Actualizacion de datos de cobtaminacion del aire

1. Evaluación y actualización de información sobre concentraciones
de gases producto de fuentes móviles de la ciudad de Panamá.
Universidad Latina de Panamá
Facultad de Ingeniería
Licenciatura en Ingeniería Ambiental y Energías
Renovables.
Autor: Ailed Redman Angel
Asesora: Olga Ortega
Panamá, República de Panamá
2023.

2. Contenido
2
Resumen
Introducción
Planteamiento del problema
Justificación
Objetivos
Metodología
Resultados

3. La contaminación del aire producto de fuentes móviles
representa uno de los mayores problemas ambientales
en el país y a nivel mundial.
Desafortunadamente, Panamá no cuenta con
estaciones de monitoreo de calidad del aire en
funcionamiento , debido a la falta de presupuesto para
su mantenimiento.
La falta de estaciónes de monitoreo representa un
peligro para la salud de la población y medioambiente.
Este trabajo de grado tiene como objetivo analizar y
actualizar la información sobre contaminantes
atmosféricos, repecto al ultimo estudio completo en
1998.
Se realizó un sondeo de percepción de las personas
expuestas a los contaminantes, con el propósito de
determinar su sentir sobre los cambios en los niveles
de contaminantes.
Resumen

4. La presente tesis surgió de la necesidad de conocer el estado
actual de la Calidad del aire y los datos actualizados sobre
contaminantes atmosféricos en la ciudad de Panamá,
República de Panamá.
El presente trabajo se dedico a determinar el cambio en los niveles
de contaminación atmosférica debido a las emisiones producidas
por transporte urbano, comparando los registros del estudio de
1998 del Ing. Duke Vasco, denominado “contaminantes
atmosféricos causados por vehículos con motor de combustión
interna y su efecto en la salud”, con las mediciones posteriores,
incluyendo los datos de los contaminantes registrados después del
cambio del tipo de transporte en la ciudad capital de Panamá.
Introducción

5. • El área de estudio propuesto se considera como
el Área Metropolitana de Panamá o Área
metropolitana del Pacífico (Ciudad de Panamá,
República de Panamá).
5

6. Según Manual de Gestión de la
Investigación 2022
La línea de Investigación se ubica en
área de Sostenibilidad y Medioambiente:
Calidad del aire
6
Línea de investigación

7. Normativa Legal
La calidad del aire es un problema a nivel
nacional, por ello, los gobiernos han
implementado y participado en la creación
de leyes, normas, convenios
internacionales y acuerdos para combatir
en la lucha contra el cambio climático y la
contaminación atmosféricas producto de
emisiones de fuentes móviles.
Decreto ejecutivo N° 38 de 3 de junio de
2009
“Por el cual dictan normas ambientales de
emisiones para vehículos automotores”
7

8. Panamá como miembro de la Organización de las
Naciones Unidas (ONU) tiene la responsabilidad
de adoptar la Agenda 2030, la que constituye en
17 Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS).
La investigación pone su grano de arena en
cumplimiento con el objetivo 13 del Desarrollo
Sostenible de la Agenda 2030, que pretende
introducir el cambio climático como cuestión
primordial en las políticas, estrategias y planes
de países, empresas y sociedad civil, mejorando
la respuesta a los problemas que genera, e
impulsando la educación y sensibilización de
toda la población en relación al fenómeno.
8

9. Principales contaminantes en estudio
9
Contaminantes Fuente de emisión
Material particulado
Material particulado grueso entre 2,5 y 10 micras: proviene de la suspensión de polvo,
tierra, u otros materiales de la carretera, la agricultura, minería, tormentas de viento o
volcanes.
Material particulado (< 2.5 micras): proveniente de emisiones de procesos de combustión,
tales como el uso de vehículos de gasolina y diésel, la combustión de combustibles para
generación de energía y procesos industriales.
Ozono
Aunque no es emitido directamente, el O3 se forma en la atmósfera por reacciones entre
óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles (COVs) en presencia de calor
y luz solar.
Dióxido de nitrógeno
Los óxidos de nitrógeno más frecuentes son el dióxido de nitrógeno (NO2) y el óxido
nítrico (NO). Estos son gases tóxicos, siendo el dióxido de nitrógeno altamente corrosivo y
reactivo.
Quema de combustibles fósiles a muy altas temperaturas (automotores, industrias, etc.)
Plomo
Proviene del tráfico vehicular las concentraciones dependerán de la cantidad de plomo
que contengan los combustibles utilizados.
Monóxido de carbono
El monóxido de carbono es un gas toxico e incoloro. Proviene de diversos aparatos de
combustión, como estufas de gas, hornos o barbacoas. En altos niveles de concentración
puede causar daños severos e incluso la muerte. Además, una de las causas principales
son los vehículos en ralentí y la desaceleración de estos.
Dióxido de azufre
Este es producto de la quema de combustibles con un alto contenido de azufre y petróleo.

10. Planteamiento del problema
⊷ Según datos de la
Instituto Nacional de
Estadística y Censo
(INEC), el parque
vehicular ha ido
considerablemente en
aumento en los últimos
años.
⊷ El sector de transporte
es considerado como el
principal responsable de
sobrepasar los límites de
concentraciones de gases
contaminantes.
⊷ Aunque la ciudad de Panamá no
cuenta con una red de monitoreo
permanente y se han perdidos varios
registros de los niveles de
contaminantes el Índice Calidad del Aire
(ICA) que aparece diariamente se define
como la interpretación de los niveles de
las concentraciones registradas en área
de estudio.

11. Preguntas de investigación
Por lo que surgen la preguntas
1. ¿Existe algún cambio positivo en los índices de los
principales contaminantes medidos en Área
Metropolitana?
2. ¿Es suficiente la red de control de los contaminantes
o es necesaria su ampliación para tener mayor
control sobre contaminantes?
3. ¿Es actualizada y verídica esta información?
4. ¿Cómo percibe la población la afectación por
emisiones de contaminantes por el transporte
urbano después del cambio del tipo de transporte a
MiBus y las líneas del Metro 1 y 2?
11

12. Justificación
⊷ Esta investigación se enfocó
en la utilidad de permanente
monitoreo y el análisis
evolutivo de los contaminantes
aportando un granito de arena
en la temática de Desarrollo
sostenible-ambiental con miras
a la solución del problema de
calidad de aire.
⊷ El monitoreo de la calidad es
una herramienta utilizada en
el planteamiento, control,
investigación y vigilancia,
esta comprende la
recopilación, análisis y
evaluación sistemática y
comparable de muestras en
un determinado espacio y
tiempo.

13. Justificación
El significativo del problema planteado para la
investigación se basa en los cambios con respecto al
incremento en la contaminación en el planeta y el
consecuente cambio climático, por el uso de combustibles
fósiles ocasionando efectos nocivos a nivel global.
⊷El cambio del tipo de transporte urbano puede ser la
solución de la problemática de contaminantes emitidos
en áreas urbanas.
⊷Para determinar este cambio es necesario tener
permanentemente un monitoreo de los principales
índices de contaminación, desarrollo y mantenimiento
de la red de estaciones de control de contaminantes.

14. Justificación
Esta investigación enfoca la utilidad de permanente monitoreo y
el análisis evolutivo de los contaminantes aportando un granito
de arena en la temática de Desarrollo sostenible- ambiental con
miras a la solución del problema de calidad de aire.
La investigación está dirigida a los departamentos de estudios
ecológicos gubernamentales y no gubernamentales, así como a
la población en general.
La importancia de presente investigación radica en el análisis de
evolución de índices de contaminación del aire para su posterior
divulgación y toma de decisiones sobre Inventarios de
emisiones y las medidas de mitigación, logrando así el objetivo13
del Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.

15. Justificación
La investigación aporta mayor información sobre evolución de los principales
índices de contaminación procedente de emisiones de la flota vehicular en la
ciudad de Panamá, lo que podrá llenar el vacío en el conocimiento existente
sobre la relación de tipo de transporte y la evolución de los indicadores
ambientales como los contaminantes atmosféricos
⊷Conociendo que los problemas ambientales son originados por la falta de
conocimientos y pueden ser solucionados cuando se tiene la suficiente
información sobre estos problemas, el aporte de la investigación se centra
en que puede generar una visión de conjunto, como base para planes de
“Control de la contaminación del aire” que es entendido como el término
sintético para todas las medidas que disminuyen o evitan la contaminación
de la atmósfera.
Las medidas para el control de la contaminación del aire pueden distinguirse en
requisitos legales (tales como, instituir valores límite para contaminantes) y en
medidas técnicas.

16. Objetivo general
 Actualizar el conocimiento
y la evolución de la
concentración de los
contaminantes atmosféricos
en el área de la Ciudad de
Panamá, República de
Panamá.
16

17. Objetivos específicos
1. Realizar un análisis del estado del arte sobre la contaminación atmosférica y
principales contaminantes, y sus efectos sobre la salud y medio ambiente.
2. 2. Estudiar y utilizar en la presente investigación sobre contaminación atmosférica
de la zona de influencia, los datos estadísticos obtenidos sobre los niveles de los
principales contaminantes, así como los gases contaminantes provocados por
vehículos de combustión interna antes y después de la implementación de nueva
forma de Transporte.
3. Comparar los niveles de concentración de estos contaminantes con los límites
máximos permisibles establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
4. Aportar recomendaciones para desarrollo de una estrategia de gestión ambiental,
para prevenir y controlar, la contaminación atmosférica en la zona de influencia, y el
país en general.
5. Ejecutar un sondeo sobre la percepción de las personas expuestas diariamente a la
contaminación directa sobre su salud y posible cambio de afectaciones antes y
después del cambio de tipo de transporte.
17

18. “
Metodología
Sondeo de percepción.
Recolección, análisis e
interpretación de datos sobre
contaminantes.

19. Resultados del sondeo
El objetivo de la pregunta es identificar si las
personas tienen conocimiento sobre si las
emisiones de los contaminantes deterioran la
calidad del aire o no. Como podemos observar
gran parte de la población encuestada tiene
conocimiento de que la calidad del aire es
afectada por los gases contaminantes.
Por medio de esta gráfica se observa que gran
parte de la población encuestada conoce que el
flujo vehicular y las emisiones generan graves
problemas en la salud de las personas.
19

20. El 43.88% de las personas perciben que la
calidad del aire en su área de trabajo,
esparcimiento o de estudio es deficiente,
mientras que el 34.69% considera que es
buena, siguiéndole el 15.31% siente que es
mala y el 6.12% restante considera que es
muy mala la calidad del aire.
El 33.33% de las personas encuestadas
respondió que, si han sufrido de afectaciones
respiratorias y otras dolencias como asma o
bronquitis debido a los contaminantes
dispersos en el aire producto de fuentes
móviles, el 10.78% de las personas sufre de
están dolencias de forma muy frecuente,
mientras que el 34.31% respondió que de
manera no frecuente ha sufrido de
afectaciones respiratorias, un 21.57% nunca
ha presentado algún tipo de afectaciones en
su salud.

21. El 93.88% de la población encuestada considera
que el movimiento del parque vehicular aumenta el
nivel de partículas de contaminantes, mientras que
un 6.12% considera que esto no es así, un pequeño
porcentaje de las personas desconocen el daño que
provoca el parque vehicular.
En la gráfica se denota que el 36.73% de las
personas consideran que la contaminación en su
entorno si ha disminuido en los últimos 5 años,
mientras que la mayoría con un 63.27% cree que la
contaminación no ha disminuido en su área de
trabajo o de estudio.

22. Por medio de la gráfica se puede observar que la
mayoría de las personas de forma no frecuente
(32.67%) en los últimos 5 años no han sufrido de algún
tipo de afectaciones en su salud, mientras que el 16.83%
si han sufrido de problemas respiratorios de forma
frecuente en los últimos 5 años, el 28.71% respondió
que, si han sufrido de afectación en su salud, mientras
que el 21.78% nunca ha sufrido de ningún problema de
salud debido a la contaminación del aire.
Se observa en la gráfica que el 33.66% de las personas
si perciben una diferencia significativa en el aire desde
el cambio de transporte, por otro lado, el 17.82%
consideran que la calidad del aire ha cambiado
bastante, mientras el 42.57% respondieron que no
mucho, el 5.94% restante consideran que no han
observado un cambio significativo desde el cambio de
los llamados “diablos rojos” al transporte actual llamado
“Metro bus”.

23. “
La mayoría de las personas encuestadas que
equivalen al 37.0% consideran que, si hay un cambio
significativo después de la implementación del metro
de Panamá, el 20.0% considera que es bastante
significativo, respecto a la calidad del aire, 31.0%
perciben que no mucho, mientras que el 12.0%
respondieron que no existe un cambio significativo en
la calidad del aire con el funcionamiento del metro de
Panamá.
Respecto al mejoramiento de la del aire, el 27.18%
percibe que, si existe un cambio, el 20.39% considera
que es bastante el cambio en la calidad del aire,
mientras que la mayoría con un 42.72% respondió que
no mucho, luego el 9.71% considera que no perciben
ningún cambio en la calidad del aire con la
implementación de MiBus y el funcionamiento del
metro de Panamá.

24. “
Se observa en la gráfica que la mayoría de la
población encuestada con un 87.23%
respondió que es necesario la implementación
de transporte eléctrico o hibrido para reducir
las emisiones de contaminantes al aire y el
12.77% considera que no es necesario el
cambio del transporte.
Todas las personas encuestadas consideran la
necesidad de una red de monitoreo de calidad
del aire en los puntos de mayor concentración
de vehículos y personas en Panamá.

25. Análisis e interpretación de
los registros disponibles de
contaminantes
25

26. Promedio anual de partículas menores a 10 micras.
70.72
48.39 49.11
44.56
57.47
40.85 39.94
91.72
68.85 68.15
64.18
77.98
56.16
52.37
24.01
23.54 28.51 29.97
20.34
24.42
22.53
38.30
56.60
27.34 29.54
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
1997 2005 2006 2007 2008 2009 2010
PROMEDIO ANUAL DE PM10
UP SAN MIGUELITO CURUNDU CASCO VIEJO
Los datos presentados reflejan para la Estación de San Miguelito valores
mayores de PM10 con respecto a las otras estaciones de monitoreo.
Este aumento puede estar asociado con el aumento de la flota y el
congestionamiento vehicular en la zona.

27. Promedio anual de NOx
69.33
33.06 33.07 32.71
39.21
34.88 37.60
87.73
55.39
49.49 51.67
62.37
49.75
55.01
14.28
11.28 13.14
16.64 16.08 16.98
20.56 20.69 21.64 23.41 25.28 24.91
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
1997 2005 2006 2007 2008 2009 2010
PROMEDIO ANUAL DE NOx
UP SAN MIGUELITO CURUNDU CASCO VIEJO
Igualmente, los datos de Nox presentados reflejan para la Estación de San Miguelito
valores mayores respecto a las otras estaciones de monitoreo.
Este aumento puede estar asociado con el aumento de la flota y el
congestionamiento vehicular en la zona.

28. Promedio anual de ozono.
11.06 10.61
12.50
7.70
9.80
9.54
10.19
9.28
10.70
7.22
9.35 9.49
18.14
21.73
23.55
13.99
16.68 16.44
18.47
21.18
20.08
13.55
12.52 13.83
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
1997 2005 2006 2007 2008 2009 2010
PROMEDIO ANUAL DE O3
UP SAN MIGUELITO CURUNDU CASCO VIEJO
Como se presenta en la grafica para el año 2008 se registro una disminución de ozono
en todas las estaciones de monitoreo de calidad de aire, la causa en la disminución
puede ser por el cambio en los instrumentos de medición.

29. Promedio anual de plomo
El promedio anual de las concentraciones de plomo ha disminuido desde el año
1997, cuando entró en vigor la Ley N°36 de 17 de mayo de 1996 que establece
controles para evitar la contaminación ambiental ocasionada por combustibles y
plomo.
Según los datos proporcionados por el informe de calidad del aire 1996- 2010 del
instituto especializado de análisis de la universidad de Panamá.

30. Conclusión
⊷ La contaminación del aire representa uno de los
mayores problemas ambientales en Panamá, la
falta de redes de medición de calidad de aire en
funcionamiento y la falta de regulación de
emisiones de gases contaminantes incrementan
las afectaciones en el medio ambiente y las
repercusiones sobre la calidad de vida de la
población.
⊷ Los sitios de muestreo como San Miguelito y áreas
aledañas a la Universidad Nacional de Panamá
presentan mayor concentración de contaminantes,
estas corresponden a zonas con mayor cantidad
de flujo vehicular y congestionamientos.
⊷ La falta de un aseguramiento óptimo del estado
mecánico de vehículos y del control de las
emisiones, además de la falta de cumplimiento de
las reglamentaciones existentes y la falta de
exigencias contundentes, para el transporte
público y privado, provoca que aumente los niveles
de concentración de contaminantes en el aire.

31. Recomendaciones
 Es importante la implementación de una red
de medición del aire que permita conocer el
estado actual de la contaminación atmosférica
a nivel nacional, esto debe estar acompañado
de medidas para la prevención y control de
gases contaminantes y partículas en
suspensión producto de las fuentes móviles,
ya que la presencia de estos son los causantes
de los efectos nocivos sobre la salud de las
personas afectando su bienestar.
 Se debe crear o implementar un programa
para reemplazar los vehículos viejos que son
altamente contaminantes, por unos más
nuevos que funcionen con energía menos
contaminante, estos pueden ser vehículos
eléctricos o híbridos.
 Las autoridades deben implementar
programas de mantenimiento e inspección
para los vehículos, ya que en los últimos años
ha incrementado el número de vehículos en el
país.

32. Muchas gracias!