1. SENA NAUTICO
2013
Duvan Reyes
Yesenys Elguedo
Breiner Caballero
Julio Manuel García
Carlos Rodríguez
Lenis Villarreal
Beatriz León

2. Reseña Histórica

3. Correspondencias

4. Rapidez

5. Solución

6. Actualidad
• MRP(Material
requirement planning)
• programa maestro
de producción

7. ANOS 1980
• Actualización del
software
MRPII(manufacturing
resource planning)
planificador de Recursos
de fabricación , capaz de
planificar las
necesidades de
materiales como las
necesidades del recurso
de fabricación : horas
, mano de obra , horas de
máquina , contenedores
, embalajes , etc.
Aplicaciones
robustas
Mejoras
información
completa
Detallada

8. Sistemas
MES(Manofacturing
execution Systems)
Sistemas de
ejecución de
fabricación ,
empleando
Información on-line ;
información en línea ,
se refiere a
información que se
puede obtener al
momento;
Respondiendo y
reportando sobre las
actividades desde la
planta a medidas que
estas ocurren
dándose eficazmente
su optimización.

9. los años 90 aparece
el software ERP, sus
mejoras y
actualizaciones .
• Evolución
Mas tecnologias
tanto en
hardware y el
software
Personal
eficiente a la
hora de tomar
decisiones
inversión de los
sistemas ERP en
soluciones E-
Business que
funcionen de
Forma integrada

10. Función de un ERP:
• Organiza, codifica, y
estandariza los procesos
de negocios de datos en
una empresa, generando
una información muy útil
que pueda ser
organizada por las
empresas. Los datos son
actualizados en tiempo
real y siempre
actualizándose. El ERP
siempre se encuentra en
una inalcanzable
actualización en las
finanzas, en la
producción, logística,
ventas y marketing,
recursos humanos.

11. Para qué sirve el ERP?
Sirve para cualquier tipo de organización y para
cualquier sector.
Ventajas
• Control
• Eficiencia
• Productividad
• Servicios
• Ahorros
• Actualización
Desventajas
• Hay que tener en cuenta
que la implantación suele
ser larga, cara y difícil.
• La implementación puede
costar varias veces más que
la licencia.
• La empresa tiene que
adaptar sus procesos al
sistema.

12. Agente Marítimo
VUP
• ANUNCIOS Y
CONFIRMACION DE
ARRIBO DE BUQUES
ArrivalNoticeMessage
responsenoticemessage

13. DOCUMENTACIÓN PORTUARIA EN TERMINALES MARÍTIMOS Y
FLUVIALES TIPO DE CONTRATOS, ORDEN DE SERVICIOS,
DOCUMENTOS QUE SOPORTAN LA IMPORTACIÓN O
EXPORTACIÓN, OTROS

14. CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE (BILL OF
LADING)

15. MANIFIESTO DE CARGA
(CARGO MANIFEST)

16. LISTA DE CARGA
PELIGROSA (DANGEROUS
CARGO LIST)

17. LISTA DE CONTENEDORES
(CONTAINER LIST)
• FCL Y LCL
FCL:
FULL CONTAINER LEASE: Contenedor
totalmente arrendado, el cual va al área de
stacking del Terminal o de manera directa al
consignatario o dueño de la carga
LCL:
LESS THAN CONTAINER LEASE: Contenedor
arrendado de manera parcial, el que va
directamente al área de vaciado, en caso de ser
embarcado, debe anotarse el puerto de destino

18. PARTES DEL CONTAINER
LIST
• Vessel. Nombre de la nave.
Voyage. Número de viaje.
From. Lugar de salida de la nave.
To: Lugar de destino de la nave.
Arrived. Fecha en que arribó la nave.
Sailed. Fecha de zarpe de la nave desde el puerto actual.
Container. Identificación del contenedor (Sigla - prefijo)
Size. Medida del contenedor (20’ o 40’ pies)
Pall. Tipo de carga que contiene el contenedor.
Net W. Peso neto del contenedor
Condition. Condición del contenedor (LCL o FCL)
Seal. Se anota número del o los sellos del contenedor
Comm. Lugar de estiba.
Gross W. Peso bruto del contenedor.
Destination. Se indica destino del contenedor (puerto)

19. ORDEN DE EMBARQUE
(MATE RECEIPT)

20. PLANO DE CONTENEDORES
(LETTER PLAN)

21. BAY PLAN

22. DISEÑO E
INTERPRETACIÓN
DE PLANOS DE
ESTIBA
• PLANO DE ESTIBA (STOWAGE
PLAN)
Proteger al buque y a su
tripulación de daños y
averías.
.Aprovechar al máximo el
volumen del buque para
poder cargar el máximo de
carga.
Proteger la carga de
daños o averías.
Hacer la estiba de
forma que las operaciones
portuarias sean lo más
rápidas posibles.

23. Logística
Correcto Incorrecto

24. Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.
.Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder
cargar el máximo de carga.
Proteger la carga de daños o averías.
Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias
sean lo más rápidas posibles.
. Programar la estiba de forma que la carga esté colocada
por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada
sin demoras ni riesgos.

25. SOMOS ORGULLO