1) El documento describe los diferentes tipos de aceites y lubricantes derivados del petróleo, cómo se clasifican y sus usos principales. 2) Explica los sistemas de clasificación API y SAE para aceites de motor, transmisiones y otros usos industriales. 3) También resume los diferentes tipos de tornos usados en la industria del mecanizado, incluyendo tornos paralelos, copiadores, revólver y automáticos.

1. EXTRACCIÓN DE LOS LUBRICANTES
Y ACEITES DEL PETROLEO
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (*API) y al grado
de viscosidad (**SAE).
API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una
segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de
fabricación de los vehículos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al año, al tipo de operación y al diseño, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE,
CF, CF-2, CF-4, CG-4.
Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL3 , GL-4 , GL-5.
SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:
UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como:
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.

2. Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación.
Ahorran en consumo de combustible y aceite.
SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE MOTOR ¨ S ¨ SPARK COMBUSTION
SA
Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB
Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1968
SD
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1970
SE
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1972
SF
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores de gasolina modelo 1980
SG
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores de gasolina modelo 1989
SH
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1993
SJ
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1996

3. ¨ C ¨ COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN
CA
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de alta calidad
CB
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de baja calidad
CC
Para servicio de motores diesel y gasolina
CD
Para servicio de motores diesel
CD II
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CE
Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
CF-4
Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
CF
Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
CF-2
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CG-4
Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL
API
GL-1
Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico
espiral y algunas transmisiones manuales
API
GL-2
Especifica el tipo característico de ejes
que operan bajo condiciones de carga
API
GL-3
Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que
opera bajo condiciones
moderadamente severas de velocidad
API
GL-4
Especifica el tipo de servicio característico de
engranajes hipoidales en automóviles y otros
equipos bajo condiciones de alta velocidad
API
GL-5
Especifica el tipo de servicio característico de engranajes
hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones
de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
PRODUCTOS AUTOMOTRICES
ACEITE MOTOR - GASOLINA
Mobil 1 15w-50
Mobil Super xhp 20w – 50

4. Mobil super 20w - 40
Mobil hd
Mobil delvac Serie 1100
ACEITES DE MOTOR – DIESEL
Mobil delvac 1
Movil delvac MX 15w – 40
Mobil delvac súper 15w – 40
Mobil delvac serie 1300
Mobil delvac 1240D
ACEITES PARA MOTOCICLETES
Mobil super 2T
Mobil super 4T
PRODUCTOS INDUSTRIALES
ACEITES DE CIRCULACION E HIDRÁULICOS
Mobil DTE oil serie
Mobil Vactra oil serie
Mobil SHC serie 500
Mobil DTE serie 10m
Mobil DTE serie 10
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS
Mobiltac D
Tures
Mobil SHC serie 600
Mobil GLygoyle
GRASAS
Mobilith AW de numeros
Mobiltemp SHC 100
Mobiltemp SHC 32
Mobiltemp 1 y 2
PRODUCTOS DE AERONAVES
ACEITE DE MOTOR
Movil jet oil 254
Es un aceite lubricante sintético, diseñado para
lubricar los mas avanzados diseños de tubería
de avión en servicio comercial y militar
Movil jet oil II
Es un aceite importado , esta diseñado para la
lubricación de turbinas de avión de mas
alto desempeño y mas resiente diseño.
Movil Aereo Serie
band SAE 50 y 60
Son aceites minerales puros,
diseñados para motores
de avión a pistón.

5. FLUIDOS HIDRÁULICOS
Movil Aero HFF
Es un fluido hidráulico que le proporciona
viscosidad adecuada, excelentes propiedades a bajas temperaturas y
buena estabilidadquímica.
GRASAS
Movilgrease 28
Es una grasa lubricante sintética importada.
PRODUCTOS DE PROCESAMIENTO DE METALES
Fluidos de corte – solubles
Mobilmet 101
Es un aceite soluble en agua para maquinado
API 22.6
de metales en operaciones como torneado, fresado , roscado,
Viscosidad cST 40 a esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra.
100 °C
Prosol 77
API 28 Viscosidad
sCT 40 a 100 °c
Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones
como torneado, fresado , roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado,
cortes con sierra.
Fluidos de corte – no solubles
Mobilmet Letra Griega
Sirve para los mismos maquinados anteriores, pero
Sigma API = 30.4 Viscosidad 40 a 100 °c con un aditivo que produce lubricación uperior, lo
Gamma API =29.8 Viscosidad 40 a 100 °c cual aumenta la duración de la herramienta.
EXC 24
API 28
Viscosidad cST 40 a 100°
Es un aceite no soluble en agua diseñado para el
corte y maquinado de metales en todas aquellas
operaciones en donde las condiciones antidesgaste, anti-soldantes y de reducción
de calor son requeridas.
EXC 64
API 28
Viscosidad cST 40 a 100 °c
Aceite no soluble para aquellas operaciones donde
el maquinado que se requiere lubricar en piezas
y herramientas sea para evitar terminados
defectuosos.
PROTECTORES DE HERRUMBRE
Mobilarma 798 Es una grasa que evita la formación del herrumbre y la corrección.
Recomendada para la preservación de los cables metálicos, de alambre o
de acero, estáticos o móviles que se encuentran a bordo de los buques o
embarcaciones marítimas o fluviales.
Movilarma 245 Es un aceite desarrollado para proteger contra el oxido las piezas finamente
acabadas el manejo entre operaciones de maquinado y posteriores.
Movilarma 633 Sirve para proteger contra el oxido y la corrosión en lugares demasiado
salobres
Movilarma 778 Sirve para proteger contra el herrumbre de las laminas de acero cortadas y en
rollo durante el periodo de almacenamiento.
ACEITES PARA TEMPLADO DE METALES
Movilthrm D
Es un aceite para templado de metales que corresponde a
los productos minerales puros de naturaleza parafinica, color claro y baja
viscosidad. Su rango de aplicación es muy amplio ya que corresponde
temperaturas des de 1 °c hasta 300 °c.
PRODUCTOS ESPECIALES Y DE PROCESOS
ACEITES DE PROCESOS
Prores 36
Es un aceite de composición parafinica, color claro y baja viscosidad, su mayor

6. aplicación se encuentra en la industria llantera, donde hay una compatibilidad
con el caucho butílico.
Movilsol L
Es un aceite mineral de baja viscosidad y su mayor aplicación es como
plastificante secundario en el proceso de producción de PVC.
EXC 485
Formulado con bases parafinicas especiales de alta viscosidad y alto punto
de inflamación y su mayor utilización es como plastificante suavizador en la
industria del cuero para facilitar su curtido.
Codisol 925 A
Se ha formulado con solventes especiales con el fin de proteger las cuchillas
de afeitar contra la oxidación.
Naprex 948
Es un aceite secundario y tiene múltiples usos en la industria del caucho, tanto
para productos industriales como para anillos y sellos.
CERAS
Parafina Macro Es una cera parafinica totalmente refinada, tienen una gran variedad de
Y Micro
aplicación tales como , aglomerante en cerámica componente de adhesivos
etc.
Movilcer A
Es una dispersión de finísimas partículas de cera en agua. Se aplica
en procesos de recubrimientos y encolados en madera, papel,
cerámica, plásticos, goma etc.
PRODUCTOS MARINOS
ACEITES DE MOTOR
Movilgard 1 CHS Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad.
SAE 40
Diseñados para motores de alta potencia que utilizan combustibles
SAE 15w - 40
destilados.
Movilgard 300
SAE 30
Para motores marinos Diesel de alta potencia
Movilgard
serie12
API CD
SAE 30 Y 40
Diseñado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel
marinos
Movilgard
serie30
SAE 30 y 40
Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos
Movilgard
serie40
SAE 30 Y 40
Lubricantes para motores marinos para trabajos severos, con excelente
protección contra el desgaste de partes.

7. Tipos de tornos[editar · editar código]
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicación depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad
de las piezas y de la envergadura de las piezas.
Torno paralelo[editar · editar código]
Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.
El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los
tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron
convertirlo en una de las máquinas herramientas más importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas
poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos copiadores,
revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas
Torno copiador[editar · editar código]
Esquema funcional de torno copiador.

8. Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico
y electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la
misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la guía.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el trabajo de
la madera y del mármol artístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La
preparación para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por
eso estas máquinas son muy útiles para mecanizar lotes o series de piezas que no
sean muy grandes.
Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta
y un sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas
mediante abundante aceite de corte o taladrina.
Torno revólver[editar · editar código]
Operaria manejando un torno revólver.
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la
barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede
ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de
torneado exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de accionamiento
hidráulico.
Torno automático[editar · editar código]
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está
enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se

9. hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas
pequeñas que requieran grandes series de producción.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los
tornos automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van
cambiando de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque
todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan
principalmente para grandes series de producción. El movimiento de todas las
herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores
electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "cabezal móvil" o "tipo suizo" (Swiss
type), en los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas
máquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y va generando el
movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las herramientas
no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal móvil tienen también la
peculiaridad de disponer de una luneta o cañón que guía la barra a la misma altura de
las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longitud en
comparación a su diámetro. El rango de diámetros de un torno de cabezal móvil llega
actualmente a los 38 milímetros de diámetro de barra, aunque suelen ser máquinas de
diámetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son
capaces de trabajar con tolerancias muy estrechas.
Torno vertical[editar · editar código]
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar
piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.

10. Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el único punto de sujeción de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulación de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos.
Torno CNC[editar · editar código]
Torno CNC.
Artículo principal:
Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su
estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es
controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de
ejecución contenidas en un software que previamente ha confeccionado
un programador conocedor de la tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina
que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre
todo piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecución de la pieza están programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la máquina.4
Otros tipos de tornos[editar · editar código]
Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se utilizan tornos
para trabajar la madera, la ornamentación con mármol o granito.

11. El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como por ejemplo
el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una aplicación y un
principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este
artículo.
Estructura del torno[editar · editar código]
Torno paralelo en funcionamiento.
El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve
para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros
elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los
ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo
de la bancada.
Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En los tornos
paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.

12. Cabezal giratorio o chuck: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar.
Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual