El documento propone varias ideas para eliminar el tráfico en las ciudades utilizando el método SCAMPER. Algunas ideas incluyen usar vehículos con telesillas o mochilas con motor en lugar de coches, trabajar desde casa para reducir los desplazamientos, y modificar o ampliar los edificios y carreteras existentes. El objetivo general es lograr una reducción significativa del tráfico de vehículos y personas a través de la ampliación de la construcción de edificios.
El documento propone varias ideas para eliminar el tráfico en las ciudades utilizando el método SCAMPER. Algunas ideas incluyen usar vehículos con telesillas o mochilas con motor en lugar de coches, combinar el trabajo desde casa y el centro financiero, y modificar o ampliar los edificios y carreteras. Otra propuesta es agrupar varios edificios en uno solo más grande para liberar espacio y reducir el tráfico.
Este documento presenta la introducción y justificación de un proyecto para construir una nueva terminal de autobuses en la ciudad de Paracho, Michoacán. Actualmente, el transporte público en la ciudad es desorganizado y carece de una terminal adecuada. El proyecto propuesto satisfará las necesidades de los usuarios y transportistas al proporcionar una ubicación centralizada y protegida del clima. Además, el proyecto aprovechará los recursos culturales locales, como la artesanía, para crear un impacto social positivo y atraer más
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
El documento presenta un repertorio de imágenes relacionadas con diferentes aspectos del transporte urbano para un proyecto sobre la imaginación de la ciudad, incluyendo fotografías de zonas peatonales, carriles bici, bulevares, autopistas, puentes, transporte público como autobús, metro, trenes, monorrailes, aeropuertos, puertos deportivos y comerciales.
El documento describe varios problemas de transporte y desarrollo en Algete, Madrid. Propone la extensión de la línea C4 de cercanías hasta Algete con paradas adicionales, mejoras al transporte terrestre como carriles de autobús y una nueva salida de la ciudad, y más peatonalización urbana e instalaciones como un centro comercial.
El documento describe los antecedentes de los estudios para el metro de Bogotá. Señala que en 1996 se aprobó la Ley 310, también conocida como la "Ley de Metros", la cual estableció que la nación y el distrito financiarían entre el 40-70% del metro. En 1998, el Presidente Samper y el Alcalde Peñalosa firmaron un acuerdo para la construcción del metro, con la nación y el distrito aportando el 70% y 30% respectivamente. El metro tendría una longitud inicial de 29 km y se esperaba que movilizara 30,000
El documento propone potenciar el turismo en el ramal Talca-Constitución mediante tres estrategias: 1) aumentar el tiempo de detención de los trenes en cada estación para que los turistas conozcan los productos locales; 2) construir dispositivos verticales en cuatro estaciones clave que ofrezcan vistas panorámicas de la zona; y 3) unir la estación de trenes con la terminal de buses en cada localidad a través de un centro de visitantes que integre el territorio. El objetivo final es dominar el territorio, relacionar a
El documento propone varias ideas para eliminar el tráfico en las ciudades utilizando el método SCAMPER. Algunas ideas incluyen usar vehículos con telesillas o mochilas con motor en lugar de coches, combinar el trabajo desde casa y el centro financiero, y modificar o ampliar los edificios y carreteras. Otra propuesta es agrupar varios edificios en uno solo más grande para liberar espacio y reducir el tráfico.
Este documento presenta la introducción y justificación de un proyecto para construir una nueva terminal de autobuses en la ciudad de Paracho, Michoacán. Actualmente, el transporte público en la ciudad es desorganizado y carece de una terminal adecuada. El proyecto propuesto satisfará las necesidades de los usuarios y transportistas al proporcionar una ubicación centralizada y protegida del clima. Además, el proyecto aprovechará los recursos culturales locales, como la artesanía, para crear un impacto social positivo y atraer más
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Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
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El documento propone potenciar el turismo en el ramal Talca-Constitución mediante tres estrategias: 1) aumentar el tiempo de detención de los trenes en cada estación para que los turistas conozcan los productos locales; 2) construir dispositivos verticales en cuatro estaciones clave que ofrezcan vistas panorámicas de la zona; y 3) unir la estación de trenes con la terminal de buses en cada localidad a través de un centro de visitantes que integre el territorio. El objetivo final es dominar el territorio, relacionar a
Este documento resume las consideraciones geotécnicas para las obras subterráneas del metro de Bogotá según la Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS). Describe la historia y propósito de ACTOS y resume algunos proyectos de metro discutidos en seminarios pasados organizados por ACTOS, incluyendo casos de metro en otras ciudades. También resume comentarios del Banco Mundial sobre riesgos comunes en proyectos de metro y factores que contribuyen al fracaso de obras públicas.
Este documento describe el problema de embotellamientos de tráfico en la ciudad de Tumaco, Colombia. Algunos factores que contribuyen al problema incluyen calles estrechas, falta de cumplimiento de las normas de tránsito, y una única vía principal en mal estado. El documento analiza variables como el flujo vehicular, clima, horas pico y obras civiles, y propone soluciones como implementar sistemas de chatarrería, regular el impacto de obras no viales, y planificar mejor el mantenimiento y diseño de vías.
El documento presenta información sobre el metro de Santiago a lo largo de su historia desde 1968 hasta la actualidad. Detalla cifras clave sobre el crecimiento de la red, pasajeros y viajes. También describe la integración del metro con el sistema de buses Transantiago en 2006 y planes para mejorar el sistema integrado. Finalmente, presenta proyectos futuros para expandir la red con nuevas líneas y estaciones e innovaciones en trenes y tecnología.
La movilidad sostenible un reto de las ciudades en el s XXISamir Awad Núñez
Artículo "La movilidad sostenible: un reto de las ciudades en el s.XXI". Ciudad Sostenible, La revista para la sostenibilidad urbana y el cambio globa. Nº21, Páginas 36-40, 2014.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Este documento resume las consideraciones geotécnicas para las obras subterráneas del metro de Bogotá según la Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS). Describe la historia y propósito de ACTOS y resume algunos proyectos de metro discutidos en seminarios pasados organizados por ACTOS, incluyendo casos de metro en otras ciudades. También resume comentarios del Banco Mundial sobre riesgos comunes en proyectos de metro y factores que contribuyen al fracaso de obras públicas.
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SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
9. TABLA SCAMPER
SUSTITUIR COMBINAR ADAPTAR MODIFICAR
MAGNIFICAR
Vehículos por telesillas Trasladarte y viajar El centro financiero Magnificar edificios
Vehículos por mochilas Trabajar en casa Modificar los coches
con motor
Carreteras por canales Modificar las carreteras
PROPONER NUEVOS ELIMINAR REORDENAR
USOS
Usar trenes como Barrios residenciales Edificios
oficinas
Coste del transporte Calles
público
Las oficinas
10. NUESTRA
SOLUCIÓN
Agrupar varios edificios
en uno solo
12. Modelo de crecimiento de magnificación de los edificios bajo 2
proporciones:
ALTO
ANCHO
Menos espacio edificado = más zonas de aparcamiento y de
circulación
13. OBJETIVO:
Lograr una disminución notable del tráfico
de vehículos y personas mediante la
magnificación de la construcción de edificios.
14. Cayetana de Ozámiz Gonzaga Durán Andrea Ferrás
Juan Carlos Antón Elena Bautista Elena Moreno