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Transporte Limpio en el Área
Metropolitana del Valle de
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El Número de Vehículos Ligeros Aumentará al
Triple en el año 2050
2030 2x v.2005 __
2050 3x v.2005 __
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China Domina los Mercados de Vehículos
más Grandes en el Mundo en el año 2013
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Casi un Cuarto de las Emisiones de Dióxido de
Carbono Se Emite Por el Sector de Transporte
El Consejo Internacional de Transporte
Limpio (ICCT)
Mejorar dramáticamente el desempeño ambiental y eficiencia de los aut...
Impactos de las emisiones de
transporte en la salud pública
Perspectiva de los impactos de las emisiones
de transporte en la salud pública
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Manejamos impactos a la salud dentro de
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Esquema de Pensamiento Sobre Aire
Limpio
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Monóxido de carbono
(CO)
¿Cuáles son los contaminantes de interés?
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 SO2
 20 μg/m3 promedio 24-hrs
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Contaminación del aire es un problema
global: estado del aire en 2010
Efectos de Aire Contaminado
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Mortalidad
Prematura
Discapacidad
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Ataque de apoplejía
Enfermedad isquémico de cora...
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Los costos sociales se dominan por la
mortalidad
Resúmen
 Impactos existen al corto y al largo
plazo
 Incluyen discapacidad, enfermedades,
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Calle Thamrin – Jakarta 2014
Perspectiva de los impactos de las emisiones
de transporte en la salud pública
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La Mortalidad por Emisiones de Transporte
Va a Subir sin Políticas Nuevas
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Resúmen de los impactos del sector de
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La contribución de diesel a emisiones de PM2.5 y de
carbono negro es alta en el sector de transporte
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Resultados clave del estudio por parte de CARB 2013
• Concentraciones de CN han
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ICCT Clean Air Program
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A presentation to local public officials from the Metropolitan Region of Aburrá Valley in Colombia, where the second largest city of Colombia - Medellín - is located / Una presentación a officials publicos de la región metropolitana del valle de Aburrá donde se ubica la segunda ciudad más grande de Colombia - la municipalidad de Medellín.

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How to Achieve Clean Transportation in the Metropolitan Area of the Valley of Aburrá / Cómo Realizar un Sector de Transporte Limpio en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá

  1. 1. Como Realizar un Sector de Transporte Limpio en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá Ray Minjares, Programa de Aire Limpio Diplomatura Medellín 26 de Agosto de 2015
  2. 2. 2 El Número de Vehículos Ligeros Aumentará al Triple en el año 2050 2030 2x v.2005 __ 2050 3x v.2005 __
  3. 3. 6 China Domina los Mercados de Vehículos más Grandes en el Mundo en el año 2013
  4. 4. 8 Casi un Cuarto de las Emisiones de Dióxido de Carbono Se Emite Por el Sector de Transporte
  5. 5. El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) Mejorar dramáticamente el desempeño ambiental y eficiencia de los autos, camionetas, autobuses y sistemas de transporte con fines de proteger y mejorar la salud pública, el ambiente y la calidad de vida.
  6. 6. Impactos de las emisiones de transporte en la salud pública
  7. 7. Perspectiva de los impactos de las emisiones de transporte en la salud pública  Impactos generales relacionados al Aire Contaminado  Impactos específicos relacionados a las emisiones de transporte
  8. 8. Manejamos impactos a la salud dentro de un sistema de gestión de calidad de aire Fundación técnica y científica Establecimiento de estándares y objetivos Diseño e implementación de estratégias de control Evaluación de progreso Air Quality Management in the United States http://www.nap.edu/catalog/10728.html
  9. 9. Levels of Four Ar Pollutants from 1994 to 2011 in Five Southern California Communities. Gauderman WJ et al. N Engl J Med 2015;372:905-913 Un Descenso Dramático en Niveles de Contaminación Duranto los Años 1990 y 2000 Gauderman WJ et al. N Engl J Med 2015;372:905-913
  10. 10. Gauderman WJ et al. N Engl J Med 2015;372:905-913 Porcentaje de niños en Los Angeles con baja función de pulmones en cada cohorte Gauderman WJ et al. N Engl J Med 2015;372:905-913
  11. 11. 11 Esquema de Pensamiento Sobre Aire Limpio
  12. 12. 12 Monóxido de carbono (CO) ¿Cuáles son los contaminantes de interés? Ozono (VOC + NOx) Neblina Partículas (PM10/PM2.5) NOx, SOx, VOC, ammonia Toxicos Gases de Efecto Invernadero - CO2, CH4, Carbono Negro, N2O, HFC  Michael Walsh Slide 12
  13. 13. El WHO ha formado un directriz sobre niveles dañosos de contaminantes  SO2  20 μg/m3 promedio 24-hrs  500 μg/m3 promedio 10- mins  NO2  40 μg/m3 promedio annual  200 μg/m3 promedio 1-hra  O3  100 μg/m3 8-hrs  PM2.5  10 μg/m3 promedio annual  25 μg/m3 promedio 24-hrs  PM10  20 μg/m3 promedio annual  50 μg/m3 promedio 24-hrs World Health Organization. (2006). WHO Air quality guidelines for particulate matter, ozone, nitrogen dioxide and sulfur dioxide (No. WHO/SDE/PHE/OEH/06.02) (pp. 1–22). Geneva, Switzerland: World Health Organization.
  14. 14. 14 Contaminación del aire es un problema global: estado del aire en 2010
  15. 15. Efectos de Aire Contaminado 15 Mortalidad Prematura Discapacidad Enfermedades
  16. 16. 16 3,2 millónes de muertes prematuras por aire contaminado en al año 2010 Ataque de apoplejía Enfermedad isquémico de corazón Enfermedad crónico pulmonar Cáncer pulmonar Infección respiratoria aguda
  17. 17. 17 Los costos sociales se dominan por la mortalidad
  18. 18. Resúmen  Impactos existen al corto y al largo plazo  Incluyen discapacidad, enfermedades, y mortalidad prematura  Exposición a las partículas finas determina la mayor parte de los impactos  El costo social se domina por la mortalidad prematura
  19. 19. 2 Calle Thamrin – Jakarta 2014
  20. 20. Perspectiva de los impactos de las emisiones de transporte en la salud pública  Impactos generales relacionados al Aire Contaminado  Impactos específicos relacionados a las emisiones de transporte
  21. 21. La Mortalidad por Emisiones de Transporte Va a Subir sin Políticas Nuevas 241,700 337,900 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Mortalidad Annual Prematura por la Exposición a Emisiones de Transporte de PM2.5
  22. 22. Países con Mayor Cantidad de Mortalidad Prematura por Emisiones del Sector de Transporte al Nivel Global, 2005 Rank Country 2005 mortality from surface transportation Cumulative % 1 China 56600 23% 2 European Union-28 55090 46% 3 India 31800 59% 4 United States 24600 70% 5 Japan 13800 75% 6 Russia 7300 78% 7 Ukraine 6900 81% 8 Indonesia 4300 83% 9 Egypt 3900 85% 10 Mexico 3900 86% 11 South Korea 3000 87% 12 Turkey 2900 89% 13 Iran 2600 90% 14 Thailand 2300 91% 15 Bangladesh 1700 91% 16 Canada 1500 92% 17 North Korea 1100 92% 18 Vietnam 1100 93% 19 Belarus 1000 93% 20 Malaysia 1000 94% 21 Brazil 900 94% 2015 Top Ten Vehicle Markets
  23. 23. Resúmen de los impactos del sector de transporte en la salud pública  Causa del asma  Zona de exposición más importante dentro de 300 a 500 metros Health Effects Institute. (2010). Traffic-related air pollution: A Critical Review of the Literature on Emissions, Exposure, and health effects. Health Effects Institute, 1–12.
  24. 24. 43 Porciento de la Población de Los Angeles vive dentro de 500 metros de una carretera Health Effects Institute. (2010). Traffic-related air pollution: A Critical Review of the Literature on Emissions, Exposure, and health effects. Health Effects Institute, 1–12.
  25. 25. WHO Determinó que los Gases de Diesel Causan el Cancer Pulmonar (2012) “Las pruebas científicas eran convincentes y la conclusión del grupo de trabajo era unánima: gases de motores de diesel causan el cáncer pulmonar en el ser humano” -Dr. Christopher Portier International Agency for Research on Cancer. (2012, June 12). IARC: Diesel Engine Exhaust Carcinogenic. JNCI Journal of the National Cancer Institute. Lyon, France: World Health Organization. doi:10.1093/jnci/djs034
  26. 26. 26 Los Angeles redujo el reisgo de cancer por aire a un 50 porciento desde 2005, la mayor parte por control de emisiones de diesel 2012 No Diesel PM 2005 2012 Hypothetical: No Diesel PM http://www.aqmd.gov/docs/default-source/air-quality/air-toxic-studies/mates-iv/mates-iv-draft- report-10-1-14.pdf?sfvrsn=4
  27. 27. Carbono negro es un objetivo central • Penetra profundamente en los pulmones debido a su tamaño pequeño • Contribuye al calentamiento global
  28. 28. 28 Carbono negro reside en la categoría de ultra fina
  29. 29. Slide 29 Cómo el carbono negro se relaciona con los controles de emisiones a diesel? Sasser, E., & Hemby, J. (2012). Report to Congress on Black Carbon (No. EPA-450/R-12-001) (pp. 1–388). US Environmental Protection Agency. Retrieved from http://www.epa.gov/blackcarbon/ Perfil de emisiones de PM2.5 de los vehículos pesados a diésel Fuente: EPA, 2002b Carbono negro forma la gran mayoria de las partículas
  30. 30. 30 La contribución de diesel a emisiones de PM2.5 y de carbono negro es alta en el sector de transporte Bus 28% HD Vehicle 55% LD Vehicle 11% Motorcycl e 6% Share of PM2.5 in 2010, by Mode Chambliss, S., Miller, J., Facanha, C., Minjares, R., & Blumberg, K. (2013). The Impact of Stringent Fuel and Vehicle Standards on Premature Mortality and Emissions (pp. 1–96). Washington, DC: International Council on Clean Transportation. Retrieved from http://www.theicct.org/global-health-roadmap - Más de 80 porciento de PM2.5 - Casi 99 porciento de carbono negro
  31. 31. WHO Determinó Que el Carbono Negro es un Portador de Tóxicos (2012) “BC may not be a major directly toxic component of fine PM, but it may operate as a universal carrier of a wide variety of chemicals of varying toxicity..” “…removing particulates with a modern diesel particle trap …resulted in a complete absence of cardiovascular effects.” Janssen, N. A. H., Gerlofs-Nijland, M. E., Lanki, T., Salonen, R. O., Cassee, F., Hoek, G., et al. (2012). Health Effects of Black Carbon (pp. 1–96). Copenhagen: World Health Organization.
  32. 32. Slide 32 Resultados clave del estudio por parte de CARB 2013 • Concentraciones de CN han disminuido en 5 veces desde 1960 • Los controles de emisión a diesel es la principal razón de la disminución del CN • California ha experimentado un enfriamento atmosférico de 0.5-1.5 W/m-2 en todo el Estado por los controles al CN Cambio en las concentraciones de CN y consumo de combustible en California, 1960- 2010 Ramanathan, V., Bahadur, R., Praveen, P. S., Prather, K., Cazorla, A., Kirchstetter, T., et al. (2013). Black carbon and the regional climate of California (pp. 1–211). University of California, San Diego. El control de emisiones de diesel en California ha bajado la concentración de carbono negro
  33. 33. Resúmen  Cuasa del asma  Zona de impacto mayor dentro de 300 a 500 metros  Gases de diesel causan el cancer pulmonar  El material particulado con alta fracción de carbono negro nos explica los efectos dañosos de diesel
  34. 34. Beneficios de los Combustibles y Vehículos Limpios
  35. 35. Lecciones Aprendidas  Estrategias para vehículos limpios deben promover en paralelo objetivos de calidad del aire y de gases de efecto invernadero  Estándares de vehículos nuevos deben ser basados en desempeño y neutrales con respecto a tipo de combustible  Tratar vehículos y combustible como un sistema  Exigir la mejor tecnología y combustibles a nivel mundial  Armonización ayuda a reducir las cargas impuestas por regulaciones e incrementa los beneficios Bellagio, Italia, 2001
  36. 36. Elementos de una estratégia completo de control de emisiones de vehículos Tecnología Limpia Planificación de transporte Combustibles Limpios Mantenimiento del vehículo
  37. 37. Los estándares de emisiones ofrecen un gran potencial de reducción 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 Conventional Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Averagelifetimeemissionfactor (gramsPM2.5/VKT) Fuel Sulfur Level HHDT diesel LDV diesel  Los programas europeos y estadounidenses son ejemplares en forzar la mejora tecnológica  El estándar Euro sigue una tendencia como se muestra más abajo Diesel: 2,000 ppm 500 ppm 350 ppm 50 ppm 10 ppm -25% -40% -20% -75% -90% -99% -65% -20% -30% -95% -99% Factores de emisión basados en COPERT 4, versión 10.0 Vidapromediodelosfactoresdeemisión
  38. 38. Slide 39 Medidas para vehículos en circulación • Verificentros • Identificar grandes emisores • Uso de equipos de sensor remoto Inspección y mantenimiento • Combustibles UBA • Gas natural Cambios de combustible • Local • Federal Chatarrización y de rennovación de vehículos • Filtro de partículas a diéselRetrofit • Zonas de bajas emisiones • Impuestos Otros incentivos
  39. 39. 40 Combustibles y Motores Funcionan Como un Sistema Integral
  40. 40. 41 La Tecnología Mueve Hacia Mejor Control de Emisiones Courtesy of ClearAire, Inc.
  41. 41. Los costos son razonables  El incremento en costos para vehículos de gasolina es prácticamente nulo  Mejorar las emisiones de diesel es mas caro. Pero también es critico para la salud del público.
  42. 42. Total Investments (USD) Per liter costs: Gasoline Per liter costs: Diesel China $6.9 billion 0.66-0.78¢ 1.42-1.83¢ Mexico $3.3 billion 1.10-1.40¢ 2.50-3.20¢ Brazil $6.3 billion 1.64-1.96¢ 1.55-1.96¢ India $4.1 billion 0.70-0.87¢ 0.64-0.88¢ Costos de los Combustibles Euro 6/VI en Otros Países
  43. 43. Los beneficios en salud predominan en los beneficios netos de las medidas (20,000) (10,000) - 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 Benefits Costs Net benefits to 2030 Cumulativevalueto2030 (million2010USD) Costos y beneficios de las medidas de control de emisiones en los vehículos pesados en México Net benefits cost of fuel standards cost of emission standards Paquete completo: 47 mil millones de USD/590 mil millones de MXN al 2030
  44. 44. Camino alternativo con políticas nuevas que apoyan a los vehículos limpios: 2000-2035 * 2005 estimate from Chambliss, S. E., Silva, R., West, J. J., Minjares, R., & Zeinali, M. (2014). Estimating source-attributable health impacts of ambient fine particulate matter exposure: global premature mortality from surface transportation emissions in 2005. Environmental Research Letters. Trends from 2000-2035 from Chambliss, S., Miller, J., Facanha, C., Minjares, R., & Blumberg, K. (20 The Impact of Stringent Fuel and Vehicle Standards on Premature Mortality and Emissions (pp. 1–96). Washington, DC: International Council on Clean Transportation.
  45. 45. Resúmen  El sistema de control tiene tres partes  Cambio de combustible a mejor calidad  Estándares de emisiones para vehículos nuevos  Un programa de intervención en los vehículos existentes  La tecnología ya existe  Los beneficios superan los costos
  46. 46. 47http://www.npr.org/blogs/thetwo- way/2014/04/10/301504334/whats-it-worth-for-a-breath-of- fresh-air-in-china-about-860 Artista Liang Kegang posa en una galería de arte en Beijing con una jarra de aire puro que el recolecto en la campiña francesa Vendido por $860 Campaña de aire limpio en la ciudad de Los Angeles en los años 50
  47. 47. 48 ¡Gracias! Ray Minjares ICCT Clean Air Program ray@theicct.org

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