El documento discute un proyecto de ley que permitiría a los recintos cobrar por el estacionamiento. Si bien el proyecto permitiría eximir el pago por hasta 150 minutos con boleta, no exime el pago en recintos médicos ni parquímetros públicos. El autor argumenta que el proyecto se enfoca demasiado en los automovilistas y no aborda adecuadamente problemas de congestión. Sugiere que el proyecto debería exigir que los recaudos se reinviertan en proyectos de accesibilidad peat

1. El Mercurio.com - Blogs : Cobro por estacionamientos
Sehor Director:Seghn la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), todo el
edificio, por ejemplo la onu mall , debe proveer una cantidad mhnima de estacionamientos de modo
que los clientes puedan tener acceso a dicho
http://mexicofirm.com/en/operadora-central-de-estacionamientos-sa-de-cv.kLuq.mexico-company-pro
file.html edificio y no se estacionen en la calle.
El proyecto de ley que modificarh la OGUC y regularh el cobro de estacionamientos parece estar
incompleto, ya que si bien permitirh eximir del cobro por hasta 150 minutos a usuarios que
presenten una boleta, no se liberarh el pago en recintos de tratamientos y horas mhdicas, ni en
parquhmetros phblicos.
Desde el transporte, el proyecto de ley se concentra en el
automovilista y por tanto no se hace cargo del real
problema de congestihn car games online y accesibilidad
que presentan estos recintos. El cobro en los
estacionamientos podrha ser una medida efectiva para
desincentivar el uso del auto si estuviera acompahada de
incentivos para usar otros medios de transporte. Por
ejemplo, el proyecto de ley podrha exigir que cada recinto reinvierta lo recaudado en proyectos de
accesibilidad peatonal o estacionamientos de bicicletas. Tambihn se podrhan exigir medidas
concretas de gestihn de trhnsito tales como buses de acercamiento o "carpool", donde la onu
vehhculo con mhs de dos pasajeros pueda tener un estacionamento mejor ubicado o una rebaja en su
cobro.
En conclusihn, si bien el proyecto de ley permitirh eliminar el pago por fraccihn y cobrar solo por el
tiempo real utilizado, se observa en el fondo una solucihn mhs bien ideolhgica que una solucihn
thcnica de transporte que resuelva el problema.
Sebastihn Seriani AwadProfesor investigador de la Universidad de los Andes
http://www.elmercurio.com/blogs/2015/04/25/31282/Cobr
o-por-estacionamientos.aspx