Capacitación básica sobre lubricación de motores

1. BÁSICO DE LUBRICACIÓN
BÁSICO DE LUBRICACIÓN

2. AGENDA
1. LUBRICACIÓN AUTOMOTRIZ.
1.1 Fundamentos de lubricación.
1.2 Funciones del aceite automotriz.
1.4 Formulaciones de aceites automotrices.
1.5 Clasificaciones de los aceites automotrices.

3. Fricción
Fricción es la resistencia al movimiento de una
superficie sobre otra, como cuando se
desliza el pistón (los anillos) sobre el
cilindro en el motor.
1. LUBRICACIÓN
La función principal de un lubricante
lubricante es reducir
la fricción y el desgaste, manteniendo
separadas las dos superficies en movimiento.
FUNDAMENTOS DE LUBRICACIÓN
Click
Click
Click
Click

4. Se puede agregar gran cantidad de lubricante a las
piezas en contacto, logrando una Lubricación
Lubricación
Hidrodinámica
Hidrodinámica.
Si a las piezas lubricadas no se les agrega
lubricante, se pueden fundir, por efecto de la
alta temperatura que causa la fricción.
Se puede agregar poca cantidad de lubricante a las
piezas en contacto, logrando una Lubricación
Lubricación
Límite.
Límite.
Click
Click
Click
Click
Click
Click

5. Viscosidad
Viscosidad es la capacidad de un fluido para resistir el flujo.
La viscosidad de un fluido disminuye a medida que la temperatura aumenta.
La Viscosidad es la propiedad principal de un lubricante, para mantener las partes del motor
separadas y reducir el desgaste.
2. VISCOSIDAD
Alta viscosidad
Alta viscosidad
(ej. miel)
Baja viscosidad
Baja viscosidad
(ej. agua)

6. 3. TIPOS DE LUBRICANTES
Existen tres tipos o clases de lubricantes principalmente;
ACEITES
ACEITES: Son lubricantes líquidos a temperatura ambiente.
GRASAS
GRASAS: Son lubricantes sólidos o semi sólidos a temperatura ambiente.
GASES
GASES: Se trata de aire comprimido a alta presión.
Independiente del tipo de lubricante, todos cumplen la misma función, “Separar las piezas en contacto,
Separar las piezas en contacto,
para facilitar el movimiento disminuyendo la fricción
para facilitar el movimiento disminuyendo la fricción.“

8. 4. FUNCIONES DE UN ACEITE PARA MOTOR
4.1 LUBRICAR
4.1 LUBRICAR
Esta es la función más importante
más importante de un
lubricante. El lubricante permite que los
elementos en movimiento no tengan contacto
entre sí, impidiendo el roce y el desgaste.
4.2 REFRIGERAR
4.2 REFRIGERAR
El lubricante ayuda a refrigerar, por medio de su
circulación extrayendo el calor generado en el
equipo.

9. 4.3 LIMPIAR
4.3 LIMPIAR
El lubricante debe ser capaz de mantener limpio
el equipo lubricado y mantener las impurezas en
suspensión para que sean transportadas hacia los
filtros, en donde quedarán retenidas.
4.4 SELLAR
4.4 SELLAR
El lubricante forma una película que impide el paso de
los gases a través de los anillos de los pistones.
En los actuadores hidráulicos, impide las fugas de
aceite.

10. 4.5 PROTEGER
4.5 PROTEGER
El lubricante debe proteger las superficies metálicas
contra la la corrosión y los ataques de los ácidos. La
humedad puede provenir de la condensación o como
producto de filtraciones.
4.6 INFORMAR
4.6 INFORMAR
El lubricante permite que a través de una gota de
aceite, se obtenga valiosa información del estado del
aceite y del equipo. Se puede conocer como está
operando el equipo y predecir su condición futura.

11. RESUMEN
La viscosidad es la propiedad más importante de un lubricante; ayuda a controlar la fricción y el
desgaste.
Exisisten dos principales clases de lubricantes;
Grasas.
Aceites.
Un aceite para motor debe llevar a cabo 6 funciones básicas:
Lubricar,
Refrigerar,
Limpiar,
Sellar,
Proteger,
Informar.

12. FORMULACIONES BÁSICAS DE LOS ACEITES
FORMULACIONES BÁSICAS DE LOS ACEITES
(Lubricantes líquidos)
(Lubricantes líquidos)

13. Aceite base de alta calidad
Aceite base de alta calidad
5. DE QUÉ ESTÁ HECHO UN ACEITE?
Los aceites están hechos a partir de BASES
BASES (minerales o sintéticas) a la que se le agrega un
PAQUETE DE ADITIVOS
PAQUETE DE ADITIVOS.
Paquete de Aditivos
Paquete de Aditivos

15. 5.1 TIPOS PRINCIPALES DE BASES
Se llama a bases minerales
bases minerales a aquella cuyo origen es el petróleo. Son obtenidas a partir de la refinación
del mismo. Estas bases (también llamada aceite base) es rica en Hidrocarburos, especialmente
compuestos parafínicos, nafténicos y aromáticos. La calidad de una base depende de la proporción
de los hidrocarburos que contenga.
5.1.1 ACEITE BASE - CONVENCIONAL (MINERAL) -

16. 5.1.2 CARACTERÍSTICAS Y COMPOSICIÓN
DE LOS HIDROCARBUROS
AROMÁTICAS
Medio
Bajo
Alto
Bueno
Alta
Alta
Aromático
Aromático
Nafténico
Nafténico
NAFTÉNICAS
Bajo
Bajo
Alta
Bueno
Bueno
Alta
Parafina
Parafina –
– R
R
PARAFÍNICAS
Al descomponerse
Alto
Baja
Baja
Baja
Baja
CARACTERÍSTICA
Formación de carbonos
Indice de viscosidad
Poder disolvente
Punto de fluidez
Rata de Oxidación
Volatilidad

17. 5.1.3 ACEITES SINTÉTICOS
Son bases desarrolladas en los laboratorios a partir de productos químicos como Ésteres, Glicoles y
Polialfaolefinas.
Estos aceites poseen grandes beneficios:
Excelente limpieza y protección a temperaturas extremas y cargas pesadas.
Menor evaporación
Menor evaporación  El aceite se mantiene en el grado y se pierde menos aceite.
Más estable a altas temperaturas
Más estable a altas temperaturas y bajo cargas pesadas.
Fluye fácilmente en climas fríos
Fluye fácilmente en climas fríos.

19. 5.2 CLASIFICACIÓN DE LAS BASES
Existen dos entidades internacionales que se encargan de clasificar las bases, estas son:
5.2.1 SAE
5.2.1 SAE http://www.sae.org/
http://www.sae.org/
Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices
Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices. Clasifica las bases de los aceites para uso Automotriz.
La clasificación SAE mide el cambio de la viscosidad del aceite en función de la temperatura.
Esta clasificación sirve para determinar si los aceites son Monógrados,
Monógrados, o Multígrados.
Multígrados.

20. 5.2.1.1 ACEITES MONÓGRADOS
5.2.1.1 ACEITES MONÓGRADOS
Son bases utilizadas en algunos lubricantes automotrices, para aplicaciones específicas como:
Vehículos modelos inferiores a 1985.
Motores y cajas donde los cambios de temperatura por operación no sean superiores a 50°C.
Cajas y motores que así lo requieran.
Estos aceites varían bruscamente su viscosidad con el cambio de la temperatura.
Son aceites que no poseen aditivo Mejorador de índice de Viscosidad (MIV). El Índice de viscosidad de
estos aceites, está dado por las propiedades de la base y regularmente es inferior a 100.
En el mercado se encuentran distintos grados SAE monógrados, como:
SAE 50
SAE 50; SAE 40
SAE 40; SAE 90
SAE 90; SAE 140
SAE 140; SAE 75w
SAE 75w.

21. Arranque
en frio Conducción
normal
Muy delgado
Muy
delgado
Muy
espeso
Muy
espeso
Aceite Monógrado
Aceite Monógrado
DEPENDENCIA VISCOSIDAD-TEMPERATURA DE LOS
ACEITES PARA MOTOR
°t (-) °t (+)

22. 5.2.1.2 ACEITES MULTÍGRADOS
5.2.1.2 ACEITES MULTÍGRADOS
Son bases utilizadas en algunos lubricantes automotrices, para aplicaciones epecíficas como:
Vehículos modelos superiores a 1985.
Motores y cajas con altos cambios de temperatura y fricción.
Equipos que están sometidos a altos cambios de temperatura, bien sean a bajas (bajo cero) y a altas (superiores a
100°C).
Estos aceites varían la viscosidad lentamente con el cambio de la temperatura.
Estos aceites poseen aditivo Mejorador de índice de Viscosidad (MIV), cuyo valor es superior a 100.
En el mercado se encuentran distintos grados SAE multígrados, como:
SAE 20w 50
SAE 20w 50; SAE 15w 40
SAE 15w 40; SAE 80w 90
SAE 80w 90; SAE 85w 140.
SAE 85w 140.

23. Arranque
en frío Conducción
normal
Muy delgado
Muy
delgado
Muy
espeso
Muy
espeso
Aceite Multígrado
Aceite Multígrado
Añada modificador de viscosidad
Añada modificador de viscosidad
Los modificadores de viscosidad hacen que el aceite pierda menos viscosidad al aumentar la
temperatura, y así proteger los componentes del motor.
MODIFCADORES DE VISCOSIDAD
Aceite monógrado
Aceite multígrado
°t (-) °t (+)

24. Viscosidad
Temperatura
SAE 15W
SAE 40
SAE 15w 40
-30°C 100°C
20W
15W
10W
5W
OW
Grados
Grados SAE
SAE de invierno
de invierno
20
30
40
50
Grados
Grados SAE
SAE
de verano
de verano
Comportamiento de
Comportamiento de
un grado
un grado SAE 15w
SAE 15w
Comportamiento de
Comportamiento de
un grado
un grado SAE 40
SAE 40
Comportamiento de
Comportamiento de
un grado SAE 15w 40
un grado SAE 15w 40
COMPORTAMIENTO DE LAS BASES MONÓGRADAS
Y MULTÍGRADAS
-15°C

25. NORMA SAE J300 PARA ACEITE DE MOTOR
V i
scosi
dad D i
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ca V i
scosi
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G rado C C S (D i
n/cm 2
) C st (m m /seg2
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C
SA E cP ,M áx T em °
C M í
n M áx
0w 3250 -30
5w 3500 -25
10w 3500 -20
15w 3500 -15
20w 4500 -10
25w 6000 -5
20 5.
6 9.
3
30 9.
3 12.
5
40 12.
5 16.
3
50 16.
3 21.
9
60 21.
9 26.
1

26. La “W” significa “winter” (invierno).
El número antes de la W y la letra siempre van juntos
El espesor del aceite a altas temperaturas
El espesor del aceite a altas temperaturas. Entre más
grande el número, más espeso el aceite y más
apropiado para altas velocidades mantenidas y climas
cálidos
El espesor del aceite a bajas temperaturas.
Entre más pequeño el número más delgado el
aceite y más apropiado para condiciones de
conducción en frio

27. Prolongando la vida útil de las piezas
lubricadas.
5.2.1.3 BENEFICIOS DE LOS ACEITES
5.2.1.3 BENEFICIOS DE LOS ACEITES
MULTÍGRADOS vs. MONÓGRADOS
MULTÍGRADOS vs. MONÓGRADOS
Reduce la fricción
Reduce la fricción
Disminuye el desgaste de las
piezas.
Controla el calentamiento de las piezas.
Reduciendo el consumo de aceite.
Disminuye paradas de vehículos para
mantenimiento.
Disminuye costos.
Mejorando la economía de
combustible.
Aumenta economía.
Mejora la lubricación. Reduce el desgaste.

28. ACEITES MONÓGRADO VS MULTÍGRADO
El desgaste en el arranque se minimiza con la baja viscosidad. (incluso en climas cálidos)
debido a que el aceite llega a las diferentes partes del motor más rápidamente.
Los lubricantes multígrados mantienen una viscosidad óptima sobre el rango de temperaturas
de operación del motor.
Los lubricantes multígrados pueden producir ahorros en el combustible en comparación con
los aceites monógrados.

29. 5.2.2 CLASIFICACIÓN DE LAS BASES INDUSTRIALES
5.2.2 CLASIFICACIÓN DE LAS BASES INDUSTRIALES
La entidad internacional que se encarga de clasificar la base se llama “ISO” http://www.iso.ch/
La entidad internacional que se encarga de clasificar la base se llama “ISO” http://www.iso.ch/
Los lubricantes industriales se clasifican por su viscosidad en 18
Los lubricantes industriales se clasifican por su viscosidad en 18°
°
de acuerdo a un sistema especificado por la ISO.
de acuerdo a un sistema especificado por la ISO.
Cada grado cubre un rango de viscosidades cinemáticas medidas en cSt a 40
Cada grado cubre un rango de viscosidades cinemáticas medidas en cSt a 40°
°C
C..
El punto medio de viscosidad de cada grado esaproximadamente 50% superior al del grado
El punto medio de viscosidad de cada grado esaproximadamente 50% superior al del grado
precedente.
precedente.

30. G R A D O P u nto m ed i
o cST /40°
C
I
SO cS T 40°
C M í
n M áx
2 2.
2 1.
98 2.
42
3 3.
2 2.
88 3.
52
5 4.
6 4.
1
4 5.
06
7 6.
8 6.
12 7.
48
10 1
0 9 11
15 1
5 13.
5 16.
5
22 22 19.
8 24.
2
32 32 28.
8 35.
2
46 46 41.
4 50.
6
68 68 61.
2 74.
8
100 1
00 90 110
150 1
50 135 165
220 220 198 242
320 320 288 352
460 460 414 506
680 680 612 748
1000 1
000 900 1100
1500 1
500 1350 1650
CLASIFICACIÓN ISO 3448 PARA ACEITES IND.

32. 5.3 QUÉ HACEN LOS ADITIVOS
5.3 QUÉ HACEN LOS ADITIVOS
Son sustancias que ayudan a modificar las propiedades de la base. Estos son:
Detergentes
Detergentes Evitan que los subproductos derivados de la
combustión y otros contaminantes se depositen en las
partes metálicas del motor.
Dispersantes
Dispersantes mantienen el hollín y los sedimentos
que desprende el detergente, suspendidos y dispersos
en el aceite, disminuyendo la posibilidad que se
aglomeren.
Click
Click
Click
Click

33. Agentes antiespumantes
Agentes antiespumantes mantienen las burbujas de aire
fuera del aceite.
Modificadores de fricción
Modificadores de fricción hacen al aceite aún más resbaloso 
aumentan la economía de combustibles.
Antioxidantes
Antioxidantes ayudan a demorar la degradación del
aceite p.e., resisten altas temperaturas.
Click
Click

34. Antidesgaste y Extrema
Antidesgaste y Extrema Presión
Presión aditivos que entran y protegen cuando el aceite base es presionado
entre partes móviles.
Inhibidores de óxido y corrosión
Inhibidores de óxido y corrosión combaten la
humedad y la contaminación por humedad.
Antiherrumbre
Antiherrumbre aditivo que protege cuando el aceite
entra en contacto con altas cantidades de agua.
Click
Click
Click
Click

35. ADITIVOS PARA LUBRICANTES (AUTOMOTRICES)
ADITIVO
ADITIVO MOTOR TRANSM.AU
TOM
CAJA MECÁNICA HIDRÁULICO
FUNCIÓN
FUNCIÓN
DETERGENTE Remueve partículas

DISPERSANTE Separa partículas

EXTREMA PRESIÓN (E.P) Reduce contacto

MODIFICADOR DE FRICCIÓN Refuerza capa
 

DEPRESOR DE PTO DE FLUIDEZ Reduce congelación
  
ANTIHERRUMBRE Reduce herrumbre
  
ANTICORROSIVO Reduce corrosión
   
ANTIDESGASTE Adherencia
 
 
MEJORADOR DE ÍNDICE DE
VISCOSIDAD
Mejora viscosidad
   
ANTIOXIDANTE Reduce oxidación
   
ANTIESPUMANTE Reduce espuma
   
DEMULSIFICANTE Separa el agua
  

37. 5.4 CLASIFICACIÓN DE LOS ADITIVOS
AUTOMOTRICES
5.4.1
5.4.1 API
API
La entidad internacional (americana) que se encarga de clasificar el paquete de aditivos se llama
La entidad internacional (americana) que se encarga de clasificar el paquete de aditivos se llama
“API”, http://www.api.org/
“API”, http://www.api.org/ -
- American Petroleum Institute
American Petroleum Institute –
–
Esta clasificación indica el nivel de calidad, performance del aceite, relacionándolos sobre “dónde debe
Esta clasificación indica el nivel de calidad, performance del aceite, relacionándolos sobre “dónde debe
ser aplicado el aceite y en qué maquinaria”. Los clasifica en:
ser aplicado el aceite y en qué maquinaria”. Los clasifica en:
Aceite para Motor Diesel.
Aceite para Motor Diesel.
Aceite para Motor a Gasolina.
Aceite para Motor a Gasolina.
Aceite para Caja mecánica y diferenciales.
Aceite para Caja mecánica y diferenciales.

38. CLASIFICACIÓN “API” PARA MOTOR DIESEL
A P I T I
P O D E L U B R I
C A N T E / A P L I
C A C I
Ó N A Ñ O
CA Se encuentran obsol
etas. N o recom endada para uso con m otores di
eselfabri
cados después de 1959
1940
CB Se encuentran obsol
etas.
1949
CC Se encuentran obsol
etas.
1964
CD
P ara m otores di
eselde trabajo severo.L os acei
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eselturbocargados
1979
CE
P ara m otores di
esel
, turbocargados, que operan en condi
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1983
CF-4
Servi
ci
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eselcon i
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990.
1991
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Servi
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1991
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1994
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1999
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2006

39. CLASIFICACIÓN “API” PARA MOTOR GASOLINA
A P I C A R A C T E R Í
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cados desde 1.968 hasta 1.970. A cei
tes que ofrecen m ayor
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a form aci
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tas tem peraturas,aldesgaste,l
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gunos cam i
ones l
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cados después de 1996
1992
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os años 1.996 y 2001.
1997
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ón contra desgaste y m ejor rendi
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2004

40. 5.4.3 JASO
Japan Automobile Standards Organitation
Japan Automobile Standards Organitation. La entidad internacional (Japonesa) que se encarga de
. La entidad internacional (Japonesa) que se encarga de
clasificar los aceites para motos.
clasificar los aceites para motos.
FA
FA
FB
FB
FC
FC:: Es la clasificación JASO mínima que exigen las OEM japonesas para sus motos.

41. RESUMEN
Composición del aceite de motor:
Composición del aceite de motor:
–
– 1)
1) Aceite base
Aceite base –
– La mayor proporción del aceite de motor
La mayor proporción del aceite de motor
Dos tipos:
Dos tipos:a)
a) Mineral
Mineral: Más común.
: Más común.
b)
b) Sintético
Sintético: Excelente limpieza y protección en temperaturas
: Excelente limpieza y protección en temperaturas
Altas o bajas y con cargas pesadas.
Altas o bajas y con cargas pesadas.
–
– 2)
2) Aditivos químicos
Aditivos químicos: Mejora el desempeño (limpieza, protección al desgaste, etc.) y
: Mejora el desempeño (limpieza, protección al desgaste, etc.) y
estabilidad
estabilidad de los aceites para motor.
de los aceites para motor.

42. ¿POR QUÉ CAMBIAR EL ACEITE PARA MOTOR?
Para remover el hollín y el sedimento suspendido, el carbón y el varnís.
Para reducir el desgaste indebido.
Para mantener la economía en combustible.
Para reemplazar el filtro de aceite usado.
Garantizar que el motor dure el tiempo / kilometraje para el cual fue hecho.
Disminuir los costos de mantenimiento / cambio de partes.

43. IMPORTANCIA DE LA LIMPIEZA DEL
MOTOR
Menos desgaste – tanto durante el arranque como andando.
Anda más frío.
Dura más – menor desgaste, menos o no bloqueo de ductos
de aceite.
Conducción más suave, más silenciosa.
Ahorra energía Reducción del desgaste.
Ahorro en Manutención.

44. ESPERAMOS ESTE
MATERIAL LE SIRVA
PARA DESARROLLAR
MEJOR
MEJOR SU TRABAJO
GRACIAS !!
GRACIAS !!