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Bujías de encendido DENSO
Descubrir la
tecnología DENSO
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DENSO en Europa
DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO
Corporation, uno de los tres mayores productores mun-
diales de tecnología, sistemas y componentes avanzados
para automoción.
fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con
productos de calidad para la industria de la automoción,
suministrando una enorme gama de equipos originales
a los principales fabricantes de automóviles en el mundo.
De hecho, encontrará piezas de origen DENSO en nueve de
cada diez coches circulando por las carreteras.
Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos cono-
cimientos únicos al mercado europeo independiente del
repuesto. Nuestros programas de tecnología avanzada
incorporan únicamente productos con las mismas caracterís-
ticas de los equipos originales especialmente seleccionados
para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe
se ocupa directamente del suministro con el soporte de una
creciente red de delegaciones regionales de ventas.
Las bujías de encendido son una de las principales
especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de
investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más
importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnología
U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del
mundo. Como principal patrocinador y colaborador técnico
de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda
LCR motogP, de Subaru World Rally Team así como con la
participación en otras modalidades deportivas del motor,
conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones,
pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de
nuestras gamas Iridium y Racing.
Consecuentemente, con una bujía indicada para cada
aplicación y tipo de conducción, puede usted confiar
en DENSO.
DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03
Los repuestos
originales
03 DENSO en Europa
> Los repuestos originales
04 Introducción
> acerca de esta publicación
05 gama de productos
0 Bujías de encendido
Configuraciones de las bujías
08 Bujías de encendido Standard
11 Caso práctico y ventajas principales
09 Ventajas en detalle
10 Características
12 Iridium Power
14 Características
1 Lista de bujías
18 Especificaciones
20 Iridium Tough
22 Características
24 Ventajas adicionales
25 Especificaciones
2 Iridium Racing
28 Características
30 Selección de una bujía de competición
31 Especificaciones
32 Equivalencia
34 Bujías de encendido DENSO
Identificación
3 Bujías de encendido montaje
3 Bujías DENSO de equipo original
y de posventa
Diferencias
3 Bujías de encendido DENSO
análisis de fallos
38 Condiciones especiales de conducción
Selección de la bujía adecuada
índice
BUJíaS DE ENCENDIDO
DENSO

Este manual de bujías de encendido de DENSO
Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,
mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca
de las especificaciones originales de las bujías DENSO.
Desde características técnicas y guías de aplicaciones
a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama,
encontrará aquí toda la información que necesite.
DENSO ha ido estableciendo la pauta en la
tecnología de las bujías de encendido desde
1959. Desarrollamos todas nuestras gamas
internamente, y las fabricamos en nuestras
propias fábricas repartidas en todo el mundo
bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000, con
“cero defecto” como norma. Y aportamos
también la sobresaliente calidad del equipo
original al mercado de la posventa. Con la
inclusión de las series Standard, Platinum
e Iridium, las bujías de encendido DENSO
abarcan una gama completa de referencias
en continua actualización. Con la garantía de
unas prestaciones óptimas del motor, elija
bujías de encendido DENSO cualquiera que
sea la aplicación para automóvil, motocicleta,
embarcación o pequeño motor.
STANDARD
Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor
U-groove estándar
Núcleo de cobre insertado en profundidad
Niquelado resistente al calor
DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU))
Mejor arranque con mayor fiabilidad
Combustión más completa – menores emisiones
Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha
Respuesta superior de la aceleración
Tecnología demostrada en competición
iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER
Excelente encendido
Trabaja con baja tensión
Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha
Menor consumo de combustible
Mayor duración
iRiDiUM RACiNG
Tecnología de F1
Aceleración extrema
Alta fiabilidad
Incremento de las prestaciones

Introducción
Acerca de esta publicación
04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN
Iridium Racing
Iridium Power
Platinum
Standard
Iridium Tough
Platinum
Iridium Racing
Iridium Tough
Iridium Power
Platinum
Standard
Tipo Standard Single
Platinum
Double
Platinum
Tipo
iridium
oEM Tipo5
iridium
Long Life
Tipo5
iridium
Tough
iridium
Racing
iridium
Power
1
Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove.
2
No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a.
3
Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta.
4
Excepto para tipos de descarga superficial.
5
Tipos OEm, sólo para vehículos específicos.
Características
Single
Platinum
Double
Platinum
Tipo
iridium
oEM
iridium
Racing
iridium
Tough
Standard Platinum iridium
Gama de productos
La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres
gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium.
Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir
el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.
U-Groove + 1
+ - - - + 2
- -
Electrodo de masa algunos tipos 3
+ - - - + 2
- -
en punta
Material del roun Normal Normal Punta de Punta de Punta de Normal Punta al Platino integral
electrodo de masa platino platino platino platino
Electrodo central 2,5 mm 0, mm 1,1 mm 0, mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4
Rangos térmicos 9 - 2 14 - 34 1 - 22 1 - 22 1 - 2 1 - 34 1 - 24 24 - 35
disponibles
Resistencia mayoría de mayoría de Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los
modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos
Altas prestaciones + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++
Ahorro de combustible Bueno muy bueno muy bueno Excelente Excelente Excelente Excelente -
Duración Standard Standard Larga Larga Larga Normal Larga Sólo
duración duración duración duración competición
DENSO gama DE PRODUCTOS | 05

Ejemplo: U20FSR-UEjemplo: U27ESR-N
Bujía con resistencia
Reduce interferencias de radio
generadas en el encendido
Resistencia de 5k Ω intercalada entre
el electrodo central y el núcleo del
electrodo central.
Mayor reducción de interferencias
de radio en el encendido.
La mayoría de nuevos vehículos
incorporan de serie bujías con
resistencia.
-
-
-
Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR
Ejemplo: X24EPR-U9Ejemplo: X24GPR-U
Bujías para motocicleta
Ejemplo: XU22EPR-U Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S
Ejemplo: T16EPR-U
Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11
Bujía pequeña para coches
pequeños
Bujía de cuerpo largo
Bujía de asiento cónico
Bujía ISO de hexágono
reducido
Bujía de hexágono reducido
Ejemplo: W20ETR-S11 Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11
Ejemplo: W9LM-US
Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11Ejemplo: J16AY
Bujía de dos electrodos de
descarga semisuperficial
Bujía con cuerpo proyectado
de dos electrodos de descarga
semisuperficial
Bujía con electrodo central de
perfil estrellado
Bujía de descarga
semisuperficial
Reducción de
interferencias de radio
Resistencia
Ejemplo: W16EX-UEjemplo: K22PB W20EPB
Bujía U-grooveBujía de tres electrodos
Tres electrodos de masa.
Mayor durabilidad.
Para Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes-
Benz, Renault.
-
-
-
Diversas gamas del programa de bujías de encendido DENSO
Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones
de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de
facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación.
Electrodo de masa de perfil en “U”
suministra alta energía de encendido.
Encendido fácil incluso con mezclas pobres.
Configuración proyectada (proyección del
aislador 2,5 mm) reduciendo depósitos
de carbón.
Arranque suave y buenas prestaciones
de aceleración.
-
-
-
-
Bujía de dimensiones reducidas gracias
al hexágono de 16 mm entre caras.
-
Rosca con cuerpo proyectado de
3 mm y longitud total de 22 mm.
Exclusivo para Honda.
-
-
Ø10 mm x 19 mm longitud, rosca
completa.
Mejor resistencia al ensuciamiento gracias
al incremento de proyección de 0,5 mm.
Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y
Yamaha.
-
-
-
Compatibilidad ISO.
¡Cuidado con el montaje! La altura de
montaje es 2,5 mm más corta que el
tipo Q.
-
-
Ø12 mm x 19 mm longitud.-
Ø10 mm x 12,7 mm longitud.-
Bujía compatible con coches pequeños
gracias al hexágono reducido de 16 mm
entre caras.
Rosca de 12 mm.
-
-
Bujía con aislante de cabeza compacta.
Exclusivo para Suzuki y Honda.
-
-
Montaje asegurado gracias a la extensión
de la sección central del cuerpo.
QL20TR-S tiene dos electrodos de masa
con descarga semisuperficial para mejorar
la resistencia al ensuciamiento.
Exclusivo para Daihatsu.
-
-
-
Ø10 mm x 19 mm longitud, media rosca.
Mayor separación de electrodos (0,9
mm) que en bujías convencionales (0,6
mm a 0,7 mm), generando así mayor
capacidad de encendido.
Exclusivo para Honda.
-
-
-
Únicamente para vehículos no japoneses
sin junta.
-
Dos electrodos de masa para mejor
resistencia al calor.
Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.
-
-
Exclusivamente para Daihatsu.
Dos electrodos de masa para asegurar
durabilidad.
-
-
La descarga semisuperficial incrementa la
capacidad de encendido y la resistencia
al ensuciamiento.
W20EKR-S11 para vehículos Honda.
W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi.
-
-
-
Dos electrodos de masa con separación
de 1 mm.
Dos electrodos de masa cortos en configuración
opuesta ofrecen una excelente durabilidad.
Diseño enteramente proyectado para
mejorar la capacidad de encendido.
Descargador suplementario mejora
la resistencia al ensuciamiento.
Exclusivo para Toyota y Daihatsu.
-
-
-
-
-
Descarga semisuperficial.
Cuerpo extendido pasada la rosca para
proyección en la cámara de combustión.
Cuerpo proyectado mejora la resistencia
al ensuciamiento.
Exclusivo para Daihatsu y Subaru.
-
-
-
-
Bujía para pequeños motores.
Genera una potente chispa y un fácil
arranque.
Menor probabilidad de fallos de
encendido.
Reduce los depósitos de carbón.
Incorpora electrodo de masa U-groove.
-
-
-
-
-
Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11
Ejemplo: KJ20CR-L11
Ejemplo: S29A
Bujías de electrodos proyectadosBujía de descarga semisuperficial
para motores rotativos
Descarga semisuperficial.
Mayor capacidad de encendido,
resistencia al ensuciamiento y
durabilidad.
Menor pérdida de tensión con un
diseño de siete ranuras.
-
-
-
Electrodo de masa U-groove para
prestaciones de encendido superiores.
Encendido incluso con mezclas pobres.
La posición de la chispa está extendida
hacia la cámara de combustión para
mejorar el rendimiento de la combustión, el
consumo de combustible y la conducción.
-
-
-
Exclusivamente para vehículos Mazda
y Mitsubishi.
KJ20CR11 sin U-groove.
KJ20CR-U11 con U-groove.
-
-
-
Electrodo de masa perfilado en punta.
Electrodo central más delgado.
Mejor capacidad de encendido.
Exclusivamente para los vehículos
indicados.
-
-
-
-
7
mm 5
mm
5
mm
7
mm
53
mm
50,5
mm
19
mm
3
mm
12,7 mm
6,3 mm
Bujías de electrodos proyectados
Ejemplo: Y27FER
Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11Ejemplo: FK20HR11
Ejemplo: PK20R-P11 Ejemplo: PKJ20CR-L11
Ejemplo: PK20TR11
Ejemplo: PK20R11Ejemplo: W31ES-ZU
Bujía IridiumBujía Iridium aguja contra aguja
Bujía Platinum para DLI
(descarga +)
Bujía Platinum proyectada
Bujía Platinum de dos electrodos
Bujía PlatinumBujía Platinum ZU
Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1
Bujía Platinum de un
electrodo lateral
Electrodo de masa en punta reduce
significativamente el efecto de supresión
de chispa.
Incremento de la capacidad de encendido.
Electrodo central especial de 0,7 mm de
diámetro en aleación de platino.
Soldado en tres puntos para mayor
fiabilidad.
-
-
-
-
Únicamente el electrodo central tiene
una punta de platino, permitiendo un
electrodo delgado.
Mejor consumo de combustible,
conducción y durabilidad.
Electrodo de masa perfilado en punta
para mayor capacidad de encendido.
-
-
-
Tecnología DENSO revolucionaria.
Electrodo de masa con punta de aguja.
Reducción significativa del efecto de
supresión de chispa.
-
-
-
Platino empleado en el electrodo central
y en el electrodo de masa.
Un fino electrodo central con punta de
platino mejora el consumo de combustible,
la conducción y la durabilidad.
-
-
El primer electrodo en aleación de iridio
ultradelgado de 0,7 mm de diámetro en
el mundo, desarrollado por DENSO.
Mejora significativa del encendido y de
la vida útil.
-
-
Mayor tamaño del platino previene
desgaste durante la descarga del
positivo (+).
- Posición de chispa proyectada en la
cámara de combustión.
Incremento del rendimiento de la
combustión.
Mejora del consumo de combustible
y de la conducción.
-
-
-
Los sectores del electrodo central de
cara a los electrodos de masa tienen una
punta de platino.
La configuración de dos electrodos
requiere una menor tensión para la
descarga del positivo (+).
-
-
Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm
longitud, media rosca.
Exclusivamente para los vehículos Honda
indicados.
-
-
Ø0,55 mm
iridio
Ø0,7 mm
platino
Ø0,7 mm
punta de iridio
Punta de
platino
Platinum Punta de platino
Bujías de encendido Configuraciones de bujía
Tipo
ISO
Platinum
Iridium Power
Standard
Tipo
JIS
DENSO Configuraciones de bujía | 00 | DENSO Configuraciones de bujía

Conductores que se preocupan de:
Prestaciones completas
Fiabilidad duradera
Relación calidad-precio
Tranquilidad sin preocupaciones
Una elección acertada
Standard Con la tecnología U-groove
patentada de DENSO
a
b
ELECTRODO
U-GROOVE
TERMiNAL
AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS
Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura,
reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa.
Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las
bujías convencionales.
Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas
propiedades de aislamiento eléctrico, durabilidad y
conductividad térmica.
Mejor comportamiento en condiciones húmedas, y con
bujías con una gran separación de electrodos trabajando
a altas tensiones.
CUERPo
Niquelado de alta resistencia a la corrosión.
CiERRE ELECTRoTéRMiCo
Resistencia térmica, cierre de alta estanqueidad, reducida
variación en el rango térmico.
JUNTA
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen
necesario para la generación del núcleo de llama.
Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar
la separación.
Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-
combustible, obteniéndose una mejor combustión.
Encendido de mezclas más pobres.
Menores emisiones.
Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la
mayoría de las bujías de encendido DENSO, con un total
de más de 300 referencias.
ANiLLo
RESiSTENCiA
Resistencia de 5k .
Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrónicos.
vÁSTAGo CENTRAL
SELLADoR DE CoBRE-viDRio
Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el
electrodo central al aislador.
Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes
de combustión.
Alta conductividad eléctrica y térmica.
Distribución de calor homogénea.
GUARNiCióN
ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE
Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al
desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad.
Mayor rango de trabajo.
Extrae el calor intenso del electrodo.
Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes.

a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Bujía convencional Bujía con resistencia
c
e
d
f
Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías
con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico
alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar
el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos.
Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de
encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las
interferencias con la radio del vehículo.
Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia
también evita las interferencias con teléfonos móviles, sistemas de
encendido y alimentación de combustible, frenos ABS y sistemas
de navegación.

BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA
Diseño inteligente para reducir las interferencias
electromagnéticas
TECNoLoGíA U-GRoovE
mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible,
alto rendimiento del motor y menores emisiones
Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender
mezclas más pobres con menos fallos de encendido.
Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están
restringidas entre los electrodos, el frente de llama es más amplio
y las prestaciones del motor más regulares.
Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y
eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del
perfil en “U”.
Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor
separación de electrodos, aun teniendo una separación normal.
Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa,
no en el electrodo central, porque ésta es el área menos afectada por
el desgaste, asegurando que el perfil dure la vida de la bujía.

16
5
12, 11
8
22
7
8, 7
5
20
6
10, 9
7,6
24
8
6, 63, 61
4
29
9,5
57
27
9
4, 59
3
32
10,5
53
31
10
55
2
34
11
35
11,5NGK
Champion
Bosch
Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con
los de otros fabricantes.
Bujía estándardBujía convencional
La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de
combustible que el perfil simple convencional.
Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más
grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la
calidad y las prestaciones, asegurando la elección adecuada en casi
todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del
motor.
Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los
grados térmicos se traduce en menos stock.
Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de
una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de
combustión, asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado

GRADo TéRMiCo
Los mejores grados térmicos del mercado
caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fría (causa de
depósitos de carbón).
Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor,
DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado
en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople
estanco a los gases y un mayor rango de trabajo.
Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para
largos recorridos, altas velocidades o conducción pesada en los
que la disipación de calor es esencial. Elija bujías DENSO calientes
para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos
recorridos o con arranques y paradas frecuentes.
Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías
DENSO de grados térmicos bajos, con un cabezal aislante que
ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una
mayor superficie para la absorción de calor.
Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías
DENSO de grados térmicos altos, con cabezal aislante más
corto y una menor superficie de absorción de calor.

Reducción de
interferencias de radio
Resistencia
h
k
l
g
j
i
DENSO CaRaCTERíSTICaS | 1008 | DENSO STaNDaRD DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09

Iridium Power
Electrodo central de
0,4 mm de diámetro, el
más pequeño del mundo
Gran aceleración y par en comparación con
bujías convencionales
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios
Potentes prestaciones
Un mayor nivel de respuesta
TECNOLOgía U-gROOVE
La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario
para la generación del núcleo de llama.
Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha más
regular y mejor economía de combustible.
amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO
Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de
otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.
Menor número de referencias para cubrir todos los grados
térmicos se traduce en menos stock.

LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo
Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en
muchos modelos, entre ellos los vehículos Citroën C1,
Peugeot 10 y Toyota aygo.
La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada
para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la
introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10, se
montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo
motor Toyota 1KR-fE.
al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO,
la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove
patentada por DENSO. La principal ventaja de esta
tecnología U-groove es la combustión más completa que
se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías
similares (por ejemplo, una pequeña ranura en el electrodo
central), éstas no son tan duraderas como el diseño único
U-groove de DENSO.
BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa
La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO
reduce significativamente las interferencias con la radio del
vehículo.
La resistencia también evita las interferencias con teléfonos
móviles, sistemas de gestión de encendido y alimentación
de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegación.

ELECTRODO
U-GROOVE
0,4 mm
IRIDIUM
ELECTRODO
CóNICO
TERMiNAL
Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía.
Retírese para vehículos que no requieran este terminal.
La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble.
RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
monolítico de alta fiabilidad.
Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos.
NiQUELADo BRiLLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia
a la corrosión.
Niquelado similar al de las bujías de competición.
Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
competiciones de motocross.
No disponible en grados térmicos bajos.
ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA
Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina.
Reduce el efecto de supresión de chispa, mejorando la capacidad
de encendido.
El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible,
resultando en un encendido regular.
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario
para la generación del núcleo de llama.
Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la
separación.
Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible,
obteniéndose una mejor combustión.
Encendido de mezclas más pobres.
Menores emisiones.
(IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos).
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo
Todos los tipos presentan una punta de electrodo central
ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada
y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión.
El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
excelente.
Obtiene mejores prestaciones del automóvil, incluyendo
mejor aceleración, respuesta de aceleración, estabilidad de
funcionamiento y consumo de combustible.
ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE
Electrodo central más prominente que en bujías convencionales.
Respuesta de aceleración mejorada.
Mayor aceleración.
(Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24
IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).
PRoYECCióN DEL AiSLANTE
Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una
configuración optimizada en función de su grado térmico.
Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora.
Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia
al calor.
SoLDADURA PoR LÁSER A 360°
Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la
soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo
de condiciones de conducción.

a
5k Ω
i
a
b
c
d
e
f
g
h
i
d
e
f
h
g
Bright
NickelPoTENCiA MEJoRADA
más potencia con una combustión óptima
ACELERACióN MEJoRADA
Respuesta y prestaciones de aceleración mayores
CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo
Encendido mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo, el electrodo
central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los electrodos de masa
especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de
encendido con requisito de baja tensión.
Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en
condiciones de alta tensión, y produce menos fallos de encendido
bajo condiciones difíciles para el encendido.
Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales.

25
26
95 105
27
28
29
31
32
33
34
90 100
30
35
Potenciadesalida(HP)
Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)
31
Bujías
normales
Bujías normales
31,06
31,50
1,4%
incremento
110 km/h
110 3231,5
Ensayos en banco de motocicletas
muestran una mejora de la combustión
con iridium Power
Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
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33
34
90 100
30
35
Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)
31
Bujías
normales
Bujías normales
31,06
31,50
1,4%
incremento
110 km/h
110 3231,5
Condiciones: 90-110 km/h
Datos: Ensayos DENSO
Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm
no la iguala ninguna otra bujía.
Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un
electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de más potencia
que con bujías de 0,8 mm y de 2,5 mm.

Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mm único de Iridium Power extrae
muchas más prestaciones al motor.
Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal
(W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor
de 50 cm³, los ensayos muestran una mejora del consumo de
combustible de aproximadamente un 5%.

PoTENCiA MEJoRADA:
Incremento de la potencia bajo diversas condiciones
de conducción
Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y
ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de
encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión.
Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión
permite un incremento de la potencia del motor.
Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta
con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de
salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales.

muestran una mejora de la
aceleración con iridium Power
Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos
125
75
790 800 810
Distancia (millas)
(6 miles)
Bujías
normales
805
799
Bujías normales50
100
150
Tiempo (s)
(0,7 s)
0,4 mm dia.
2,5 mm dia.
Velocidad(km/h)
Condiciones: en 6ª velocidad, aceleración
máxima a partir de 50 km/h con dispositivo
de mando automático
125
75
790 800 810
Distancia (millas)
(6 miles)
Bujías
normales
805
799
Bujías normales50
100
150
Tiempo (s)
(0,7 s)
0,4 mm dia.
2,5 mm dia.
Velocidad(km/h)
31.6
31.7
31.8
31.9
32.1
32.2
32.3
32.4
Realizado por
fabricante “A”
(Ø0,8 mm)
(Ø4,0 mm)
31.5
32
32.5
Nuestra bujía
normal (Ø2,5 mm)
32,39
32,32
31,97
muestran una mejora de la potencia
con iridium Power
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos
41 42
(km/l)
W20FS-U (1)
W20FS-U (2)
IWF22 (1)
IWF22 (2)
43 44
44,07
43,30
41,70
41,79
Consumo medio
45
muestran una mejora del consumo
de combustible con iridium Power
Vehículo de ensayo: : Honda DIO
(2 tiempos, monocilíndrico, refrigerado
por aire, 50 cm³)
Nota:
Establecido con freno
electrodinámico, podrá
haber diferencias
bajo condiciones de
conducción general.
Condiciones de ensayo: :
Velocidad 30 km/h, peso de carga
120 kg, tiempo de medición 10 min.
Velocidad del aire de refrigeración
30 km/h
b
c
Condiciones: 100km/h
DENSO CaRaCTERíSTICaS | 14DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11 12 | DENSO IRIDIUm POWER DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 13

ITV16. ITV20. ITV22.
ITV24. ITV27.
IWF16. IWF20. IWF22.
IWF24. IWF27.
IWM24. IWM27. IWM31. ITL16. ITL20.
Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.
IQ31. IQ34.
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.
IK16G. IK20G. IK22G. IK24.
IK27. IK31. IK34.
IKH16. IKH20. IKH22.
IKH24. IKH27.
IW16. IW20. IW22. IW24.
IW27. IW29. IW31. IW34.
Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW
Empleadas principalmente
en coches; tipo ISO.
Ø14 mm x 19 mm
longitud.
IK22 y superiores
están indicadas para
motores preparados, con
separación de electrodos
de 0,8 mm.
IK L es de tipo proyectado
(posición de chispa
5 mm).
IK G incorpora una junta
de acero inoxidable.
-
-
-
-
-
Empleadas principalmente
en automóviles.
Ø14 mm x 19 mm
longitud.
IQ22 y superiores
están indicadas para
motores preparados, con
de 0,8 mm.
-
-
-
Ø14 mm x 19 mm
longitud; rosca completa.
IW16 a IW22 aportan
capacidad de encendido
con proyección de
1,5 mm.
IW24 a IW34 aportan
resistencia al calor con
proyección de -1,5 mm.
La posición de chispa en
IW24 a IW34 tiene una
proyección adicional de
0,5 mm comparada con
la proyección normal (de
1,0 mm a 1,5 mm).
-
-
-
-
Ø14 mm x 12,7 mm
longitud; longitud de
rosca corta.
IWF27 utiliza la resistencia
al calor del electrodo
de iridio para extender
la posición de chispa
0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm).
Utilizando el requisito
de baja tensión del iridio
de diámetro 0,4 mm, la
es superior a la de los
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm) y la
capacidad de encendido
es aún mayor.
-
-
-
Ø14 mm x 26,5 mm
rosca larga.
Para Subaru 3 litre,
Nissan, Peugeot, Citroën
y Yamaha Manne.
Iridium Tough VKH16,
VKH20 y VKH22 también
disponibles.
-
-
-
La altura del cuerpo
encima del asiento de
junta es aproximadamente
10 mm más corto que en
el tipo IW.
La versión Iridium Power
de la bujía Iridium Racing
IWM01.
-
-
Ø14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cónico;
longitud de rosca larga.
Para Ford Focus, Mondeo,
Escape, Chevrolet Blazer
y Mazda Tribute.
-
-
Ø14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cónico;
longitud de rosca larga.
Diseñada de manera que
la cabeza de la bujía es
6 mm más larga que la
del tipo ITV.
Para Chrysler, PT Cruiser
y Voyager.
-
-
-
Iridium Power
Tabla comparativa de bujías de encendido Iridium
Este compendio de 20 bujías aporta toda la información
necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.
Electrodo oblicuo
17.5
mm
11.2
mm
19
mm
16 mm
19
mm
18 mm
19
mm
50,5
mm
19
mm
53
mm
26,5
mm
19
mm
19
mm 22
mm
19
mm
19
mm
IXU22. IXU24. IXU27.ITF16. ITF20. ITF22.
ITF24.
IT16. IT20. IT22.
IT24. IT27.
IX22. IX24. IX27.
Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX
IU20. IU22. IU24.
IU27. IU31.
IXG24. IXG27.IX22B. IX24B. IX27B. IU24A. IU27A. IU31A.
IUF27A. IUF31A.IUF22. IUF24. IUF14-UB.IUH24. IUH27. IY24. IY27. IY31.
Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY
Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A
Ø14 mm x 11,2 mm
longitud; asiento cónico.
Para GM y Ford.
-
-
Ø14 mm x 17,5 mm
longitud; asiento cónico.
Para GM, Ford, Citroën,
Jaguar, Peugeot, Volvo,
Mercedes-Benz, Lancia,
Renault, Audi y Mazda.
-
-
Ø12 mm x 19 mm
El aislador sobresale
1,5 mm generando un
amplio rango térmico
y mayor capacidad de
encendido.
Hexágono de 16 mm
entre caras.
Para automóviles
pequeños y motocicletas
como Ducati.
-
-
-
-
Ø12 mm x 19 mm
Utilizando la alta
resistencia al calor del
electrodo de iridio, la
posición de chispa está
proyectada 0,4 mm más
que en tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
Mayor incremento de la
Hexágono de 18 mm
entre caras.
-
-
-
-
-
Las versiones Iridium
Power de las bujías con
cuerpo proyectado de
2 mm de tipo X24/27GP-U
utilizadas por Honda.
Aplicable a CB400SS.
Se está desarrollando
una expansión de las
aplicaciones.
Para Honda CB400SS,
XR400RR, CL400/RS,
XL250R, CBX250S,
FTR250, CBX400F
y XR250R.
-
-
-
-
Ø12 mm x 19 mm
En comparación con el
tipo IX, la proyección del
aislante está extendida
0,9 mm (de 0,6 mm a
1,5 mm), resultando en un
rango térmico más amplio.
La posición de chispa
está extendida 0,8 mm
más que en el tipo IX
(de 2,0 mm a 2,8 mm).
Hexágono de 18 mm
entre caras.
-
-
-
-
Ø10 mm x 19 mm
Utilizando el requisito de
baja tensión del electrodo
central de iridio de
0,4 mm, la separación
de electrodos es superior
a la de los tipos normales.
Mayor incremento de la
Para motocicletas como
Yamaha y Kawasaki.
También para Ferarri,
Maserati y Alfa Romeo.
-
-
-
-
Ø10 mm x 19 mm longitud;
rosca completa; electrodo
de masa oblicuo.
es superior a la de los tipos
normales (de 0,7 mm a
0,9 mm).
Incremento significativo de
la capacidad de encendido.
Al tener un solo electrodo,
la posición de la chispa es
estable en comparación
con la de tipos normales
de dos electrodos de masa,
asegurando condiciones
de combustión idóneas.
-
-
-
-
Ø10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
Utilizando la alta
iridio, la posición de
chispa está proyectada
0,4 mm más que en
los tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
-
-
-
Ø10 mm x 19 mm
longitud; media rosca.
Utilizando la alta
electrodo de iridio, la
posición de chispa está
proyectada 0,4 mm más
que en tipos normales
(de 1,6 mm a 2,0 mm).
Para Honda.
-
-
-
Ø10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
Electrodo de masa de
forma oblicua, reduciendo
las tensiones térmicas a
las que está sometido.
-
-
Ø8 mm x 19 mm longitud;
asiento cónico; media
rosca.
La primera bujía de iridio
con rosca de 8 mm de
diámetro en el mundo.
Puede usarse para
Honda Smart Dio (2004-),
VFR400, RVF400, Kitaco
Monkey Head y NR750.
-
-
-
Potencia mejorada
Baja tensión y alta capacidad de encendido, resultando en menos
fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la
combustión.
La mejora significativa de la combustión permite un incremento de
la potencia del motor.
Aceleración mejorada
El electrodo central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los
electrodos de masa especialmente configurados ofrecen
alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido
y requisito de baja tensión.
Aceleración superior a la de las bujías normales.

Potencia en acción
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3
demuestran el incremento de prestaciones que las
bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías
convencionales. Los ensayos mostraron que con bujías
normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf.
Al cambiar éstas por bujías Iridium Power, la potencia de
salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de
aproximadamente un 1,5%.
Potencia mejorada
La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala
ninguna otra bujía.
Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm
se dispone de más potencia que con bujías de 0,8 mm y de
2,5 mm.
Consumo de combustible mejorado
La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones
del motor.
Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de
aproximadamente un 5%.

Lista de bujías
Electrodo oblicuo
19
mm
12,7
mm
50
mm
25
mm
56
mm
25
mm
6,3
mm
12,7
mm
19
mm
12,7
mm
12,7
mm
19
mm
8
mm
16 | DENSO Lista de bujías DENSO Lista de bujías | 17DENSO Caso práctico y ventajas principales | 15

EspecificaciónTipo
Iridium Power Especificaciones
RESISTENCIA
NÚmero
(No
)
TIPODETERMINAL
ALTURAELECTRODO
DEMASA
POSICIÓNDE
CHISPA
Proyección
Sep.electrodos
Hexágono
Longitud
Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
CÓDIGO DE BARRAS
No
REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IQ16 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 067700-8700
IQ20 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 067700-8710
IQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 7 067700-8480
IQ24 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 067700-8490
IQ27 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 067700-8500
IQ31 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 6 067700-9230
IQ34 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 067700-9600
IK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 067700-8680
IK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 067700-8690
IK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 6 067700-8430
IK24 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 067700-8460
IK27 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 067700-8470
IK31 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 067700-9220
IK34 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 067700-9590
Ik16G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 267700-5610
IK20G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 6 267700-5620
IK22G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 267700-3790
IK16L ISO PROYECTADA 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I57 0 42511 05357 1 267700-5120
IK20L ISO PROYECTADA 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 267700-5130
IKH16 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 267700-3660
IKH27 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I47 0 42511 05347 2 267700 4290
IW16 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 067700-8650
IW20 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I06 0 42511 05306 9 067700-8660
IW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I07 0 42511 05307 6 067700-8670
IW24 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I16 0 42511 05316 8 067700-8890
IW27 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I17 0 42511 05317 5 067700-8900
IW29 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I18 0 42511 05318 2 067700-8910
IW31 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I19 0 42511 05319 9 067700-8920
IW34 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I20 0 42511 05320 5 067700-8930
IWM24 AISLADOR COMPACTO 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I91 0 42511 05391 5 267700-2890
IWF16 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 267700-5000
IWF20 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I78 0 42511 05378 6 267700-5010
IWF22 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I79 0 42511 05379 3 067700-9410
IWF24 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I80 0 42511 05380 9 067700-9420
IWF27 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I81 0 42511 05381 6 067700-9430
ITV16 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 267700-3700
ITV24 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 267700-2510
ITV27 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 7 267700-2520
ITL16 AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 6 267700-4980
ITL20 AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 267700-4990
IT16 ASIENTO CÓNICO 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 267700-0610
IT24 ASIENTO CÓNICO 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 267700-0640
IT27 ASIENTO CÓNICO 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 267700-0650
ITF16 ASIENTO CÓNICO 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 267700-0660
ITF24 ASIENTO CÓNICO 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 267700-0690
ITF27 ASIENTO CÓNICO 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 267700-0700
IXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 067700-8720
IXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 067700-8730
IXU27 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I37 0 42511 05337 3 067700-8600
IX22 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I71 0 42511 05371 7 067700-9350
Tipo
TIPO
Iridium Power
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm,
se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del
electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* EC = ELECTRODO CÓNICO
CÓDIGO DE BARRAS
No
REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
CÓDIGO DE BARRAS
No
REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IX24 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I72 0 42511 05372 4 067700-9360
IX27 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I73 0 42511 05373 1 067700-9370
IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I75 0 42511 05375 5 067700-9380
IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I76 0 42511 05376 2 067700-9390
IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I77 0 42511 05377 9 067700-9400
IXG24 Cuerpo proyectado 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 6 267700-2920
IXG27 Cuerpo proyectado 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 267700-2930
IU20 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I60 0 42511 05360 1 267700-5020
IU22 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I61 0 42511 05361 8 067700-9260
IU24 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I62 0 42511 05362 5 067700-9270
IU27 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I63 0 42511 05363 2 067700-9280
IU31 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I64 0 42511 05364 9 067700-9290
IU24A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I65 0 42511 05365 6 067700-9300
IU27A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I66 0 42511 05366 3 067700-9310
IU31A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I67 0 42511 05367 0 067700-9320
IUH24 Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I68 0 42511 05368 7 067700-9330
IUH27 Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I69 0 42511 05369 4 067700-9340
IUF22 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 067700-9480
IUF24 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 7 067700-9490
IUF27A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 067700-9700
IUF31A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I86 0 42511 05386 1 067700-9710
IY24 Media rosca 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 267700-4490
IY27 Media rosca 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 267700-4500
IY31 Media rosca 8 19 13 0,7 -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 267700-4510
IK24C11 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 I35 0 42511 05335 9 067700-9550
IK27C11 ISO 14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 I36 0 42511 05336 6 067700-9520
VK16PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V28 0 42511 05628 2 267700-1840
VKJ20PR-M11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 3,0 5,0 7,7 S 5 V33 0 42511 05633 6 267700-1970
SVK20RZ8 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 0,8 1,5 3,5 5,7 S 5 - 067700-9740
SVK20RZ11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 1,5 3,5 6,0 S 5 - 067700-8620
VW16R-A13 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 20,6 1,3 2,5 4,0 6,9 S 5 - 267700-1640
VX20BC Electrodo de masa Pt 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05634 3 067700-9830
VX22BC Electrodo de masa Pt 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05614 5 067700-9720
IXU22C No U-groove 12 19 16 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 267700-5170
IU27D 10 19 16 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 267700-0850
IUH24D Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I87 0 42511 05387 8 067700-9560
IUH27D Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 067700-9570
VUH24D Mitad rosca electrodo de masa, PT EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V26 0 42511 05626 8 267700-2010
VUH27D Mitad rosca electrodo de masa, PT EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V27 0 42511 05627 5 267700-1931
VUH27ES Mitad rosca electrodo de masa, PT EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 - 267700-4770
, 'Inoxidable acero (SUS) junta
VNH24Z Mitad rosca electrodo de masa, PT EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05632 9 267700-2060
VNH27Z Mitad rosca electrodo de masa, PT EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05631 2 267700-2070
IUF14-UB 10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 267700-0540
* AC = ASIENTO CÓNICO
Tipo OEM
Especificación
Especificación
RESISTENCIA
NÚmero
(No
)
TIPODETERMINAL
ALTURAELECTRODO
DEMASA
POSICIÓNDE
CHISPA
Proyección
Sep.electrodos
Hexágono
Longitud
Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
RESISTENCIA
NÚmero
(No
)
TIPODETERMINAL
ALTURAELECTRODO
DEMASA
POSICIÓNDE
CHISPA
Proyección
Sep.electrodos
Hexágono
Longitud
Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
18 | DENSO Especificaciones DENSO Especificaciones | 19

Iridium Tough
Electrodo central de
0,4 mm de diámetro, el
más pequeño del mundo
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios.
Potentes prestaciones.
Menos mantenimiento que con bujías
normales.
El desgaste controlado de electrodos mejora
el consumo de combustible y alarga la vida un
mínimo de 100 000 km.
MAYoR DURACióN
Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para
crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km
CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA
El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones
de encendido
El encendido regular produce una aceleración
significativamente mejorada
Vehículo: : 2000 cm³, 6 cilindros, 4 tiempos.
Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo
Data: Ensayos Denso
Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power, las
bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm
más delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa
U-groove perfilado en punta, las bujías Iridium Tough presentan
una punta delgada de platino.
Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el
desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible
y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga.
Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento
significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.
Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough
conlleva intervalos de mantenimiento más largos. Ésta es la razón por
la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para
motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil.

Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de
diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y
presenta una excelente capacidad de encendido.
Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales, la
llama se propaga durante más tiempo, resultando en menos fallos
de encendido y una combustión significativamente mejorada.
Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión
permite un incremento de la potencia del motor.

Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas
más prestaciones del motor.
Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible
haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.

Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores
prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la bujía
Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración, la respuesta de
aceleración y la estabilidad de funcionamiento.
Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que
las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los
vehículos que las bujías Standard.

CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo
Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
a
e
c
d
b
a
b
c
d
e
NiQUELADo BRiLLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta
resistencia a la corrosión.
Niquelado igual que el de las bujías de competición.
Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
competiciones de motocross.
Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrónicos.
ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo
En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”, el
electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección
delgada de platino en la punta.
Con el fin de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo
de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium
Tough un alto grado de durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo
El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión
original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo
central, con un calibre de 0,4 mm, el más reducido del mundo.
El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
altamente mejorado.
SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°
Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio,
la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta
todo tipo de condiciones de conducción.

0,4 mm
IRIDIUM
5k Ω
Bright
Nickel
Bujías Platinum
0
5
10
Tiemporecomendado
antesdelasustitución
Bujías normales
10
10
2
Comparación de durabilidad
1
2
3
4
6
7
8
9
La diferencia de kilometrajes
15 15,2
Combustible (km/L)
15,4 15,6
15,231
15,646
15,760
15,8
Bujías Platinum
(Ø1,1 mm)
(Ø2,5 mm)
Bujías normales
(Ø2,5 mm)
La diferencia de aceleración
0 4
Tiempo (s)
0 - 100
0 - 80
0 - 60
0 - 40
0 - 20
8 122 6 10
12,58
12,66
9,28
9,30
6,32
6,34
3,32
3,34
1,02
1,06
14
Bujías normales
(Ø2,5 mm)
200
150
100
50
0
Variación
reducida
Gran
variación
Comparación de la propagación de la llama
0 2
Tiempo (ms)
41 3
ms= sec1000
1
25
75
125
175
Bujías normales
Nota:
- De resultados de ensayos de seguimiento de
taxis. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente.
- Diferencias de durabilidad en función de las
condiciones de conducción.
- La vida útil de la bujía Iridium Tough
dependerá de las condiciones de
funcionamiento y del vehículo.
- La vida útil puede reducirse en función del
sistema de encendido del vehículo.
Data: Ensayos DENSO
Nota:
Datos indicados provenientes de ensayos
realizados por DENSO. Las bujías normales
empleadas en los ensayos son productos
DENSO.
Vehículo: 2000 cm³, 4 cilindros, 4 tiempos.
Condiciones de conducción: de marcha
lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración.
Vehículo: 250cc (2 tiempos
refrigerada por agua, V2 cilindros)
Condiciones: Fijada en 6ª marcha,
aceleración completa a partir de
50 Km/h utilizando un dispositivo
de conducción automático
Data: Ensayos Denso
DENSO CaRaCTERíSTICaS | 2220 | DENSO IRIDIUm TOUgH DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 21

Mayor duración de vida
Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear
una bujía con una vida de 100 000 km.
Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan
menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento
del vehículo.
Consumo de combustible mejorado
La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones
del motor.
Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos
regulares y largos más económicos.

Iridium Tough impresiona el mercado
La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el
resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño:
las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de
iridio de 0,4 mm único de DENSO, y un electrodo de masa
tradicional con una sección delgada de platino en la punta.
Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una
bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo. En Japón,
por ejemplo, ocho fabricantes de automóviles instalan
bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes,
un número actualmente en continua expansión.
En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un
gran éxito en el mercado del recambio. En Japón la demanda
de este tipo de bujías es muy elevada. Aproximadamente
el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de
DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio, con
la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough
de larga vida. ¡Y ahora Europa le va a seguir!
Capacidad de encendido mejorada
El electrodo central de 0,4 mm de diámetro tiene un
requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad
de encendido.
En comparación con bujías normales, la llama se propaga
durante más tiempo, resultando en menos fallos de encendido
y una combustión significativamente mejorada.
El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un
encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.
Al mismo tiempo, también incrementa la aceleración, la
respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.

Iridium Tough
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
* Disponibilidad limitada.
Importante efecto
de enfriamiento
Núcleodellama
Núcleodellama
Bujías normales
(peores) (mejor)
Pequeño efecto
de enfriamiento
Proceso de crecimiento del núcleo de llama
Iridium Tough
Mejor núcleo de llama
El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por
el electrodo miniaturizado
Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en
una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como
se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de
0,4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de
llama que una bujía normal, mejorando la capacidad de encendido.
Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión
de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo
de llama es sumamente reducido.
Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough, después de la descarga
de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama,
la llama es capaz de propagarse más fácilmente. El avance de la
llama se acelera entonces, hasta que la combustión explosiva ocurre.

Presióndecombustión
Tiempo
Ø0,4 mm
Bujías normales
Ø2,5 mm
Comparación de las presiones de combustión
0,4 MPa/DIV*
Incremento de la presión de combustión
Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor
Nota:
El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el
núcleo de llama.
Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros
Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa
*0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos
Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento
que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo
de llama, la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más
robusto que mejora el encendido.
Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior
del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la
combustión a avanzar mucho más rápidamente. Con la bujía Iridium
Tough, la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara
de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de
chispa, el doble de rapidez de bujías de encendido normales.
Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más
rápido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en
comparación con bujías de encendido normales.

VQ16 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V01 0 42511 05601 5 267700-0740
VQ20 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V02 0 42511 05602 2 267700-0750
VQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05613 8 267700-0760
VK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V03 0 42511 05603 9 267700-0710
VK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V04 0 42511 05604 6 267700-0720
VK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05610 7 267700-0730
VK16G ISO, junta inox. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V40 0 42511 05640 4 267700-5610
VK20G ISO, junta inox. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V41 0 42511 05641 1 267700-5620
VK22G ISO, junta inox. SUS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V36 0 42511 05636 7 267700-3800
VK20Y ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05620 6 267700-3720
VKA16* 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V22 0 42511 05622 0 267700-5030
VKA20* 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V23 0 42511 05623 7 267700-5040
VKB16* 3 electrodos nuevos 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V24 0 42511 05624 4 267700-5050
VKB20* 3 electrodos nuevos 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V25 0 42511 05625 1 267700-5060
VKH16 Rosca larga 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V17 0 42511 05617 6 267700-3680
VKH20Y Rosca larga 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05639 8 267700-4540
VW16 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05605 3 267700-0770
VW20 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V06 0 42511 05606 0 267700-0780
VW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V07 0 42511 05607 7 267700-0790
VT16 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05621 3 267700-2810
VT20 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05638 1 267700-4480
VXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05608 4 267700-0800
VXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05609 1 267700-0810
Excelencia medioambiental
Emisiones de escape más limpias, mejor consumo de combustible
Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la
combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios
medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias.
Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO
y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”.

69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73
70,9184
70,9778
72,7682
72,1660
Ensayo1Ensayo2
CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales
18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5
19,4606
19,4241
19,0976
Ensayo1Ensayo2
19,1110
Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales
Tipo CÓDIGO DE BARRAS
No
REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Ventajas adicionales Especificaciones
Datos: Ensayos DENSO Datos: Ensayos DENSO
Specifiche (Spec.)
Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae
consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.

Nota:
Iridium Tough incrementa la presión
de combustión y la potencia
Bujías normales Bujías normales
Resistencia
NÚmero
(No
)
Tipodeterminal
Alturaelectrodo
demasa
POSICIÓNDE
CHISPA
Proyección
SEP.
ELECTRODOS
Hexágono
Longitud
Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
DENSO Especificaciones | 25DENSO Caso práctico y ventajas principales | 23 24 | DENSO Ventajas adicionales

Iridium Racing
Prestaciones
inmejorables
en el circuito
Prestaciones de aceleración sin igual
Condiciones idóneas para la combustión
Más potencia
Prestaciones de encendido sin igual
Una conducción sin precedentes
Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito
La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten
a los pilotos descubrir lo último en aceleración.
Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de
diámetro 0,4 mm, las bujías Iridium Racing suponen excelentes
prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada.
Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los
fallos de encendido.
Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles
de respuesta.
Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada
apreciablemente.

Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último
en prestaciones de encendido y tensión de chispa, asegurando
una reducción importante de los fallos de encendido en una
variedad de condiciones.
Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa
de las condiciones de combustión, se ha incrementado la potencia
del motor.
Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad
de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las
carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de
coches y de motos.

PoTENCiA MEJoRADA
más potencia con un ciclo de combustión idóneo
TERMiNAL
Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology
HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo.
IRE01 / IW01 con terminal prensado.
IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.
Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 de tipo
Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.
IW06 no tiene resistencia.
NiQUELADo BRiLLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la
corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross.
Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el
daño producido en la rosca hembra.
ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo
Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de
platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías
de encendido convencionales, el alto punto de fusión del platino reduce
problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa.
La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo así
las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE
DiÁMETRo EN EL MUNDo
El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO
ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el
más reducido del mundo.
El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado.
DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio, el
proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la
oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión
en lugar del método convencional de sinterización).
CAviDAD LiMPiADoRA
Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequeña cavidad
alrededor de la punta.
Con depósitos de carbón presentes, esta zona descarga y quema el carbón,
restableciéndose la resistencia eléctrica.
Tecnología patentada por DENSO.
RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA
Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depósito de
carbón puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un
recubrimiento de silicona.
Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la
superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón,
previniéndose una pérdida de resistencia.
CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo
Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión, se
ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara. Esto compensa cualquier
ligero defecto del torneado.
Al facilitar el ﬂujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han
mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseño resistente a
los depósitos de carbón.
AiSLANTE PARA CoMPETiCióN
Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante
repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.
SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°
Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura
por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones
de conducción.

a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
a
b
c
j
d
e
h
g
50
60
70
80
90
110
120
130
140
0 15
100
150
Velocidad(km/h)
Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h
Bujía
normal de
competición
(electrodo
0,8 mm)Bujía normal de competición
(electrodo 0,8 mm)
13,985
13,950
30 13.9 14
Iridium Racing supera en aceleración las
bujías de competición convencionales
5 10 20 25
Potencia (HP) a 120 km/h
33,49
33,92
33 34
Iridium Racing supera en potencia las
70 110
50 90
Velocidad (km/h)
130
10
20
15
25
30
35
¡1.3%
more!
Potencia
Bujía
normal de
competición
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
Potencia (HP) a 120 km/h
33,49
33,92
33 34
Iridium Racing supera en potencia las
70 110
50 90
Velocidad (km/h)
130
10
20
15
25
30
35
¡1.3%
more!
Potencia
Bujía
normal de
competición
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
50
60
70
80
90
110
120
130
140
0 15
100
150
Velocidad(km/h)
Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h
Bujía
normal de
competición
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
13,985
13,950
30 13.9 14
Iridium Racing supera en aceleración las
5 10 20 25
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado
por agua, 2 cilindros).
Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleración al
máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad.
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros).
Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h
en 4ª velocidad.
f
i
Nota:
“Bujías de competición convencionales”
hace referencia a un producto DENSO.
DENSO CaRaCTERíSTICaS | 282 | DENSO IRIDIUm RaCINg DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 2

“El modo de utilización de un motor en F1 es muy complejo.
El motor debe suministrar potencia pero también tener una
combustión limpia y robusta, al tiempo que optimiza el
consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO
nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a
veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una
parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de
combustión y de un buen encendido es fundamental para
nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de
obtener una ventaja competitiva.”
LUCA MARMORINI, DIRECTOR TÉCNICO de Motores de
Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cómo
la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al
equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor.
Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto
descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una
aceleración evidentemente mayor.
Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0,4 mm,
combinan excelentes prestaciones de encendido con una
tensión de chispa inigualada.

Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
* Estas bujías no tienen electrodos de iridio.
Iridium Racing
RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni
electrodo de masa de platino macizo.
Equivalencia
Figurade
electrodo
Tipo
(rango térmico)
Tipo
Configuración general
1 2 3 4 12
62
mm
109 116 75
47,3
mm
C EB DA
53
mm
50,5
mm
50,5
mm
26,5
mm
27,6
mm
22
mm
27,6
mm
19
mm
56
mm
66
mm
51
mm50
mm
Configuración de electrodos
La configuración idónea para sus necesidades
Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de
competición y motores preparados. Debido a que los
motores de competición no son de especificación estándar,
es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía.
La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de
competición que cumplirá con sus requisitos concretos. Elija
una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard
o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al
nivel de prestaciones del vehículo. Es también esencial
verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la
bujía de competición idónea.
Iridium Racing
En general, electrodos proyectados hacia la cámara de
combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido
y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor
exposición a las altas temperaturas de los gases de
combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos,
la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor
sea el nivel de preparación y de prestaciones, mayor será la
necesidad de emplear un tipo con menor proyección. Y con
el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de
grados térmicos más altos.
Selección de una bujía de competición Especificaciones
IU01- c U-E 1 A R0373A, R0379A, R016
RU01- c U-E (superficial) 1 C R0045J, R0045Q
IXU01- c XU-E 2 A R216, R2525
IRE01- c Motor rotativo 3 B R6725
IW01- c W-E 4 A R6385P, R7376, R6918B
IW06- c W-E (sin resistencia) 4 A B-EGP, R4630A
IWM01- c W-EM 5 A R5184, R6179AP
IK01- c ISO (electrodo oblicuo) 6 A R7116, R7117
IK02- c ISO (electrodo recto) 6 B R7279, R7118, R7119
IQ01- c Electrodo oblicuo 7 A R7236, R7237
IQ02- c Electrodo recto 7 B R7238, R7239
IA01- c Para contador de detonaciones 8 A R7282A, R6120A
IAE01- c Sin contador de detonaciones 9 A R7282, R6120
IKH01- c K (rosca larga) 10 A R7438
IRL01- c Motor rotativo RX8 11 A R7440A-L
IRT01- c Motor rotativo RX8 12 A R7440B-T

IK01-24 ISO (electrodo oblicuo) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05701 2 267700-1310
IK02-24 ISO (electrodo recto) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R04 0 42511 05704 3 267700-1360
IKH01-24 Rosca larga 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05749 4 267700-4450
IQ01-24 Electrodo oblicuo 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R07 0 42511 05707 4 267700-1410
IQ02-24 Electrodo recto 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R10 0 42511 05710 4 267700-1460
IW01-24 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R13 0 42511 05713 5 267700-1110
IW01-27 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R14 0 42511 05714 2 267700-1120
IW01-29 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R15 0 42511 05715 9 267700-1130
IW01-31 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R16 0 42511 05716 6 267700-1140
IW01-32 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R17 0 42511 05717 3 267700-1150
IW01-34 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R18 0 42511 05718 0 267700-1160
IW06-27 W-E (sin resistencia) 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R44 0 42511 05744 9 067600-1810
IRE01-27 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R19 0 42511 05719 7 267700-1520
IRL01-27 Rotativo RX8 (avanzada) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R54 0 42511 05754 8 267700-4820
IRL01-31 Rotativo RX8 (avanzada) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R55 0 42511 05755 5 267700-4830
IRT01-31 Rotativo RX8 (retrasada) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R52 0 42511 05752 4 267700-4840
IRT01-34 Rotativo RX8 (retrasada) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R53 0 42511 05753 1 267700-4850
IA01-31 Con contador de detonaciones 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05723 4 267700-1260
IAE01-32 Sin contador de detonaciones 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R47 0 42511 05747 0 267700-2940
IAE01-34 Sin contador de detonaciones 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05748 7 267700-2950
IWM01-29 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R26 0 42511 05726 5 267700-1210
IWM01-31 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R27 0 42511 05727 2 267700-1220
IWM01-32 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R28 0 42511 05728 9 267700-1230
IWM01-34 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R29 0 42511 05729 6 267700-1240
IXU01-24 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05730 2 267700-1060
IXU01-27 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05731 9 267700-1070
IXU01-31 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05732 6 267700-1080
IXU01-34 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05733 3 267700-1090
IU01-24 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05734 0 267700-1010
IU01-27 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05735 7 267700-1020
IU01-31 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R36 0 42511 05736 4 267700-1030
IU01-34 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R37 0 42511 05737 1 267700-1040
*RU01-27 U-E (superficial) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05738 8 267700-1570
EspecificaciónTipo CÓDIGO DE BARRAS
No
REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Identificación de bujía Iridium Racing
(estampada en el centro del cuerpo)
Variedad Número
intermedio
(dimensión total)
Diámetro
de rosca
I Iridio
R Descarga
superficial
U 10 mm
XU 12 mm
RE 14 mm
RL 14 mm
RT 14 mm
W 14 mm
WM 14 mm
K 14 mm
Q 14 mm
A 14 mm
AE 14 mm
KH 14 mm
1 Electrodo de
masa oblicuo
o descarga
superficial
2 Electrodo de
masa recto
3 Electrodo de
masa oblicuo
en bujía sin
resistencia
*Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
I W 0 271
Número
intermedio*
(forma de
electrodos)
Grado
térmico
24
27
29
31
32
34
35
¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a
su selección.
Potencia mejorada
Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones
de encendido y tensión de chispa, asegurando una reducción
importante de los fallos de encendido en una variedad de
condiciones.
Como resultado de la mejora significativa de las condiciones
de combustión, se ha incrementado la potencia del motor.

Resistencia
NÚmero
(No
)
Tipodeterminal
Alturaelectrodo
demasa
Posiciónde
chispa
Proyección
SEP.
ELECTRODOS
Hexágono
Longitud
Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
DENSO Caso práctico y ventajas principales | 29 30 | DENSO Selección de una bujía de competición DENSO Especificaciones | 31

NGK DENSO
Diámetro
(mm)
Longitud
(mm)
Hexágono
(mm)
Resistencia
TIPOFigura figurA
1
50
mm
2
51
mm
3
66
mm
4
56
mm
5
47,3
mm
6
50,5
mm
7
53
mm
12
62
mm
19
mm
11
62
mm
21
mm
8
27,6
mm
22
mm
9
27,6
mm
19
mm
10
50,5
mm
26,5
mm
B CA
ED
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del
hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás
parámetros de montaje.
Iridium Racing
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del
hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás
parámetros de montaje.
14 19 20,6 BP-E R4304A- c
14 19 20,6 B-E B c EGP
14 19 20,6 B-E B c EGV
14 19 20,6 B-E R4118S- c
14 19 20,6 B-E R4630A- c
14 19 20,6 R B-E R6252K- c
14 19 20,6 R B-E R6918B- c
14 19 20,6 R B-E R6918C- c
14 19 20,6 R B-E R6021E- c
14 19 20,6 R B-E R6385- c P
14 19 20,6 R B-E R7376 (Ir)
14 19 20,6 B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5649- c
14 19 20,6 R B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6712- c
14 19 20,6 B-E COMPACTO R5184- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300A- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300N- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5540F- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R6179A- c P
14 22 20,6 R B-E COMPACTO R6179C- c PA
14 22 20,6 R B-E R7376B (Ir)
14 22 16 R BC-E COMPACTO R6120A- c
14 22 16 R BC-E COMPACTO R7282A- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120C- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120M- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282C- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282M- c (Ir)
14 19 16 R BK-E ISO R6888A- c
14 19 16 BK-E ISO R7112- c
14 19 16 R BK-E ISO R7113- c
14 19 16 R BK-E ISO R7433- c (ir)
14 19 16 BK-E ISO R7114- c
14 19 16 R BK-E ISO R7115- c
14 19 16 BK-E ISO R7116- c
14 19 16 R BK-E ISO R7117- c
14 19 16 BK-E ISO R7118- c
14 19 16 R BK-E ISO R7119- c
14 19 16 R BK-E ISO R7434- c (Ir)
14 19 16 R BK-E ISO R7279- c (Ir)
14 19 16 R BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6601- c
14 19 16 BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6711- c
14 19 16 R BCP-E R7435- c (Ir)
14 19 16 BCP-E R7232- c
14 19 16 R BCP-E R7233- c
14 19 16 BC-E R7234- c
14 19 16 R BC-E R7235- c
14 19 16 BC-E R7236- c
14 19 16 R BC-E R7237- c
14 19 16 BC-E R7238- c
14 19 16 R BC-E R7239- c
14 19 16 R BC-E R7436- c (Ir)
14 19 16 BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5883- c
14 19 16 R BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6690- c
14 26,5 16 R LFR R7437- c (Ir)
14 26,5 16 R LFR R7438- c (Ir)
14 12,7 20,6 B-H R5525- c
14 12,7 20,6 B-H R5530- c
14 21,5 20,6 R ROTATIVO R6725- c
14 21,5 20,6 R ROTATIVO R7420- c (Ir)
14 21,5 20,6 ROTATIVO, SUPERFICIAL T813J-N13
14 21 20,6 R ROTATIVO RX-8(L) R7440A- c L (Ir)
14 19 20,6 R ROTATIVO RX-8(T) R7440B- c T (Ir)
12 19 18 D-E R216- c
12 19 18 D-E R217- c
12 21 18 D-Z R2188- c
12 19 16 R DC-E SEMISUPERFICIAL R2349- c
12 19 16 R DC-E R2525- c
12 19 16 DC-E SEMISUPERFICIAL R2430- c
10 19 16 C-E R016- c
10 19 16 C-E R017- c
10 19 16 C-E R0373A- c (Ir)
10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045G- c
10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045J- c
10 19 16 R C-E SEMISUPERFICIAL R0045Q- c
10 19 16 R C-EH MEDIA ROSCA R0379A-10 (Ir)
10 12,7 16 C-H R0161- c
8 19 12,7 R E-EH SEMISUPERFICIAL R847- c
Equivalencias
IW c 4 D
IW01/IW06- c(Nota 1) 4 A
IW c 4 D
IW c 4 D
IW c 4 D

IWM01- c 5 A

IWM01- c 5 A

IA01- c 8 A
IA01- c 8 A
IAE01- c 9 A
IAE01- c (Nota 2) 9 A
IAE01- c(Nota 2) 9 A
IAE01- c 9 A
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6
IK c 6 D
IK01- c 6 A
IK01- c 6 A
IK01- c 6 B
IK01- c 6 B
IK01- c 6 A
NGK DENSO
IK02- c 6 B

IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ01- c 7 A
IQ01- c 7 A
IQ02- c 7 B
IQ02- c 7 B
IQ01- c 7 A

IKH c 10 D
IKH01- c 10 A
IWF c — D

IRE01- c 3 B
IRE01- c 3 B

IRL01- c 11 A
IRT01- c 12 A
IXU01- c (Nota3) 2 A
X c (Note3) IXU01- c (Nota3) 2 D, 2 A

IXU01- c (Nota3) 2 A

IU01- c 1 A
IU cA 1 E
IU01- c 1 A

RU01- c 1 c
RU01- c 1 c
IU01- c 1 A
IUF c(A) — D ,— E
IYc — D
Diámetro
(mm)
Longitud
(mm)
Hexágono
(mm)
Resistencia
figurATIPOFigura
32 | DENSO Equivalencias DENSO Equivalencias | 33

16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12, 11
10, 9
8,7
6,63,61
4,59
57
55
53
8
7, 6
5
4
3
2
NGK
Champion
Iridium Power / Iridium Tough
Bujía de alto rendimiento Gama térmicaDiámetro de rosca, fondo, tamaño
de hexágono
Tipo
11
I Electrodo central de iridio 0,4 mm
V Electrodo central de iridio 0,4 mm;
electrodo de masa con punta de platino
Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)
K 14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
T 14x17,5x16,0 (asiento cónico)
TF 14x11,2x16,0 (asiento cónico)
TL 14x25,0x16,0 (asiento cónico; aislante largo)
TV 14x25,0x16,0 (asiento cónico)
U 10x19,0x16,0
UF 10x12,7x16,0
UH 10x19,0 (media rosca) x16,0
W 14x19,0x20,6
WF 14x12,7x20,6
WM 14x19,0x20,6 (aislante compacto)
X 12x19,0x18,0
XG 12x21,5x18,0 (carenado)
XU 12x19,0x16,0
Y 8x19,0 (media rosca) x13,0
A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte
cónico
B 1.5mm aislador proyectada
C No U-Groove
D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel
ES Inoxidable acero de junta
G Inoxidable acero de junta
J 2.5mm aislador proyectada
T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI
X 0.8mm entrehierro
Y 0.8mm entrehierro
Z Corte cónico
Iridium Racing
Bujía de alto rendimiento Taille totaleDiámetro de rosca, fondo, tamaño
de hexágono
I Electrodo central de iridio 0,4 mm
R Entrehierro superficial
Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)
A 14x22,0x16,0
AE 14x19,0x16,0
K 14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
RE 14x21,5x20,8
RL 14x21,0x20,8
RT 14x19,0x20,8
U 10x19,0x16,0
W 14x19,0x20,8
WM 14x19,0x20,8
XU 12x19,0x16,0
24
27
29
31
32
34
35
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
6,63,61
4,59
57
55
53
4
3
2
NGK
Champion
Gama térmicaForma de
electrodo
Número intermedio Número intermedio
1 Electrodo de masa
sesgado o
entrehierro
superficial
2 Electrodo de
masa recto
6 Electrodo de masa
sesgado; sin
resistencia
RU01: bujías de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.
I U 27 A
I W 0 271
1111
1111
Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio
Diámetro de rosca y
tamaño de hexágono
Gama térmica Fondo de rosca Diseño de
electrodo
Construcción
interior
Espacio de
chispa
Configuración
de entrehierro
11 1111
Diámetro de rosca x Tamaño
de hexágono (mm)
FK 14x16,0
(Bujía super ignicible)
J* 14x20,8
(Bujía proyectada)
L 18x22,2
M 18x25,4
(Fondo 12 mm)
MA 18x20,8
(Asiento cónico;
fondo 12 mm)
MW 18x20,8
(Fondo 12 mm)
N 10x16,0
K* 14x16,0
KJ* 14x16,0
(Bujía proyectada)
P* 14x20,8
(Bujía de platino)
PK* 14x16,0
(Bujía de platino)
PKJ* 14x16,0
(Bujía de platino;
proyectada)
PQ* 14x16,0
(Bujía de platino)
PT* 14x16,0
(Bujía de platino;
asiento cónico)
PTJ* 14x16,0
(Bujía de platino;
proyección; asiento cónico)
Q* 14x16,0
QJ* 14x16,0
(Bujía proyectada)
QL* 14x16,0
(Alojamiento de
cilindro largo)
S 14x20,8
(Bujía entrehierro
superficial)
SF 14x20,8
(Bujía entrehierro
superficial)
S* 14x20,8
(Iridio 0,7 mm)
SK* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm)
SKJ* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm; proyección)
SV* 14x16,0
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino)
SVK* 14x16,0
masa de platino)
SXU* 12x1 6,0
T 14x16,0
(Asiento cónico)
TR 14x20,8
(Aplicaciones marítimas;
fondo 12,7 mm)
U 10x16,0
U 10x14,0
(sólo U20M-U)
VK* 14x16,0
masa de platino)
VKJ* 14x16,0
masa de platino;
proyectado)
VW* 14x120,8
masa de platino)
W 14x20,8
14x19,0
(Tipo compacto)
X 12x18,0
XE 12x14,0
XU 12x16,0
Y 8x13,0
Z 1/2 PFx23,8
(Iridio 0,55 mm)
ZXE 12x14,0
(Iridio 0,55 mm)
ZXU 12x16,0
(Iridio 0,55 mm)
ZT 14x16,0
(Iridio 0,55 mm)
* Fondo de rosca 19,0 mm.
A 19,0 mm
(Posición de electrodo 7 mm)
21,5 mm
B 19,0 mm
(Posición de electrodo
9,5 mm)
C 19,0 mm
(Posición de electrodo 5 mm)
D 19,0 mm
(Carenado 2 mm)
E (Junta)
19,0 mm
20,0 mm
E (Asiento cónico)
17,5 mm
F 12,7 mm
FE 19,0 mm
(Media rosca)
G 19,0 mm
(Carenado 2 mm)
19,0 mm
(Carenado 2,8 mm)
H 19,0 mm
(Posición de electrodo
8,5 mm)
26,5 mm
L 11,2 mm
M 8,6 mm
N (Asiento cónico)
17,5 mm
(Media rosca)
V (Asiento cónico)
25,0 mm
Ninguna (Junta)
9,5 mm
11,2 mm
19,0 mm
21,5 mm
Ninguna (Asiento cónico)
8,3 mm
11,2 mm
A Electrodos de masa
dobles
A Electrodos de masa
oblicuos
(Para competición)
AY Electrodos de masa
dobles: curvados
B Electrodos de masa
triples
BG Electrodos de masa
triples
D Electrodos de masa
cuádruples
K Proyección de
aislante 1 mm
LM Tipo compacto
(Tamaño de
hexágono 20,6 mm)
M Longitud de cabeza
de aislante corto
N Tipo competición
(Electrodo de níquel)
Pt Tipo competición
(Electrodos de
platino)
P Proyectado
(Proyección 1,5 mm)
S No proyectado
T Electrodos de masa
dobles
TM Electrodos de masa
dobles
V Electrodo de masa
sesgado
X Extra proyectado
(Proyección 2,5 mm)
R Resistencia
Ninguna
Sin
resistencia

Excepción
S29, S29A:
ambos con
resistencia
-A Mayor tamaño de
platino en electrodo
de masa
-B Platino en
electrodo
de masa
-C Electrodo de
masa truncado
-E Platino en
electrodo de masa
-F Platino en
electrodo de masa
-G Rosca lubricada
(para aplicaciones
CNG)
-GL Electrodo central
de platino
-L Aislante royectado
3,5 mm
Electrodo
central cónico
-M Electrodo de
masa aumentado
-N Para Kawasaki y
Yamaha
-P Doble capa
de platino en
electrodo de
masa
-S Entrehierro
semisuperficie
-S Junta de acero
inoxidable
-TP Electrodo central
de platino;
electrodo de
masa cónico
-U Electrodo de
masa con ranura
en U
-US Electrodo central
en estrella;
electrodo de
masa con ranura
en U
-V Electrodo central
de platino 0,7 mm
-Z Electrodo de
masa cónico
-ZU Electrodo central
de platino 0,7 mm;
electrodo de masa
cónico
5 0,5 mm (0,020)
8 0,8 mm (0,032)
9 0,9 mm (0,035)
10 1,0 mm (0,040)
11 1,1 mm (0,044)
13 1,3 mm (0,050)
14 1,4 mm (0,055)
15 1,5 mm (0,060)
20 2,0 mm (0,080)

Ninguna
Coches: 0,8 mm
MC: 0,7 mm
Excepción
P16R, PQ16R,
PQ20R
son de 1,1 mm
9
14
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
2
4
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
18
16, 14
12, 11
10, 9
8,7
6,63,61
4,59
57
55
53
10
9
8
7, 6
5
4
3
2
NGK
Champion
W
1111
16 E X R -U 11
Identificación
Bosch
Bosch
Bosch
34 | DENSO Identificación DENSO Identificación | 35

Bujías de encendido DENSOBujías de encendido
Par y ángulo de apriete recomendados
para las bujías DENSO
1 Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía
y procure no dañar el aislante.
2 Al cambiar la bujía, asegúrese de que el aceite u otra
sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no
penetre en el interior del motor.
3 Al montar las bujías, limpie el lado del motor de la
abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que
la junta se encuentra en la abrazadera.
4 Asegúrese de que las bujías queden en posición vertical
y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir
apretándose.
5 A continuación, con una llave para bujías apriételas con
precisión al par o ángulo de rotación especificado en la
tabla de la derecha.
BMW
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la
bujía BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro
electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna
versión DENSO de esta bujía BMW que tenga la misma
apariencia. Sin embargo, hay bujías DENSO, tales como
los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente
adecuadas.
En lugar de la bujía BMW, se puede emplear la bujía de descarga
semisuperficial K20TXR, pero se deberá tener en cuenta que su
vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de
cuatro, por lo que tendrá un aspecto diferente.
Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas)
de BMW, se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9
de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial.

VOLVO
Muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos
con descarga semisuperficial. Este tipo de bujía tiene tres
electrodosdemasamuydelgados.Elintervalodemantenimiento
que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (27 950
millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas
bujías son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es
comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos.
Por apariencia simplemente, la bujía K20PBR-S10 de tres
electrodos sería la elección correcta. Sin embargo, esta bujía
durará mucho más que los tipos de Volvo.
La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo
en rango térmico, efecto de descarga semisuperficial, vida útil y
prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene
una apariencia distinta.

Bujías DENSO de equipo original y de posventa
K20TXR
Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir.
Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO
suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen, aún siendo enteramente adecuada.
K22PB
Análisis de FallosMontaje
Diferencias
Normal
Apariencia:Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo.
Ensuciamiento por carbón
Apariencia:Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos.
Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleración defectuosa.
Causas posibles:Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,
tiempo retardado de encendido, malos hilos de bujía, Grado Térmico de la bujía demasiado frio.
Ensuciamiento por plomo
Apariencia:Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.
Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. No hay
efectos adversos bajo condiciones normales de operación.
Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.
Sobrecalentamiento
Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura
del electrodo.
Resultados:Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.
Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada, el motor no está suficientemente
enfriado, el tiempo de la ignición está muy adelantado, grado térmico de la bujía demasiado caliente,
detonación severa.
Ignición prematura
Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante dañado
y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante.
Resultados:Pérdida de potencia que causa daño al motor.
Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignición prematura
ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada.
Depósitos de aditivos de combustible
Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.
Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleración deficiente y merma de potencia.
Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar
el octanaje, especialmente en Rusia.
PAR DE MONTAJE RECOMENDADO
Tamaño de rosca Par Giros
recomendado recomendados

Bujía Bujía
nueva usada
Junta M8 Tipo Y 8-10 Nm ± 1 ± 1/12
M10 Tipo U, N 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12
M10 Junta de acero 10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12
inoxidable
M12 Tipos SXU, X, 15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12
XE, XU, ZXE,
ZXU
M14 Tipos FK, J, K, 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12
KJ, P, PK, PKJ,
PQ, Q, QJ, QL,
S, SF, SK, SKJ,
SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT
M14 Junta de acero 20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12
inoxidable
M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12
MW
Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm ± 1/16 ± 1/16
cónico M18 Tipos MA 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12
Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el
apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar
fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca.
Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados
a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se
salga de la rosca.
36 | DENSO MONTAJE DENSO Análisis de fallos | 37

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