Este documento describe cómo las corrientes eléctricas inducidas causadas por efectos electromagnéticos han provocado fallas catastróficas en turbomáquinas como compresores y turbinas. Explica un caso histórico donde cojinetes en una turbina de gas Westinghouse se deterioraron prematuramente debido a estas corrientes, y cómo la desmagnetización del rotor y la carcasa solucionó el problema y permitió que los mismos cojinetes se usaran por otro año sin deterioro.

1. CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN
ELECTROMAGNETICO EN TURBOMAQUINAS
PARTE I- APLICACIÓN PRACTICA:
DESCRIPCION – DETALLES
DESMAGNETIZACION – DOCUMENTACION
“ COJINETES DETERIORADOS, EN
TURBINA A GAS WESTINGHOUSE, POR
CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN
ELECTROMAGNETICO”
EN DIVERSAS PLANTAS DE PROCESOS SE HAN PRODUCIDO FALLAS
CATASTROFICAS EN TURBOMAQUINAS (COMPRESORES, TURBINAS, ETC)
DEBIDO A LA PRESENCIA DE CORRIENTES ELECTRICAS INDUCIDAS. ESTAS
CORRIENTES SON GENERADAS POR EFECTOS ELECTROMAGNETICOS.
EL MECANISMO BASICO SE DESCRIBE EN DETALLE EN DOS PARTES:
PARTE I : CUBRE EL CASO HISTORICO DE APLICACION PRACTICA EN
LA SOLUCION DEL GRAVE PROBLEMA “COJINETES DETERIORADOS
EN TURBINA DE GAS WESTINGHOUSE POR CORRIENTES INDUCIDAS
DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO”
PARTE II: EXPLICA EN EN MAYOR DETALLE LA TEORIA DEL
FENOMENO DE LAS CORRIENTES INDUCIDAS EN ROTORES DE
TURBOMAQUINAS. ESTAS TIENEN COMO FUENTE A LOS CAMPOS
MAGNETICOS RESIDUALES QUE GENERAN AUTO-EXCITACIÓN Y
CONSECUENTEMENTE AUTO-MAGNETIZACION
DOS TIPOS DE FUENTE SON CONSIDERADAS:
1.- MAGNETISMO RESIDUAL EXISTENTE EN UN COMPONENTE
PREVIAMENTE MAGNETIZADO
2.- MAGNETISMO ELECTRO-MAGNETICAMENTE INDUCIDO
AMBOS TIPOS PUEDEN COINCIDIR SIMULTANEAMENTE Y EN CIERTAS
INSTANCIAS REFORZARSE UNO AL OTRO
L. A. G.

10. cojinete lado turbina
cojinete lado
compresor
ROTOR COMPLETO
TURBINACOMPRESOR
TURBINA DE EJE SIMPLE
WESTINGHOUSE

11. ROTOR COMPRESOR
CUBIERTA LADO COMPRESOR
COJINETE

12. ROTOR TURBINA
ENSAMBLE DE DISCOS
DE LA TURBINA
MEDIANTE TENSORES
Y "CURVIC COUPLINGS"

13. CARCASA LADO
TURBINA
RAYOS SOPORTE
TANGENCIALES LADO
COJINETE TURBINA

14.  MEDICION DE MAGNETISMO
 MEDICION DE MAGNETISMO
REMANENTE

16. EMPLEO DEL GAUSSIMETRO F. W. BELL MODELO 620

17. VERIFICACION DE MAGNETISMO
REMANENTE EN EXTREMO EJE DE
TURBINA

18. MEDICION MAGNETISMO EN EXTREMOS DE
EJES COMPRESOR AXIAL Y TURBINA

19. MAGNETISMO REMANENTE EN
CARCASA LADO TURBINA
PREPARACION DE LA BOBINA PARA LA
DESMAGNETIZACION DE LA CARCASA
LADO TURBINA

21. DESMAGNETIZACION DEL ROTOR EXTREMO LADO
TURBINA
MAGNETISMO RESIDUAL IGUAL A CERO SOBRE
PUNTA DE EJE DEL ROTOR

22. CONTRO MAGNETISMO EN LA CARCASA
DESMAGNETIZACION DE LA CARCASA ASPECTO
DE LA BOBINA

23. MEDICION MAGNETISMO REMANENTE EN ROTOR
EXTREMO TURBINA
MEDICION FINAL DE MAGNETISMO RESIDUAL EN
LA CARCASA

24.  ESTADO DE DETERIORO DE
LOS COJINETES LUEGO DE
UN AÑO EN OPERACION
(8.000 HORAS)
 ESTOS DAÑOS OBLIGABAN A
EFECTUAR UN MANTENIMIENTO
TOTAL MAYOR ANUAL EN LUGAR DE
REALIZARLO A LAS 16.000 O LAS
24.000 HORAS SEGÚN
INDICACIONES DEL FABRICANTE

25. ESTADO DE LOS COJINETES DEBIDO A LAS
CORRIENTES DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO.
LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO

26. ESTADO DE LOS COJINETES DEBIDO A LAS
CORRIENTES DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO.
LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO

28.  ESTADO DE LOS COJINETES,
DESPUES DE LA
DESMAGNETISACION DEL
ROTOR Y LA CARCASA.
LUEGO DE UN AÑO EN
OPERACION (8.000 HORAS)
 SE OBSERVA SOLAMENTE EL BRILLO
QUE EN LA SUPERFICIE DE LA
MITAD INFERIOR DEL COJINETE
PRODUCE EL ASENTAMIENTO
OCASIONADO POR LA ROTACION
DEL EJE CON EL MOTOR ELECTRICO
DE GIRO LENTO. VOLVIERON A
EMPLEARSE LOS MISMOS
COJINETES PARA UN NUEVO
PERIODO DE OPERACIÓN.

30. COJINETE EXTREMO TURBINA MONTADO SOBRE
LA MAQUINA LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO
DESPUES DE LA DESMAGNETISACION

31. ESTADO DE LOS COJINETES LUEGO DE UN AÑO
EN SERVICIO DESPUES DE LA
DESMAGNETISACION