2. Los motores de fondo son herramientas que se utilizan para
perforar pozos dirigidos o direccionales. Constan de un estator y
un rotor (similar a una bomba de cavidades progresivas) movidos
por el fluido de perforación que se inyecta en boca de pozo.
Los motores de fondo son potenciados por el flujo de lodo de
perforación. Los dos importantes tipos de motores de fondo son:
1.- Motores de desplazamiento Positivos (PDM).
2.- Turbinas
3. Es una recia unidad axial multietapa que demuestra ser muy
eficiente y confiables, especialmente en formaciones semiduras a duras.
La turbina convierte la energía hidráulica proveniente del
lodo en energía mecánica rotativa para ser entregada a la mecha de
perforación
4.
5. Capaz de generar altas potencias.
La velocidad y el torque son manipulados desde la
superficie.
Las turbinas no tienen aplicación con trépanos
ticónicos.
La aplicación y el desarrollo de las turbinas que
sean comercialmente viable y confiable es difícil y
costosa.
6. Esta sección provee la potencia a la turbina.
Dependiendo del requerimiento podemos tener configuraciones
de 1.2 hasta 3 secciones de potencia por turbinas.
7. Soporta la fuerza axial que se le transmite a través del eje desde
la sección de potencias.
8. Consta de un motor helicoidal de dos etapas, válvula de
descarga, conjunto de bielas, conjunto de cojinetes y eje. Este motor
posee una cavidad en espiral forrada de caucho, provista de una sección
transversal elíptica que aloja un rotor sinuidal de acero.
9. Todos los motores de fondo constan básicamente de los siguientes
elementos:
10. Ensamblaje
Ensamblaje
de eje de
de válvula
balineras
de desvió
de empuje
Ensamblaje
Sección de
de
fuerza
transmisión
11.
12.
13. Permite el paso de lodo hacia la sección de
potencia.
La válvula opera a través de un resorte el cual
presiona un pistón
El pistón de la válvula es activo por presión
diferencial
14. El rotor es elaborado con un perfil de
lóbulos coincidente y similares al
armado helicoidal del estator
El fluido es bombeado dentro de las
cavidades progresivas del motor
15. El estator siempre tiene lóbulo mas
que el rotor
Una vez ensamblado el rotor y el
estator forma un sello continuo
16. Trasmite la velocidad rotacional y el
torque hacia la sección giratoria y de
este al trepano
Es colocado en la parte de abajo del
rotor, dentro de la sección ajustable
Permite graduar la curvatura del
motor de fondo para cualquier
aplicación direccional deseada.
17. Transmite la potencia rotacional y el esfuerzo de la
perforación al trepano de perforación.
Permite la rotación de la barrena sin necesidad de
rotación de la sarta
La sección giratoria se encuentra apoyado dentro
de la sección de rodamiento soportando esfuerzos
radiales y axiales.
