Conferencia tenerife Parking Policy

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Conferencia de Miguel Ángel Moll en Tenerife sobre política de aparcamiento y movilidad urbana, en 2006.

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Conferencia tenerife Parking Policy

  1. 1. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 El estacionamiento al servicio de la movilidad sostenible Miguel Ángel Moll Sta. Cruz de Tenerife, 27 de octubre de 2005 Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000
  2. 2. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 FASE CAPACIDAD MOVILIDAD ACCESIBILID AD Límites ambientales Atraer y Empujar (*) Jordi Julià (2002). La mobilitat al segle XX. Diputació de Barcelona EVOLUCION DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD EVOLUCION DE LAS ACTUACIONES SOBRE LA MOVILIDAD
  3. 3. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 Favorecer el estacionamiento laboral Escaso control de la indisciplina de estacionamiento Permitir la picaresca del estacionamiento residencial Sistemas tarifarios desvertebrados MALAS PRÁCTICAS EN MATERIA DE ESTACIONAMIENTO
  4. 4. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 Compras-gest. Ilegal (< 2h.) (23,1%) Compras-gest. legal (< 2h.) (23,1%) Trabajo legal (> 2h.) (53,8%) HORAS X PLAZA Trabajo legal (> 2h,) (25,0%)Compras-gest. Il·legal (< 2h.) (35,0%) Compras-gest. legal (< 2h.) (40,0%) USUARIOS 1/ La demanda de aparcamiento supera a la oferta legal 2/ Estacionamiento mayoritario de corta duración. 3/ El aparcamiento laboral de pocos usuarios utiliza muchas horas de aparcamiento y bloquea la superficie BLOQUEO DEL ESTACIONAMIENTO EN SUPERFICIE EL ESTACIONAMIENTO LABORAL
  5. 5. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 LAS CONSECUENCIAS DE LA INDISCIPLINA LA INDISCIPLINA DE ESTACIONAMIENTO Relación entre indisciplina y velocidad (vies de passar de primer nivel de sentit únic) 15 20 25 30 35 40 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 il.legals /100 m km/h DISMINUCIÓN DE LA REGULARIDAD EN LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Relación entre indisciplina y fluidez (vías de pasar de primer nivel de sentido único)
  6. 6. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 RELACIÓN ENTRE TARIFA DE ZONA AZUL Y DE TRANSPORTE PÚBLICO 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 Transporte público € (Ida y vuelta con bono) ZonaAzul(€/hora) Más cara la zona azul Más caro el transporte público SISTEMAS TARIFARIOS DESVERTEBRADOS ENTRE APARCAMIENTO Y TRANSPORTE PÚBLICO Fuente: Elaboración propia Tarifa horaria Mínima de zona azul en el caso de Tenerife
  7. 7. 7 @ CAMINOS DE SOLUCIÓN (1) ITINERARIOORIGEN DESTINO PLANES DE APARCAMIENTO RESIDENTES INFORMAC IÓN AL USUARIO PARK & RIDE ABONO COCHERA TASA DE CONGESTIÓN PLANES DE MOVILIDAD MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CIUDAD PLURIFUNCIONAL DISMIN UCIÓN NUMERO DE VIAJES INTERNET TELETRABAJODISMIN UCIÓN LONGIT UD DE LOS VIAJES DISMIN UCIÓN DE LOS VIAJES EN COCHE GESTIÓN INDISCIPLINA LA INTERVENCION SOBRE EL VIAJE EN COCHE PEATONALIZACIÓ N COORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL: GESTIÓN DEL ABASTECIMIENTO •REGULACIÓN DEL ESTACIONAMENTO • APARCAMIENTO FUERA CALZADA LA EVOLUCIÓN DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD
  8. 8. Movilidad Organización Desarrollo Certificada ISO 9001 :2000 BUENAS PRÁCTICAS EN APARCAMIENTO COORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL < 30’ > 2h Zona C/D Zona azul de alta rotación Zona azul Parking Público 30’-2h ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DEMANDA QUE DEBE PROPICIAR LA COORDINACIÓN TARIFARIA Distancia al destino, tiempo de estacionamiento y tarifa deben estar relacionadas para optimizar las distintas ofertas de estacionamiento Otros modos Otros modos

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