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parámetros que se deben mantener en sistemas de enfriamiento:


Para lograr resultados óptimos, los siguientes niveles de ...
Si estos parámetros son controlados, resultados como estos son los que se
pueden esperar:
pre-ablandamiento

Como se conoce, un ablandador remueve el 90% de dureza presente en el agua.
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MAGNETIZER FUEL & WATER TREATMENT ON SHIPS
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• New London Submarine Base, New London, CT - in diesel engine coolant storage
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There are still hundreds of untested, “new” applications, but from thousands of tests
done worldwide and over the 14-year ...
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  1. 1. TRATAMIENTO MAGNETICO DEL AGUA Y COMBUSTOLEO PARA CENTRALES TERMICAS. DIT MANUEL ROJAS NADAL Si examinamos un fluido a un nivel atómico, los grupos de átomos forman moléculas. Dentro de cada molécula, los átomos están unidos entre si a través de una atracción electrostática llamada MAGNETISMO. Estas uniones, combinadas con el contenido atómico específico de cada molécula, le imparten al cuerpo de la molécula dos características físicas: La primera es Polaridad. Cada molécula posee dos cargas: positiva y negativa. Si se quiere, cada molécula se puede imaginar como un pequeño imán con sus polos norte y sur. La segunda es Carga Neta. Un fluido está afectado por el magnetismo porque la “goma” atómica que une a los átomos entre si es la atracción básica entre electrones. Esto permite que fuerzas externas se expresen a un nivel molecular, permitiendo así que una amplificación externa (magnética) tenga un efecto particular. cómo afecta físicamente el magnetismo a los fluidos? En un medio acuoso, hay algunos mecanismos envueltos: En términos de la constitución del agua dura, la carga neta normal es negativa. Luego de una exposición a un campo magnético sur, las órbitas del electrón del agua dura se altera de tal forma que la carga neta se vuelve positiva. Otro mecanismo afecta la relación del espacio entre las moléculas. Normalmente, las moléculas en un fluido están ubicadas desordenadamente debido a variaciones en su carga neta. Las moléculas de los fluidos reaccionan físicamente a un estímulo magnético externo. Esta reacción depende de la carga neta de la fuerza externa. Por ejemplo, una carga positiva (polo sur), configurará el fluido de tal forma que los polos negativos de las moléculas estén más cerca de la fuente de magnetismo. (Cargas opuestas se atraen, cargas iguales se repelen). Luego de pasar a través de la fuerza magnética externa, hay una
  2. 2. transformación de la población de moléculas desordenadas a una matriz ordenada de moléculas. Sencillamente, las moléculas energizadas y amplificadas, como pequeños magnetos, se alinean una junto a otra debido a que las cargas netas han sido ecualizadas al ser uniformemente energizadas por una fuerza magnética externa. Esto se llama POLARIZACION. se reduce la incrustación magnetizando un fluido? Si. De forma muy dramática. Para un mejor entendimiento, asumamos que la incrustación está compuesta solo de CaCO3, Carbonato de Calcio (el agua contiene otros minerales que se comportan de la misma manera que el calcio en este ejemplo). Esta molécula tiene un constituyente positivo Ca (Calcio) y otro negativo CO3(Carbonato). Debido a la gran negatividad del componente de CO3, la molécula de carbonato de calcio posee una carga neta negativa. En agua no tratada, las moléculas de Carbonato, a pesar de tener cargas netas similares, se unen en forma de cristales, lo que se denomina, cristalización. El agua (H2O), tiene un potencial neto negativo con respecto al CaCO3, resultando en una débil de atracción entre el Carbonato de Calcio y el agua. Si la moléculas de carbonato estuvieran más fuertemente atraídas al agua que entre si, el carbonato no se juntara, no formaría cristales y no produciría incrustaciones. La exposición a un campo magnético positivo afecta el giro del electrón de un átomo de tal forma que achica la órbita del electrón. Para las
  3. 3. moléculas de H2O, los Hidrógenos, que están unidos al Oxígeno compartiendo los electrones del Oxígeno, son atraídos al átomo de Oxígeno. Esta acción cambia la distancia de las uniones, y por ende, los ángulos cambian de la forma triangular de unión a una forma de unión más lineal. Entonces, el magnetizar cambia la carga neta del agua dura haciéndola positiva, de tal forma que las moléculas de Carbonato no se unen entre ellas y no se cristalizan, debido a que están siendo atraídas por el agua en lugar de ser atraídas entre si. De esta manera, el agua adquiere características de agua blanda, disminuye la tensión superficial, y no permite que las moléculas de CaCO3 se junten, se precipiten, se cristalicen o reaccionen con otros elementos. Además de esto, debido a la carga positiva del agua, las moléculas de CaCO3 que han formado incrustación en los tubos, serán atraídas por el agua, desprendiéndose de los tubos y limpiándolos en muy poco tiempo. calderas La incrustación por agua dura en los calderos, calentadores, torres de enfriamiento y demás equipos, es extremadamente costosa, tanto por el mantenimiento como por el gasto en combustible y energía eléctrica. Un equipo Magnetizer, iónicamente hidrata y disuelve la formación de incrustaciones, lo que resulta en tuberías y equipos totalmente limpios. También neutraliza el agua cáustica, juntando los iones de hidronio (H) y de hidroxilo (OH) a las moléculas de agua. El resultado produce un efecto neutralizante. cómo funciona Al pasar el agua a través del gran campo magnético que sólo los equipos Magnetizer pueden generar, dos cosas ocurren: las moléculas se polarizan (organizan) y el agua se carga positivamente. Esto cambia la estructura molecular del agua. El resultado es agua con características de agua blanda y con minerales disueltos. Al cargarse el agua positivamente, la incrustación, que tiene una carga neta negativa, es atraída por el agua, lo que hace que los tubos
  4. 4. empiecen a limpiarse poco a poco. En un lapso de 3 meses, los tubos están totalmente limpios, libres de incrustación y corrosión. beneficios Prevención y eliminación de incrustaciones Ahorro de combustible por limpieza de tubos Eliminación o reducción de químicos contaminantes y costosos Balanceo de pH sin químicos peligrosos Neutralización de agua corrosiva Ablandan naturalmente el agua reduciendo la tensión superficial parámetros que se deben mantener en calderas : Para lograr resultados óptimos, los siguientes niveles de conductividad / sólidos y pH deben mantenerse: STD (Sólidos Totales Disueltos) 800 Conductividad 1200 pH 8.5 a 10.5 Se debe realizar un seguimiento diario de la temperatura, pH y si es posible, de la conductividad. Se debe purgar de acuerdo al pH y/o al nivel de conductividad. Típicamente, luego de instalar los magnetizadores, la incrustación empezará a re-hidratarse. Cuando esto ocurra, la conductividad y el pH empezarán a aumentar. En los calderos, la eficiencia también aumentará. Si el sistema no es purgado, el agua se volverá muy rica en minerales y lodosa. Esto no sólo puede quemar bombas, sino también ocasionar nuevas formaciones de incrustación. Sin embargo, si el sistema se mantiene en los rangos necesarios, éste alcanzará la eficiencia máxima. Cuando el sistema se limpia completamente, los procedimientos de purga pueden ser reducidos, ahorrando agua y energía.
  5. 5. Si estos parámetros son controlados, resultados como estos son los que se pueden esperar:
  6. 6. sistemas de enfriamiento La incrustación por agua dura en los calderos, calentadores, torres de enfriamiento y demás equipos, es extremadamente costosa, tanto por el mantenimiento como por el gasto en combustible y energía eléctrica. Un equipo Magnetizer, iónicamente hidrata y disuelve la formación de incrustaciones, lo que resulta en tuberías y equipos totalmente limpios. También neutraliza el agua cáustica, juntando los iones de hidronio (H) y de hidroxilo (OH) a las moléculas de agua. El resultado produce un efecto neutralizante. Al pasar el agua a través del gran campo magnético que sólo los equipos Magnetizer pueden generar, dos cosas ocurren: las moléculas se polarizan (organizan) y el agua se carga positivamente. Esto cambia la estructura molecular del agua. El resultado es agua con características de agua blanda y con minerales disueltos. Al cargarse el agua positivamente, la incrustación, que tiene una carga neta negativa, es atraída por el agua, lo que hace que los tubos empiecen a limpiarse poco a poco. En un lapso de 3 meses, los tubos están totalmente limpios, libres de incrustación y corrosión. beneficios Prevención y eliminación de incrustaciones Ahorro de energía eléctrica por limpieza de tubos y mejoramiento de la transferencia de calor Eliminación o reducción de químicos contaminantes y costosos Eliminación de algas y algicidas Balanceo de pH sin químicos peligrosos Neutralización de agua corrosiva Ablandan naturalmente el agua reduciendo la tensión superficial
  7. 7. parámetros que se deben mantener en sistemas de enfriamiento: Para lograr resultados óptimos, los siguientes niveles de conductividad / sólidos y pH deben mantenerse: STD (Sólidos Totales Disueltos) 1400 Conductividad 2000 pH 8.5 a 10.5 Se debe realizar un seguimiento diario de la temperatura, pH y si es posible, de la conductividad. Se debe purgar de acuerdo al pH y/o al nivel de conductividad. Típicamente, luego de instalar los magnetizadores, la incrustación empezará a re-hidratarse. Cuando esto ocurra, la conductividad y el pH empezarán a aumentar. En los calderos, la eficiencia también aumentará. Si el sistema no es purgado, el agua se volverá muy rica en minerales y lodosa. Esto no sólo puede quemar bombas, sino también ocasionar nuevas formaciones de incrustación. Sin embargo, si el sistema se mantiene en los rangos necesarios, éste alcanzará la eficiencia máxima. Cuando el sistema se limpia completamente, los procedimientos de purga pueden ser reducidos, ahorrando agua y energía.
  8. 8. Si estos parámetros son controlados, resultados como estos son los que se pueden esperar:
  9. 9. pre-ablandamiento Como se conoce, un ablandador remueve el 90% de dureza presente en el agua. El 10% de dureza que no es atrapada por el ablandador, se deposita e incrusta en las tuberías, lo que a la larga genera problemas serios. Al instalar un equipo Magnetizer en la entrada de agua de los ablandadores, la eficiencia de éstos sube al 99.9%, es decir, el ablandador atrapa prácticamente la totalidad de la dureza presente en el agua. Además, debido a que los equipos Magnetizer ablandan naturalmente el agua, la resina de los ablandadores dura el doble de lo normal, requiere menos sal para ser regenerada y los tiempos entre cada regeneración aumentan considerablemente.
  10. 10. MAGNETIZER APPLICATION ON SHIPS Evaporator, Water & Fuel Lines I mproves fresh water production (yield) by cleaning evaporator/condenser lines from salt and scale build up M agnetic Water Treatment (MWT) - improves overall water quality - stabilizes pH, lowers surface tension, fully oxygenates, softens water without chemicals, replenishes water with minerals M agnetic Fuel Treatment (MFT) - improves fuel combustion efficiency (saves fuel) with minimum guaranteed fuel savings of 5%, whereas 8.8 - 9.4% has been reported* S uperior, patented, mono-polar technology – more efficient than any other [electro-] magnetic systems on the market** 2 L owers toxic emissions - proven 55%* reduction of the smoke pollutants eduction of the fume temperature by 12%* ncreases turbine rotation by 600 rpm* ncreases engine power, e.g. from 12.7 to 13.4%*
  11. 11. educes or eliminates chemical treatment ures and prevents scale and corrosion build up pro mves efficiency of cooling towers (shipyard use) ncreases income by reducing downtime equires no maintenance equires no outside energy source nvironmentally safe ife time power warranty – the technology is guaranteed for the life- time of the vessel - can be transferred from an old ship to the new one EVAPORATOR & CONDENSER DESALINATION An important Magnetizer application has been tested and proven on a vessel belonging to quot;Flota Mercante Grancolombiana, S.A.quot; off Colombia shores. The ship (built in the 70- s in Gdynia, Poland), when brand new, used the desalination (potable water) yield of 20 ton/day of its fresh water plant. Twenty years later the best capacity diminished to only 11 ton/day, and that right after mechanical (cleaning with a brush) de-scaling, which was required every 3-4 months. Frequently the vessel had to call on ports in an emergency to clean up scaled pipes in order to increase its fresh water output. The Magnetizer installed at the entrance to the evaporator and condenser, with no chemicals added, allowed to raise the average yield to 15-16 tons two months after the first installation when 266 out of 320 tubes (diam. 10- 22 mm) have been cleaned, which gives an impressive 83% de-scaling improvement rate in a very harsh saline environment and in a very short period of time before the end of the Stabilization Period. This saved the ship owner thousands of dollars per year with almost immediate R.O.I. (return on their investment) The MAGNETIZER in action: water distiller and heat exchanger before and after its installation. Click to view the source documents
  12. 12. MAGNETIZER FUEL & WATER TREATMENT ON SHIPS Norway In 1996 a shipowner STENA equipped one of its auxiliary engines (6 cylinder, 35 cm WASA) with the Magnetizer. The tests lasted 6 weeks and it was concluded there was power increase from 12,7 to 13,4%. Also there was a 55% reduction in smoke pollution. Following these successful results, in 1998 a tanker, M/S Navigo with engine Wartsila (8000 Cv V12 32E) was equipped with the Magnetizer. The internal testing continued for 5 months and there was reported decline of smoke temperature by 12% and increase in the rotation of turbine by 600 rpm. These were initial fuel usage takings without the Magnetizer: 1996 - 701 Kg/h, 1997 - 682 Kg/h, 1998 – 682 Kg/h After the Magnetizer instalation they were: June - August 1998 - 635 Kg/h, i.e. 8.8% decline with regard to 682 Kg/h June - October 1998 – 603 Kg/h, i.e. 9.4% decline (savings) cmpared to earlier that year (682 Kg/h).
  13. 13. EVAPORATOR & CONDENSER DESALINATION An important Magnetizer application has been tested and proven on a vessel belonging to quot;Flota Mercante Grancolombiana, S.A.quot; off Colombia shores. The ship (built in the 70- s in Gdynia, Poland), when brand new, used the desalination (potable water) yield of 20 ton/day of its fresh water plant. Twenty years later the best capacity diminished to only 11 ton/day, and that right after mechanical (cleaning with a brush) de-scaling, which was required every 3-4 months. Frequently the vessel had to call on ports in an emergency to clean up scaled pipes in order to increase its fresh water output. The Magnetizer installed at the entrance to the evaporator and condenser, with no chemicals added, allowed to raise the average yield to 15-16 tons two months after the first installation when 266 out of 320 tubes (diam. 10- 22 mm) have been cleaned, which gives an impressive 83% de-scaling improvement rate in a very harsh saline environment and in a very short period of time before the end of the Stabilization Period. This saved the ship owner thousands of dollars per year with almost immediate R.O.I. (return on their investment) The MAGNETIZER in action: water distiller and heat exchanger before and after its installation. Click to view the source documents MAGNETIZER FUEL & WATER TREATMENT ON SHIPS Norway In 1996 a shipowner STENA equipped one of its auxiliary engines (6 cylinder, 35 cm WASA) with the Magnetizer. The tests lasted 6 weeks and it was concluded there was power increase from 12,7 to 13,4%. Also there was a 55% reduction in smoke pollution. Following these successful results, in 1998 a tanker, M/S Navigo with engine Wartsila (8000 Cv V12 32E) was equipped with the Magnetizer. The internal testing continued for 5 months and there was reported decline of smoke temperature by 12% and increase in the rotation of turbine by 600 rpm. These were initial fuel usage takings without the Magnetizer: 1996 - 701 Kg/h, 1997 - 682 Kg/h, 1998 – 682 Kg/h After the Magnetizer instalation they were:
  14. 14. 34 June - August 1998 - 635 Kg/h, i.e. 8.8% decline with regard to 682 Kg/h June - October 1998 – 603 Kg/h, i.e. 9.4% decline (savings) cmpared to earlier that year (682 Kg/h). Click here to see the source document Poland A ship-owner POL-America Społka Akcyjna ordered Magnetizers for its “Lodz II” ship and its Cegielski/SULZER engine ASL25D, 800 kW, 750 rpm. After two trials (4 months each) the following statement by their Technical Director was filed: “Based on presented above indicators we ascertain the reduction of fuel usage by 7%.” Click here to see the source document The Higher Maritime College (Wyższa Szkoła Morska) in Gdynia, expressed an interest to test the Magnetizer, whereas two basic units were installed and tested on high pressure lines connecting fuel pumps with injectors (type “HDFE”, Heavy Duty Fuel Energizer) and on air pipe (type “AE”, Air Energizer, with negative polarity) after the turbo charger. They made 7 test sessions with intervals of 4-7 days in between. After only 45 hours of work on a diesel engine (before the full Stabilization Period – factory recommended to be about 3,000 km) fuel reduction measured 2% of unitary fuel usage and 8% reduction of CO. The conclusion: “The test results obtained encourage installing Magnetizers on warships’ high pressure engines in exploitation conditions”. The original of document (in Polish) is included. Click here to see the source document United States Upon rigorous testing in the U.S. the Magnetizers have been installed in the following maritime (naval) operations in the United States: U.S. Coast Guard • Cutters U.S.C.G. “Gallatin” and “Dallas”, Governors Island, N.Y. – on boilers, with good enough results that when Coast Guard personnel were transfered to another cutter (see below) they requested Magnetizers to be installed as well. • U.S.C.G. Cutter “Red Oak”, Philadelphia, PA - Magnetizers are installed on the boiler water system. • U.S.C.G. Cutter “Mellon”, Seattle, WA - Magnetizer installation on the water system. Pending installations • U.S.C.G. Cutter “White Hath”, Boston, MA - an officer from U.S.C.G. Cutter “Gallatin” having seen the results, once being assigned to the “White Heath”, has ordered Magnetizer water systems for their boiler and intends to order fuel systems upon 5 budgetary approval. U.S. Navy
  15. 15. • New London Submarine Base, New London, CT - in diesel engine coolant storage tanks to treat magnetically the anti-freeze, once too acidic to use, and now reusable. • Newport News Shipyard, Teneco, VA - cooling towers • Naval Warfare Center, Warminster, PA - cooling towers and humidifiers with serious scale problems Pending installations • Naval Surface Warfare Center, Caderock Division, Piladelphia, PA - water systems • Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, PA - various water applications - order cancelled though with announcement of closing of the shipyard - matter still pending How does the Magnetizer work? The Magnetizer alters the chemical, mechanical, electrical and thermal properties of the liquid as it passes through or around its mono-pole magnetic field. The Magnetizer reduces the kinetics of the crystallization and improves the combustion process, thereby improving the quality of water (process and potable) as well as reducing use of hydrocarbon fuels in engines, boilers, heaters or generators. The surface tension reduction effect of the Magnetizer and stabilized pH improve the overall water quality. Fluid such as water or crude oil (bunker), when flowing through pipes produces an electrical potential. Faraday's law of electrolysis states that quot;the mass of substance deposited or liberated from a solution is directly proportional to the quantity of charge which flows through the circuit.quot; Therefore mineral deposits on pipes walls are liberated and carried downstream with water (to be physically removed in closed systems) and injector lines are cleaned of varnish. The Magnetizer through its strong single-focus mono-polar field alters enough the electrical potential of fuel and its electron spin to change its nature from para-hydrogen to ortho-hydrogen isomeric state thus heightening its volatility and improving combustion efficiency. The physical characteristics of crude oil used on ships such as decreasing viscosity or lowering the cloud point are significantly changed by the Magnetizer. This latest generation, state-of-the-art, patented, breakthrough mono-polar and snap-on magnetic fluid conditioner helps to substantially reduce costs of fuel in all kinds of engines, heaters and boilers, etc., and to solve hard water problems in a natural (i.e. magnetic and non-chemical) and permanent way, thus considerably saving money on chemicals not used, reduced amount of detergents, on repairs, maintenance, downtime, etc., without any invasion (modification) of the existing pipe systems and all this with unprecedented ease of installation and low cost. Magnetizer is regarded by experts to be the best device of its kind in the world market.
  16. 16. There are still hundreds of untested, “new” applications, but from thousands of tests done worldwide and over the 14-year experience with the Magnetizer we can state that whenever there is flow of liquid, the Magnetizer does improve the process.
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