El documento describe varios problemas de transporte y desarrollo en Algete, Madrid. Propone la extensión de la línea C4 de cercanías hasta Algete con paradas adicionales, mejoras al transporte terrestre como carriles de autobús y una nueva salida de la ciudad, y más peatonalización urbana e instalaciones como un centro comercial.

1. Problemas en Algete ( Madrid)

Encuesta

Transporte Férreo

Transporte Terrestre

Peatonalización

2. Localizacion

3. Localizacion

4. Localizacion

5. INFORMACIÓN
La zona oeste comprende una llanura por la que
discurre el Río Jarama. La zona este
comprenden unas pequeñas colinas, donde se
concentra el núcleo principal de población. La
altura sobre el nivel del mar varía entre 600 y
780 m. Los alrededores de Algete están
formados en su mayoría por campos de cultivo,
bosques de eucaliptos y monte bajo.
Las zonas habitadas pueden distinguirse en dos
categorías: urbanizaciones residenciales y centro
histórico
Polígonos industriales como Río de Janeiro, Los
Nogales, Los Malatones o La Garza
Últimas elecciones municipales fue nombrada
alcaldesa Inmaculada Juárez(PP) al lograr el
53,91% de los votos

6. ENCUESTA REALIZADA
La encuesta se divide en dos partes:
* Servicio de transporte: en este apartado he querido centrarme en el tipo de viajes
que realizan los residentes y la calidad del servicio que ofrece la empresa poseedora
de la explotación del servicio de autobuses.
* Problemas en Algete: sugerencias de los vecinos para solucionar los inconvenientes
mas importantes de la localidad.

10. TRANSPORTE

Diseño y construcción de un nuevo modo de
transporte para la zona norte y noreste de Madrid

11. TRANSPORTE FÉRREO

Diseño de la prolongación de la línea C4
Alcobendas-San Sebastián de los Reyes hasta
Algete.

Este nuevo tramo debería contar con al menos 6
paradas nuevas para atender a zonas algo mas
aisladas como urbanizaciones privadas y
poligonos industriales.

12. TRANSPORTE FÉRREO

Primer tramo debe ser subterráneo, saliendo al exterior en el nuevo centro comercial
Factory de San Sebastian, avanzando hasta Fuente el Fresno. Esta urbanización se
encuentra al pie de la A1 elevada sobre un macizo montañoso de difícil acceso, por ello la
estación estaría situada en la zona baja del macizo, contando con un servicio propio de
autobuses hasta la urbanización.

13. TRANSPORTE FÉRREO

La segunda estación ya se encontraría al otro lado de la A1 (municipio Algete), donde se atendería las
necesidades de transporte de la ciudad deportiva del Jarama, fábrica de Águila Amstel y de los polígonos La
garza y Malatones. Además, está proyectada la conexión en forma de "Y" (lugar del desvio) contará con dos
direcciones : Algete y Ciudalcampo-Santo Domingo (para futura ampliación de Cercanias direccion Norte)

Una buena idea para el desarrollo de Algete seria la construcción en esta estación de un intercambiador
modal, atendiendo así de una manera continua a las poblaciones mas desatendidas de la zona norte de la
ciudad. Pudiendo incluir zonas comerciales y parques en los alrededores del intercambiador.

14. TRANSPORTE FÉRREO

La siguiente parada se encontraría
en la zona residencial de Prado
Norte, donde atenderíamos a esta
urbanización y a otras dos
colindantes, junto con la zona
industrial de Cottolengo

Los inconvenientes de este tramo
es el desvío que debería sufrir el
tren de su destino final, y el paso
del tren por debajo de la nueva
autovía Paracuellos- Fuente el Saz

15. TRANSPORTE FÉRREO

La siguiente estación se encontraría tras el
polígono industrial Río de Janeiro (el más grande
de Algete)

16. TRANSPORTE FÉRREO

La penúltima estación seria en la parte posterior del Polígono el
Nogal

Viendo la cercanía que presenta con la última parada ( < 800m) y
pensando en el gran desembolso económico por la construcción de
ésta, podríamos suprimirla y realizar un camino asfaltado hasta la
estación de Algete, tanto para vehiculos como para peatones.

17. TRANSPORTE FÉRREO

La última parada de la línea C4 no se encontraría en el pueblo por su
geografía. Por ello, se localiza en la carretera de Algete- Fuente el Saz.

Pudiendo atender así a ambos pueblos y a la urbanización privada de
Valderrey con una flota de autobuses gratuitos para los usuarios de
cercanías hasta los respectivos pueblos.

18. TRANSPORTE TERRESTRE

El mayor problema de la región es el tráfico que se
produce a primera hora de la mañana en sentido
Madrid y a media tarde en sentido Algete.

Actualmente la flota de autobuses esta compuesta
por 8 lineas interurbanas y 2 líneas urbanas.

19. TRANSPORTE TERRESTRE

Las medidas que se plantean en el
Ayuntamiento, por informes de la policía y
guardia civil, es la construcción de un carril-
bus a ambos lados de la carretera de Algete.

Siendo objetivos, ésto solo solucionaría los
problemas de rapidez del servicio de
autobuses y no lograría un descenso en el
tiempo de espera de los automóviles en el
atasco de la rotonda que une todos las
poblaciones de la zona.

Si se incrementase en un carril cada sentido,
se hiciese un túnel o puente en la rotonda que
lo provoca, lograríamos un gran descenso en
el tiempo de espera.

20. TRANSPORTE TERRESTRE

Anteriormente se ha comentado la posibilidad de la conexión entre la
nueva linea de cercanias y un posible intercambiador modal. Este serviría
a la región como enlace de las distintas poblaciones del norte y noreste de
Madrid, que junto con el posible cierre de la M50 formarían el enclave
más importante de la zona norte de la ciudad.

Las consecuencias de esta construcción serian: un gran desarrollo de la
zona, creación de nuevos puestos de trabajo, expansión demográfica,
reducción del tamaño de los autobuses para la siguiente renovación de
vehículos de la empresa contratada para dicha explotación, ya que el
número de pasajeros seria menor por la creación de nuevas lineas de
autobuses y atendiendo así a un mayor numero de puntos de la
comunidad...

21. TRANSPORTE TERRESTRE
* El colapso que sufre
Algete se debe a que
la población sólo
cuenta con una única
alternativa de salida.
Por ello, sugiero la
construcción de una
nueva salida. Se basa
en la prolongación
de la calle Valserrano
hasta la carretera de
Fuente el Saz-
Cobeña, que serviría
como desahogo de la
zona noreste de
Algete.

22. PEATONALIZACIÓN URBANA
* El peatón no solamente utiliza la calle como lugar
de paso, sino que desde el punto de vista del
peatón la calle debe de ser un espacio
multifuncional (lugar de paseo, de estancia,
etc.).
* El cercanías invita a la peatonalización y permitiría
liberar espacio para el peatón en las vías por
donde pase, cosa que dinamizaría el comercio
de la zona.
* Los consultados solicitan la instalación de un
centro comercial en la entrada del pueblo, el
cual generaría numerosos puestos de trabajo,
crecimiento económico de la región acercando a
los habitantes de poblaciones cercanas para
realizar tanto sus compras como para otras
actividades de ocio. También seria una buena
idea la construcción de aparcamientos privados
en estas instalaciones además de los propios del
centro comercial.