3. MARCO
El italiano Marco Simoncelli nacía en
Católica el 20 de enero de 1987, era un
piloto polémico por sus declaraciones y
por su excesiva competitividad encima
de la moto, pero que
siempre fue considerado como una de
las promesas del motociclismo italiano.
Tenía como padrino al campeón Fausto
Gresini y como su mejor amigo a otro
grande como Valentino Rossi.
http://www.facebook.com/pages/Marco
-Simoncelli/107994915887471?ref=ts
4. Trayectoria de Marco
Ganó el campeonato de Europa de 125cc en 2002,
haciendo también 6 apariciones en el campeonato del
mundo de 125cc. El siguiente año compitió en todas las
carreras de 125cc. Su mejor puesto ese año fue un 4º
puesto en el Gran Premio de Valencia, acabando el
campeonato en 21º posición con 31 puntos. En 2004 siguió
en 125cc, consiguiendo su primera victoria en el Gran
Premio de España, con lluvia. En 2005 ganó otra vez
en Jerez, esta vez con tiempo seco.
En 2006, se trasladó al campeonato de 250cc con el
equipo Gilera. Su mejor resultado ese año fue un 6º
puesto en China. Acabó 10º en el campeonato.
En 2007 continuó con el mismo equipo, acabando otra vez
10º el campeonato. El 1 de junio de 2008, en el Gran
Premio de Italia disputado en el Circuito de Mugello,
consiguió su primera victoria en 250cc en controvertidas
circunstancias. Cuando faltaba una vuelta para el final, se
tocó con Héctor Barberá, haciendo que éste se cayese.
El 8 de junio consiguió otra victoria en el Gran Premio de
Cataluña adelantando a Álvaro Bautista en la última
vuelta. En la penúltima prueba de 2008, en Malasia,
Simoncelli acabó 3º, proclamándose campeón del mundo
de 250cc y pasando a ser desde la temporada 2010
piloto de MotoGP.
5. Actualidad
Marco Simoncelli llega en 2010 a la categoría reina de la mano del San Carlo
Honda Gresini, donde formará equipo con su compatriota Marco Melandri.
Campeón europeo de 125cc en 2002, Simoncelli disputó su primera
temporada completa en el Campeonato del Mundo el año siguiente, sumando
puntos con regularidad. En 2004 se anotó su primera victoria en Jerez,
gracias a su habilidad para pilotar en mojado.
Tras una última campaña en 125cc, que completó con el 5º puesto final, en
2006 dio el salto a la cilindrada del cuarto de litro con Gilera. Tras dos
campañas discretas, en 2008 Simoncelli alcanzó su sueño de conseguir el
título mundial de la cilindrada. Inauguró una racha de victorias en su circuito
de casa, Mugello, y gracias a una consistencia hasta entonces no aflorada se
impuso en reñidas batallas frente a sus rivales a lo largo de la campaña y
conquistó el título con un tercer puesto en Malasia.
El italiano optó por quedarse en 2009 en la categoría del cuarto de litro para
defender su corona y aunque inició la temporada con una lesión en el
escafoides y con dos ceros en las dos primeras carreras, igualó los seis
triunfos conseguidos en 2008. Aunque plantó cara hasta el final al japonés
Hiroshi Aoyama, el piloto de Cattolica no pudo alcanzar un nuevo título de
250cc antes de dar el salto a la categoría reina con Gresini, al manillar de
una Honda RC212V.
Lamentablemente tras un grave accidente, Marco Simoncelli, en el GP de
Malasia ha acabado con la vida del piloto italiano.Simoncelli no
pudo superar las graves heridas que le produjo un accidente en la pista y
murió a las 16.56h, hora local de Malasia, las 10.56h en España.
6. El Accidente
Marco Simoncelli ha fallecido tras
sufrir un accidente durante el Gran
Premio de Malasia de MotoGP. El
italiano de 24 años se fue al suelo en la
segunda vuelta de la carrera y fue
arrollado por las motos de Valentino
Rossi y Colin Edwards. Simoncelli
quedó tendido sobre el asfalto, inmóvil
y sin el casco. A pesar de la rápida
intervención de las asistencias
sanitarias, murió en la clínica del
circuito de Sepang.
7. Nadie tuvo dudas de la extrema gravedad de la caída.
La dirección de carrera detuvo enseguida la carrera.
Fue significativo que la señal de televisión cortara de
inmediato cualquier imagen de la evacuación en
ambulancia del piloto. El último plano que se vio de
Simoncelli, tomado desde el aire, helaba la sangre. De
ese cuerpo se escapaba la vida.
A la puerta de la clínica se dirigieron el padre y la novia
de Simoncelli. A ella no la dejaron pasar, sí a él. En el
'paddock' se sucedían los rumores sobre el estado del
italiano. El pesimismo crecía a medida que pasaban los
minutos. Los pilotos esperaban, cada vez con menos
ganas de volver a subirse a la moto
Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, la
empresa organizadora del Mundial, fue comunicando uno
por uno a los pilotos que la carrera no se iba a reanudar.
"Marco está mal y no está la cosa para correr", dijo
ante las cámaras de TVE. No había noticias desde el
recinto sanitario donde atendían a Simoncelli pero sí
imágenes en directo. Paolo, su padre, salía de la clínica
con las manos en la cabeza; Fausto Gresini, su 'jefe',
casi no era capaz de mantenerse en pie.
El corazón del bravo piloto no latía. Según declararon
después los médicos que le atendieron, el italiano "entró
en parada cardiorrespiratoria como consecuencia del
fuerte impacto que recibió en la cabeza, cuello y pecho,
por lo que se procedió a su intubación y a la realización
de maniobras de recuperación durante más de 45
minutos, pero todas ellas resultaron vanas y a las 16.56
(10.56 hora española) se declaró oficialmente muerto al
piloto".
9. Marco y Rossi
Simoncelli, de 24 años, disputaba su gran premio 149º en el Mundial. Campeón del mundo
de 250 cc en 2008 -precisamente se proclamó campeón en Sepang- desde el año pasado
corría para Honda en MotoGP. Le esperaban muchos años en la máxima categoría, donde
debía sustituir a Valentino Rossi en el corazón de los 'tifosi' cuando éste dejara la
competición. Quería pilotar como él, ganar como él, ser distinto como él. Estuvo cerca.
Los dos serán eternos. En un mundo donde apenas existen los amigos, y más en la máximo
categoría del motociclismo, Simoncelli encontró a su par ideal. Italiano como él, con un
carisma semejante y nueve veces campeón del mundo. Valentino Rossi no fue sólo su
padrino y consejero, era su amigo. Compartían preparador físico, iban juntos al gimnasio,
quedaban para entrenar con sus motos de cross… Vivían a menos de diez kilómetros.
Marco idolatraba a Valentino y éste trataba de transmitirle la sabiduría que atesora
gracias a su dilatada trayectoria. El sueño de esta ‘pareja’ italiana era compartir equipo
en MotoGP. Y es que muchos señalaban a Simoncelli como el perfecto heredero del
nueve veces campeón del mundo a pesar de que sus detractores apuntaba a una falta de
carisma y talento.
Ni a Rossi ni a nadie se le olvidará jamás el 23 de octubre de 2011. ‘Sic’ había estado
entre los más rápidos en los entrenamientos libres y el domingo salía desde la quinta
posición. En esas dos efímeras vueltas, Marco y Álvaro Bautista deleitaron con
motociclismo del bueno. En apenas cinco segundos protagonizaron tres adelantamientos
espectaculares en los que Simoncelli se colocó cuarto. Fue entonces cuando dibujó el
segundo giro en Sepang, sus neumáticos perdieron adherencia y el maldito destino cortó
el hilo del que pendía su vida.
11. En un mundo donde apenas existen los
amigos, y más en la máxima categoría
del motociclismo, Marco Simoncelli y
Valentino Rossi siempre fueron, són y
serán los mejores amigos, aunque
Marco ya no este pero lo bueno esq él
se fue haciendo lo que a él más le
gustaba: pilotar una
moto. Ciao Marco, descansa en paz allí
donde estés.
12. D.E.P
Ciao Marco Simoncelli ,estes donde
estes seguiras siendo el
perfecto heredero del nueve veces
campeón del mundo Valentino Rossi,
descansa en paz allí donde estés.
