Trabajo practico integrador unidad 1, grupo 2

248 visualizaciones

Publicado el

Trabajo practico integrador unidad 1, grupo 2

Publicado en: Educación
0 comentarios
0 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
248
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
2
Acciones
Compartido
0
Descargas
1
Comentarios
0
Recomendaciones
0
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Trabajo practico integrador unidad 1, grupo 2

  1. 1. Unidad 1 Ciencia, tecnología e ingeniería Materia: Ingeniería y Sociedad Docentes: -Ferrando, Karina -Paez, Olga Curso: 1° 103 Grupo: 2 Alumnos: -Colmegna, Octavio -Cordoba, Lara -Correa, Facundo -Correa, Lucía
  2. 2. El canal de Panamá Gracias al material provisto en la unidad pudimos analizar los diferentes aspectos que abarca la existencia del canal, de los que procederemos a desarrollar nuestras conclusiones. Primero los introduciremos con la información que conseguimos.
  3. 3. El canal de Panamá es el mayor logro de la ingeniería a nivel mundial ya que gracias a él se puede hacer una coneccion mucho más práctica entre los océanos pacífico y atlántico evitando el camino natural de rodear Latinoamérica. Lo utilizan barcos de carga y por esto es una de las principales rutas marítimas del comercio mundial.
  4. 4. Mejora del Canal de Panamá El canal de 1914 no sólo no alcanzó para abastecer de forma efectiva la demanda de tránsito de buques que pasarían por él, sino que además los más modernos y grandes tienen un ancho que excede el de la vía. Es por esto que se decidió invertir en el desarrollo de un nuevo canal.
  5. 5. Ciencia en acción “La ciencia [...] es fuente para el desarrollo y asimilación de nuevas habilidades y capacidades humanas… ” [Karina Ferrando, Capítulo IV, Ciencia, Tecnología y Desarrollo] Los ingenieros debieron implementar conocimientos sobre las características hidrográficas de ambos océanos para desarrollar una apropiada conexión entre ellos y permitir el tránsito de embarcaciones cargueras sin inconvenientes inesperados.
  6. 6. Tecnología Para el desarrollo exitoso del canal se debieron crear e implementar nuevas tecnologías como las plataformas de nivelación y tambien tecnologías preexistentes que anteriormente tenían otra implementación, como los taladros de la industria petrolera que permitieron realizar hoyos donde se colocaron los explosivos para ensanchar y profundizar el caudal del lago Gatún. “…el desarrollo de la actividad científica aplicada al mejoramiento de nuestro medio natural y artificial, a la invención y manufactura de bienes materiales y culturales.” [Mario Bunge]
  7. 7. Sociedad El mayor ingreso económico de Panamá se basa en el canal ya que es el único paso que conecta un océano con el otro, por lo cual tiene una tarifa muy alta para su utilización,y además genera empleo para los habitantes de los alrededores. Por esto consideramos que tuvo un impacto positivo a nivel social.
  8. 8. Visión de túnel Este proyecto ingenieril se desarrolla bajo esta visión ya que está enfocado en objetivos económicos sin tener en cuenta el impacto que puede ocasionar en el ecosistema del lugar.
  9. 9. No neutralidad de la tecnología Un primer intento por parte de Francia para construir el canal fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación. Tras dicho fracaso, se firmó el Tratado Herrán-Hay, entre el gobierno colombiano y estadounidense, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico por Panamá que en aquellos años formaba parte de Colombia. Sin embargo, el tratado fue rechazado por el Senado colombiano, situación que empujó a un grupo de panameños encabezados por José Agustín Arango a establecer un movimiento separatista que les permitiera negociar directamente un tratado para la construcción del canal con los Estados Unidos. La separación de Panamá de Colombia, se llevó a cabo el 3 de noviembre de 1903, con apoyo de los Estados Unidos. Por estos sucesos entendemos que la construcción del canal no sólo tuvo un objetivo económico a secas sino también un gran trasfondo político de puja por el apoderamiento de este punto estratégico.
  10. 10. Rol del ingeniero El rol que debieron tener los ingenieros encargados de llevar a cabo el proyecto era el de lograr, de la forma más eficiente posible, el objetivo de unir ambos océanos: el atlántico y el pacífico, tratando de minimizar de la mayor forma posible los daños ocasionados al medio ambiente. Pero esto no fue así ya que no se tuvo en cuenta en ningún momento el impacto que podría ocasionar los procedimientos para desarrollar el canal. Jorge L. Quijano, actual vicepresidente de Ingeniería y Administración de Programas del Canal de Panamá.
  11. 11. Definitivamente el canal tiene una gran importancia no sólo para Panamá, ya que funciona como fuente de trabajo y de comercio, sino también para los intereses económicos de muchos otros países (como Estados Unidos, Corea, etc.), pues, sin dicho canal el tráfico comercial marítimo entre continentes no solo se dificulta muchísimo sino que también tendría costos mucho más elevados transportar las cargas ya que se tendría que rodear todo el continente latinoamericano para cruzar de un océano a otro.
  12. 12. Con la creciente necesidad de ampliarlo, también aparecen consecuencias aún más graves de las ya generadas en el medio ambiente puesto que se modificaría drásticamente el ecosistema de la isla, pero no solo serían consecuencias a nivel ambiental, sino también, a nivel social, ya que afectaría la actividad pesquera de la zona, lo cual, perjudica el modo de vida de las personas que obtienen sus recursos de subsistencia dentro del área del proyecto.
  13. 13. En conclusión, esta obra, generaría grandes beneficios para algunos y, a su vez, grandes perjuicios para otros, sin embargo la necesidad de su existencia por parte de las potencias hegemónicas mundiales hace que el proyecto avance, muchas veces, sin tener en cuenta a los perjudicados.
  14. 14. Bibliografía: http://connuestraamerica.blogspot.com.ar/2014/08/en-el-centenario-del- canal-de-panama.html

×