Este documento presenta una introducción a la logística urbana. Explica que la logística urbana busca optimizar los flujos de materiales y servicios en áreas metropolitanas. Define la logística urbana como la ciencia que optimiza los procesos de desplazamiento de personas, bienes y servicios de forma eficiente y sostenible en las ciudades. Finalmente, destaca algunos de los retos de la logística urbana como la congestión, los horarios pico y la escasez de espacio para el estacionamiento.

1. Presentado por:
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Camargo, Ángel
Cortón, Isabel
Ricaurte, Ana G
Troncoso, Yorlenis

2. A continuación trataremos el tema de la logística
urbana, como una una herramienta en el
mejoramiento de los flujos de materiales o
servicios en áreas metropolitanas, de una forma
general y sencilla.
Empezaremos por una breve reseña histórica para
conocer sus inicios , su definición, sus
características y aspectos mas importantes, así
como su impacto en la vida social y económica del
mundo de hoy, entre otros aspectos de gran
relevancia para lograr un mejor conocimiento
sobre este tema de creciente y novedoso
desarrollo en el área de la logística.

3.  Conocer
el inicio de la logística urbana
 Definir de manera objetiva el concepto
dentro del marco de lo estudiado en clase
 Revelar sus características principales
 El impacto en la vida metropolitana
 Identificar los factores y los actores que
intervienen y son afectados por su buena o
mala practica
 Recomendaciones para mejorar flujos dentro
de la cadena de suministros que se mueven
dentro de las áreas urbanas

4. Hacia mediados de los años 80 varios
sectores productivos modificaron
sustancialmente su ciclo de materiales
procurando reducir los inventarios a lo
largo de la cadena, desde los insumos
gasta la distribución final…

5. … a raíz de esto aparece la necesidad de
adoptar una postura integral que globalice la
planificación y gestión urbana, de tal modo que
se pueda aventurar el nacimiento de una
disciplina capaz de considerar en forma
conjunta todas las operaciones y servicios
presente en la ciudad…

6. … atendiendo el conjunto y no a las partes que
lo integran y, prestando especial atención a la
sostenibilidad del sistema, es decir, al desarrollo
continuado pero responsable del mismo.
Esta nueva disciplina tiene a la utilización
sistémica o integral de los servicios de la ciudad,
podía denominarse LOGISTICA URBANA.

7. LA LOGISTICA URBANA, es una
herramienta que optimiza los
procesos de desplazamiento de
personas, bienes, servicios e
información que se desarrolla en
una metrópolis.
Es la ciencia que supera tiempo,
distancia, de manera eficiente,
global y en comunión con el medio
ambiente es decir en forma
sustentable

8.  Optimización
del funcionamiento del
sistema de transporte de las ciudades y
áreas metropolitanas.
 Factor importante en la competitividad
de las ciudades y en la calidad de vida
de sus habitantes.
 Minimizar las externalidades negativas
que genera el trasporte de carga.

9.  Distribución
física urbanametropolitana de mercancía, que
incluye todos los procesos en la
cadena de suministros
 Gestión de residuos industriales
 Gestión de residuos domestico
 Ruteo para rutinas de servicios de
policías y seguridad.
 Ruteo troncal y ruteo delivery

10.  Ruteo
para rutinas de
transporte de cargas peligrosas
y gestión de residuos
hospitalarios.
 Asignación de sitios para
atención de emergencias.
 Logística de producción de
servicio de infraestructura
urbana y de su propia gestión.

11.  Creciente
urbanización
metropolitana
 Características de la producción
y el comercio internacional
 Sistema de producción
denominado por las
corporaciones transnacionales
 Producción y distribución
flexible

12.  Integración
de la cadena de
suministro
 Una fuerte reducción de los
costos de transporte y
disponibilidad real de los flujos
 Creciente entre el espacio de la
producción material, del
consumo, gestión y finanzas

13. El ámbito urbano constituye la
“ultima milla” para muchas
cadenas logística.
Estudios realizados en Brasil
indican que representa en
promedio 28% de los costos de
transporte, variando entre el
13% y el 75%.

14.  Problemas
específicos, que requieren
conocimientos y equipos especiales.
 Como complementar las cargas, puntos de
entregas críticos, entregas individuales,
limitaciones de horarios de circulación y
estacionamientos.

15.  En
comerciantes:
Los actores que participan directamente en
la distribución urbana de mercancía se
refiere sobre todo por sus limitaciones como
la congestión…
Ya que impone costos y demoras en sus
operaciones adicionales, además las
restricciones de estacionamientos para
camiones de entrega o recogidas.

16.  En
la Comunidad:
Residentes urbanos en general están
preocupados por sus externalidades.
La congestión, ruido impactos residentes,
en particular su trayecto y las
interacciones sociales, así como la
habitabilidad general de una ciudad.

17. Como una estrategia que asegure
el transporte de carga eficiente y
respuestas innovadoras a los
clientes y los negocios demandas
urbanas, es un campo emergente
de investigación que fue traído por
los desafíos de la mercantilización
y la manifestación de la
producción y el consumo

18. Los grandes dadores de
carga (productores,
comercializadores) no
buscan “entonces”
minimizar sus costos de
transporte, sino sus
costos logísticos (que son
fundamentalmente
transporte y de
almacenamiento de
inventario

19. En la logística de distribución física
urbana de mercancía, las tendencias
globales que marcan la innovación
de los procesos son:
1.
Reducción de inventarios
mediante sistemas de centro de
distribución jerarquizados y Cross
docking satélites para satisfacer
niveles de servicio al cliente.

20. 2.
3.
4.
Desarrollo de innovadoras alternativas para
el procesamiento de pedidos y atención al
cliente
Procesamiento de pedidos de lotes y
limitaciones a la pulverización de las
entregas E-COMMERCE
Desarrollo de procesos y operaciones en la
logística inversa para satisfacer
requerimientos de normas y políticas
publicas de reciclado

21. 5.
6.
7.
8.
Introducción de innovaciones de tecnología
de la información en la logística.
Innovación en la tecnología de vehículos.
Externalización de operaciones mediantes
operadores logísticos con flotas dedicadas.
Preferencia para la localización de soportes
en centros logísticos

22.  Incluye
gran diversidad
de bienes
 Alta dominancia del
transporte auto motor
 Alta participación de
pequeños operadores.

23. Todos los sistema de distribución
urbanísticas tiene una amplia gama de
cadenas de suministros, cada uno de esos
diferentes importancia dependiendo de la
configuración urbana y el nivel de
desarrollo, pero viene en dos grandes
clases funcionales.
 Distribución relacionado con los
consumidores.
 Distribución de productor

24.  Influye

en:
Comercio minorista: las áreas
urbanas tienen una notable
variedad de actividades de venta
al por menos, muchos de los cuales
definen el carácter comercial y
social de los barrios.

25. Venta al por menos de la cadena: en
el cual panorama comercial de la
cadena minorista (tiendas
directamente afiliados a una marca
común o franquiciados a una marca)
 Entrega de alimentos: se ha fijado
para suministrar puntos de ventas
como tiendas de comestibles y
restaurantes.


26. 
Paquetería y partos a domicilio: la
globalización y la creación de servicios
avanzados, como los seguros, las finanzas o la
gestión de la empresa están relacionados con
un gran movimiento.

27.  Las
obras de construcción:
infraestructuras urbanas, de
carreteras que
constantemente han
construido, renovado y
reparado, estos materiales
deben ser entregados en
tiempo justo y ubicación.

28.  Los
impactos son evidentes, son escasos los
datos que permitan dimensionarlos con
precisión, aunque hay una tendencia a
reconsiderar la importancia de la cargas
urbanas.


Numerosos vehículos de carga, afectan y son
afectados por la congestión.
Pocas estadísticas para establecer su relevancia
con precisión.

29.  Emisiones


Alta proporción de vehículos antiguos, operando
en condiciones desfavorable.
Escasez de datos precisos.
Degradación de espacio urbano.
 Depresión de valores del suelo

30.  La
distribución de mercancía urbana releja
muchos aspectos de la logística
contemporáneos como rutas y entregas de
selección de secuencia.
 También agrava sus limitaciones tales como
las entregas a tiempo. Ente los retos mas
sobresalientes de la logística son:





Los desplazamiento y las horas picos.
Congestión.
Aparcamiento.
Contradicciones de ocupación de carga
Entre otros.

31.  Acciones
estratégicas, de impacto a mediano
y largo plazo

Rediseño de las cadenas de abastecimiento,
relocalización, desarrollo de centro de distribución
con plataformas logísticas.
 Acciones
sobre la organización de las
operaciones.

Modificación de los recorridos, practicas
asociativas, restricciones de circulación.

32.  Utilizar
mejor las flotas logísticas.
 Tipos de vehículos adecuados para cada
mercancía o carga

33.  Desde
sus inicios la logística ha sido una
herramienta para mejorar flujos y procesos
a toda escala y la ciudad no escapa de los
alcances de esta, donde intervienen
empresas, gobiernos y consumidores; todos
buscando un mejor manejo de bienes y
servicios de consumo .
en este trabajo trata todos los aspectos que
maneja la logística urbana, esperando, pueda
abrir una ventana que amplié el conocimiento
de la misma.