional, con la finalidad de aportar informacion sobre ls principales puertos de Mexico y su importancia en el pais a nivel economico.
El sector turístico hondureño se ha venido desarrollando desde hace mucho tiempo y los cruceros forman parte de esa actividad que beneficia económicamente al país a raíz de eso se creo la presentación para hacer una breve reseña de esta industria en Honduras.
Una nutrida delegación de operadores turísticos uruguayos se reunió durante 5 días en Miami para participar de la edición 2012 de Cruise Shipping Miami (Seatrade) que se llevó a cabo del 12 al 15 de Marzo.
Informe elaborado por Ramón de Isequilla
Presentación Concesiones Petroleras Trabajo en Equipo_UNYCondor_5552
Históricamente, todos los golpes de estado en Venezuela han sido promovidos por Estados Unidos, motivados por la necesidad de controlar nuestra producción y reservas petroleras consideradas por el imperio recurso clave y estratégico de seguridad nacional, ya que es necesario para sostener y financiar su enorme poderío militar y su alta capacidad de consumo (EEUU consume el 25% de la energía mundial, siendo solo el 5% de la población mundial).
El sector turístico hondureño se ha venido desarrollando desde hace mucho tiempo y los cruceros forman parte de esa actividad que beneficia económicamente al país a raíz de eso se creo la presentación para hacer una breve reseña de esta industria en Honduras.
Una nutrida delegación de operadores turísticos uruguayos se reunió durante 5 días en Miami para participar de la edición 2012 de Cruise Shipping Miami (Seatrade) que se llevó a cabo del 12 al 15 de Marzo.
Informe elaborado por Ramón de Isequilla
Presentación Concesiones Petroleras Trabajo en Equipo_UNYCondor_5552
Históricamente, todos los golpes de estado en Venezuela han sido promovidos por Estados Unidos, motivados por la necesidad de controlar nuestra producción y reservas petroleras consideradas por el imperio recurso clave y estratégico de seguridad nacional, ya que es necesario para sostener y financiar su enorme poderío militar y su alta capacidad de consumo (EEUU consume el 25% de la energía mundial, siendo solo el 5% de la población mundial).
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Entre las novedades introducidas por el Código Aduanero (Ley 22415 y Normas complementarias), quizás la más importante es el articulado referido a la determinación del Valor Imponible de Exportación; es decir la base sobre la que el exportador calcula el pago de los derechos de exportación.
Valor que revierte al vendedor de la mercadería exportada
Naviera perú 2015
1. PROPUESTA PARA EL RELANZAMIENTO DE LA ACTIVIDAD
MARÍTIMA NACIONAL
Marco Jurídico, Leyes 28583 – 29475
D.S. 014-2011-MTC
PERFIL DEL PROYECTO
C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez - MBA
eaglhe2002@yahoo.com
Septiembre 15, 2015
EMPRESA NAVIERA PERUANA
DE BANDERA
2. La Marina Mercante Peruana, estaba conformada por más de 60
buques de diversas especialidades: Graneleros, carga general, porta-
contenedores, gasíferos, petroleros, químicos, remolques, etc.
Complementando su demanda de carga, con el alquiler de naves bajo la
modalidad de “casco desnudo”, lo que le permitía asumir con tripulación
peruana, un importante rango de costos en el manejo de la travesía
marítima.
Hoy, todo ese poderío mercante ha desaparecido y unos Tres mil
millones de U.S. Dólares anuales, salen del país, destinados a pagar
fletes y gastos a empresas de bandera extranjera, principalmente
chilenas, lo que nos hace dependientes y redunda en una importante
fuga de divisas, que debilita nuestra Balanza de Pagos, y
consecuentemente nuestra economía.
Algo similar ocurrió con las líneas aéreas.
ANTECEDENTES
Hernán Eyzaguirre Valdez
3. PROBLEMÁTICA
Perú no tiene presencia naviera en aguas peruanas e
internacionales.
Las cargas de origen nacional se transportan en naves de
bandera extranjera.
Navieras nacionales salieron del mercado:
CPV - Burocracia estatal, costo de personal, SIMA.
Humboldt – Fin de beneficios tributarios, no reinversión.
Otras - Falta de tecnología.
Gestionar nueva Ley con beneficios permanentes; trámites
en el Congreso, ya iniciados.
Hernán Eyzaguirre Valdez
4. PLANTEAMIENTO
Formar una empresa naviera peruana de bandera para todos los
rangos de transporte
Sociedad Anónima Abierta – S.A.A.
Diseño moderno en aspectos administrativos, operativos y
comerciales. Marine Management Systems
Exoneración tributaria bajo reinversión de 80% de utilidades
Fuerza laboral: Marinos mercantes y técnicos peruanos
Rentabilidad asegurada:
Suficiente carga para viajes redondos, salida y retorno
Viabilidad financiera, capacidad de pre-pago, genera sus
cuotas iniciales
Futuro mercado marítimo: Brasil-Asia menor, mayor y Oceanía.
Hernán Eyzaguirre Valdez
5. NOMBRE DE LA EMPRESA
Proveniente del sur y al frente de una flota de balsas, Naylamp llegó a las
costas lambayecanas, desembarcando en las playas de la hoy, caleta San
José y al pie de la desembocadura de un río que se llamó Faquisllanga (río
de Lambayeque). Le acompañaba un séquito de funcionarios, versados en
diferentes artes y oficios, así como su esposa Ceterni y varias concubinas.
Se adentró unos 2 km de la costa, donde construyó un templo, al que
nombró Chot (posiblemente la actual Huaca Chotuna) y en el colocó un
ídolo de jade verde al que llamó Yampallec. De allí provendría el nombre
de Lambayeque dado a la región. Dicho ídolo representaba al mismo
Naylamp.
Naylamp sería el fundador legendario del Reino Sicán o Lambayeque en el
siglo IX d.C. y al morir fue divinizado por sus hijos. Estos contaron que
Naylamp era inmortal y decidió convertirse en ave, regresando a su lugar
de origen.
Basados en esta historia de la antigüedad peruana, se ha elegido como
nombre de la empresa “Naylamp” y su escudo y bandera, serían los que
distinguen su historia.
Hernán Eyzaguirre Valdez
12. CONSOLIDADO DE CARGAS
Hernán Eyzaguirre Valdez
Importación 31´805
Exportación 42´915
Cabotaje 12´100
Otras 3´299
Total 000TM 92´118
Graneles 36´663
Líquidos 32´610
Contened. 19´068
Total 92´118
Fuente: MTC, DGTA
13. DETERMINACIÓN DE LA FLOTA
REQUERIDA
Hernán Eyzaguirre Valdez
254 naves requeridas
Total cargas a granel: 36´663 TM/año
8 viajes anuales (Panamax) 18 mil c/u
15. BASES Y SUPUESTOS
• Gastos operativos
– Capital inicial US$ 100´000,000. 95% para cuotas iniciales
– Plan escalonado de adquisición de naves, secuencia semestral
– Naves graneleras entre 20 y 45 mil toneladas de capacidad de carga – DWT
– Primera compra, inicios de 2016; Segunda compra, segundo semestre 2016, Tercera compra, inicios 2017;
Cuarta compra, segundo semestre 2017, Quinta compra, inicios de 2018; Sexta compra, segundo semestre
de 2018. Cuotas iniciales entre 20 y 40%; Garantías: Hipotecas Navales de los barcos graneleros
– Amortización : 1 año de gracia y 9 de repago. Tasa de interés 3% anual capitalizable anual o semestralmente
– Compras de la quinta y sexta cuota se realizan con cuotas iniciales autogeneradas
– Naves con Clasificación internacional, Seguro de Casco y Máquina, Protección e indemnización,
Mantenimiento permanente, Dique seco cada 18 meses
– Depreciación en línea recta a 15 años
– Costo de personal, tripulación peruana, gastos en moneda nacional
• Gastos comerciales
– Gastos de puerto, estiba y desestiba, uso de equipos de descarga, maniobras, combustibles fuel-oil, diesel-oil,
lubricantes, demora y despacho
– Fletamento de naves al 20% de la capacidad de flota propia: Alquiler, 22% de los fletes generados
– El total del rubro equivale al 26% de los ingresos totales
• Gastos administrativos
– Equipo administrativo nacional, con participación de expertos extranjeros
– Gastos de planilla en moneda nacional, constantes en Dólares y crecientes en Soles por devaluación
– Equivalen al 5% de los ingresos totales en la fase inicial, decrecimiento por absorción de costos
Hernán Eyzaguirre Valdez
16. COSTO - BENEFICIO
• Costos del Estado peruano: - de US$ 250´
– Impuesto a la Renta, 10 años US$ 156´764,000
– Impuestos en combustibles, etc. US$ 87’490,000
• Beneficios: + de US$ 800´
– Fletes a empresas peruanas US$ 2,019´012,000
– Valor Presente neto de la flota US$ 500´000,000
– Interés en impacto negativo en BIP US$ 300´000,000
– Mano de obra nacional 1,000 Familias
– Reserva Naval - MGP 30 Naves
– Benef. Indust. y comerc. colateral Muchos
Hernán Eyzaguirre Valdez
17. EVALUADOR RESPONSABLE DEL
PERFIL DEL PROYECTO
C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez, Ha sido:
Gerente Administrativo y Financiero, Naviera Humboldt S.A.
Expositor en PH´s Van Ommeren Rotterdam – Holland, sobre Sistema
Gerencial Naviero.
Evaluador para la compra de tres bulk carriers en Citicorp, New York - USA
Miembro del equipo negociador de la deuda naviera en Paris, con el
Banque de Indochine et de Suez - Francia
Gerente de Planeamiento Estratégico, Manufacturera de Vidrios-Backus.
Gerente General, Benites, Mercado y Ugaz – Buffete de Abogados en Lima
Gerente General de la Cámara de Comercio, Tacna - Perú
Gerente General del Gobierno Regional de Tacna - Perú
Contador General y Auditor externo de varias empresas privadas y
públicas.
Evaluador de Proyectos Senior, UNOPS - LIMA
Contador Público, MBA Administración y Negocios Internacionales.
Profesor en Universidades peruanas y centros de enseñanza superior.
Hernán Eyzaguirre Valdez
18. Hernán Eyzaguirre Valdez
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Y POR HACER DE
NAYLAMP SHIPPING COMPANY S.A.A.
UNA REALIDAD
Hernán Eyzaguirre Valdez