Revista Vidapremium nº 43

vidapremiumnúmero 43 julio 2014
Chopard
Superfast
Porsche 919
Acer
Aspire
E14 y E15
Series
Porsche 911 S
Martini Racing

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vidapremium magazine nº43
42
58P4 Certina DS Powermatic 80
P6 Breitling Avenger Blackbird
P8 TAG Heuer Carrera Monaco
Grand Prix
P10 Chopard Superfast
Porsche 919
P14 Jaeger-LeCoultre AMVOX2
Transponder
P18 Oris Big Crown ProPilot Day Date
P20 Zenith Academy Hurricane
Revolution
P25 Estilo de Vida
P26 BMW X4
P30 Lexus NX 300h
P34 Porsche 911 S Martini Racing
P36 Nissan e-NV200
P38 Opel
P40 Peugeot 308 1.2 PureTech
130 S&S
P42 Kia pro cee’d GT
P44 SEAT León EcoMotive
P46 Volkswagen e-up y e-Golf
P48 Mitsubishi Outlander PEHV
P50 Harley-Davidson LiveWire
P52 Bang & Olufsen BeoLab 20
P54 Acer Aspire E14 y E15 Series
P56 Sony Action Cam AS20
P57 Garmin Forerunner 15
P58 Vicem Yachts 97 Cruiser
P60 Six Senses Douro Valley
y Spa H1898 Barcelona
P62 Michelin Latitude Sport 3
Staff
Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
marketing@vidapremium.es
3
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sumario
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RELOJES Certina DS Powermatic 80
Innovación técnica
Estrena un movimiento que tiene una reserva de marcha de 80 horas con
un diseño que es un guiño a la historia de la marca.
4 www.vidapremium.com
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L pulido
Medida: 40 milímetros
Movimiento: automático ETA C07.111
Reserva de marcha: 80 horas
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro redondeado antirreflectante
Esfera: doble cóncava color antracita
Fondo: transparente
Brazalete: piel marrón con cierre mariposa
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: 650 euros
Más información en www.certina.com
U
na de las innovaciones que ha
presentado Certina en el 125
aniversario es un nuevo movi-
miento automático con una re-
serva de marcha de 80 horas que se monta
por primera vez en el DS Powermatic 80, un
reloj que a la vez es moderno por incorporar
la tecnología más avanzada, pero que se ins-
pira en la historia de la marca en su diseño,
de estilo clásico-retro.
El movimiento ETA Powermatic 80 es un
ejemplo de los logros en el ámbito de la re-
lojería moderna por su reserva de marcha de
más de tres días garantizada. Se aloja en el
interior de una elegante caja de acero inoxi-
dable 316L pulido con un diámetro de 40 mi-
límetros, asas satinadas y bisel pulido. Puede
contemplarse el funcionamiento a través de
la ventana que se abre en el fondo transpa-
rente, donde se aprecia el rotor de color ne-
gro decorado con la tradicional tortuga verde
de Certina.
A través del cristal de zafiro ligeramente
curvado con revestimiento antirreflectante se
puede contemplar la esfera cóncava color
antracita que tiene un estilo muy limpio, tan
sólo unos discretos índices plateados, el 3 y
el 9 en números arábigos, agujas niqueladas
con tratamiento Superluminova para ofrecer
mejor legibilidad con poca luz y una ventana
para la fecha a las 6h, además del antiguo
logo de Certina ‘Doble C’ en relieve en la
punta de la corona.
La tecnología Certina de Doble Segu-
ridad (DS) permite a este reloj mantener
la estanqueidad hasta una profundidad
de 100 metros sin perder la precisión que
caracteriza a este modelo. Viene con co-
rrea de piel marrón y cierre de mariposa
con pulsadores dobles para evitar que se
abra de forma involuntaria. ●

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RELOJES Breitling Avenger Blackbird
Máxima
potenciaLa caja de titanio de 48 milímetros y elCalibre Breitling 17 son los
aliados perfectos para un buenvuelo.
Ficha técnica
Caja: titanio negro
Movimiento: Calibre Breitling 17
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Esfera: negro Volcano
Bisel: giratorio unidireccional
Corona: atornillada
Brazalete: Military
Precio: C.P.V.
Más información en www.breitling.com
E
n plena era tecnológica,
Breitling recurre al titanio
como material dominante
en el nuevo miembro de
la familia Avenger que luce un color
negro elegante y muy efectivo a la
hora de mejorar la legibilidad, que
se logra con un conjunto limpio en
el que destacan las agujas e índi-
ces sobredimensionados recubier-
tos con un material luminiscente
que facilita la visión, incluso con
poca luz.
La robusta caja de 48 milímetros
de diámetro está construida en ti-
tanio negro con un revestimiento a
base de carbono, materiales ligeros
y muy resistentes, con un diseño
en el que se ha reducido el perfil y
se ha hecho más ergonómico para
adaptarse mejor a la muñeca de su
propietario, sobre todo en los mo-
mentos de acción, porque este es
un reloj pensado para quienes lle-
van un estilo de vida activo, bien a
los mandos de un avión o en una
reunión de negocios.
En su interior late un movimiento
Calibre 17 automático que funciona
a 28.800 alternancias y que cuenta
con el certificado cronómetro por el
organismo independiente COSC,
toda una garantía de fiabilidad y
precisión. El conjunto se completa
con un brazalete tipo militar en tela
y es sumergible hasta una profun-
didad de 300 metros sin perder el
hermetismo. ●

RELOJES TAG Heuer Carrera Monaco Grand Prix
Heredero
de la F1Una edición Limitada de 2.500 unidades en titanio que rinde
homenaje alGran Premio de Mónaco y sus pilotos.
Ficha técnica
Caja: titanio grado 2
Movimiento: Calibre 1887
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Cristal: zafiro antirreflejos
Brazalete: caucho negro
Edición: limitada de 2.500 unidades
Precio: C.P.V.
Más información en www.tagheuer.com
E
l Carrera es un reloj clási-
co en la colección del fa-
bricante suizo TAG Heuer
que nació en 1963 con
motivo de la exigente Carrera Pa-
namericana Road Race que se ce-
lebraba en el continente americano
poniendo a prueba las mecánicas y
la experiencia de los pilotos a tra-
vés de una ruta llena de peligros.
Con los años han surgido numero-
sas versiones y la más reciente es
esta edición limitada de 2.500 uni-
dades que sirve como homenaje al
Gran Premio de Mónaco.
La caja es de titanio grado 2
arenado recubierto de carburo de
titanio negro de 43 milímetros de
diámetro, con la esfera en color ne-
gro, bisel de cerámica con escala
taquimétrica y algunos detalles en
color rojo, como la aguja del se-
gundero central, las agujas de los
contadores del horas y minutos del
cronógrafo (situados a las 6 y 12h),
el pulsador de puesta en marcha
del crono y la inscripción ‘Monaco
Grand Prix’ en el bisel. Otro detalle
‘racing’ lo encontramos en el braza-
lete, de caucho negro con un dibujo
inspirado en los neumáticos que uti-
lizaban los monoplazas de Fórmula
1 en 1963, año en que nació el pri-
mer Carrera creado por Jack Heuer.
El movimiento Calibre 1887 está
hecho en la manufactura, tiene una
reserva de marcha de hasta 50 ho-
ras -40 con el cronógrafo en funcio-
namiento-, trabaja a una frecuencia
de 28.800 alternancias a la hora y la
masa oscilante está decorada con
motivos Côtes de Genève. ●

P I L O T B I G D AT E S P E C I A L
Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación
F O L L O W Y O U R O W N S T A R
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Tecnología
de competición
Sólo se fabricarán 919 ejemplares de
un cronógrafo flayback nacido de la
colaboración con Porsche Motorsport.
RELOJES
E
l pasado mes de marzo se fir-
maba en el Salón del Automóvil
de Ginebra un acuerdo de co-
laboración entre la manufactura
suiza Chopard y Porsche con motivo del
regreso de la marca alemana al Campeo-
nato del Mundo de Resistencia y su parti-
cipación en las 24 Horas de Le Mans tras
16 años de ausencia.
El primer fruto de este acuerdo queda
plasmado en el reloj Chopard Superfast
Chrono Porsche 919 Edition inspirado en
la competición y concretamente en el ve-
hículo con el que ha retornado a las 24
Horas, el Porsche 919 Hybrid, que con su
tecnología híbrida ha logrado una meri-
toria tercera posición final por detrás de
dos Audi.
La colección Superfast es una de las
más conocidas y apreciadas por los
amantes de los relojes deportivos ins-
pirados en el mundo de la competición,
de las carreras de coches más concreta-
mente. Es un laboratorio donde los maes-
tros relojeros de Chopard experimentan
nuevas ideas, tendencias y materiales,
algo parecido a lo que sucede en Pors-

Chopard Superfast Porsche 919
RELOJES
Ficha técnica
Caja: acero
Movimiento: cronógrafo mecánico automático Chopard 03.05-M
Funciones: hora, minutos, segundos, calendario, cronógrafo y
taquímetro
Cristal: zafiro antirreflectante
Esfera: argenté opalina con calcos en rojo
Corona: atornillada
Fondo: abierto y grabado
Brazalete: caucho negro con hebilla desplegable
Edición: limitada de 919 piezas
Precio: C.P.V.
Más información en www.chopard.com
che Motorsport para el desarrollo de sus
vehículos de competición.
Con certificado de cronometría COSC,
es un reloj que gustará a los amantes de
la competición y los coches de carreras
por las múltiples referencias que hace a
este mundo en el que la centésima cuen-
ta. Fabricado sobre una caja de acero
de 45 milímetros de diámetro, tiene un
aspecto muy dinámico que recuerda el
cuadro de mandos de un coche de carre-
ras en algunos detalles como las estrías
de la esfera, que recuerdan el difusor tra-
sero del Porsche 919 Hybrid, los tornillos
del bisel y las agujas en color rojo sobre
fondo blanco, sin olvidar la corona, que
va atornillada con volante de acero mol-
deado en caucho negro.
El motor es un movimiento cronógrafo
automático Chopard 03.05-M creado en
la manufactura suiza con un diámetro de
28,8 mm, 45 rubíes y una frecuencia de
28.800 alternancias a la hora, garantizan-
do una reserva de marcha de 60 horas
cuando tiene toda la cuerda. EL cronó-
grafo tiene función ‘flyback’ de puesta a
cero inmediata y tanto la aguja del segun-
dero central como las de los pequeños
contadores situados a las 3 y 9 horas van
en color rojo, con la inscripción 919 en
el último.
La ventana para la fecha se abre entre
las 4 y las 5h, lleva una correa de caucho
con un dibujo que se inspira en los neu-
máticos ‘slick’ de competición con cierre
metálico desplegable, es sumergible hasta
una profundidad de 100 metros y a través
del fondo transparente puede verse todo
el movimiento, la masa oscilante y la ins-
cripción en el cristal ‘Official Timing Partner
Posche Motorsport’, así como el número
correspondiente a la edición limitada de
919 unidades grabado en la parte posterior
de la caja de acero. ●

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El mando
de su Aston
Lleva un sistema basculante en el cristal para activar el
cronógrafo y puede abrir las puertas de unAston Martin.
RELOJES
L
a colaboración entre la manufac-
tura suiza Jaeger-LeCoultre y el
fabricante británico de automó-
viles deportivos Aston Martin si-
gue dando sus frutos desde que se inició
en el año 2006 con el primer cronógrafo
AMVOX. El nuevo reloj AMVOX2 Trans-
ponder es el resultado de una alianza de
una mecánica de gama alta con una in-
geniosa electrónica que incorpora un no-
vedoso mecanismo para abrir las puertas
del Aston Martin sin necesidad de utilizar
el mando a distancia.
Hace ocho años, el cronógrafo Jaeger-
LeCoultre AMVOX marcó un hito relojero
al incorporar un mecanismo totalmente
inédito que se encargaba de activar las
funciones de puesta en marcha, parada y
vuelta a cero del cronógrafo, sustituyen-
do los tradicionales pulsadores que van
situados en el flanco de la caja por un ga-
tillo que permite saber instantáneamente
si el cristal del reloj está ‘activo’ o no.
En la posición ‘bloqueada’ no se puede
activar, y al desbloquear se puede bas-
cular hacia arriba o hacia abajo en un eje
horizontal. Las funciones de puesta en
marcha, parada y vuelta a cero del cro-
nógrafo se activan haciendo pivotar el
cristal del reloj hacia las 12 o hacia las 6
horas. Para poner en marcha el cronógra-
fo basta con hacer bascular el cristal del
reloj presionándolo a la altura de las 12h
y una nueva presión a las 12h permite pa-
rarlo. La puesta a cero de la aguja central
de los segundos y de los contadores se
efectúa haciendo bascular el cristal del
reloj mediante una presión a la altura de
las 6h. Todo de una forma sencilla y bas-
tante intuitiva.
La diferencia entre el AMVOX original
de 2006 y el nuevo la encontramos en la
función de abrir (open) y cerrar (close) a
distancia las puertas del Aston Martin, ya
que ahora se ha integrado dicha función
en la caja del reloj y sirve para abrir las
puertas de todos los modelos actuales de
Aston Martin.

Jaeger-LeCoultre AMVOX2 Transponder

Jaeger-LeCoultre AMVOX2 TransponderRELOJES
Ficha técnica
Caja: Titanio
Movimiento: Calibre Jaeger-LeCoultre 751E
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, reserva de
marcha y Transponder
Esfera: negra satinada y rutenio
Índices: luminiscentes
Agujas: tipo bastón luminiscentes
Brazalete: piel negra con hebilla desplegable de acero satinado
Estanquidad: hasta 50 metros
Precio: 24.400 euros
Más información en www.jaeger-lecoultre.com
Esta interacción perfecta entre el reloj
y el coche se efectúa gracias a un mi-
croemisor integrado en el doble fondo de
la caja del AMVOX2. La antena del sis-
tema, posicionada directamente bajo el
cristal del reloj, es bien visible. Esta ha
sido meticulosamente colocada por eva-
poración térmica entre las 8 y las 4 horas
para permitir una comunicación óptima
con el Aston Martin con un bajo consumo
de energía, lo que ayuda a economizar
la pila. Los diseñadores de Jaeger- Le-
Coultre aprovecharon para convertir esta
coacción técnica en un elemento decora-
tivo del guardatiempos. Dos captadores,
elegantes y discretos a la vez, marcados
con la inscripción ‘open’ y ‘close’, fueron
depositados igualmente por evaporación
térmica bajo el cristal del reloj; basta con
tocarlos suavemente para abrir y cerrar el
Aston Martin y activar los faros.
Pero este guardatiempos no sería to-
talmente un Jaeger-LeCoultre si no pro-
pusiera descubrir un detalle particular.
Cuando el “corazón” del AMVOX2 Trans-
ponder, el Calibre 751E, está en marcha y
emite su característico tictac, el logotipo
da una vuelta completa en un minuto en-
torno a su eje, en una ventanilla situada a
la altura de las 6 horas. Si este se detie-
ne, eso quiere decir que el reloj también
se ha parado.
El movimiento empleado es mecánico
de carga automática, un Calibre Jaeger-
LeCoultre 751E que trabaja a una fre-
cuencia de 28.800 alternancias a la hora,
tiene 41 rubíes, un total de 280 compo-
nentes y cuenta con 65 horas de reserva
de marcha, dando vida a las funciones
de horas, minutos, segundos, cronógrafo,
indicador de fecha, sistema de arranque
vertical del cronógrafo mediante movi-
miento bascular de la caja y Transponder
para abrir las puertas de un Aston Martin.
La caja es de titanio con un diámetro de
44 milímetros y es sumergible hasta una
profundidad de 50 metros. ●

RELOJES
Apasionado
del vueloLa esencia de la aviación queda
reflejada en un reloj de inspiración
aeronáutica con un toquevintage.
E
l primer Oris Big Crown
nació en 1938 para satis-
facer las necesidades de
los pilotos en sus misiones
aéreas en Normandía, y a lo largo de
siete décadas este reloj se ha con-
vertido en un referente entre pilotos
y aficionados a la aeronáutica, dando
lugar a la creación de una colección
de relojes destinados al cielo.
Con la última incorporación a la
colección, Oris confirma su compro-
miso y lealtad con la instrumentación
de vuelo que llevan los pilotos en su
muñeca y con el Big Crown ProPilot
Day Date atiende a las necesidades
de precisión y funcionalidad, con un
toque de estilo y diseño que es váli-
do para lucir a diario.
Entre las novedades técnicas de
este reloj queremos destacar está
el desarrollo del movimiento Oris
Calibre 752, que permite una indi-
cación de calendario más amplia y
audaz, al tiempo que el tratamiento
Super-Luminova aplicado en agujas
e índices destaca sobre el fondo de
la esfera negra, cumpliendo así uno
de los principios básicos de un reloj
destinado a aviación, la excelente
legibilidad, a lo que hay que sumar
el cristal de zafiro abombado con
tratamiento antirreflejos.
La caja de acero de 45 milímetros
de diámetro cuenta con un bisel que
se inspira en las potentes turbinas
que llevan los aviones de combate,
a juego con el diseño de la corona,
de acero y atornillada para una ma-
yor seguridad. La aguja del segun-
dero central es de color negro con
la punta en rojo, un toque diferencia-
dor. Y como es habitual, a través del
fondo de cristal se puede ver el rotor
de color rojo.
Es sumergible hasta una profundi-
dad de 100 metros, lleva un braza-
lete textil con cierre desplegable de
acero que le da un toque ‘vintage’ al
conjunto, aunque también se puede
solicitar con brazalete de piel o de
acero. ●

Oris Big Crown ProPilot Day Date
Ficha técnica
Caja: acero
Movimiento: mecánico automático Calibre 752
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Corona: atornillada de acero
Esfera: negra con números árabes
Fondo: atornillado transparente
Brazalete: textil con cierre desplegable de acero
Precio: 1.280 euros
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RELOJES

Precisión
y perfecciónTres relojes que rinden homenaje a grandes figuras de la revolución
sudamericana con grandes descubrimientos técnicos.
A
l igual que en su día Simón
Bolivar, Ernesto ‘Che’ Guevara
y Emiliano Zapata se convirtie-
ron en figuras emblemáticas
de la revolución en Sudamérica, Zenith
quiere marcar un rumbo hacia lo excep-
cional con su nueva colección Academy
Christophe Colomb Hurricane Revolution,
compuesta por tres piezas de alta relo-
jería que incorporan grandes avances
técnicos como el gravity control, la trans-
misión huso-cadena y una extraordinaria
frecuencia de 36.000 alternancias a la
hora.
Esta edición limitada de tres ejempla-
res está acabada con una impresionante
decoración digna de los oficios artísticos
más exclusivos de la alta relojería, como
son el esmaltado, el micrograbado y la
micropintura, donde se demuestra el ‘sa-
ber hacer’ de los maestros relojeros y los
artesanos de una manufactura con 150
años de experiencia.
Ese espíritu emprendedor con el que
los fundadores de Zenith iniciaron su
aventura hace siglo y medio en un va-
lle suizo tiene cierto paralelismo con el
descubridor Cristóbal Colón en la sed de
conquista, espíritu aventurero y el amor
por los desafíos. La manufactura suiza
acumula más de 300 patentes y 2.333
premios recibidos, además de un cali-
bre, El Primero, que se convirtió en el año
1969 en el primer cronógrafo integrado
del mundo en latir a una excepcional fre-
cuencia de 36.000 alternancias por hora.
El refinamiento y el espíritu innovador
siguen vivos en la manufactura, tal como
lo demuestra la edición de tres piezas
agrupadas en un estuche, un trabajo
que sabrán apreciar los coleccionistas y
expertos en arte por el gran desafío que
supone adornar el movimiento con deco-
raciones hechas a medida, llegando in-
cluso a situaciones límite sin comprome-
ter la precisión y la fiabilidad.
En la esfera de estas tres piezas se
cede el protagonismo al movimiento con
una ingeniosa arquitectura calada para
poder contemplar los tres mecanismos
inéditos: el cubo con transición huso-
cadena a las 10:30 y 1:30h, el módulo
Zenith Academy Hurricane Revolution

Zenith Academy Hurricane RevolutionRELOJES
Ficha técnica
Caja: oro amarillo de 18 quilates
Movimiento: El Primero 8805 cuerda manual
Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha
y módulo giroscópico
Esfera: tres esferas de oro esmaltado
Agujas: oro azulado
Fondo: grabado con retratos
Brazalete: piel de caimán marrón con cierre desplegable
Edición: limitada de 3 unidades
Precio: C.P.V.
Más información en www.zenith-watches.com
giroscópico de gravity control, que supu-
so toda una revolución en el mundo de
la relojería, y el órgano regulador de alta
frecuencia a las 6h.
Hay tres esferas auxiliares de oro (a
las 12h para las horas y minutos, un se-
gundero pequeño a las 9h y reserva de
marcha a las 4h) que se han sometido a
un delicado guilloché y posteriormente se
han esmaltado. Las agujas son de acero
azulado y la platina es hueca para adap-
tarse perfectamente a las formas de las
esferas y del mecanismo giroscópico. En
el resto de las estructura, de gran lige-
reza, se han grabado cinco estrellas en
relieve, entre las que se encuentra la de
Zenith, y se han cubierto con un barniz
azul oscuro. Y para rematar el conjunto,
la decoración del contrapeso del sistema
de gravity control es una representación
del hemisferio sur, realizada íntegramente
a mano con la técnica de micropintura.
Héroes revolucionarios
En el fondo de cada una de estas tres
piezas hay una sorpresa con un home-
naje a tres figuras claves de las revolu-
ciones sudamericanas: Simón Bolívar, Er-
nesto ‘Che’ Guevada y Emiliano Zapata,
convirtiéndose en verdaderos cuadros en
miniatura que han sido realizados por los
mejores artesanos utilizando un sofistica-
do sistema de apliques de oro que van
fijados al movimiento.
En el primer modelo se observa en pri-
mer plano, a la izquierda del contrapeso
del módulo giroscópico que representa
el hemisferio sur, el retrato del general y
político Simón Bolívar. Encima del mismo
aparece su espada y, a la derecha del
contrapeso, sus pistolas. En un segundo
plano se observa al personaje a lomos
de un caballo blanco encabritado. Estos
detalles, grabados con suma delicadeza
y pintados a mano, se han realizado con
ayuda de un microscopio.
Al dorso del segundo modelo aparece
el retrato de Ernesto Guevara, conocido
como ‘el Che’, cubierto con su famosa
boina. Este argentino, líder de la revolu-
ción cubana, está representado encima
del contrapeso del módulo giroscópico,
mientras que, de una y otra parte, apa-
recen sus guerrilleros blandiendo fusiles.
Los personajes están grabados a mano
con oro y los detalles de la bandera cu-
bana, a la izquierda, así como el océano
con la isla de Cuba, arriba a la derecha,
están pintados al microscopio.
El dorso del tercer modelo deleita la
vista con una evocación del arte mexi-
cano. Sobre el módulo giroscópico des-
tacan un jinete con su caballo en forma
de esqueletos rodeados de colores vivos.
Abajo a la derecha, un cactus hace eco al
retrato del revolucionario Emiliano Zapa-
ta. También en este caso, este excepcio-
nal trabajo se ha realizado al microscopio
para resaltar los más ínfimos detalles.
Acabadas por completo a mano por
artesanos de una gran destreza, estas
delicadas decoraciones convierten a los
tres Academy Christophe Colomb Hurri-
cane Revolución en verdaderas piezas
de colección. Se presentan en una caja
de caoba adornada con formas angu-
losas en la que aparecen las efigies de
cada uno de los personajes serigrafiadas
sobre un papiro incrustado directamente
en la tapa y una cerradura de hueso de
buey.
Tecnología avanzada
El movimiento El Primero 8805 cuenta con
939 componentes, de los cuales 354 per-
tenecen al calibre propiamente dicho y
585 a la transmisión huso-cadena, que se
encarga de que la fuerza motriz perma-
nezca estable, incluso cuando el resorte
del cubo se destensa. Esta tecnología ya
se empleaba en el siglo XVIII en los re-
lojes de bolsillo y son pocas las marcas

relojeras que han conseguido trasladar el
mecanismo al tamaño de un reloj de pul-
sera, alternando eslabones dobles e inter-
medios para soportar una tracción de más
de tres kilos con toda la cuerda.
El gravity control es un sistema van-
guardista que simboliza toda la audacia
creativa de la Manufactura y, al mismo
tiempo, rinde homenaje a su historia,
puesto que se inspira en los cronómetros
marinos que Zenith producía en épocas
anteriores. Este sistema adopta de aque-
llos instrumentos ancestrales el principio
de suspensión de cardanes, que empezó
a utilizarse en el siglo XVI en las brújulas
marinas para que conservaran su posición
horizontal pese a los movimientos del bar-
co. Gracias a su mecanismo giroscópico
autorregulador, el sistema de control de
la gravedad mantiene permanentemen-
te el órgano regulador en esta posición,
sea cual sea la inclinación de la muñeca.
Se trata de un sistema que ha necesitado
cinco años de desarrollo y que representa
al mismo tiempo la evolución definitiva del
cronómetro marino. En este momento, Ze-
nith es la única Manufactura que domina
este sistema, el cual ya fue galardonado
con el Gran Premio de Relojería de Gine-
bra en 2011 en la categoría de relojes con
complicaciones. ●

Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

www.vidapremium.com 25
vidapremium magazine
Motor 26
Tecnología 52
Naútica 58
Destinos 60
Accesorios 62
Regreso de Porsche
a Le MansHacía 16 años que Porsche no participaba en la mítica carrera de resistencia, y para celebrarlo ha lanzado una
colección de accesorios inspirados en las prendas utilizadas por los pilotos oficiales entre 1968 y 1970, además de otros
complementos como el reloj Racing Chronograph y una maqueta del 919 Hybrid.
estilo de vida

Nacido
para triunfar
Derivado del X3, pero con una línea más agresiva y
dinámica, llega en el mes de julio desde 48.200 euros.
MOTOR
E
l gran año de lanzamientos en
BMW continúa con paso firme. Si
hace un mes pudimos ver en pri-
micia los nuevos BMW X4 y BMW
Serie 4 Gran Coupe, ahora nos ponemos al
volante del nuevo Sport Utility Vehicle (SUV)
de la marca alemana, un vehículo que toma
como referencia el X3 pero con un estilo
más deportivo y desenfadado.
La fórmula X ha tenido una gran aceptación
a nivel mundial, y en particular en mercados
como el estadounidense, alemán, chino y bri-
tánico, con más de 3,2 millones de unidades
vendidas desde el lanzamiento del primer
crossover del fabricante alemán, el X5, al que
luego siguieron en X3, X6 y X1.
La gran apuesta en 2014 llega con el
BMW X4, un vehículo que es algo más lar-
go que el BMW X3 con una longitud total
de 4,67 metros, más bajo y con unas pro-
porciones más dinámicas del modelo que
deriva, aunque más bien habría que decir
que está inspirado en el X6 y hecho a una
escala más razonable. Además, la posición
de conducción es 20 milímetros más baja
para mejorar el centro de gravedad y la ma-
nejabilidad, y cuenta con un maletero bas-

BMW X4
tante razonable, pues tiene una capacidad
básica de 500 litros y hasta 1.400 litros con
los asientos traseros abatidos.
El concepto X gusta a los clientes y eso
lo saben en BMW. El éxito radica en una
carrocería con un gran atractivo, posición
elevada de conducción para dominar la ca-
rretera o las maniobras en ciudad, un cierto
aspecto todoterreno y un comportamiento
dinámico que tiene poco que envidiar a las
berlinas de la marca alemana.
El frontal está dominado por la parrilla tra-
pezoidal y los faros que se unen a ella, ade-
más de unas generosas entradas de aire
inferiores. La cara de seis ojos identifica
rápidamente al X4 como un miembro de la
familia y la iluminación diurna LED en forma
de ceja en la parte superior de los grupos
ópticos delanteros marcan su rostro.
Todas las versiones que llegan en el lan-
zamiento del vehículo, previsto para el mes
de julio –desde 48.200 a 64.700 euros- vie-
nen equipadas con el sistema de tracción
integral xDrive que proporciona un plus de
seguridad al circular por carreteras con el
asfalto resbaladizo o incluso en mal estado,
ya que optimiza la adherencia y permite un

BMW X4
MOTOR
paso por curva mucho más rápido sin com-
prometer la trayectoria.
Las motorizaciones iniciales son tres op-
ciones gasolina –xDrive20i de 184 CV, xDir-
ve28i de 245 CV y xDrive35i de 303 CV- y
otras tres en diésel –xDrive20d con 190 CV
que es un motor 2.0 nuevo, xDrive30d con
258 CV y xDrive35d con 313 CV, el más po-
tente de la gama-.
En la toma de contacto durante la pre-
sentación internacional del X4 a la prensa
por carreteras de Vizcaya y La Rioja hemos
tenido ocasión de conducir la versión más
potente en gasolina, el X4 xDrive 35i, una
maravilla de motor que permite disfrutar de
una conducción deportiva o algo más tran-
quila, según los gustos de cada uno y la
situación del tráfico.
Es un bloque de seis cilindros en línea
que entrega una potencia de 306 CV (225
kW) entre 5.800 y 6.400 rpm, un par de 400
Nm entre 1.200 y 4.000 rpm, cifras que
permiten una velocidad máxima de 247
km/h y una aceleración de 0 a 100 en 5,5
segundos. Es impresionante la capacidad
de aceleración que tiene este motor en
cualquier situación, comportándose como
un deportivo a pesar del peso y de las di-
mensiones de su carrocería.
El consumo no está nada mal, aunque
poco tiene que ver con los 8,3 litros que ha
homologado el fabricante en ciclo mixto. El
cambio Steptronic de 8 velocidades es una
gran ayuda en cualquier situación porque se
encarga de tener el régimen adecuado para
poder exprimir el máximo de su potencial y
además cuenta con levas en el volante por si
queremos dedicarnos a cambiar de marcha,
algo que hace él muy bien por su cuenta.
A igualdad de motorización, el BMW
X3 resulta bastante más económico (en-
tre 3.800 y 6.000 euros) que el X4 (desde
48.200 a 64.700 euros), un incremento de
precio que está justificado por el alto gra-
do de equipamiento que el X4 trae para el
mercado español, como por ejemplo el sis-
tema de navegación, el portón del maletero
con sistema de apertura automática y otros
muchos detalles que lo sitúan entre los más
completos de su categoría. ●

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t
S U P E R F A S T C H R O N O
SUPERFAST
A MINDSET
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

Un proyecto
ambicioso
Es un SUV de tamaño medio que se pondrá a laventa en
octubre con una mecánica híbrida de 197CV desde 38.300€.
MOTOR
S
erá el octavo modelo de Lexus
con tecnología híbrida y por lo que
hemos podido comprobar en la
presentación estática que ha teni-
do lugar en Madrid, el nuevo crossover de la
firma japonesa apunta muy alto por diseño,
equipamiento, habitabilidad y tecnología.
Hace un mes se presentó en el Salón de Pe-
kín y ya lo hemos podido ver en directo en
una fase previa a la presentación dinámica,
donde ya tendremos sensaciones al volante y
de los acabados, ya que este es un pre-serie.
El nuevo Lexus NX viene a competir en el
segmento de los SUV medianos Premium,
donde tendrá rivales como el Volvo XC60,
BMW X3, Audi Q5 o Mercedes GLK, además
del Range Rover Evoque, uno de los más de-
seados. Mide 4,63 metros de longitud, 1,84
de anchura y 1,64 de altura, con una batalla
de 2,66 metros y un maletero con una capa-
cidad de 555 litros, suficiente para viajar en
familia. En la gama se sitúa por debajo del ac-
tual todocamino RX, que mide 15 centímetros
más y que seguirá comercializándose.
En el momento del lanzamiento llega a Eu-
ropa con una mecánica híbrida que rinde un
total de 197 CV mediante la combinación de

Lexus NX 300h
un motor de gasolina de ciclo Atkinson 2.5 de
143 CV y dos motores eléctricos alimentados
por baterías, uno para el tren delantero y otro
para el trasero. En el caso de las versiones de
acceso, que serán con tracción 4x2, única-
mente lleva el motor eléctrico delantero.
Esta mecánica cumple la normativa anti-
contaminación Euro 6 gracias a un consumo
medio homologado desde 5,1 litros y emisio-
nes de CO2 de 117 gramos en los modelos
4x2 y de 5,4 litros en los 4x4, cifras que ponen
en evidencia a muchos diésel de este seg-
mento.
Uno de los aspectos que más miran los
consumidores a la hora de adquirir un vehí-
culo de este tipo es el diseño, y aquí Lexus ha
realizado un buen trabajo, a partir de líneas
de carrocería muy marcadas, un capó afilado
y las ruedas situadas en los extremos de
la carrocería para acortar los voladizos y
dar un aspecto más deportivo. Los pasos
de ruedas marcados y un frontal en el que
observamos algunos rasgos del deportivo
RC-F, crean un conjunto que resulta muy
atractivo y moderno.
Lo más espectacular es el frontal, con la
parrilla de doble punta de flecha vista en los

Lexus NX 300h
MOTOR
últimos modelos de Lexus, pero lo que llama
la atención es la ‘firma lumínica’, es decir, la
cara que vemos del coche por el retrovisor,
que se ha conseguido con faros de tecnolo-
gía LED. Una tira por debajo de los grupos
ópticos en forma de ‘L’ se encarga de la luz
diurna, y otra tira de color naranja justo enci-
ma para los intermitentes. Las luces de cruce
y carretera son tres proyectores LED, que en
los acabados superiores pueden tener inclu-
so control de luces largas automáticas y las
luces antiniebla, en posición muy baja, tam-
bién son LED y se mueven para iluminar en
los giros.
Los retrovisores exteriores van situados
en la línea de cintura del vehículo, apoyados
en el hombro y la forma del techo tiene una
ligera caída como si fuera un coupé, prolon-
gándose hasta el discreto alerón en el que se
integra la tercera luz de freno. Los grupos óp-
ticos traseros son muy horizontales y parecen
esculpidos en la carrocería. El portón trasero
se abre de forma automáticamente al pulsar
un botón.
Como suele ser habitual en los últimos
lanzamientos de Lexus, la tecnología jue-
ga un papel importante, sobre todo la que
está enfocada a la seguridad. Dependien-
do de las versiones, podrá llevar elementos
como el Control de Velocidad de Crucero
Adaptativo, que se ajusta a las condicio-
nes del tráfico y puede llegar a detener por
completo el vehículo si fuera necesario, re-
anudando la marcha cuando la situación
lo permita. También llevará sistema de
detección de ángulo muerto, prevención
de colisión pre-crash, Head-up display a
color, ayuda de aparcamiento 360º que
visualiza todo lo que hay alrededor del co-
che mediante cuatro cámaras y hasta un
equipo de sonido Mark Levinson con tec-
nología Clari-Fi que optimiza el sonido de
los archivos de música comprimidos para
obtener la mejor calidad acústica.. ●

El sabor
de Le Mans
Una edición especial coincidiendo con el
regreso a las 24 Horas de Le Mans y el diseño
original de los años 70.
MOTOR

Porsche 911 S Martini Racing
T
an sólo hay 80 unidades de una edición especial limitada en el regreso de Pors-
che a la mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans, que se celebra este fin de
semana con una gran expectación tras 16 años de ausencia. Ha sido creada
por la división Porsche Exclusive con el diseño tradicional de Martini Racing que
evoca el espíritu de los años 70 como homenaje a los éxitos del 917 o el 935 Moby Dick.
Disponible en color blanco o negro con los colores de Martini Racing, el Porsche 911
Carrera S luce los característicos colores azul y rojo de Martini en el capó, techo, alerón
trasero y laterales, mientras que el faldón delantero del Aerokit Cup tiene un labio superior
del spoiler optimizado para dar una apariencia mucho más distinguida a este vehículo de
colección que completa su aerodinámica con un alerón trasero fijo del Aerokit Cup.
Estará disponible en España en el mes de junio con un precio recomendado de 147.000
euros equipado con el motor bóxer de seis cilindros 3.8 de 400 CV con el que acelera de
0 a 100 km/h en 4,1 segundos gracias a la caja de cambios PDK y el paquete Sport Plus.
Los detalles exclusivos también se extienden al interior del vehículo, que lleva detalles
del color de la carrocería en el salpicadero con la identificación ‘Martini Racing Edition’ y
un volante deportivo, además del sistema Porsche Communication Management (PCM)
con módulo de navegación, equipo de sonido Bose, cuentarrevoluciones con fondo negro
y asientos deportivos con reglaje eléctrico también en color negro. ●

Limpia y
silenciosaEs una furgoneta eléctrica ‘made in Spain’
con autonomía de hasta 150 km y precios
desde 13.665 euros.
MOTOR
E
ste nuevo modelo se suma a
la estrategia de reducción de
emisiones que inició el Nissan
Leaf y en este caso tiene mucho
sentido porque las furgonetas y taxis re-
corren una gran cantidad de kilómetros
cada día en la ciudad y la introducción de
modelos eléctricos puede contribuir de
forma directa a que el aire de las grandes
urbes esté menos contaminado.
Con el recién aprobado Plan MOVELE,
el Nissan e-NV200 se pone a la venta con
unos precios a partir de 13.665€ más 73
euros/mes en concepto de alquiler de ba-
terías, y si el cliente lo desea por 18.540
euros con las baterías en propiedad. Se
comercializa en tres versiones de carro-
cería: Furgón, con dos plazas, Combi con
cinco plazas y Evalia, el modelo destina-
do a transporte de pasajeros, con acaba-
dos más refinados y completos.
Derivado de la furgoneta NV200, mide
4,56 metros de longitud, y bajo el suelo
del vehículo va equipado con un conjunto
de baterías de ión-litio compuesto por un
total de 192 celdas con una capacidad de
almacenamiento de 24 kWh para alimen-
tar un motor eléctrico AC síncrono de 109
CV y 254 Nm de par máximo. El centro de
gravedad se mantiene lo más bajo posi-
ble, porque el conjunto de baterías tiene
un peso de 267 kilos, y tampoco resta
espacio de almacenamiento, quedando
el suelo completamente plano. La capaci-
dad de carga del furgón es de 4,2 m3, y a
través del portón trasero o las dos puer-
tas laterales se pueden introducir hasta
dos europalets, con un peso máximo de
770 kilos y hasta 2,04 metros de longitud,
con la ventaja de que el plano de carga
es muy bajo, 52 centímetros hasta el sue-
lo, lo que facilita mucho la tarea diaria a
sus usuarios.
El frontal ha sido rediseñado y resulta
más atractivo al incorporar iluminación
diurna LED con un trazo en tono azul
bajo los grupos ópticos delanteros que
lo identifican como un vehículo eléctri-
co, y también incorpora la toma de carga
bajo una compuerta en la que están las
dos tomas. La recarga se puede hacer en
un enchufe de 16 amperios en un tiem-
po de 8 horas o en una toma domésti-
ca de 10 amperios en 10 horas, aunque
también existe la posibilidad de utilizar
un cargador rápido de 32 amperios que
emplea cuatro horas en recargar el 80%
de la batería.

Nissan e-NV200
Con la batería completamente llena, el
e-NV200 puede recorrer entre 160 y 170
kilómetros según la ficha técnica, que en
realidad se traduce en unos 120 kilóme-
tros reales, aunque todo dependerá del
tipo de conducción, el recorrido, la carga
y hasta la temperatura, porque con el aire
acondicionado o la calefacción, la auto-
nomía baja de forma considerable.
En el cuadro de mandos tiene una ins-
trumentación específica, con un indicador
del nivel de carga de la batería mediante
once rayas de color azul, un potencióme-
tro que nos marca el nivel de eficiencia en
la conducción –de color verde cuando es-
tamos recargando la batería-, velocímetro
digital y en la parte inferior la autonomía
restante.También hay una pequeña panta-
lla con información adicional a la derecha
con la hora, temperatura exterior, marcha
engranada, cuentakilómetros parcial y to-
tal y capacidad de carga de la batería. ●

Opel
38
Nuevos
motores
diésel
El 1.6CDTi sustituye al 1.7CDTi
con dosvariantes de potencia,
110 y 136CV, para cumplir la
normativa Euro 6.
O
pel renueva su gama de motores diésel para cumplir con la normativa de emi-
siones Euro6 que entrará en vigor en el próximo otoño. El primero en llegar
es el 1.6 CDTi con dos variantes de potencia, de 110 y 136 CV, que ya está
disponible en los modelos Meriva, Astra y Zafira Tourer.
El lanzamiento de los nuevos 1.6 CDTi, que sustituye al veterano 1.7 CDTi, supone
un salto evolutivo importante. La mejora es considerable en cuanto a prestaciones, con-
sumo, suavidad de funcionamiento y confort acústico. Lo que más nos llamó la atención
en este primer contacto por carreteras de la Comunidad de Madrid es el alto grado de
refinamiento alcanzado con el aporte del nuevo diésel.
Los precios de los modelos que montan los 1.6 CDTi apenas varían respecto a los que
llevan el 1.7 CDTi o el 2.0 CDTi, debido a que el nuevo propulsor no supera los registros
de emisiones homologadas por encima de 120 g/km de CO2 en ninguno de los modelos
señalados, por lo tanto, no se abona por ellos Impuesto de Matriculación en España. En
cambio, con los propulsores precedentes hubo versiones sujetas al 4,75% y al 9,75%.
Más adelante se añadirán nuevas familias de motores más y menos potentes que este
1.6 CDTI, y a finales de 2018 estará el 80% de la gama renovada, un plan que también
incluye nuevas transmisiones.
Los precios del Meriva CDTi van de 19.650 a 21.515 euros; en el Astra de 21.800 a
24.200 y en el Zafira Tourer de 26.900 a 28.950 euros.●
motor

Ahorro
sin esfuerzo
Este nuevo motor de tres cilindros tiene un consumo
de 4,7 litros y es una buena alternativa al diésel.
En el grupo PSA son líderes en motores dié-
sel con los HDi, pero desde hace unos años
también han prestado la atención necesaria
a los motores de gasolina y han desarrollado
una gama bajo la tecnología downsizing que
está resultando muy eficiente en los vehículos
pequeños y medianos de su gama. Se trata
de la familia de motores de tres cilindros THP,
que en el caso del Peugeot 308 se comercia-
liza en versiones 1.2 PureTech de 82 CV para
la berlina y 1.2 PureTech 130 S&S en la berlina
y el SW.
L
a moda de los motores diésel
se ha impuesto en los últimos
años en algunos segmentos de
forma aplastante, y el C de los
compactos es un buen ejemplo de ello.
Pero no todo el mundo necesita un motor
diésel para moverse a diario por ciudad
y hacer algún que otro viaje por carrete-
ra, y si a esto unimos las dificultades de
las mecánicas de gasoil para alcanzar la
normativa de emisiones Euro 6, la gasoli-
na todavía tiene mucho recorrido.
La segunda generación PureTech re-
curre al turbo para alcanzar una poten-
cia de 130 CV con una cilindrada de sólo
1.2 litros y sustituye al anterior motor 1.6
VTi de 120 CV al que supera en poten-
cia y rebaja sustancialmente la cifra de
consumo y emisiones gracias a su me-
nor peso y a la utilización del sistema
Stop&Start.
Con una potencia de 130 CV y un par
de 230 Nm logra un consumo medio ho-
mologado de 4,7 litros y un nivel de emi-
MOTOR

Citroën DS5 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 S&S
siones de CO2 de 109 g/km. El 95% del
par motor está disponible desde 1.500
rpm, lo que se traduce en unas buenas
recuperaciones y más comodidad en la
conducción, pues no es necesario estar
constantemente cambiando de marcha
para alcanzar el régimen adecuado.
En ciudad funciona bastante bien el
sistema Stop&Start que detiene el motor
al llegar a un semáforo cuando ponemos
punto muerto y vuelve a arrancar de for-
ma inmediata al pisar el embrague para
introducir la primera velocidad. Es el sis-
tema de este tipo más avanzado que hay
en la actualidad, porque no pega tirones
incómodos se oyen ruidos molestos, al
tiempo que ahorra bastante combustible
en todas esas detenciones.
Entre las novedades que introduce
este nuevo motor 1.2 PureTech destaca
un revestimiento especial en los segmen-
tos y pistones denominado Diamond Like
Carbon y la utilización de un sistema de
correa de distribución húmeda que alar-
ga el mantenimiento hasta 180.000 kiló-
metros y también mejora la acústica al
tener menos vibraciones.
Una novedad en este modelo es el Dri-
ver Sport Pack (350 euros), un botón que hay
situado junto a la palanca del cambio que
cambia el comportamiento del vehículo al
actuar sobre la dirección, que se vuelve más
dura, el pedal del acelerador, más sensible,
el sonido del motor, algo más agudo median-
te un amplificador, y el color de las luces del
cuadro de mandos, que cambia a rojo. ●

Hora de
divertirse
Es laversión más ‘cañera’ del compacto coreano, que monta
un motor 1.6GDiTurbo de 204CV con inyección directa.
MOTOR
E
n la gama del fabricante coreano
Kia faltaba un modelo con un plan-
teamiento de altas prestaciones
que no es tan importante por la
cifra de ventas, pero sí por el prestigio que
supone para las marcas de automóviles por-
que son un escaparate rodante.
Del diseño de este producto tan especial
se ha hecho cargo Peter Schreyer, Presidente
de la Compañía y Jefe de Diseño, logrando
un producto que llama mucho la atención por
cualquier lugar que pase. Lo más espectacu-
lar es el frontal con los faros antiniebla LED
en forma de cubito de hielo, una toma de aire
con malla interior y una discreta línea roja, pa-
ragolpes de nuevo diseño y una calandra que
cierra un conjunto para dar ese toque depor-
tivo que se pretendía. En la vista lateral des-
tacan las llantas de aleación de 18” calzadas
con neumáticos de perfil bajo (225/40 R18)
y pinzas de freno en color rojo, mientras que
en la trasera monta un nuevo paragolpes con
reflectores en disposición vertical, un difusor
aerodinámico y dobles salidas de escape.
Mide 4,31 metros de longitud, tiene una an-
chura de 1,78 metros y una altura de 1,43 me-
tros, de modo que es un coche muy utilizable
para todos los días porque no hay que hacer
maniobras de contorsionismo a la hora de in-
troducirse en él y el acceso a las plazas trase-
ras es aceptable por el tamaño de la puerta.
La batalla de 2,65 metros es importante, tanto
para una buena pisada sobre el asfalto como
a la hora de la habitabilidad, y en este caso
está muy lograda.
El interior está muy bien hecho porque ha
sabido combinar un toque de deportividad
que tiene que existir en este tipo de coches
con detalles de calidad y una buena habitabi-

Kia pro cee’d GT
lidad para cinco ocupantes. Al abrir la puerta
del pro cee’d GT en el garaje nos recibe con
una iluminación roja en los pies de conduc-
tor y acompañante, además de una banda
cromada en el umbral de la puerta, todo un
detalle. Los asientos delanteros Recaro con
regulación eléctrica tienen una forma similar
a los de competición, de manera que sujetan
bien el cuerpo en las curvas y son bastante
cómodos en los desplazamientos, forrados
en piel negra y las costuras en rojo, además
del logo GT en el respaldo de los delanteros,
un detalle que también encontramos en el
volante.
Las plazas traseras son bastante aprove-
chables, pueden viajar dos adultos cómo-
damente y hasta tres si no son muy altos,
contando además con un maletero que tiene
una capacidad básica de 380 litros y puede
ampliar su capacidad hasta 1.318 litros aba-
tiendo la segunda fila de asientos para llevar
objetos voluminosos.
Un detalle exclusivo es que el cuadro de
instrumentos se puede configurar para tener

Kia pro cee’d GT
MOTOR
información analógica o digital. Pero lo más
interesante de este coche está debajo del
capó. Allí encontramos un motor 1.6 Turbo
GDI de inyección directa que es una autén-
tica joya porque tiene todo lo necesario para
ofrecer una buena dosis de diversión a quien
tiene la suerte de conducirlo. Entrega una po-
tencia de 204 CV a 6.000 rpm y un par de 265
Nm entre 1.750 y 4.500 rpm, cifras que alcan-
za gracias a una estudiada combinación de
Turbo e intercooler y como la cilindrada es
de tan solo 1.6 litros alcanza un buen rendi-
miento -230 km/h y aceleración de 0 a 100 en
7,7 segundos- sin penalizar el consumo de
combustible, que ha sido homologado en 7,4
litros de media, con unas emisiones de CO2
de 171 g/km.
La suspensión ha encontrado un buen
compromiso, porque es lo suficientemente
dura para sujetar bien el coche en movimien-
tos laterales, pero no resulta insoportable en
viajes largos, salvo que el suelo esté destro-
zado. La rigidez de los amortiguadores de-
lanteros se ha incrementado un 30% en rebo-
te y un 10% en compresión, mientras que en
la trasera se ha incrementado un 50% en re-
bote y un 200% la compresión. La barra esta-
bilizadora trasera pasa de 18 a 19 milímetros
de grosor, y con todos estos cambios se ha
logrado un vehículo que reduce el subviraje
y el balanceo.
El precio de tarifa del Kia pro cee’d GT
es de 28.780 euros, que con el descuento
promocional de la marca actual se que-
da en 23.060 euros, muy razonable para
lo que ofrece en cuanto a equipamiento,
diseño y comportamiento dinámico. Su
gran rival es el mítico Volkswagen Golf
GTI, ahora con el motor TSI de 220 CV,
que tiene un precio de partida de 31.380
euros con unas medidas muy similares,
una inversión que no está al alcance de
cualquier bolsillo en estos momentos, so-
bre todo si tenemos en cuenta que mu-
chos de sus potenciales compradores
son jóvenes. ●

Sin humos
por la ciudad
Los dos modelos eléctricos ya están disponibles en 11
concesionarios especializados envehículos cero emisiones.
MOTOR

L
a aprobación de un nuevo Plan MOVELE,
con más fondos –diez millones de euros-, la
ampliación de las ayudas a compañías de
renting y empresas, además de una gestión
más ágil a través del IDAE, va a ser un importante ali-
ciente para la compra de vehículos híbridos y eléctri-
cos, que contarán con ayudas de hasta 6.500 euros.
Al nuevo plan pueden acogerse los dos vehículos
eléctricos que ha empezado a comercializar Volkswa-
gen, el e-up! desde 20.400 euros y el e-Golf desde
29.000 euros, una apuesta de la marca alemana por la
movilidad sostenible. Estos dos modelos se venderán
en once concesionarios especializados en este pro-
ducto, que son los siguientes: AWAUTO (Baleares);
Automóviles Sánchez (La Coruña), SAFA (Málaga),
Sevilla Wagen (Sevilla), Levante Wagen (Valencia),
Leioa Wagen (Vizcaya), Automoción Aragonesa y
SARTOPINA (Zaragoza), Castellana Wagen y F. Tomé
(Madrid) y Cataluña Wagen y Motorsol (Barcelona).
“En Volkswagen no nos conformamos con ofrecer
un nuevo producto, sino que asociamos a nuestra
gama de eléctricos una serie de servicios que hacen
más fácil la transición a la movilidad eléctrica, ofre-
ciendo un nuevo concepto de movilidad sostenible”,
afirma Laura Ros, directora de marketing de Volkswa-
gen España.
Entre esos nuevos servicios de movilidad desta-
ca el Blue Power, una opción de carga con energía
renovable para que el coche sea cero emisiones de
verdad; una aplicación para smartphone llamada
Car-Net que permite interactuar con el vehículo con
funciones como visualizar el estado de la recarga o
climatizar el habitáculo antes de coger el vehículo; so-
luciones de recarga para todas las necesidades, des-
de viviendas unifamiliares hasta empresas con flotas
de vehículos; tarjeta de recarga en puntos públicos;
batería con 8 años de garantía; servicio de remolque
gratuito durante los primeros años en caso de que se
agote la batería (hasta 3 veces) y descuentos en el al-
quiler de vehículos Volkswagen para desplazamientos
largos a través de Europcar.
El e-up! fue el modelo que abrió la apuesta por los
vehículos de propulsión eléctrica. Su consumo de tan
solo 11,7 kWh/100 km lo convierte en el campeón
mundial en eficiencia ya que, con las tarifas eléctricas
vigentes actuales, permite realizar un trayecto de 100
kilómetros por menos de 2 euros y tiene una autono-
mía de 160 km.
El motor eléctrico de alto rendimiento del e-Golf ge-
nera una potencia máxima de 85 kW / 115 CV con
un par máximo de 270 Nm. Con un peso en vacío de
1.510 kg, desarrolla una aceleración de 0 a 100 km/h
en solo 10,4 segundos y una velocidad máxima limita-
da electrónicamente a 140 km/h. La autonomía máxi-
ma del Volkswagen e-Golf, con una carga completa
de la batería, se sitúa entre los 130 y los 190 km, en
función del tipo de conducción, de la carga, de la ruta
y de la temperatura exterior. ●
Volkswagen e-up y e-Golf180

Aventura
tecnologica
El primer SUV híbrido enchufable del mercado ya está a laventa
con un total de 203CV y precios desde 32.700 euros.
MOTOR

Mitsubishi Outlander PEHV
E
n Mitsubishi han realizado una
fuerte apuesta por los vehícu-
los respetuosos con el medio
ambiente en los últimos años. Al
eléctrico i-MIEV se suma ahora el primer
SUV del mercado con tecnología enchu-
fable (Plug-in) que permite recargar las
baterías con una toma externa, de mane-
ra que el coche puede circular durante los
primeros 50 kilómetros sin ningún tipo de
emisiones contaminantes.
Es una solución bastante acertada hasta
que los eléctricos puros tengan más au-
tonomía en sus baterías, pues permite al
usuario tener un coche normal para hacer
sus desplazamientos al trabajo y los viajes
en familia sin tener que estar agobiado por-
que se queda sin energía, ya que en ese
momento comienza a funcionar el motor
de gasolina –un bloque de cuatro cilindros
que entrega una potencia de 121 CV-.
La potencia total del conjunto es de 203
CV y se obtiene al añadir los 82 CV que
proporcionan dos motores eléctricos, uno
en cada eje, el trasero para proporcionar
la tracción total en caso de que el firme
esté deslizante. El funcionamiento es bas-
tante sencillo, porque el conductor no tiene
que hacer nada más que acelerar y frenar,
ocupándose de la gestión de la energía el
propio sistema.
Para recargar la batería en una toma
doméstica se invierten unas 5 horas (230v
– 10 amperios), pero si tenemos una toma
trifásica esta operación se reduce a 30 mi-
nutos para cargar el 80%. Cuando la bate-
ría está llena, el coche puede circular en
modo eléctrico hasta un máximo de 52 kiló-
metros, lo que significa que muchas perso-
nas pueden hacer el recorrido a su trabajo
en modo eléctrico puro (EV) durante toda
la semana.
El consumo medio homologado es de
1,9 litros y unas emisiones de 44 g/km, pero
esta cifra tiene un pequeño truco, porque
se obtiene en condiciones idóneas y duran-
te ese centenar de kilómetros de prueba un
buen porcentaje se hace en modo eléctri-
co. En la vida real, una persona que no sea
muy agresiva en su conducción puede ha-
cer cifras realmente bajas, entre 3 y 4 litros
de media, dependiendo del recorrido. ●

50
Los tiempos
cambian
MOTOR
A través de la experiencia LiveWire,
los clientes podrán probar y expresar
su opinión sobre la nueva tecnología.
L
os modelos que han salido de la
fábrica deLos tiempos cambian y
Harley-Davidson se reinventa otra
vez con un proyecto que seguro
provocará el enfado de los puristas de la
marca, pero una compañía que se caracteri-
za por la innovación no puede estar al mar-
gen de los tiempos que corren y es nece-
sario anticiparse al futuro para poder tener
éxito en la aventura empresarial.
Mediante el Project LiveWire, Harley-
Davidson pretende dar a conocer a los
usuarios de la marca y los aficionados a las
motos en general una tecnología muy avan-
zada aplicada a un vehículo concepto que
realizará una gira experimental por la geo-
grafía americana para sondear opiniones
y estudiar la viabilidad. La gira comenzará
en la histórica Ruta 66, visitando más de 30
concesionarios oficiales este año y en 2015
la Project LiveWire Experience continuará
por Canadá y Europa.
“América ha sido siempre sinónimo
de reinvención -comenta Matt Levatich,
Presidente y Chief Operating Officer de
la Harley-Davidson Motor Company-. Y,
al igual que América, Harley-Davidson
se ha ido reinventando a sí misma mu-
chas veces en su historia, con nuestros
clientes señalando el camino a seguir por
la marca. El Project LiveWire supone un
nuevo y excitante capítulo de la colabo-
ración con nuestros clientes dentro de
nuestra historia”.
La marca quiere seguir su política de
reinvención para continuar abriendo el
abanico de clientes que ya se inició con el
lanzamiento de la gama Project Rushmore,
las Street 500 y 750 y ahora con la Project

51
Harley-Davidson LiveWire
LiveWire, una excitante motocicleta que
combina la carismática imagen de la marca
con avanzadas tecnologías para ofrecer una
nueva expresión de la imagen, sonido y sen-
saciones Harley-Davidson.
Según los responsables de Harley-
Davidson, la moto ofrece una intere-
sante experiencia de conducción, con
un poder extasiante de aceleración y
un nuevo e inconfundible sonido, “una
pieza clave en la emoción que ha sido
diseñado para diferenciarlo de cualquier
otra motocicleta”.
“Cuidar y mantener el entorno es impor-
tante para todos nosotros,” afirma Levatich.
“El Project LiveWire es solo un elemento más
en nuestros esfuerzos por preservar y rege-
nerar la libertad de ir en moto de cara a las fu-
turas generaciones. Como una compañía que
somos que lleva 111 años de éxitos, creemos
en términos generacionales a la hora de bus-
car el placer de ir en moto en el mejor entorno
durante los próximos 111 años”.
Más información sobre las fechas de la
gira y datos de la moto en www.proyectli-
vewire.com. ●

Sonido
en estado puro
Elegantes altavoces de suelo con un original diseño y la calidad
de sonido que buscan los melómanos exigentes.
TECNOLOGÍA

Bang & Olufsen BeoLab 20
E
n un equipo de sonido Premium lo
primero que busca un apasionado
de la buena música es que tenga
una impecable calidad sonora, pero
hay quien va más allá y quiere lucir los com-
ponentes de la cadena como si se tratara de
un elemento decorativo más en la estancia,
por lo que el diseño también es un factor de-
terminante a la hora de realizar una inversión
costosa.
En Bang & Olufsen ofrecen diferentes so-
luciones en las que el diseño siempre es un
elemento muy cuidado, y para los más exigen-
tes lanzan ahora los nuevos altavoces BeoLab
20, para colocar en el suelo como si fuera una
obra de arte. Y una vez encendidos, merece la
pena subir el volumen para apreciar la calidad
de sonido, tal como el artista de esa pieza hu-
biera querido que sonara.
Bang & Olufsen es el primer fabricante
de equipos de audio en incorporar la revo-
lucionaria plataforma WiSa combinada con
la reproducción de sonido digital multicanal
Immaculate Wireless Sound, de manera que
los altavoces pueden colocarse en cualquier
lugar de la estancia sin la atadura de los mo-
lestos cables.
En la creación de estos nuevos altavoces
se ha utilizado la experiencia de la marca en
equipos de sonido para automóvil y otras téc-
nicas más tradicionales, con el resultado de
una tecnología muy sofisticada que se basa
en el nuevo motor de sonido digital para ofre-
cer más potencia de procesamiento que cual-
quier otro altavoz de su tamaño.
“Entre otras cosas, hemos ajustado al mi-
límetro nuestro procesador de sonido digital
para eliminar las resonancias, medir las tem-
peraturas del imán con increíble precisión y
afinar tres unidades magníficas para reprodu-
cir el sonido de la forma más natural posible”,
indica Michel Langager, vicepresidente de
Core Business.
El emblemático altavoz de agudos con len-
te acústica, una hazaña de la artesanía con
metal, transmite las altas frecuencias de modo
homogéneo por la estancia en un espectro de
180 grados. Por eso, tanto si prefiere disfru-
tar de su música en el sofá como en un sillón,
ese lugar será el punto óptimo de escucha.
La base de aluminio eleva la caja para dar la
sensación de que flota grácilmente sobre el
suelo y, además, mejora el rendimiento de los
graves. Incluso la parte posterior del altavoz
resulta enigmática a la vista por un motivo: la
rejilla de refrigeración en color negro suave
dispersa el calor de forma que las potentes
unidades rindan al máximo sin sobrecalentar-
se.
El precio recomendado de venta para los alta-
voces BeoLab 20 es de 8.995 euros la pareja. ●

Buenas
sensaciones
Portátiles con un toque de color, increíbles herramientas de
productividad en las pantallas de 14 y 15 pulgadas
TECNOLOGÍA
L
os nuevos ordenadores portátiles
Aspire E14 y E15 Series vienen
equipados con tecnologías más
profesionales que se adaptan a
quienes buscan una mayor productividad
sin olvidarse del entretenimiento en los ra-
tos libres, todo ello a un precio accesible,
pues se pueden adquirir desde el mes de
agosto por 499 euros.
Entre los aspectos más destacables de
los nuevos portátiles está la pantalla multi-
táctil de 10 puntos que permite al usuario
pinchar, deslizar y cambiar el tamaño de la
imagen con la yema de los dedos para na-
vegar de forma fluida a través del conteni-
do. Además, el Precision TouchPad, que es
compatible con los seis gestos de Windows
8.1, reduce los movimientos del cursor in-
voluntarios y mejora la capacidad de hacer
zoom con los dedos, al igual que deslizarse
y navegar por los menús.
Lleva un teclado tipo chiclet que permi-
te una escritura más rápida y precisa, y en
su disco M-DISC Ready (opcional) puede
almacenar hasta 4,7 GB de información du-
rante décadas, mientras que con la tecno-
logía Zero Air Gap se aumenta la relación
de contraste de la pantalla y mejora la vi-
sibilidad del panel incluso en entornos de
mucha luz o con sol.
La batería aguanta hasta horas de uso
intensivo y el modelo E15 incorpora dis-
co óptico, convirtiéndose en uno de los
más delgados de su segmento. La sincro-
nización de datos está garantizada con
la tecnología AcerCloud y solo hay que
hacer clic en los iconos para acceder a
los archivos guardados en la nube desde
cualquier lugar. El Acer E14 está disponi-
ble en seis colores –negro piano, blanco
perla, cobre brillante, rojo rubí, azul topa-
cio y verde jade-, mientras que el E15 se
puede pedir en cinco colores: negro me-
dianoche, plateado, marrón, azul zafiro y
rojo vino. ●

Sony Action Cam AS20
TECNOLOGÍA
L
levar una cámara para grabar un descenso en bici,
un vuelo en parapente o unas tandas en circuito se
ha convertido en algo bastante habitual en los últimos
años con la aparición de los pequeños dispositivos
que se acoplan al casco. Entre los más recientes tenemos la
Sony Action Cam AS20, que está preparada para inmortalizar
imágenes asombrosas con total nitidez, incluso con poca luz.
Con el objetivo Zeiss Tessar que tiene un ángulo de visión
de 170º y la tecnología SteadyShot que reduce las vibraciones,
esta cámara puede captar increíbles escenas y también inclu-
ye un micrófono estéreo para obtener un sonido rico y natural.
Además, cuenta con el sensor CMOS Exmor R retroiluminado,
que garantiza imágenes nítidas y vídeos Full HD con calidad de
50p y una alta tasa de bits en las grabaciones de hasta 28Mbps.
Un tamaño bastante reducido y el diseño delgado de la Ac-
tion Cam AS20 permiten llevarla a cualquier parte y cuenta con
unas baterías más potentes para poder realizar grabaciones du-
rante 130 minutos con Wi-Fi activado o 150 minutos sin Wi-Fi.
Mediante la aplicación gratuita PlayMemories se pueden editar
las grabaciones y compartirlas en las redes sociales.
El peso de la cámara es de 83 gramos con baterías y tiene
un precio de venta recomendado es de 199 euros, incluida la
funda waterproof. ●
Lista para
la acción
El objetivo gran angular ZeissTessar de 170º y el micrófono
estéreo captan todos los detalles en las grabaciones.

Garmin Forerunner 15
E
l último complemento para el entrenamiento de los depor-
tistas es un dispositivo de muñeca equipado con GPS de
funcionamiento muy intuitivo que se preocupa por el co-
razón del usuario en todo momento al registrar las esta-
dísticas esenciales de cada carrera y también hace un seguimiento
de la actividad diaria en general.
El Garmin Forerunner 15 contabiliza los pasos y las calorías que-
madas durante la jornada, además de indicar a su dueño, mediante
un indicador de actividad, que ha llegado el momento de moverse
siempre que ha pasado más de una hora inactivo. En el momento
en que se realiza un mínimo ejercicio, como caminar dos minutos,
el indicador se reestablece y si el usuario lo desea puede hacer un
seguimiento de su actividad, monitorizar su evolución o ver las ten-
dencias globales de ejercicio con tan sólo descargar la información
almacenada en Garmin Connect.
Durante los entrenamientos al aire libre se realiza un seguimiento
completo del tiempo, distancia, ritmo de carrera, promedio de calo-
rías quemadas en cada carrera, además de la frecuencia y zona
cardiaca si lleva instalado un monitor de frecuencia cardiaca, de ma-
nera que el atleta puede saber si ha alcanzado su objetivo o debe
bajar la marcha. En entrenamientos de interior, basta conectar el
dispositivo a un podómetro para conocer los datos de distancia y
ritmo.
Mediante la prestación Auto Lap, avisa cuando se ha completado
un kilómetro con un agradable sonido y una pantalla retroiluminada
en la que se muestra el tiempo, avisando al usuario en el momento
en que consigue un récord personal. Con la función Virtual Pacer
se obtiene información en tiempo real sobre si están realizando su
sesión de entrenamiento a un ritmo mayor o menor de la meta mar-
cada. Toda la información se puede compartir y analizar a través de
Garmin Connect.
El precio de este dispositivo es de 149 euros y el modelo Garmin
Forerunner 15 HRM que incluye el pulsómetro estándard, cuesta
179 euros. ●
Actividad
controladaProporciona datos importantes para el entrenamiento mediante
GPS y tambiénvela por la salud del deportista.

NAÚTICA
Con estilo
propio
Combina grandes cualidades marineras con elegantes
acabados en estilo clásico y una eslora de 29,5 metros.

Vicem Yachts 97 Cruiser
E
l astillero turco Vicem Yachts ha
logrado su prestigio en las últi-
mas décadas con la construc-
ción de yates de esloras medias,
aunque el verdadero reconocimiento a ni-
vel internacional ha llegado con las gran-
des esloras de la familia Vulcan, como el
46M Tri-Deck y los clásicos Flybridge.
Entre las novedades de la serie Cruiser
destaca este modelo, un barco de 29,50
metros de eslora que acaba de ser entre-
gado a un propietario americano –de Flori-
da concretamente- esta misma primavera.
Fabricado de forma casi artesanal, emplea
una tecnología muy moderna en su cons-
trucción y se convierte en el ‘top’ de la
gama junto con el Vicem 107 Cruiser.
En el Vicem 97 Cruiser se ha empleado
todo el ‘saber hacer’ de este astillero que
trabaja combinando técnicas artesanales
y modernas. El resultado es un barco de
líneas elegantes y estilo clásico que está
preparado para emprender travesías exi-
gentes con niveles de consumo de energía
y confort que sólo la construcción de com-
posite es capaz de proporcionar.
En el interior del barco domina la madera
como elemento principal de la decoración
para dar un ambiente cálido que se ha
creado a partir de la colaboración entre el
estudio de diseño de Vicem Yachts y el pro-
pietario de la embarcación. En su diseño se
ha dado prioridad a los espacios abiertos
para disfrutar de la navegación y también
cuenta con unas estancias amplias para el
armador y sus invitados.
Las estancias se encuentran distribuidas
en tres niveles. El flybridge cuenta con un
puesto de mando completamente equipa-
do que incluye dos asientos, timón doble
y en el comedor hay espacio para 15 co-
mensales, contando además con parrilla,
bar y jacuzzi.
En la cubierta principal encontramos un
gran salón con un enorme sofá, un bar,
mesa para 8 personas y el puesto principal
de gobierno, además de un amplio solá-
rium a proa. En el piso inferior está el cama-
rote principal con baño en el que no falta la
bañera de hidromasaje y su escalera inde-
pendiente para acceder a cubierta y otros
tres camarotes para invitados, además de
las estancias de la tripulación.
Viene equipado con dos motores diésel
MAN V8 900 CRM que entregan una po-
tencia de 1800 CV y está preparado para
recorrer grandes distancias sin tener que
parar a repostar porque alcanza una ve-
locidad máxima de 18 nudos y el alcance
supera las 1.200 millas a velocidad de
crucero. ●
Ficha técnica
Eslora: 29,50 metros
Manga: 6,60 metros
Calado: 1,80 metros
Desplazamiento: 78 toneladas
Motores: 2 x MAN V8 900 CRM
Potencia: 1800 CV a 2300 rpm
Velocidad máxima: 18 nudos
Velocidad crucero: 12 nudos
Alcance: 1.200 millas a 10 nudos
Depósito combustible: 13.000 litros
Depósito agua: 2.082 litros
Camarotes: 4
Invitados: 10
Diseño: Vicem Yachts
Astillero: Vicem Yachts
Más información en www.benettiyachts.it

Descanso
entre viñedosLacadenatieneprevistoinauguraren2015enPortugal
suprimerresorteuropeoenunbelloespacionatural
E
ntre los valores de la cadena
hotelera Six Senses está la ubi-
cación de sus establecimientos,
todos ellos en lugares de increí-
ble belleza en los huéspedes disfrutan de
la naturaleza en unas instalaciones de alto
nivel para descansar y reponer fuerzas. Y
bajo esta filosofía, la cadena internacional
abrirá su primer resort europeo en un pre-
cioso lugar del valle del Duero catalogado
en el Patrimonio de la Unesco.
El nuevo resort combinará los toques
románticos propios de la arquitectura del
siglo XIX junto con interiores modernos y
contemporáneos que reflejan el estilo Six
Senses, todo ello en un mágico entorno
junto al Douro, que significa dorado, y
que se lo debe tanto al baño de sol que
recibe el valle como a la naturaleza que
lo rodea, teñida de tonos ámbar entre te-
rrazas de vides y el río cruzando la región
vinícola.
La inauguración de este increíble es-
pacio para la relajación en un entorno
natural está prevista para la primavera
de 2015 y en la remodelación del edificio
participa el estudio Clodagh Design de
Nueva York, que se ha encargado de la
decoración de las 71 habitaciones y sui-
tes con vistas al valle y al río, además del
spa y las espaciosas villas con 1, 2 y 3
dormitorios para quienes viajan en familia
o necesitan más espacio.
Uno de los lugares que más se ha cui-
dado en el diseño de este nuevo resort ha
sido el spa, con una superficie de 2.200
m2 y 10 salas donde se ofrecerán los trata-
mientos signature de la firma y programas
de varios días impartidos por terapeutas
cualificados. Habrá terapias inspiradas
en el vino como protagonista y programas
de yoga, además de una piscina cubierta
climatizada con chorros de agua, piscina
climatizada al aire libre y un gimnasio con
la última maquinaria. Las instalaciones se
completan con pistas de tenis, un bar y
una biblioteca para relajarse con la lectura
mientras se disfruta de un cóctel con vistas
al valle.
El hotel se encuentra a 33 kilómetros del
aeropuerto de Vila Real y a 142 kilómetros
de Oporto, aunque los clientes que lo de-
seen pueden llegar en helicóptero a Quinta
Romeniera. ●
DESTINOS

61
Six Senses Douro Valley
Spa H1898
Barcelona
Unparaísomultisensorialenelcentrode
laciudadconexclusivostratamientospara
revitalizarcuerpoymente.
S
inónimo de historia, distinción, cultura y ex-
clusividad, el hotel H1898 de Barcelona es
un referente entre los alojamientos de lujo
de esta ciudad, y en su amplia oferta de
servicios de relax y ocio destaca el spa, ubicado en
los bajos de los antiguos almacenes de la Compañía
de Tabacos de Filipinas. En plena Rambla de Barcelo-
na, su arquitectura combina a la perfección pasado y
presente, sin olvidar todas las comodidades que bus-
ca el viajero actual durante su estancia.
Pensando en quienes cuidan su imagen, este
establecimiento ha preparado un programa de tra-
tamientos y terapias para afrontar la próxima prima-
vera con la máxima vitalidad, un circuito que puede
completarse en el spa y trasladar al huésped a un
relajado mundo de sensaciones ambientado en el
Lejano Oriente.
La inusual arquitectura del centro y la atmósfera de
paz que transmiten sus paredes lo convierten en el
lugar perfecto para relajarse, bien en la piscina clima-
tizada, las camas de burbujas, los chorros de agua
terapéuticos, la sauna o el baño de vapor, así como
una amplia carta de terapias y tratamientos inspirados
en la ruta de la seda, con rituales sensuales y reminis-
cencias del Lejano Oriente.
Exfoliar la piel, destensionar la musculatura, dar
una dosis extra de nutrición, reactivar la circulación
sanguínea, regenerar y rejuvenecer el cutis, ganar
elasticidad, recuperar el equilibrio postural y la fle-
xibilidad, aportar suavidad y luminosidad a todo el
cuerpo… en el spa del H1898 el usuario encontrará su
tratamiento ideal y adaptado a las necesidades más
específicas. Aromas sugerentes, texturas inéditas y
envolturas exóticas son el colofón que completa esta
multisensorial experiencia.
Como novedad, el hotel ha creado el Pack Reflexo-
logía, una irresistible promoción que combina el relax
de esta técnica ancestral con un alojamiento de lo
más placentero. La técnica de la reflexología trabaja
los puntos reflejos del cuerpo humano con un inten-
so tratamiento aplicado en los pies. Además de esta
relajante sesión, el pack incluye la estancia en una
habitación doble superior y el delicioso desayuno bu-
ffet en el restaurante del hotel, a un precio de lo más
tentador. ●

Accesorios Michelin Latitude Sport 3
Nacido
para rodarUn neumático para SUV de altas prestaciones de uso 100%
carretera que mejora la seguridad y ahorra combustible.
A
la hora de elegir un neumático,
los propietarios de los SUV de
lujo no se la juegan y prefieren
ir a un producto que ofrezca la
máxima seguridad, un buen agarre en todo
tipo de circunstancias, y que además aho-
rre combustible. Todo esto es lo que ofrece
el nuevo neumático Latitude Sport 3 que
Michelin pone a la venta para llanta de 17
a 20” en las principales medidas y que ha
sido homologado para montarlo de serie en
el nuevo Porsche Macan.
Se trata de un producto específico para
los SUV Premium con características para
carretera 100%, porque los estudios de-
muestran que este tipo de vehículos rara
vez abandonan el asfalto. Es la tercera
generación del neumático Latitude y está
a la venta para llantas de 17 a 20”, que son
las más demandadas en estos vehículos, y
con las medidas más habituales.
En este neumático se han desarrollado
diversas tecnologías para ofrecer más se-
guridad, como el compuesto de goma In-
novative Tread Compound que se aplica en
la banda de rodadura para mejorar el con-
tacto con el suelo y mejorar la frenada en
2,70 metros sobre superficie mojada. Ade-
más, monta una banda de rodadura con un
10% más de dibujo para evacuar mejor el
agua y el nervio central continuo que mejo-
ra la transferencia de par, algo importante
en este tipo de vehículos, generalmente
con bastante potencia en sus mecánicas.
Además, la carcasa de doble lona asegura
una mayor robustez y lleva también unas
laminillas de paso variable que limitan la
deformación en la banda de rodadura. ●

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOSAUTOMÁTICOS
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Revista Vidapremium nº 43

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