Estudio elaborado por el Dr. Héctor G. Riveros de la Facultad de Física de la UNAM sobre Monitoreo Ambiental en el DF. Presentado en el 2° Foro de Transporte y Ecología.

1. Transporte Escolar Obligatorio Problema: Contaminación Atmosférica Ha crecido con el número de habitantes Se vive lejos del trabajo, escuelas y diversión En vacaciones escolares el tráfico y el consumo de gasolina disminuyen

2. Venta semanal de Gasolina litros disminuye 10% en vacaciones

3. Problemas de la Propuesta La palabra OBLIGATORIO Creencias de cual es la mejor escuela ¿Costo mayor que la colegiatura? Criterios para exentar a un niñ@ Efectos en la salud

4. Efectos en la salud- Harvard La Escuela de Salud Pública de Harvard y la Universidad Autónoma Metropolitana, reportó un incremento en la mortalidad total del 2.5% por cada incremento de10 µg/m3 en la concentración de PM10 La concentración es mayor cerca de los escapes ¿Los niños pasan mas tiempo en el autobús o en el coche?

5. Problemas del estudio Los factores de emisión no se midieron con el sensor remoto, ni a bordo de los vehículos No se midieron los tiempos reales de los recorridos en los autobuses escolares Hay niños que viven muy lejos ¿Tienen que ir por ellos?

6. Factores de emisión de CO en g/km Vehículo Demostrativo I. Final Inventario Auto 3.94 1.68 25.45 Autobuses 6.80 6.02 15.75 ¿Qué datos utilizamos para verificar los cálculos? Para los autos utilizaron 4 veces la distancia a casa por 200 días de clase y para los autobuses viajes de 80 minutos a 17.5 Km/h + 20 km (al deposito) No compensaron que 30% tienen 2 hij@s y 10% más de 3

7. COLONIA NÚMERO DE ALUMNOS DELEGACIÓN DISTANCIA (Km) ANUAL (Km/ año) Lomas Altas 11950 2 Miguel Hidalgo 3.0 4,800 Jardín Balbuena 15900 1 V. Carranza 12.8 10,200 Xochimilco 16000 1 Xochimilco 27.2 21,776 San Ramon 52760 2 Huixquilucan 30.0 48,000 Hacienda de las Palmas 52763 4 Huixquilucan 16.0 51,200 Villa Florence 52763 1 Huixquilucan 16.0 12,800 Jesús del Monte 52764 6 Huixquilucan 16.0 76,800

8. Recorridos anuales en millones de kilómetros Vehículos Prog. Demostrativo Informe Final Autos 7.1 20 Autobuses 0.6 0.7

9. Reducción esperada en las emisiones totales por el Prote Análisis Prefactibilidad Contaminante Reducción en % Nox 0.9 HCT 0.9 CO 1.2 ¿Vale la pena afectar a gran parte de los habitantes del Distrito Federa?

10. Medidas aplicadas para reducir emisiones contaminantes Reformulación gasolinas Gas. Ref Gasolina Oxigenada Gas. Oxi. Revisión Obligatoria RO Hoy No Circula HNC Convertidores Catalíticos MagnaSin HNC sabatino

11. Intentos para reducir la contaminación en el aire: Gasolina Reformulada, Gasolina Oxigenada, Revisión Obligatoria, Hoy No Circula y Magna Sin.

14. Transporte = Contaminación Sensor Remoto- Mide sin perturbar a los vehículos Datos de la campaña 2005 Primera en que se menciona al transporte público

15. CO

16. HC

17. NOx

19. Hoy no circula sabatino Los sábados no había más CO

20. Reducción en las emisiones en la propuesta original que incluía a los vehículos nuevos 518,348 vehículos retirados de la circulación que dejan de emitir 269 Ton de CO, 29 Ton de HCT y 17 Ton de NOx El Clean Air IInstitute NO calcula las emisiones asociadas con el transporte de las personas que se movían en los 518,348 vehículos retirados de la circulación. El mismo error que en 1989

28. Los datos de las evaluaciones educativas son muy parecidos INEE Difundir los datos de las evaluaciones nacionales que muestran que hay poca diferencia entre los diferentes tipos de escuelas Datos para secundarias generales, técnicas y privadas La escuela mas cercana puede ser la mejor, si los padres ayudan a mejorar su funcionamiento

29. Todas las escuelas son muy parecidas INEE

30. Recomendaciones Recalcular los beneficios del transporte escolar Las causas de exención no pueden estar limitadas en % de exentos Convencer de los beneficios de la medida para que sea voluntaria Un 60 % es muy bueno, por convencimiento El gobierno debe estar al servicio de los ciudadanos, no somos sus sirvientes